Les moto électriques ont déjà gagnée la course à la performance !

Aller ça continu   
y'a pas un modérateur pour changer le titre en "les VE rendent les gens qui essaient d'en parler graves posent soudainement de gros problèmes d'énergie sur la conscience des pit-laneurs ! "

Mykeul

Je suis toujours prêt à apprendre de mes erreurs sauf que je ne suis pas coupable d'autre chose que d'avoir lancer une discussion qui manifestement a très très très vite  (mot à rallonge électrique pour dire immédiatement) gêner les habitudes de certains voir le deuxième message et faire un ratio sur son % de hors sujet (sans même parler des lieux communs  )
bref je n'ai certainement pas démarré tout seul !
j'ai juste ré-agi (=quelqu'un a agi avant moi)
ok j'ai sur-réagi donc acte....
mais la suite des réponses m'a très vite donné raison, désolé les gars mais le refrain je le connais, ça fait plus de 15 ans que j’entends les mêmes "spécialistes du jour" en traction électrique, marché et markéting VE etc. donc je n'ai aps attendu et ai de suite tendu le bâton , ça m'amuse, autant crever l'abcès de suite pour espérer discuter plus rapidement !

mais non car encore à ce jour ... tout le monde à un avis sur TOUT en rapport avec les VE SAUF sur le débat que j'ai voulu lancé.
C'est fini ce temps là les mecs, il faut avancer maintenant et vous mettre à la page car on en est plus à discuter si ça va arriver ou pas, si ça vous plait ou pas, si l'essence c'est mieux que l'élec ou pas etc.
les VE sont déjà là et ça fonctionne du feu de dieu (zeus) !
alors pourquoi pas ne pas avoir juste discuter sur le sujet que j'ai proposé ?!

Si la modération était intervenu pour diviser le sujet afin de n'y laisser que ce qui est en rapport avec son intitulé
il y aurait actuellement au mieux 5 messages et pas 5 pages de blabla sans rapport  
alors oui la conclusion est évidente:
il est impossible de vouloir comparer les perfs moto électrique/moto thermique sur pite-lane sans que ça tourne immédiatement
au hors sujet et grand n'importe quoi en matière de commentaires ...

Alors le prochain qui viens parler sur ce forum de différence de performances entre les 500 2T qui étaient mieux et les 1000 4T en GP
j'espère bien que tous en cœur vous aller répondre totalement à coté en lui disant que le 2T c'est un marché de niche, qu'il n'aura jamais de succès, que ça pollue trop, qu'il y aura bientôt des problèmes d'approvisionnement d'ipone samouraï, qu'il y a des études en cours mais que ce moteur n'est pas au point, blablabla
et idem si vous argumenter que le 4T c'est mieux bien sûr, qu'il y a plein de polluant dans les pots catalytiques, que les soupapes s’affolent blablabla BREF IDEM vous lui parlerez de tout sauf .... de la différence de perf entre les 2T et les 4T en GP !
on est bien d'accord ça se passerait exactement pareil que ce qui s'est passé ici n'est-ce pas ?!
vous lui parleriez de tout sauf du sujet  ? et de préférence en lui disant que c'est la faute de son thon
si vous lui répondez préférer la pêche à la langouste....
bien sûr que non !
ici on se l'autorise parce qu'on cause électrique (je) mais ailleurs la modération aurait vite rappelée à l'ordre  ?
ou c'est toujours comme chez mémé niveau hors sujet sur pit-lane ?

Remettez vous aussi un "tout petit peu en question" les gars et surtout la modération parce que sur mon forum le premier que je chope à écrire de telles conneries irrespectueuses dans un titre plutôt que de faire son boulot de modérateur (=rappeler à certains membre qu'on est pas chez mémé) il ira modérer ailleurs !
bon sang mais reliser le ce sujet , j'ai même demandé à être modéré ! pas de réaction, nada !
en l'état mes tords je les connais, les ai même écris et les assume !
mais reste que je ne vois pas ce qui justifie qu'une discussion qui aurait pu être très intéressante (ok ce n'est que mon point de vue)
ai été laissé à l'abandon par la modération au point que le titre du sujet n'a plus rien à voir avec le contenu  
et qu'en plus on me le reproche à moi !

