[SORTIES] Les Bikers' Classics - Spa Francorchamps - 4, 5 et 6 juillet 2014

Le team Gallina, une page d'histoire :
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Des adeptes de la formule Ducato   
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Rentré déçu de ce Bikers Classic 2014.

D'accord avec Fügner sur le virage (mal) pris par cette manifestation.

Un plateau pauvre malgré les belles machines amenées par les néerlandais et allemands.

La météo exécrable de samedi ainsi qu'une erreur de planning de l'organisation (faire partir les sides en début d'après-midi, résultat de l'huile tout au long de la piste) ont saboté ce rendez-vous puisque toutes les séries et courses suivantes ont été purement et simplement annulées !

Ma frustration est grande mais certainement pas autant que les participants qui ont payé pour rouler.

Départ anticipé de SPA ce matin à 10h00 et 500 bornes sous la flotte !

A oublier

Jacques

La météo est la principale coupable. Les différentes épreuves avaient toutes potentiellement leur intérêt même si le mien très spécifique est désormais absent pour l'essentiel.
Adieu Spa   

On se console comme on peux avec un tour du parc le vendredi par beau temps.
L'ICGP, catégorie "miraculeuse" et très diversifiée pour la catégorie.
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Le tôlier   fait une deuxième monte et vu le lieu, ne va pas tarder à avoir la frite :
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Mon héros inoxydable :
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Au sec, sous la tente, un très beau plateau de side cars.

Rolf Biland / Kurt Waltisperg en vedette avec 3 attelages :
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Le Seymaz en dentelle d'Alain Michel / Michael Burkhard   
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Bien rentré de Spa. La première fois que j'y roulais. C'était super... Le vendredi. Samedi (et un peu dimanche), la météo ressemblait à peu près à une saison des pluies d'Asie du Sud-Est (en remplaçant les scooters et les routes trouées par des motos et un circuit magnifique, quand même).
A rouler, le circuit est comme dans les rêves les plus fous, mais en mieux. Sauf quand il pleut.

Bref, je l'ai dis plus tôt dans le sujet, Spa, il faut le prendre avec philosophie. Je l'ai pris avec philosophie, mais il a fallu être très fort mentalement pour pas craquer et tout balancer dans le stand

Au niveau du plateau, je rejoins complètement Fügner:  il y avait des machines incroyables il y a quelques années comme la Honda 125 5 cylindres, et j'en passe. Cette année, il y avait aussi des belles motos, mais à part des 500 2-temps, pas grand chose. C'est très en dessous de Dijon de ce point de vue, c'est étonnant.

Du côté des pit-laners c'était sympa de croiser Fügner (merci pour les photos) et Loupio dans les stands, et il y a évidemment l'aventure Gull/Emil' qui vaut son pesant de cacahuètes, mais ça, c'est eux qui vous le raconteront.

En tous cas, rien que pour le vendredi, ça valait le coup. Sur ce circuit, ça ne s'arrête jamais: 4ème, 5ème, 6ème, poignée en coin, nez dans la bulle, au milieu de la forêt. Du rêve. Le circuit est large, les trajectoires ne peuvent qu'être rondes et souples, la moto est toujours inclinée, ce circuit est l'essence même de la vitesse moto. On continue de rouler, on ne veut jamais que la session s'arrête, on s'éclate... 10 minutes.

Et puis il repleut   

Et merci à Yves pour la préparation sur la FZR750R 0W01 "Kerlo Racing"! La partie-cycle est diabolique, et zéro inquiétude du type "je me demande si un morceau de la moto va partir à 250km/h", et ça, c'est assez rare en moto anciennes pour le souligner

Oui, je fais de la pub. Même pas honte.

Merci pour ces quelques photos et CR.

Ha la météo de SPA !!!! je me rappelle la première année des Biker's classic (2005 ?)on a passé le vendredi après midi sous des trombes d'eau , nous avions un peu le moral dans les chaussettes , mais cela a vite été oublié le lendemain avec une météo plus clémente (mais pas extraordinaire, faut pas rêver nous sommes à Spa)et de magnifiques machines, mais comme tu le dit Edouard , il faut prendre ça avec philospohie.  

Edouard B. a écrit:

...

