[SORTIES] Salon Moto Légende, 21-22-23 Novembre 2014

Fügner a écrit:

- Citons le rassemblement extraordinaires de pilotes français couvrant les décennies 60/70, certains ayant commencé avant, oeuvre de Cédric Foliot, notre "Sreyer"

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On ne remerciera jamais assez CEDRIC d'avoir pris cette initiative depuis quelques années de contacter les pilotes de 50/125
et de les rassembler annuellement lors des manifestations Moto-Légendes aussi bien à Dijon qu'hier au Salon de Vincennes.
Que de passion de la part d'un "jeune" qui n'était peut-être même pas né lorsque certains "raccrochaient le cuir"!
Pour ma part avec quel plaisir ai-je retrouvé mes camarades de jeu de l'époque!
Le temps est passé si vite à évoquer nos souvenirs de jeunesse avec Guy GODEFROY, François BOUHAER, Jacques LAPEYRE, Pierre HARLAY, Alain MENOTTI etc etc
et bien sûr le "grand" Yves LE TOUMELIN que j'admirais tant avant même de poser les fesses sur un 50....
alors que dire lorsque sur la piste il m'est arrivé de faire quelques tours en sa "compagnie" comme au Castellet en 1971 prenant au passage une belle leçon de pilotage.
Mon regret hier, pris que j'étais dans mes passionnants échanges, est de ne pas avoir eu le temps de converser avec certains que j'ai aperçu, je pense par exemple à l'éclectique Jacques DANZER  qui m'avait fait la surprise de  participer à une course de Solex que j'organisais  à côté de Chartres il y a une dizaine d'années mais aussi André MILLARD, JP COULY etc....
Nul doute que nous aurons d'autres occasions au delà de ce formidable forum qu'est Pit-lane de nous retrouver en chair et en os, espérant avec
Yves (LE TOUM) que Jean-Paul FARGUES vienne un jour se joindre à nous ce à quoi je m'emploierai.
Encore une fois MERCI CEDRIC.
Amicalement

Merci Daniel,
Oui bien sûr il y aura d' autres moments j' espère à Dijon 2015 et bien d' autres.

Un ééééééééééééééé n ooooooooooooooooo r me MERCI à Cedric pour nous avoir réunis, pour moi c'était la première fois que je retrouvais des potes aprés 45 ans ! j'ai révé pendant 4 heures, mes jambes ne me portaient plus, mais au diable la vieillerie ! à trés bientôt

merci Alain, c'est toujours des chouettes moments de vous voir vous retrouver...et promis la prochaine fois tout le monde aura son petit badge avec son nom  pour vous reconnaître les uns les autres

Bonjour à tous....."chuis"passé samedi.....trop de monde!!....
j'ai dit des p'tits bonjours à ceux que je connaissais(ça a pris la journée).....et fait
connaissance avec"pilote de légende"...bu des coups....j'y ai acheter des" bouts d'fer"
...c'était une bonne journée bien sympa...voilà...à+

Grand merci a cedric d'avoir organisé cette rencontre de vieilles tiges,qui a du lui couter beaucoup
de travail et de pépetes.
C'etait formidable ! un seul regret ,c'etait trop d'un coup ,et les retrouvailles obligatoirement
écourtées.Il faudra remettre ça!

Bonne idée mais pas de petits badges, plutôt des pancartes... avec des caractères gras taille 72
En tous cas, Merci pour cette réunion TRÈS réussie.

Pas pris beaucoup de photos au salon ML cette fois, trop occupé à parloter ici et là. Notamment avec pas mal de Pitlaners    

Le parking à l’entrée était bien fourni, la météo favorable évitant la corvée du nettoyage du retour sous la flotte d'autres millésimes.
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Jawa toi ? jawa bien, merci. Jawa pas vite mais jawa loin.

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Belle expo réalisée par National Moto (et les pilotes n’étaient pas loin..)

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La tendance café racer - garage a le mérite de faire bouger les lignes chez les constructeurs, après…les coups et les douleurs… ça se discute. Ici chez Yamaha.

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Brough Superior SS100, l’originale, dont Thierry Henriette s’est inspiré pour relancer la marque avec sa propre réalisation, présentée  au dernier salon de Milan. Sortez les fafiots pour les enchères chez Bonhams le 30 novembre, faites même les dessous de matelas ,  parce qu’il va en falloir des biftons ! Pour remplir les lessiveuses . Avantage aux rois du pétrole pour se payer le même joujou que Lawrence d’Arabie.


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Dukasuz a écrit:

Le parking à l’entrée était bien fourni, la météo favorable évitant la corvée du nettoyage du retour sous la flotte d'autres millésimes.
Jawa toi ? jawa bien, merci. Jawa pas vite mais jawa loin.

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Le hasard fait bien les choses, cette Jawa au carénage d'époque appartient à Thierry Berthier, pilote de Kreidler, il avait racheté la version "formule sport" de Jeanine Seurat. Il a couru 2 ans (1968/69 ?) dont les 6 heures de la petite cylindrée.
Il participait aux "Spreyer's folie's" ce dimanche.

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yann a écrit:

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C'est quoi la moto de gauche?

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Photo trouvée sur le FCBK de LVM

moteur AMC, non?

Terrot à gauche, Motom à droite, production moderne au centre...

Fügner a écrit:

..., production moderne au centre...

Quelle cylindrée?

Samson74 a écrit:

C'est quoi la moto de gauche?

Photo trouvée sur le FCBK de LVM

Une des motos de Bonneville (je pense).
125 terrot ETDS.

Celle de droite, Bonneville aussi, d'ailleurs ...  