Je le répète, accusez moi de tout ce que vous voulez, en attendant le sujet moi je l'ai relu et je réécrirai exactement la même chose !
donc non je vous dis pas bravo à ceux qui l'ont pourri comme à ceux qui l'ont laisser pourrir de la sorte.

bonnes discussions sur tout et n'importe quoi ...
et n'oublier pas de transposer cette discussion au 2T contre 4T...
Aaah mais non c'est vrai il ne faut pas opposer les technos, c'est vrai qu'on le fait jamais en moto  
la mauvaise foi décidément...

Ed la poignée n'aurait jamais été reçu comme ça !
et c'est bien ce qui me fait le plus mal, quand on est passionné de moto depuis gosse
on se rappelle les bourres entre potes, le coté famille vicelarde mais famille quand même
du joebarteam, là c'est franchement pas le cas.  

donc oui désormais je discuterai moto, à fortiori électrique, ailleurs !
y'a des forums moins spécialisées mais bien plus sympa envers ce qui n'est pas consensuel.

et merde à me relire vite fais je vois que j'ai encore pondu un laïus à la con de X pages,
désolé je vous ennuierai plus;
l'électrique c'est pour les cafetières ça ne mérite pas de causer perfs, juste de problème d'énergie ... électrique,
car il nous faut du café chaud
chaque matin et c'est ça le plus important au final !
Phil

Ouai enfin c'est bien beau mais c'est moi qui ai du me taper moi-même le comparatif 1 tour 1 tour électrique - thermique au TT...

Comme quoi dès que ça dérange y a plus personne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Okay désolé pour le HS.  

Par contre faut pas taper sur les modos, ils ont autre chose à faire que tout lire avec la précision de la balance et le sabre de la justice.

Je change le titre (en gardant l'esprit de VE)

Mais tu répond à ton sujet dans le titre

"Les VE ont déja gagné la bataille de la performance"

On te réponds oui - la performance des moteurs élec n'est pas à prouvé,


(dsl pas le temps de terminer ma réponse)

Je vois que la mauvaise foi continue    
Sortir des stats sur du mou de veau (un moto qui fait 60km pendant cinq ans d'affilée par un super pilote de thermiques), même un statisticien ne s'y plongerait pas !!!

Donc , je ne posterai plus ici.

 tout dépend cependant ce que l'on entend par performance...

C'était pas le bac philo aujourd'hui???   

De la puissance non maitrisée nuit à la performance..
À quand un ECU sur les électriques pour les empêcher de glisser à l'accélération sur sol humide ou permettre à mon pote de pas rentrer à pied dans le Luberon... ou de se trimballer 3kg de batteries sur le dos?

Bref la performance dépend toujours de l'usage et la finalité
La performance «en soi» n'a pas de sens
Si ce n'est au sens théorique
Encore faut-il la mettre en.... pratique... etc etc
Non j'ai pas planché aujourd'hui   j'ai passé l'age   

Vehiculeselectriques a écrit:

 

alors l’événement de cette année ?
et bien comparativement aux thermiques qui ont eu besoin de 45 ans d'évolutions pour atteindre les performances que sortent les élec à ce jour, les motos électriques l'ont fait en seulement 5 ans   
Dès cette année la traction électrique moto a déjà gagné la course à la performance !

Si tu étais venu discuter gentiment du sujet, tu n'aurais pas écrit ça.

Comparer les performances est une chose, se la raconter en mettant en avant la plus grande rapidité d'évolution en est une autre.

t'es bouché ou quoi? tu crois que plus tu vas t'exciter dans le vide mieux ça va aller?   
tu lances un sujet et les réponses te plaisent pas, désolé tout le monde peut pas être d'accord avec toi, surtout vu ton argumentation...

ensuite les réponses étaient toutes en rapport avec le sujet, y compris celles sur les énergies puisque c'est bien le sujet de fond du pourquoi il y a des motos électriques, sans ça la question se poserait pas.
et on peut s'en poser des question, tant pis si elles te déplaisent, trouve toi un forum de bisounours d'accord avec toi, voir fais le c'est gratos.

pour ce qui est des progrès de l'électrique laisse moi rire, que dalle, toujours pas un truc qui dépasse les 150 km d'autonomie avec des heures de charges, c'était déjà comme ça il y a 10 ans, 15 ans voir plus. et question perfs un véhicule électrique c'est la loose, ça va pour le taf mais j'en voudrais pas comme caisse perso.
toujours aussi merveilleux l'électrique? mdr.
en fait je m'en tape un peu,le mois prochain j'achète une porsche Cayman, tant qu'on a du pétrole faut s'amuser  , ça durera pas...  

