Tigcraft 2014

Comme beaucoup de Pitlaner le savent déjà, Dave Pearce, Tigcraft, conçoit des chassis de motos et plus particulièrement de monos depuis 1988.
Depuis le début des années 2000, l'idée de greffer les nouveaux 450 issus du cross dans une partie cycle aux dimensions proches d'une 125 de Grands Prix a permis de voir apparaître la première R 05: la minimono était née.
Dave Pearce a donc inventé la Moto 3 avant que l'idée ne germe dans les esprits des grands penseurs de la FIM.
Pourtant malgré de nombreuses victoires en championnat supermono anglais ou en Championnat d'Europe de Supermono, les teams Moto3 (nationaux ou CEV) approchés préfèrent déboursés des budgets colossaux réclamés par les renommés internationales de certaines marques ou, toujours à renfort de contrat juteux préfèrent se fier à des ingénieurs qui prétendent avoir des plans d'anciennes machines victorieuses en Grands Prix sans avoir encore de résultats avec leur moto 3.
Comme tous les constructeurs de Chassis de Moto3, Tigcraft bénéficie de l'assistante d'un ingénieur, Benoît Gachet et des plus hautes technologies.

Si Quelque Team Moto 3 souhaitait bénéficier du savoir faire Tigcraft et rouler sur une Tigcraft en 2015, envoyer vos dossiers à Dave Pearce par le biais de son site. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Vous trouverez aussi quelques infos sur la page Facebook : Atelier Tigcraft France

Ci dessous vous trouverez la nouvelle Tigcraft 2014, prête pour le passage au banc

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Toujours de tres belles motos chez Tigcraft   

C'est quand même dommage de ne pas voir évoluer plus de motos comme les Tigcraft , BMS , Alerion, bakker ou autres.
Le problème de ces motos c'est qu' il faut soit un moteur NSF ,KTM ou Mahindra et que ça court pas les rues (ni le bon coin !)
Heureusement qu'il y a la possibilité de rouler avec un moteur de cross en Junior.

Quel est le pourcentage Moto3 et premoto3/juniors en france ?
Est ce qu'il y a les mêmes catégories dans les autres pays européens ?

  quand même, sauf que ça ressemble plus à un publireportage qu'à une présentation de quelqu'un qui vient participer à la communauté pit-lanesque...
Mais avec beaucoup de photos et d'explications, on aimera malgré tout...
 

Janpol, Dave P himself participe régulièrement à Pitlane depuis des années, il suffit d'aller sous un rubrique de construction de cadres...

janpol84 a écrit:

  quand même, sauf que ça ressemble plus à un publireportage qu'à une présentation de quelqu'un qui vient participer à la communauté pit-lanesque...
Mais avec beaucoup de photos et d'explications, on aimera malgré tout...
 

Janpol
I do not need a commercial for my bikes. These days Tigcraft is more passion than enterprise.
I have worked alone for 15 years acting out my thoughts on how to build a racing motorcycle.As modern racing is almost
completely production "Turn key" based and technically boring for me, I am obliged to choose single or twin cylinder engines Others talk about it, I just do. it. My biggest rewards are the Emails or phone calls on a Sunday evening from people saying"Dave, We won the race today with your chassis". If I could bottle and sell that feeling I would be very rich.

The bike in the picture is 90KG 60BHP a bit like a Moto3 but a fraction of the price.  

Les premiers tours de piste approchent: la puissance avoisine les 60cv pour un poids proche de 90 kg.

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Quelle est la différence de Poids entre un moteur 450 et 250 cc cross ?
  pour le boulot !


Podium77 , tu pourrais nous donner des chronos de supermono europeen et une Moto3 National ou mondial , sur des circuits comme Assen ou autres ?
on trouve des supermonos très puissant mais aussi assez lourd...ça donne quoi au chrono ?

Très bonnes questions! Impatient des réponses...

Une bonne solution pour que les Moto3 cessent d'être le terrain de jeu des constructeurs prêts à vendre leurs motos à perte..

  

Oui en effet ce sujet manque de photos , il doit pourtant y avoir sujet à discussion et des choses tres tres intéressantes.

This subject is no longer about Tigcraft only. Can I ask for these discussions to be moved to a different heading.
My 2014 project is a private low key FUN effort. We will be testing and hopefully racing at Castle Combe
this coming weekend. I am really looking forward to the meeting as Castle Combe holds many happy memories
for me. In the late sixties the British Championship in mid June would be on the Saturday at Combe and then
drive the 50Km to Thruxton for the Sunday. Percy Tait, Dave Croxford, Alan Barnett et al and ME.
Fantastic!  

That's done, Dave.

  

superkart a écrit:

...  des chronos de supermono europeen et une Moto3 National ou mondial , sur des circuits comme Assen

L'an dernier ça a tourné en 1'47"4 à Assen en supermono européen.
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Olivera a le record en moto 3 en 1'43"4 et le dernier de la qualif de l'an dernier était en '46"9