[WSBK] Magny Cours, 5 octobre 2014

Vive l' AF rebelle !!

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@ Jarno, méfiance connaitre le vrai du faux et ce qu'il se dit en interne c'est pas simple et ça dépend de quel coté on se place...

Parcequ'à l'époque de Prost en France quoi que fasse Senna, c'était un assassin, un mauvais, il copiait les réglages de Prost alors que les ingés de chez Renault et Honda ont reconnu que c'était le meilleur metteur au point qu'ils ont connu ...

Alors bon moi j'ai pas vécu cette époque en direct (j'étais bien trop jeune) mais quand je lis les articles avec le recul de maintenant, ce genre d'accusation je m'en méfie ...

Le paddock la nuit.
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Le circuit le soir.
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Marinex Marino en mode footing le matin...
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Un Chuiche très souple...
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Jeu  d'ombres et de lumières...
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Jules Chicken Cluzel...
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VD53...
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Paul Denning...
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Lucas Bernardo Mahias...
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Matthieu de Dédé Lussiana...
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EBR...
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Scènes de vie....
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Par où ça rentre?
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Jacky H Hutteau...
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Trop belles ces photos avec en prime un ancien pilote 125 cc en Grand Prix.

très belles photos, il est balèze , le boss

Felicitations les photos sont magnifiques

Ils sont venu équipés...

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Courageux public

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sympa les photos les gars

Pour L'EJC il faut savoir que en plus d'être inviter il faux débourser 2500 euro pour y participé...
Peut etre que felix n'avais pas les sous...

Très belles photos

On sent l'âme d'artiste chez Marc "c'est beau un paddock la nuit"

On a beaucoup parlé des consignes de course en SBK, mais il y a un sujet qui n'a pas été abordé dans ce post, c'est le drapeau rouge en SSP.

A priori, il a été sorti à cause de la crevaison de l'air-fence que Bernardo a percuté.

La question qu'on peut se poser c'est : est ce qu'il faut 5 tours, soit environ 10 minutes, pour s'apercevoir qu'un air-fence est crevé ? Ou bien la direction de course a décidé d'attendre que les 2/3 de la course soient atteints pour éviter un second départ ?

Si c'est le cas, c'est un peu limite pour la sécurité des pilotes ...

Peut-être que ceux qui étaient sur place ont plus d'informations ?

Citation :

Ou bien la direction de course a décidé d'attendre que les 2/3 de la course soient atteints pour éviter un second départ ?

Ce n'est pas depuis hier que ca se pratique.
L' airfence a pu mettre un certain temps a se dégonfler ...

Tristan.R6 a écrit:

@ Jarno, méfiance connaitre le vrai du faux et ce qu'il se dit en interne c'est pas simple et ça dépend de quel coté on se place...

Parcequ'à l'époque de Prost en France quoi que fasse Senna, c'était un assassin, un mauvais, il copiait les réglages de Prost alors que les ingés de chez Renault et Honda ont reconnu que c'était le meilleur metteur au point qu'ils ont connu ...

Alors bon moi j'ai pas vécu cette époque en direct (j'étais bien trop jeune) mais quand je lis les articles avec le recul de maintenant, ce genre d'accusation je m'en méfie ...

De mémoire Senna a reconnu les faits après Imola
De même qu'il a reconnu avoir percuté Prost volontairement au premier virage à Suzuka
Ça ne fait pas de Prost un saint, mais ça devrait relativiser l'idolâtrie dont Senna bénéficie depuis sa mort

Et un départ, surtout sous la pluie, même avec les air fence en état est tout de même un moment à haut risque ( en dehors de celui qui est premier, qui voit quelque chose aux premiers freinages ? ). Ce n'est pas plus mal d'un point de vue sécurité d'avoir évité un second départ sous la pluie!

Çà ne serait pas plutôt une fuite d'horaire télé ?