quand à la question énergétique j'ai bossé quelques années sur nos réseaux de distribution et à présent je bosse dans les barrages, je suis donc un peu au fait du sujet.
ben on est mal...
on est limite sur la capacité de production et celle ci continue de grimper!
ajoutez des caisses électriques en masse à tout ça et c'est la cafetière à la maison qui marchera plus.    
notre parc est vieillissant, on fait rien pour le remplacer et c'est pas des éoliennes ou hydroliennes qui vont régler le truc, on est dans le nucléaire jusqu'au cou et on va remettre ça pour un tour encore.
l'hydraulique c'est bien, on va faire quelques aménagements de plus mais peu, le potentiel est déjà exploité.
les step on de l'avenir je pense, ce serait un bon moyen d'utiliser intelligemment une énergie ponctuelle comme le solaire.
normalement celle de redenat devrait voir le jour après 30 ans de mise en veille. 1200 MW c'est pas négligeable.

Pour le solaire il existe d'autres voies de développement que les panneaux photovoltaïques il me semble..
Je crois aussi que le lobby petrolier se charge de bien bloquer la recherche au maximum afin de ménager son marché et la future explosion de ses marges à la méga-hausse   
Sinon c'est vrai que le sujet initial était la croissance des perfs pures et je trouve ça tout de même spectaculaire , pas vous ?
Je ne pense pas qu'on arriverait à faire rouler un TGV à +540 kmh avec du mazout ou de l'essence .
Reste le gros problème du stockage et de l'autonomie , tout l'enjeu est là mais il va peut-être sortir des neurones des chercheurs la méga soluce , en tout cas c'est passionnant et je suis content de savoir que bientôt je vais continuer à pédaler en vtt hybride ... même trés vieux un jour  

Attention, un train peut en cacher un autre.

Pour le tgv, un train offre peu de résistance à l' avancement, le truc c'est d' arriver à accélérer. Ton Tgv au mazout pourrait exister, il suffit de mettre les chevaux...

quelques chiffres pour le tgv atlantique:
4 moteurs de 1120 kW
effort de traction a la jante au démarrage : 212kN
il faut 16250 m et 6min30 pour atteindre 300km/h

j'ai trouvé un autre chiffre qui parle de l' équivalent de 12000 cv pour ce tgv.

le moteur électrique a des avantages sur le couple au démarrage (régime 0 tr/m ) que le thermique n' a pas.

quand au solaire, l' autre mode d' exploitation,c'est la concentration des rayons sur une chaudière, contenant des sels fondus ou de l' huile.
ca donne un meilleur rendement que le photovoltaïque et ça permet de stocker un peu de chaleur après me coucher du soleil. Par contre il faut orienté précisément les miroirs, et c'est sensible a la poussière
..

@ Vehiculeselectriques :

Pour discuter, il faut être au moins 2.
Et à la vitesse à laquelle tu décourages les interlocuteurs de bonne volonté  tu vas bientôt avoir raison ... tout seul.

Bonne chance pour tes projets.

Emil' a écrit:

Attention, un train peut en cacher un autre.

..................., il suffit de mettre les chevaux...


..

Voila pour la course a la performance tout est dit

Pour comparer il faut du comparable:

Dans quelle catégorie jouent les électriques ?

en thermique il y a les 600 les 1000 qui s'étaient mesurées au départ avec des 500 2 temps

Difficile de parler cylindrée en électrique, alors on pourrait imaginer des catégories en poids maxi de la moto et la, les batteries pénaliseraient un maximum les électriques.

Donc je ne voie pas ou elles ont gagnées la course ? sur 100m DA peut-être, mais ça n'est plus une course au sens ou on l'entend ici (plusieurs tours d'un circuit avec freinages , virages et accell) .

Sinon pour les questions d'énergie et d'épuisement des ressources , ç'est désagréable a lire mais il faut vraiment en prendre conscience.

Il me semble aussi que les réserves de minerais et métaux s'épuisent quasiment aussi vite que le pétrole
Puis d'ailleurs saurait on fabriquer aujourd’hui une moto sans produit dérivés du pétrole et même une batterie avec son enveloppe de plastique ?