Du côté des pit-laners c'était sympa de croiser Fügner (merci pour les photos) et Loupio dans les stands, et il y a évidemment l'aventure Gull/Emil' qui vaut son pesant de cacahuètes, mais ça, c'est eux qui vous le raconteront.
 

Un instant s'il vous plait!. parti à 18H30 de Spa, arrivé au Paddock à 6 H00 ce matin, j'ai des yeux et des trous, avoir un gros problème d'alignement.

Vous êtes des snobs les gars. Moi je suis venu faire rouler Emil' à Spa, je connaissait Spa, pas Emil, ben j'ai passé un super week End.
Et j'ai déjà pas eu le temps de voir le peu que vous montrez...

Gull, c'est peut-être parce que c'est à l'écrit, mais j'ai rien pigé à ton message (la deuxième partie, je ne sais pas si c'est censé être humoristique, agressif, critique, je sèche! Je suis crevé alors ça aide pas ). En tous cas je disais pas ça pour qu'on ait un CR super rapidement. Déjà parce que Emil' roule aujourd'hui, deuxièmement parce que tu fais partie du 1% des gens les plus occupés ce weekend, et troisièmement, parce qu'on a tout notre temps.
A part ça j'ai quand même dis que le weekend valait le coup

cette année à Francorchamps, il y avait comme du poison dans l'eau...

Cette édition est intéressante à mes yeux car j'y ai fait de belles rencontres avec certains d'entre vous. Fügner, Edouar B et son papa, Gull, Emil', Louloubek (pas certain de l'orthographe), Collecto, Hubert, Gété... plus tout un tas d'autres. Mais il faut bien reconnaître que malgré les tonnes de flotte qui nous sont tombées sur le dos, cette édition n'était pas un grand cru (oufti, jeu de mots !).
Comme dit l'organisateur, il est difficile de faire du neuf avec du vieux. On ne peut pas lui donner tord...  même s'il n'est pas obligé de se renouveler chaque année.

De toute façon, même en changeant de sujet à chaque édition, on retrouve toujours les mêmes bases. Peut-être devrait-il explorer d'autres périodes ?

Personnellement, regarder Christian Sarron (par exemple) rouler ne me fait ni chaud ni froid et cela ne me procura plus jamais le plaisir que j'ai eu en 1989 ici même.. lors d'une bagarre mémorable contre la tribu américaine. Par contre, avoir eu la chance d'évoquer avec lui cette même course durant une conversation privilégiée a été pour moi un grand moment de ce week-end.

Le plateau des motos de GP était diminué de moitié par rapport aux précédentes éditions... et malheureusement, la pluie de samedi a eu pour conséquence qu'elles sont restées dans les box et parfois, certains box sont restés "impénétrables". Je comprends la logique, mais on peut aussi imaginer la frustration des spectateurs. Il semble quand même que dimanche, tout cela s'est mieux déroulé grâce à un ciel qui tombait moins sur la tête.

Peut-être l'organisateur vise-t-il un plus grand public avec un plateau dédié aux vraies courses beaucoup plus important qu'avant. Sans doute au détriment des parades (et surtout des motos qui vont avec). Bien entendu, je n'ai rien contre l'IROH ou l'ICGP; que du contraire. J'imagine que la tendance de cette année permet à l'organisateur de rentrer plus facilement dans ses frais car je suppose que les pilotes engagés pour de vraies courses payent leur participation... ce qui n'est le cas des collectionneurs (qui coûteraient plutôt de l'argent).
On ne peut pas jeter la pierre à la société organisatrice qui a fatalement des soucis de rentabilité.

Comme dis plus haut, je suis très satisfait des 2 jours passés sur place même si je reste sur une déception quant à la qualité du produit.

Je posterai quelques photos dès que j'ai un peu de temps...

Appelez moi madame Soleil, j'ai bien fait de détaler samedi à midi   

Beau plateau de sides donc.
Pas mal de König :
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LE moteur de side : Le BMW rennsport.
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Configuration classique et moteur R69S.
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Avant était le   Manx  
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Après...
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Fath URS et 2 temps :
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Le coin du choumac (chaudronnier)   :
Pendant que certains font la quête pour acheter du travail, d'autres le font  
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@loupio : même les démos sont payantes, il n'y a que les vedettes qui ne paient pas.