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La pluie qui s’est abattue dimanche matin sur le circuit de Nevers Magny-Cours n’a pas découragé les près de 40 000 spectateurs présents dans les gradins du circuit Français. Devenu l’un des grands rendez-vous de la fin de la saison, le Superbike de Magny-Cours a tenu toutes ses promesses en terme de spectacle. Le team MRS d’Adrien Morillas était au rendez-vous avec Jérémy Guarnoni en Championnat du Monde Superbike EVO ainsi qu’avec David « McFlash » McFadden pour la finale de la Coupe FIM Superstock 1000.



Adrien Morillas (Team Manager)

« On va rapidement passer sur les essais puisque les conditions de roulage étaient rigoureusement différentes entre vendredi, samedi et dimanche. Nous avons entamé le week-end sur une piste baignée par un soleil estival et vécu une course automnale sur un goudron froid et humide. Jérémy était qualifié en 21e position et il a pris un excellent départ lors de la première course. Il a été régulier dans ses chronos, très constant et cela a fini par payer puisqu’il franchit la ligne d’arrivée à la douzième place, et à la troisième position de la catégorie EVO. Dans des conditions identiques et sur une piste rendue particulièrement délicate par la pluie, Jérémy a effectué un très beau début de seconde course. Il s’est rapidement hissé parmi les meilleurs machines EVO jusqu’à mener la catégorie aux environs de la mi-course. Exceptionnel même, il réussit à doubler Chaz Davies qui pilote la Ducati officielle, une véritable machine usine de la catégorie Superbike. Malheureusement, sans s’expliquer réellement pourquoi, il va chuter sur une perte d’adhérence du pneu arrière. Il n’est pas passé plus vite, il n’a pas mis plus d’angle, il ne s’est pas écarté de la trajectoire, c’est le genre de chute sous la pluie que l’on a souvent du mal à expliquer. Néanmoins, en tant que team manager, je suis particulièrement content de la course de Jérémy. Evidemment, tout le team aurait aimé très satisfait que cela se concrétise avec une belle place finale en catégorie EVO. Cependant, Jérémy a fait preuve d’un état d’esprit de combattant ce week-end et je suis certain qu’il en tire une pleine et entière satisfaction. »




« En catégorie 1000 Superstock, Magny-Cours était le dernier rendez-vous de la saison et l’heure du bilan à sonner. Si à Magny-Cours, David McFadden n’a pas pu se battre pour aller chercher la troisième place au classement général du Championnat, sa progression a été spectaculaire et constante tout au long de la saison. Je voudrais sincèrement le remercier pour son travail et la formidable saison que le team MRS a partagé avec ce jeune et talentueux pilote. »

« J’aimerais terminer ce compte rendu de Magny-Cours par un petit mot qui concerne Loris Baz. Nous sommes très fiers et très heureux d’apprendre la signature du contrat de Loris avec le team MotoGP Yamaha Forward Racing pour la saison à venir. Personnellement, ainsi que le team MRS au complet, nous nous sommes toujours engagés auprès de Loris et nous l’avons toujours soutenu. Nous continuerons à le faire avec les moyens qui sont les nôtres dans l’avenir. En attendant, nous souhaitons à Loris la réussite et le succès qu’il mérite dans cette catégorie reine du sport moto. »



Prochain rendez-vous Superbike, dernière épreuve de la saison 2014, circuit de Losail au Qatar, les 1er et 2 Novembre.

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Vous mé réconnaissez?

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Il cherchait une moto pour 2015 .

Il aidait au panneautage chez Aprilia ?

Vous mé réconnaissez?

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Biaggi : Coach pour Melandri " Yé fé cé qué yé veu "

J'aime bien les choix photographiques et esthétiques de Marc sur ce reportage.

Il faut dire que sur Pit-Lane on est particulièrement gâtés en ce qui concerne les photographes de talent. Plusieurs styles, grande qualité.

Heu.... merci mais les choix, c'est trop d'honneur!

J'appuie sur le bouton tout le temps, et, de temps en temps, il y en a une pas trop mal. C'est tout. :)

Modeste en plus