Les sujets de ce types étaient plombés d'avance !
Les premiers à s'être lancés dans cette voie en avaient pleinement conscience sinon pourquoi avoir appelé cet engin "La jamais contente" ?
105 km/h en 1899, le progrès depuis est donc stupéfiant   

Là, ma mauvaise fois est évidente   mais c'est pour la bonne cause, "rendre la vie plus légère" et elle en a besoin   

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INfo publiée par Rémi Tissier sur FB :

"""
Une part sans cesse grandissante de services de Police se convertissent à l'électrique et s'équipent en priorité de flottes Zero Motorcycles.
Les modèles de Police Zero Motorcycles sont prisés pour leurs nombreux avantages :
- La fiabilité de la mécanique et des composants de haute qualité
- Un entretien minimal du véhicule
- L'autonomie et la capacité de la batterie
- La maniabilité
- Le châssis allégé au maximum
- Les économies liées à la motorisation électrique
- Le faible impact sur l'environnement
Ces flottes de motos électriques offrent de multiples applications qui s'ajoutent au contrôle de la circulation. Elles sont quotidiennement utilisées sur les interventions stratégiques nécessitant une approche furtive, pour assurer la sécurité aux abords des établissements scolaires et sur les événements de toute nature - politique, sportif, culturel. En 2014, le groupe Zero Motorcycles renforce son étroite collaboration avec les organismes de sécurité, militaires et de maintien de l'ordre.
En réaction aux derniers contrats conclus, John Lloyd, Vice-Président des Ventes chez Zero Motorcycles a déclaré que "Nous sommes fiers d'équiper plusieurs organismes dont celui de la police avec des motos électriques véritablement devenues leurs outils de travail et qu'ils sont fiers d'utiliser pour remplir leurs missions quotidiennes en toute confiance. Zero Motorcycles travaille avec détermination dans toutes les étapes de la production pour équiper les services de sécurité de motos électriques répondant à leurs exigences pointues sur les équipements, le design et la performance". Puis d'ajouter que "Zero Motorcycles s'est appuyé sur l'expérience de pilotage des policiers de patrouille pour imaginer et concevoir le tout dernier modèle dédié aux flottes de police."
De par leur motorisation électrique, ces flottes de motos de police ont un avantage compétitif considérable. Elles dotent les services de police d'un double avantage économique dû au faible coût de recharge et d'entretien, mais aussi stratégique puisque ces motos s'adaptent parfaitement à tous les terrains, à toutes les conditions routières et ne sont pas concernées par les restrictions de bruit, de pollution ou de limitation de vitesse. A leurs qualités reconnues de fiabilité, d'absence de coût d'entretien et de design sophistiqué et audacieux s'ajoute la polyvalence dans tous les environnements routiers. Les flottes de police Zero Motorcycles embarquent des équipements technologiquement avancés tels que des gyrophares et sirènes de secours, des équipements de sécurité, du matériel de secours à usage unique. Astucieux, une pléthore d'espaces de stockage sont intégrés pour transporter aisément du matériel de patrouille et de premier secours.
La Zero DS de police a fait l'objet d'un travail d'ingénierie pointu, elle répond ainsi à toutes les exigences drastiques de ses utilisateurs. Parmi les segments les plus dynamiques chez Zero Motorcycles, on retrouve le marché des flottes de motos électriques destinées à la sécurité. Pour obtenir des motos électriques avec une telle richesse d'équipements, Zero Motorcycles a travaillé main dans la main avec de nombreux services de police locaux, d'Université ainsi que des organismes internationaux basés à Hong Kong et en Colombie. Depuis le premier lancement de la gamme dédiée aux flottes de sécurité, Zero Motorcycles a développé plusieurs programmes majeurs à destination d'organismes de sécurité implantés dans des capitales et métropoles avant-gardistes parmi lesquelles :
• Hong Kong
• Bogota
• Monterey
• L'Université d'Etat de San Jose
• Santa Cruz
• Scotts Valley
• San Mateo
• Le "Foothill-De Anza Community College"
De nombreux organismes de sécurité à travers les continents européen, asiatique et d'Amérique du sud manifestent leurs besoins croissants de motos polyvalentes, aussi agiles sur les terrains accidentés que sur le bitume. Zero Motorcycles a su répondre à ce besoin et être le précurseur d'une nouvelle génération de véhicules. L'Amérique du Nord est plus que jamais un marché attractif pour le segment des flottes de motos électriques de sécurité. Aussitôt installé à son guidon, les pilotes sont séduits et définitivement convertis à la Zero DS, un deux-roues fiable, sans entretien du groupe motopropulseur et au coût de consommation incomparable avec une moto thermique puisque le coût au kilomètre est inférieur à un centime d'euros. Chaque kilomètre roulé est une économie supplémentaire. Parallèlement, Zero Motorcycles renforce sa collaboration avec les organismes de sécurité et militaires à l'échelle locale, nationale et internationale. Nul doute que les flottes de motos électriques Zero Motorcycles vont s'étoffer au rythme soutenu de la conversion des usagers à l'électrique."""

