[WSBK] Magny Cours, 5 octobre 2014

Peu être juste un faisceau kit YEC ? Il y a quoi sur les autres motos comme électronique ?

Je reste quand même étonné...
Venir à Magny-cours sans TC en octobre.... Je ne sais pas quel est le prix d'un faisceau TC par rapport au budget total de l'engagement d'une moto sur une course, (et la connaissance de ce ratio est importante) mais quand même !

A moins qu'on ne considère que l'objectif de M. Garcia et de Lucas était la première ligne pour se faire remarquer, auquel cas cet objectif est atteint. Mais autant je comprends pour Lucas, pour MG beaucoup moins !

74514 spectateurs cette année à Magny Cours contre 73 844 l'année dernière. Pas mal vu le temps du dimanche.

Lucas Mahias sans TC on comprend mieux qu'il ait été moins à l'aise que prévu.

Oui pourquoi pas de TC a ce niveaux de compétition.... il partait avec un énorme handicap.Dommage je suis sur qu'il aurait fait une tres belle course.

Si c'est qu'une question d'€€€ , heureusement que les essais se sont deroulés sur le sec .... sinon pas le meme effet que cette 2° place sur la grille !!!

Mine de rien, il doit l'avoir mauvaise, "Macio", de voir que lui champion du monde va rester sur une Aprilia peu performante en 2015 (et encore, ce ne semble pas encore certain...) tandis que "Guinters", sans le moindre palmarès, va partir dans une écurie de pointe. On comprend qu'il rechigne à se laisser doubler...

scrat56 a écrit:

Peu être juste un faisceau kit YEC ? Il y a quoi sur les autres motos comme électronique ?

De ce que je comprend, des systèmes Motec. Pas évident de tout paramétrer dans un weekend même si un ange de bonté en avait livré un à l'équipe.

Bonne interview de Jules par Moto Revue, où on apprend les raisons de ses problèmes de boîte de vitesses.


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Valentin tu sais ce que tu vas faire l'année prochaine ?!

J'aime bien les communiqués de Presse "langue de bois" , mais par contre je rejoins le point de vue de Philippe :

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llez, pour les photos de piste, il faudra attendre Ptite Ducat et Mickey....
Perso, je n'ai quasiment que de la Pit-Lane et du paddock.
En voici un avant-goût, pour l'ambiance.

The circuit le matin...
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Jules Cluzel...
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Mme Jules Cluzel...
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Jules Cluzel...
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Eugene Laverty
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Anthony Dumont...
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T2 et Lussiana's family...
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Larmes de joie chez MV en STK1000...
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Jules Cluzel...
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Tu as bien travaillé Marc , comme toujours .

Personne ne me demande mon avis c'est pour ça que je vais le donner...
L'année prochaine on dira Sykes sur Kawa a gagné le championnat...Pas Melandri a gagné des courses... Cette année on parle peu du Biaggi de l'an passé.
Bref Melandri joue contre son camp, et son camp devrait prendre les mesures. Si la position des deux était inversée je dirais la même chose pour Guintoli, on parle toujours de l'esprit d'équipe dans le sport moto, faudrait le montrer dans ces circonstances là....
Voilà c'est mon avis et je le partage.

Et au fait personne ne parle du "faux-départ" de Chaz Davies en seconde manche? Bien visible ICI.

Les ordres ont toujours existé, sans doute un peu tard d'ailleurs dans le cas de Sylvain et Marco.
Après, pour Magny-Cours, ça dépend un peu de ce qui s'est dit avant le départ de la seconde manche : si Marco a dit que, comme en première, il laisserait passer Sylvain, c'est un enfoiré, comme Senna qui avait accepté le pacte de non-agression avec Prost à Imola*, parce que Sylvain n'avait pas de raison d'attaquer Marco. Si au contraire il a dit avant le départ qu'en seconde manche c'était chacun pour soi, c'est sans doute un gros pied de nez à Aprilia et Albesiano mais Sylvain n'a pas été grugé.

Reste bien entendu qu'un pilote qui joue le titre ne peut pas prendre sur une piste trempée les risques qu'un pilote qui l'a déjà perdu, mais ça c'est la course moto, quand bien même il s'agirait de coéquipiers.

En plus on sait que Guintoli quitte Aprilia alors que Melandri reste, avec apparemment une option qui n'appartient qu'à lui entre MotoGP et WSBK, option pour l'exercice de laquelle il attend juste de savoir sous quelle forme les RSV4 seront engagées en WSBK l'an prochain (il préfèrerait rester en WSBK et jouer le titre mondial mais si les conditions n'en sont pas réunies il passe dans l'équipe d'usine motoGP)

On voit mal Aprilia sanctionner un pilote qui défend sa place, ses primes d'arrivée et fait quand même briller la marque, et qui sera peut-être le candidat Aprilia n°1 pour le titre 2015...


