[Endurance] 24 Heures Moto 2014 (Le Mans)

Chaque arrêt coûte cher, essence, pneus, chiffons, Fee du Logis....
On a pas les moyens, alors on s'arrête moins!

La pauvreté n'a donc pas que des inconvénients.
Allez les p'tits gars, pour défendre et assurer votre 9è place actuelle.

Le grand philosophe chartrain Yves Kerlo a dit dans son ouvrage paru aux Editions Pitlane :
"en endurance, les arrêts au stands font des minutes, les pilotes les secondes, et les moteurs les dixièmes".

Ensuite le train avant économise les pneus, le frein avant différent espace les changements de plaquettes,
Pour l'essence, la chaine et le pneu AR il faut qu'un des membres de l'équipe Metiss nous dise...

Et une victoire de plus pour vincent Philippe pilotre franc-comtois franche comte terre de grand pilote Philippe-Thierry Paillot -Jean Monnin-George-Furling-Gerard-rolland-piegue....

Magnifique 9eme place de la Metiss!!! avec 23 arrêts, ils doivent embarquer de l'essence par les pilotes dans les dorsales!!??? :p

Metiss !!

sdvs a écrit:

Magnifique 9eme place de la Metiss!!!  avec 23 arrêts, ils doivent embarquer de l'essence par les pilotes dans les dorsales!!??? :p

Pas con...

à tous les pilotes de ces 24 h du Mans qui n' ont pas étaient épargnés par cette météo très indécise .

Bravo à tous, très content pour la Métiss, déçu pour les pompiers, la Kawa SRC, la Bolliger, la 95 sauve l'honneur .

C'est la première fois qu'une RSV4 tient la distance ? Et puis il y en a deux !

Merci gars Yves pour les photos



Kcnarf.

   

bonjour à tous
auriez vous des photos de la moto 49# du team 3A courtage RPM
Merci

Bravo à la Métis et merci pour les liens de streaming, car sur les chaines classiques, c'est vide de chez vide...

on a vu les bunnies en pleines formes, mais pas vu tonton Hubert. il avait encore la langue dans le pédalier ???

Pour avoir travaillé dans le stand à coté d'eux en 2011 sur la 91, je tiens vraiment à féliciter toute l'équipe pour cette 9éme place et de l'énorme boulot qu'ils déploient pour construire et mettre au point cette Métiss. Et aussi une très belle gestion de la course. Encore Bravo.

Gilles_a_paris a écrit:

Le grand philosophe chartrain Yves Kerlo a dit dans son ouvrage paru aux Editions Pitlane  :
"en endurance, les arrêts au stands font des minutes, les pilotes les secondes, et les moteurs les dixièmes".

Ensuite le train avant économise les pneus, le frein avant différent espace les changements de plaquettes,
Pour l'essence, la chaîne et le pneu AR il faut qu'un des membres de l'équipe Metiss nous dise...

C'était notre pensée du soir, l'antithèse de "brute force and ignorance"

Pour le nombre d'arrêts, il ne nous est ABSOLUMENT rien arrivé, à part un arrêt malheureux un peu trop tôt ce matin, lié à l'incompréhension entre pilote, panneautage et stand, Christophe n'était pas prêt.
Emmanuel est reparti pour un second relais, malheureusement car il était fatigué.
La conso est un des sujets les mieux traités par l'équipe, avec 0,5L dans le fond quand ils ravitaillent.
Paramètres supplémentaires, nous roulons avec une version 2008 absolument stock.
Et notre Metiss n'est pas une "gourmande", au grand désespoir de ceux qui la côtoie!
Pour exemple, à la fin de premier relais quand les motos commencent à s'arrêter, après être partis de la 21è place nous étions 17è, en l'espace de 10 minutes nous nous sommes retrouvés 7è puisqu'on continuait à rouler.
Le plaisir a été bref, 5 minutes après nous étions repassés à la 14è place, le temps de ravitailler, enfin, quand même 3 place dans la manoeuvre...
Pour le reste, pneus, freins et chaîne c'est un peu le même esprit général.
Je vais enquêter pour répondre avec plus de précision.
Alors bien sur le rythme est loin de ceux qui gagnent, on se prend grosso modo 30 tours sur la durée de l'épreuve, soit environ un "gros" tour chaque heure.
C'est la première fois, je pense, (à vérifier) qu'en montant sur le podium, nous ne sommes pas premiers de la catégorie Open, mais second derrière la moto "quasi"usine BMW avec Sylvain Barrier à deux tours, y'a pas honte...










Bon, comme disait notre ami Siffleur:" Voilà une bonne paire de choses faites!"
Rangement, triage, chargement, et retour aux différentes bases.
Un commentaire perso, le visite des stands et le podium sont devenus l'occasion d'un concours de hurlements du ou des speakers, de musiques inaudibles, très désagréable, voire insupportable par moments.
Et ce n'est pas Philwood qui va me contredire.

Et tous des bénévoles?

Oui que des bénévoles.
Mais attention pas du bénévole en tête de gondole à Pôle Emploi, du bénévole haut de gamme, "vieilli en fût de chêne!

Je vois que vous dépassez quand même le formule J5, mais je suppose que deux Masters, ce soit permis au cas d'endurance (à diviser par 3 pilotes, quand même).

La photo de Guy Martin est intéressante. Même s'il est devenu un créature des médias, on voit qu'il a un peu du Rossi (mais moins rapide) : à la fin de 24 heures où il n'a pas spécialement brillé, il a quand même l'air de s'amuser comme un fou..

Que des bénévoles et beaucoup de passion et d'amour !