   

Pour la performance pure,
un moteur élec doit pouvoir propulser une moto à 300km/h,
de toute façon, au-delà, ça devient très compliqué à piloter ... (TT ou circuit)


Du coup je continuais mes recherche (très succintes, donc je n'ai pas forcément tout vu)
Le meilleur dragster élec développe 2000cv
contre 8000 à 10.000cv pour Top Fuel.
Mais certainement qu'il y a eu moins de développement sur l'élec, et moins de composants spécifique disponible pour cette discipline extra-ordinaire.

Il faut comparer un run contre un drag thermique de 2000cv pour avoir une base de comparaison élec/thermique

IL y a le dragster "white zombie" qui revient régulièrement dans les résultats

et ce lien interessant de la NEDRA : NATIONAL ELECTRIC DRAG RACING ASSOCIATION
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avec pas mal de valeurs disponibles
et les différents déboires rencontrés pour faire fonctionner le système.
(on se rends compte que c'est qd même un peu plus compliqué que de simplement balancer du jus dans un moteur ...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
dernier record en date :
""Garlits, who is 82, tripped the lights at 184.01 mph with an elapsed time of 7.258 seconds. That was well short of the 200 mph benchmark he’d hoped to set, but he still obliterated the previous record by 24.16 mph.""
le pilote à 82 ans !! Et le fusible principal à lacher à mi parcours lors de l'établissement du record.
(il n'est pas rare non plus que les thermiques ne finissent pas leur run avec toutes la puissance non-plus)




white zombie vs corvette (avancer à 2.10)



et un tour du Nordschleife par une Toyota électrique,
tour en 7.47 (c'est vraiment pas mal)


Mais il y a toujours 4 roues ...

mad max a écrit:

l'hydraulique c'est bien, on va faire quelques aménagements de plus mais peu, le potentiel est déjà exploité.

Ce n'est pas sans inconvénients écologiques non plus... on n'a qu'à demander à ceux qui ont combattu en Tasmanie pour empêcher que deux grandes vallées (du Franklin et du Gordon) ne soient submergées. Et dans des régions plus peuplées, les gens ont une fâcheuse tendance à ne pas vouloir que leur ferme disparaisse sous 30m d'eau.

Jeannot45 a écrit:

On pourrait...
Mais en lisant certains sites (fukushima scoop it, le blog, Gen4, Médiapart...) on se rend compte que la situation est nettement plus grave que ne le laissent croire les médias.

  
On peut aussi apprendre que ton téléphone portable te fera descendre et que les vaccines te rendront autiste. Sans parler des traînées chimiques des avions et des complots pour cacher que personne ne soit jamais allé sur la lune. Attention, il y a de n'importe que sur le web.

il n'y a pas que du n'importe quoi non plus. Mediapart, Pit-Lane.biz, sont quand même réputés.

Oui enfin quand même, sur pit-lane.biz, on voit des réparations de motos avec des bouts de canette de bière et de chaises de camping. Faut pas déconner.

Gull a écrit:

il n'y a pas que du n'importe quoi non plus. Mediapart, Pit-Lane.biz, sont quand même réputés.

C'est quoi Mediapart ?

GrahamB a écrit:

Jeannot45 a écrit:

On pourrait...
Mais en lisant certains sites (fukushima scoop it, le blog, Gen4, Médiapart...) on se rend compte que la situation est nettement plus grave que ne le laissent croire les médias.

  
On peut aussi apprendre que ton téléphone portable te fera descendre et que les vaccines te rendront autiste. Sans parler des traînées chimiques des avions et des complots pour cacher que personne ne soit jamais allé sur la lune. Attention, il y a de n'importe que sur le web.

De la lecture: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si la CRIIAD n'était pas sérieuse, elle ne serait pas partiellement financée par la région...