@ Edouard B : Non, rien de tout ça, moi, j'y suis venu pour me faire plaisir, et visiblement pour faire plaisir à Emil', Alexandra et ma clique. Je Voulais juste dire que le reste je ne m'en suis pas occupé.
J'étais de plus très content de te revoir, de faire connaissance de ton papa, et je te remercie pour le coup de main.

Il est vrai que maintenant que vous le dites, il y avait moins de choses à voir que l'année dernière. Spectateurs et acteurs ont forcément des points de vue différents. Par exemple, je ne me pose pas la question de savoir si je reviendrai le lendemain à cause de la pluie annoncée.

Moi, j'ai passé un bon moment avec tous ceux que j'ai vu/ revu/ rencontré, je suis un garçon facile.

loupio a écrit:

J'imagine que la tendance de cette année permet à l'organisateur de rentrer plus facilement dans ses frais car je suppose que les pilotes engagés pour de vraies courses payent leur participation... ce qui n'est le cas des collectionneurs (qui coûteraient plutôt de l'argent).

En préambule, je ne t'en veux absolument pas de pas être au courant, c'est normal, tu n'as aucune raison de t'en douter car le système est un peu délirant.

Les inscriptions à Spa pour les démos c'est de l'ordre de 350 euros par tête. Tu ajoutes à ça l'entretien des TZ, l'essence, le déplacement, et très vite, ton weekend coûte une fortune.
Je trouve cela relativement injuste puisque si il n'y a pas de participants, il n'y a pas de spectacle, donc pas d’événements, mais je ne vais pas m'étaler sur le sujet qui mériterait presque un topic dédié!
Pour ma part, je suis en train de me recentrer sur les roulages modernes. Les démos d'anciennes, c'est trop cher pour moi (et pourtant j'ai du bol, c'est mon père qui paie l'entretien des motos!), je vais me limiter à 2 ou 3 événements par an... Que je sélectionnerai avec soin. Et Spa fera partie de la liste des sélectionnés à chaque fois que je pourrai

oui Edouard j'ai lâché mon TZ pour cette raison et je ne regrette pas mon RDLC avec lequel je m'amuse beaucoup pour très nettement moins cher et des perfs finalement pas très éloignées sans prise de tête, c'est vrai le mythe en moins, mais je reste dans le cercle

JH42 a écrit:

@loupio : même les démos sont payantes, il n'y a que les vedettes qui ne paient pas.

en réalité, au début, a peu près tout le monde payait pour rouler. Chemin faisant, le plateau prend de l'étoffe et d'importants collectionneurs (en qualité et en quantité) sont intéressés par l'événement... Attention, je ne dis pas qu'ils sont venus spontanément. Leurs motos sont mises à disposition de vedettes quand celles-ci n'en disposent pas personnellement. C'est alors que l'argent a commencé à circuler dans les 2 sens. Certains collectionneurs sont juste invités, d'autres sont payés pour venir. Je ne parle pas des pilotes mais des collectionneurs.

C'est ici que le bras de fer commence.
D'un côté l'organisateur qui veut présenter un plateau intéressant à son public... et qui sait ce que toute la mise en place de l'événement lui coûte (on arrive vite à des chiffres très très élevés). Il faut croiser les doigts pour que ça fonctionne et que la public se déplace sinon, c'est la gamelle assurée. Regarder bien les sponsors sur l'affiche des Bikers'Classics et vous constaterez rapidement qu'on ne rentabilise pas l'événement sur les rentrées publicitaires...
De l'autre côté les collectionneurs qui estiment avoir droit à leur part du gâteau... et négocie leur venue (enfin, surtout celle de leurs motos). Certains d'entre-eux, avec des machines très prestigieuses, ont le droit d'installer leur barnum gratuitement et de bénéficier d'un box. D'autres reçoivent une compensation financière... et j'ai le sentiment qu'à Spa, une page s'est tournée cette année à ce propos.
A côté de ça, il y a des participants qui se déplacent avec leur moto moins prestigieuse. Ceux-là payent leur droit d'entrée sur la piste pour les parades ou pour les "run libres".

Présenter un plateau prestigieux peu coûter beaucoup d'argent... et ce n'est pas certain que le public va se déplacer en plus grand nombre pour venir admirer de l'exceptionnel. C'est parfois très étonnant de connaître les raisons pour lesquelles les gens se déplacent (ou pas)... Et il n'y a qu'un Goodwood !!!



