[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)

C'est ce jour là :
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Merci bubu !

Merci Bubu!!

Elle est belle cette photo de départ.

On voit que Gould (1) et Sheene (7*) ont toujours les YZ635 usine à refroidissement liquide, mais aussi que Kanaya (10) en a eu une, pour son malheur : Alors qu'il avait passé les deux premiers GP sur une TD3 standard, finissant à chaque fois sur le podium, il ne terminera pas ce GP d'Autriche, victime d'une chute, comme Andersson.

Tous les autres pilotes Yamaha, dont Andersson (9), Dodds (3), Saarinen (2) ont des TD3 à refroidissement par air.

Les YZ635 ont connu un début de saison difficile, puisque leurs seuls résultats en trois GP ont été une 6ème place pour Gould en Allemagne et une 4ème pour Sheene, à Salzbourg, tandis que les TD3 remportaient les GP d'Allemagne (Kanaya) et de France (Read).

Ce n'est qu'à partir du GP d'Italie qu'elles ont commencé à fonctionner, avec la seconde place de Gould, mais Sheene s'était cassé la clavicule aux essais et ne remontera sur la YZ635 en GP que pour la dernière course de la saison, en Espagne où ni Saarinen ni Gould n'étaient inscrits.

On voit aussi sur cette photo la Derbi de Jansson (19) qui va gagner, l'Aermacchi de Pasolini (24) et la minuscule SMZ du grand Dieter Braun (4), héros du GP d'Allemagne mais qui ne sera pas à l'arrivée en Autriche.

Classement à l'issue des 30 tours de la course :
1 - B. Jansson (SVE) Derbi ; 45'00"3
2 - J. Saarinen (SF) Yamaha (+19"0)
3 - J. Dodds (AUS) Yamaha (+26"0)
4 - FB. Sheene (GBR) Yamaha (+26"3)
5 - CS. Mortimer (GBR) Yamaha (+45"4)
6 - W. Pfirter (CH) Yamaha (+45"7)
7 - T. Länsivuori (SF) Yamaha (+49"7)
8 - K. Auer (ÖST) Yamaha (1 lap)
9 - J. Drapal (HUN) Yamaha (1 lap)
10 -H. Schmid (CH) Yamaha (1 lap)

Saarinen profite de l'abandon de Kanaya pour prendre la tête du championnat du Monde 250.
Après ce GP d'Autriche, il est également en tête en 350 après avoir gagné les deux premiers GP de la saison, cette fois sur une YZ634 usine à refroidissement liquide, devant Agostini (MV Agusta). Je ne sais pas exactement pourquoi la 250 ne marchait pas alors que la 350 était rapide et fiable, mais je vais tâcher de me renseigner...



* Ce numéro n'était pas encore demandé systématiquement par Sheene à l'époque, c'est donc un hasard je suppose

sheene n'a commencé à demander le numero 7 qu'en 76 - en 75 il a encore des numéros aléatoires en gp - en fait il utilise le 7 en 75 mais en F750 seulement car comme il a été champion il peut se le permettre - en 76 il est le roi dès le début de saison et obtient son numero fétiche partout

bon puisque ça vous plait voici deux dernières photos tirées du livre d'alguersuari


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agrandissement d'une vignette de Solomoto. Pas terrible comme qualité, mais cette photo avait capturé un moment où l'on voit le trio Jarno, Phil et Paso se relaxant.
Vraisemblablement prise alors qu'ils patientaient avant la cérémonie du podium 350 du GP de Brno '72.
Ou d'autres photos nous y montre un Phil torse nu, oh my god! shocking! Avec Paso qui s'en grille une, sans ses lunettes! plutôt rare.  (La photo précédente de Jarno -postée par Bubu-  Sachsenring? ou aussi à Brno? )

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"This guy is so fast", dit Phil, et là Jarno lui dit "MV made a protest ..." Phil prend un air surpris et interrogatif, puis Jarno lui répond "but it's OK" ... (c'est le même moment que dans le film Brno 72 qu'on ne se lasse pas de regarder !, vers 6'10")
https://youtu.be/iYpUz-8SH9U?list=LLVEFBsl-GzP5PxBNNnvsxfA
La photo d'avant du portrait de Jarno, posté par bubu, sur la légende du document espagnol, certes peu lisible, on lit bien Alemania oriental !