* (ils étaient convenus avant le départ, tope-là croix de bois croix de fer si je mens je vais en enfer, du fait que Prost avait la pole et Senna le 2ème temps avec leurs McLaren Honda, que celui des deux qui arrive le premier à l'épingle de la Tosa prend la traj normale et l'autre protège la traj intérieure sans l'attaquer ; résultat, Prost prend un départ impeccable, reste à droite au freinage, Senna se place à gauche comme pour respecter le deal, puis plonge à l'inter dans la porte ouverte par Prost : de ce jour ce sera la guerre entre les deux, Prost considérant Senna comme un enfoiré, non sans raison)

Marc tu as changer de matos photo ou quoi ... ?

Très bon de près,

Non, il se perfectionne, c'est tout

Merci Marc d'avoir photographié le siège sur lequel j'étais assis le jaune N°5

Marc, Merci pour ces photos.

On ne sait pas ce qui s'est dit dans le garage Aprilia avant le départ de la seconde manche (à supposer qu'il se soit dit qq chose). Mais le panneautage de Melandri en fin de manche était clair et visible par tout le monde.

Et Marco a choisi de ne pas respecter la consigne au vu de tout le monde, donc de faire passer son team principal pour un idiot et une c*****e molle.

Je ne suis donc pas sûr que, même en gagnant les 2 manches, le scénario soit si bon que ça pour Aprilia. Surtout s'il manque 5 points à Guintoli pour être Champion en fin de saison ...

De toute façon, consignes ou consignes non respectées, quand ça se passe au vu de tout le monde ça me semble être contreproductif.

Comme je l'ai dit hier, si Aprilia estime devoir donner des consignes d'équipe (ce qui la regarde si le règlement le lui permet), il me semble que ça doit être mieux scénarisé. C'est hypocrite, comme beaucoup de choses dans le monde actuel, mais on sauve les apparences sportives. Je ne dis pas que c'est bien, mais ça me semble "moins pire" que les mascarades d'hier.

Accessoirement, ça risque de laisser des traces dans le team et saper l'autorité du chef ... mais cela ne nous regarde pas !

Moi je n'aime pas Marco Melandri, mais Guitoli l'a fait tombé à Portimao sous la pluie, qui a continué et marqué 8 points, Marco n'a pas su repartir.+une petite douleur à la main..Je pense que cela il ne l'a pas oublié, ils pouvaient tous les deux marquer de gros ce jour là.
Guintoli a fait l'épicier toute l'année, malgré une machine proto qui doit avancer bien plus qu'une KAwa. Bravo à Sykes pour la superpole, lui, il a pris des risques , alors qu'il joue un titre mondial...
J'espère que les SUZ-Honda vont leur mettre du bordel, les sport méca, il faut y croire jusqu'au dernier point avant la ligne blanche, pour un championnat aussi long avec plein de courses.

Bravo aux Jules, Fabien, Lucas, Florian et tous les autres!! Ils nous ont régalé, et que dire de Kenan, dommage.

Sur ce , je vais mater le BSB  !!

.... Quelqu'un a revu Savadori !!??? Quel retournement de situation !!!

Je crois que Savadori est mort de honte quelque part sur le circuit....

Savadori , oui , je l'ai vu partir avec une pelle pour creuser son trou

Concernant Guintoli , on sait qu'il lui manque une petite étincelle de folie , mais comme la saison passée , le traiter d'épicier , je ne comprends toujours pas.  Je le compare à Pedrosa , c'est un pilote tres complet mais à qui il manque un peu d’agressivité.A Assen dans des conditions identiques à ce week-end , il a pris les choses en mains et on a vu le résultat dans la course 2 , alors qu'il aurait pu se contenter d'assurer de gros points après avoir remporter la 1ere course.Ce week-end ,cela peux se comprendre qu'il n'est pas voulu tout tenter devant un Mélandri qui lui n'a pas grand chose à perdre.Je préfere qu'il soit comme ça plutot que de rouler au dessus de ces pompes , pour ça on à Giugliano.Si Sykes était aussi dominateur que ça , il serait loin devant au championnat , et on l'a vu plusieurs fois cette saison , surtout dans des conditions humides , chercher lui aussi à se placer plutôt que d'aller à la limite.Il reste 2 courses , les 2 hommes ne sont plus séparer que de 12 points , que le meilleur gagne.

Quand à dire que la RSV4 est largement au dessus de la ZX10R , je n'irais pas jusque la , on a bien vu en début de saison que cette machine demande du temps avant de pouvoir en sortir tout le potentiel et ce n'est pas Mélandri qui dira le contraire.

Ok, je parle que du moteur et des electrons, le reste c'est de la mise à sa main, pour se sentir à l'aise avec la machine, Biaggi a fait pareil, il n'a pas gagné au début de saison 1, la rsv4 est rétive, peut etre trop rigide, va savoir. On peut se demander pourquoi aucune rsv4 ne performe dans d'autres championnats; elles sont très difficiles à régler, il faut ajouter des pièces racing ?
La bonne stratégie est de partir vite , creuser un écart, et gérer les pneus usés avec les assistances, de plus la fatigue se fait sentir après la mi course. Sykes maitrise ce point, c'est son point fort, il faut le contrer dès le départ. Economiser ses pneus ici n'a que peu de sens, attaquer avec des pneus usés est plus risqué, cela ne profite qu'aux pilotes légers (Melandri le fait souvent).