A mon humble avis, et d'après ce que j'en ai vu, les Coupes Moto Légende ont compris qu'en travaillant avec les clubs, ils se fournissent déjà une grande partie de leur public.

En tant que membre d'une équipe organisatrice d'une manifestation de moins grande envergure, je peux vous dire que chaque année, les deux associés à la tête de la société prennent beaucoup de risques financiers avec leurs biens propres. Nous ne sommes pas là pour jouer pendant le week-end; c'est notre travail au quotidien comme certains font du pain et d'autres construisent des maisons.

Le tout est de trouver le juste équilibre... comme dans toute bonne entreprise.  

Edouard B. a écrit:

En préambule, je ne t'en veux absolument pas de pas être au courant, c'est normal, tu n'as aucune raison de t'en douter car le système est un peu délirant.

Si si, je suis au courant. Je ne connais pas spécifiquement les prix, mais je connais le principe qui est en gros : une société prend le risque de louer le circuit pour plusieurs dizaines de milliers d'euros (plus quelques autres dizaines pour mettre en place toute une infrastructure avec des gens dedans) et partage les frais entre les participants (et un petit peu le public-mais il ne vaut mieux pas compter là-dessus parce que les revers sont vite arrivés!). Comme un marchand de motos a pour but, en vendant une bécane, de payer le matos, la location du garage, la secrétaire, le mécano, etc...
C'est du commerce quoi ;-)

On peut aussi voir la chose différemment en imaginant que quelques pilotes (pour des circuits comme Francorchamps, vaut mieux être nombreux !) se mettent d'accord ensemble pour louer le site, les services de sécurité et partager les frais à part égales pour s'amuser à huis clos sans public... puisque le but de la participation est bien se s'amuser, qu'il y ai événement autour ou pas.

Ceci dit, je suis bien d'accord que les sports moteurs sont un exemple rare de participations payantes... que l'on soit acteur ou spectateur. Mais c'est pratiquement impossible de faire autrement...

Pour nous un week end plutôt bon puisque notre pilote fait troisième en HIRO 1 avec la Vincent, et deuxième en endurance avec la Guzzi Moto Bel .

Bien, moins bien, oui, peut être, n'oublions pas le facteur crise aussi.
N’empêche, je tire mon chapeau     aux personnes qui se démènent pour organiser ce type d'événement avec une météo franchement capricieuse.
Comme dit Aznavour la misère est moins dure au soleil. 

Là Aznavour, il a dit une connerie   

De tout un peu :

Une superbe BMW au petit poids avec son tambour arrière au gout de fraise.
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On pouvait trouver un moteur pour une RC162 réplica...
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...ou restaurer une 250 Jawa Junior "banane" dans son jus et complète.
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Sarron, roi du chocolat ?
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Il ne manquerait pas un petit détail dans ce moyeu ?
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Mais oui elle est belle...
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...la Norton "F" !
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C'est quoi ce cadre pour un T100, un petit Rob North ?
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Apres Spa[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] départ demain à Croix avec une bande de potes sans chronos et pour pas cher !

On y étais, et Sarron ne s'est pas bourré . Le team s'améliore .
Ceci dit, le samedi il pleuvait . Alors on a attaché le Sarron dans le box avec interdiction de toucher aux motos .
Il a quand même eu droit à un verre d'eau et un sandwich .
On la libéré quand la piste était sèche .

Le dimanche, c'était sec . Comme les deux zèbres ( Baker et Sarron ) roulaient avec la même bécane ( ils en avaient quand même chacun une ,ils ne roulaient pas en duo ) on les à fait partir à 30 secondes d'intervalle . Des fois qu'ils nous auraient fait la réplique de Dijon .

Le dimanche matin, Sarron roulait derrière moi, et il n'a pas osé me passer . Comme quoi, il faut être ferme avec les enfants . Il faut les élever à la dure . Et ça marche . Il n'a pas moufté, il n'a rien cassé,
pas tombé , été très gentil, serviable, agréable , disant bonjour, pardon, merci . Il est presque parfait .
Mais il faut le surveiller, car le petit diable qui se cache au fond de la boite crânienne , est toujours là pour lui dire, " vas y , attaque, fait lui cracher ses soupapes à cette bécane minable ."
Donc, on le surveille de près , et si ça revient, on lui passe la camisole .