Ahvenísto '69 source fb
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Merci, j'ai transmis à Soili.
Moi, je verrais bien Imatra 69, quand il se rape le nez et le menton, là il sort de l'infirmerie :
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Puisque le titre est "abrasion cutanée à l'asphalte".
C'est le jour où Soili s'était faite toute belle, robe brillante, coiffure choucroute, pour l'élection de Miss Imatra (qu'elle a gagnée !) et elle était fort marrie de s'afficher avec un "bien râpé de la figure" !
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JH42 a écrit:

là il sort de l'infirmerie :
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C'était pas mal la clinique mobile à l'époque

Sûrement une tente à oxygène ...
Et Soili me confirme que c'est bien le crash du circuit d'Ahvenisto, près d'Hämeenlinna, pas celui d'Imatra !
Elle a cette photo chez elle.

Il paraît que Soili soutient Charade :
http://www.pour-charade.fr/pilote-749-soili-saarinen.html

Jarno a écrit:

Je suis d'accord avec toi, le pilotage de Jarno avait évolué en 73, vers beaucoup moins de déhanchement, mais je ne sais pas pourquoi...

Notre Fée Clochette a t-elle recueilli les confidences de son Jarno sur ce sujet à l'époque ?

La réponse figure peut-être dans le texte de bubu : quand Jarno passe des Yam à air à la Yam à eau, il dit "sa tenue de route est fantastique" ... meilleur quoi ? allez savoir ! amortisseurs ? fourche ? pneus ? parce que le cadre n'est pas officiellement modifié ... en tout cas cette meilleure tenue de route lui permet de déhancher moins et d'avoir son point fort encore plus flagrant : un très bon Cx parce que son casque est toujours dans la bulle (grace aux bracelets bas et inclinés) ... et les genoux ne sortent plus, ou moins.
Il y a les anecdotes que vous connaissez, quand il débutait et qu'il était privé (privé de tout ?), que raconte Rodney Gould dans les films, de la chaîne que Rod avait jetée (parce que pas Regina !) et que Jarno avait récupérée dans la poubelle (lors de leur première rencontre), et des pneus de série des TD2 (des Yokohama réputés mauvais) que tous les pilotes jetaient d'emblée pour monter des Dunlop Racing, sauf Jarno qui les utilisait et parfois gagnait avec !
Admirez le Cx :
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rien qui dépasse !

Pesaro 1972 Jarno assure le triplé avec sa Yamaha en 250.
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Merci ! Tu as l'art de trouver des inédits ! Parce que des photos de Jarno à Pesaro sur sa Yamaha c'est rare ! Le revêtement du "circuit" Villa Fastiggi laissait à désirer par endroit !!

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Pit Lane est extraordinaire !
A propos d'un autre message paru aujourd'hui : y a t'il un seul sujet qui ne soit pas intéressant ici ?
Bon, on peut aussi en profiter pour faire un petit quizz.
C'est quoi la mini moto de la pub Champion ?

La pub Champion on l'a déjà vue (elle est dans le livre de Klass Tjassens), mais pas l'autre ! Kiitos Christian ! (j'aime bien la couronne de laurier négligemment posée sur le toit du Kamper)

J'ai fait un petit tour sur le début de ce topic, créé par J.A.J le 4 janvier 2009, voici la première photo postée:
Sans le savoir, j'ai reposté cette photo le 15 janvier 2015....
Alors magique PL ? Mon coté celte me dit qu'il n'y a pas de hasard

Leur pit-bike était de ce type (Italjet) mais en jaune :

Ils en avaient 2 qui tenaient dans des sacs et à la douane finlandaise, les douaniers ne se sont jamais doutés qu'il y avait des mini-motos à l'intérieur !
Soili est émerveillée par les inédits que vous lui trouvez, elle pensait que depuis 40 ans elle avait vu toutes les photos avec Jarno et là toutes les semaines vous lui en trouvez de nouvelles qui lui font très plaisir. La dernière avec le Kamper, elle précise "c'est en Italie, à cause de la couronne bien typique"

Merci Jean  et  à Soili