@cinquante: médiapart est un site d'information indépendant.
Désolé pour le , en même temps ce topic semble y être destiné!

tant qu'on n'aura pas réglé le problème des batteries ça n'avancera qu'artificiellement, le plus gros du marché sera les administrations comme c'est le cas depuis longtemps.
100 bornes par jour ça correspond à certains usages mais ça va mettre du temps à se répandre vraiment hors des villes.
en tous cas il y a du progrès à faire en terme d'agrément, bon le kangoo ze n'est certainement pas la référence...les bmw ont l'air plus abouties.

quoi qu'il en soit, électricité ou pétrole c'est de l'énergie, notre problème de fond est notre gloutonnerie en énergie et matériaux, on pourra pas se gaver éternellement comme ça c'est évident.
là on est au sommet de la connerie, on voyage beaucoup trop pour rien, traverser la moitié de la planète en avion pour ses vacances  est bien plus débile que rouler en essence pour aller taffer à 2 ou 3 km.
idem pour nos marchandises, le plus gros poste actuellement c'est ça, le fret maritime. quande ce sera plus viable économiquement la mondialisation s'arrêtera d'elle même et on n'aura plus que les yeux pour pleurer, les conséquences seront incalculables.
donc quoi qu'on fasse on va dans le mur, alors profitez un peu de cette fin de civilisation à son apogée, c'est pas donné à tout le monde de vivre ça!  

GrahamB a écrit:

mad max a écrit:

l'hydraulique c'est bien, on va faire quelques aménagements de plus mais peu, le potentiel est déjà exploité.

Ce n'est pas sans inconvénients écologiques non plus...

tu m'étonnes, sur le coup 100 m d'eau sur ta maison ça fait pas marrer, enfin gueuler ça fait partie du jeu pour toucher plus car finalement ce genre d'expropriation ça a été le pactole pour ceux concernés à l'époque.
tout ce qui s'est fait il y a 50/60 ans est très bien intégré aujourd'hui et fait partie du patrimoine touristique du pays en général, quand ce n'est pas le point phare.
évidemment au départ c'est toujours délicat à imposer... c 'est sûr que noyer plus de 50 km de gorges aujourd'hui ça passerait pas.
d'ailleurs il devient compliqué de faire quoi que ce soit dans ce pays, voir impossible. pas étonnant qu'on n'ai plus d'industrie!

actuellement le gros problème des énergies vertes comme l'éolien ou le solaire c'est l'absence de stockage. il n'y a que 2 méthodes à grande échelle: les fluides chaud, c'est en cours d'étude en Espagne, et les step hydrauliques.
on utilise 2 plans d'eau avec une bonne dénivellation, en période creuse on pompe l'eau du bas vers le bassin supérieur, aux heures de pointes on turbine cette eau.
c'est de la grosse usine, celle qu'on a sur la truyère fait près de 1200 MW, 4 groupes réversibles, 400 m de chute. le démarrage en pompe est impressionnant! il faut une centrale nucléaire (en gros) pour faire tourner les 4 groupes en pompe.

une fois les nuisances d'installation passées c'est tout bénéfice et ça a peu d'impact, le seul gros souci c'est la rétention d'alluvions. on est en plein dedans avec la vidange de Sarrans.

Emil' a écrit:

INfo publiée par Rémi Tissier sur FB :

"""
..... Zero Motorcycles a développé plusieurs programmes majeurs à destination d'organismes de sécurité implantés dans des capitales et métropoles avant-gardistes parmi lesquelles :
• Hong Kong
• Bogota
• Monterey
• L'Université d'Etat de San Jose
• Santa Cruz
• Scotts Valley
• San Mateo
• Le "Foothill-De Anza Community College"

Juste une petite intervention et je file (électrique) :
Dans cette liste, d'accord pour les deux premières villes. Les autres ne sont pas vraiment à classer dans les capitales et métropoles.

Un article économique sur ZERO Motorcycles :
Bizness Zero
"...The company, based in Scotts Valley, is vying to establish itself as the dominant seller of electric motorcycles globally. Zero shipped about 1,300 of its bikes last year — an increase of about 30 percent from the year before. By comparison, sales of Tesla’s Model S increased more than eightfold to 22,477 units in 2013..."

Quelqu'un connait les chiffres de vente de Zero Motorcycles cette année ?

Concernant les dragsters électriques celui-ci est assez célèbre :
KILLACYCLE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une vidéo assez sympa
pas trop partisane
qui met le doigts sur les principes généraux de consommation de l'énergie

(je l'ai vu il y a un moment, donc soyez indulgent si le contenu ne vous plait pas)
Je me souviens qu'il faut un peu faire abstraction de la voix nasillarde mais que le propos me semblait très pertinent