Christian Sarron convoqué chez les Men In Black de la SRC. ( JP - MIB in chief- vient de lui annoncer qu’il ne coupera pas au départ à la poussette. Alors il implore Dominique Méliand (de dos) ; Caramba encore loupé ! le team SERT sera complet pour les pré essais au Mans)

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Le traditionnel coin des amis ; …de la coupe kawa.. du challenge 125 honda…de Gérard Jumeaux.

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l'amusante mise en scène des 125 du challenge...

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en parlant de CB125, petit aparté : regardons les noms engagés en coupes des 4 saisons catégorie 125 au Mans en 1973.


Le # 45 ? (si  si, c’est bien lui, le gros !!   demandez à Eric (Saul), il confirmera) le # 46 ?(avant Vale) ce futur coéquipier de Marc Aritzia en Endurance et Production sur les Suzuki de Pascal Schiltz, le # 67 ? hmmm…  un yamahiste qui va tourner kawa… boy.

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Sur le stand des Amis de Gérard Jumeaux, hommage était rendu à Gilles Husson , avec une H2 qui trônait en bonne place au milieu de photos.  Un livre d’or y a été ouvert,  il  tournera lors des prochaines manifestations d’anciennes (SRC, coupes ML…) si vous n’avez pas eu l’occasion de le signer sur place.

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Les autocollants participeront à perpétuer l’hommage lors des  prochains roulages.

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D’ailleurs prenons  déjà  date pour la prochaine des amis de Gérard Jumeaux. Si Anne-Marie    a décidé de passer  la main pour l’organisation 2015, elle n’en demeure pas moins la Présidente d’honneur de la joyeuse bande ( de fous furieux   )

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Beaucoup de passage d’habitués dans ce coin où  l’on doit jouer des coudes (pour arriver à  le soulever à l’approche du bar!).

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L’illustre illustrateur (MJ etc…) Faujour en est un, auteur notamment de la plupart des dessins des T Shirts pour la bande à Yves, qui n’a pas manqué de le faire bosser…

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Yves & Co ,  un autre visiteur du soir, Jean-Claude Meilland * , accompagné d’un Pitlaner- Tee shirt de bon goût   - qui m’a promis (si si tu l’as promis) de trouver le temps pour se fendre d’une présentation.  Et de se lancer pour partager quelques anedoctes et photos (coupe Aspes par exemple ?) On espère des nouvelles au sujet de l’avancée du film de Bernard, vu qu’il gravite aussi dans l’orbite de la planète Fau.
*voir la suite sur le topic « coupe kawa »

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La 350S2 ayant disparue du stand le dimanche aprèm, on suspectait ce louche individu, venu sans doute préparer son forfait. Le renseignement était Bid(on)ault, fausse alerte.

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Gérard Lestoquoit sur une 125 !!!
Plutôt costaud pourtant le Froggies. Un bon mec en tout cas, j'ai beaucoup d'amitié pour lui.

J'ai réussi à le traîner une demi-journée au SRC cette année mais l'ours n'est pas facile à sortir de sa tanière ! Je vais lui envoyer cette liste d'engagés ça va lui rappeler des bons souvenirs.

Il en aurait à nous raconter ici mais ce n'est pas son truc...

A lire ce sujet, je me dis que cela fait un peu "caste" ou 'cercle pour initiés" mais il y a sans doute beaucoup de pitlaneux qui ne sont jamais allés à ce salon ou du moins pas cette année. Je pense bien sûr aux plus jeunes qui ne constituent pas la cible de ce salon mais pas seulement.


Alors, pour ceux qui n'ont pu aller au salon Moto Légende voire ceux qui n'y sont jamais allés, je vais tenter de vous dire ce que vous pouvez y trouver de façon subjective (car l'objectivité m'emmerde et qu'elle sert plus souvent d'alibi à tout un tas de basses choses).

NB : Je n'ai pas de photos, d'autres pitlaneux au meilleur oeil que moi en ont posté vont en poster en nombre et qualité (Christian Philwood est appelé, entre autres...).


Je commence par le nom du Salon. De légende il en est question mais assez peu en termes de motos tant celles dignes de ce vocable sont noyées par les quantités d'autres. En revanche ce nom n'est pas usurpé en ce qui concerne les personnes surtout bleu-blanc-rouge mais il faut "en être" ou être introduit par une de ses légendes pour leur parler et les apprécier. C'est la loi du genre de ce type de salon mais dommage, mais comment faire autrement? Peut-être en fréquentant pitlane et en osant les approcher, non?


De façon arbitraire, je découpe le salon en plusieurs thèmes.

1) Les constructeurs (2-3 par an, ils tournent) venus faire leur promotion avec des modèles visibles chez le concessionnaire de votre ville et quelques machines caferacerisées et quelques très belles motos de compétition anciennes. Le point fort par rapport à un autre salon est qu'on peut approcher voire toucher (du bout des doigts pas en se vautrant dessus!) ces motos.
J'ai noté cette année:
- Les Honda d'endurance de National Moto que j'ai appréciées mais pas très anciennes puisque même pas youngtimers comme on dit aujourd'hui.
- Les Yamaha de courses des 70's et 80's qui m'ont laissé de marbre car d'une part on voit des TZ partout annoncées comme des ex-Pons ou ex-Sarron et que surtout leur état de présentation était trop beau pour me laisser penser que ce sont des vraies. Je veux dire que n'étant pas assez expert pour reconnaître une vraie Sarron d'une Sarron "reconstruite" j'y ai été insensible car de fait méfiant devant le doute du "on m'aurait menti". Leur look maquette ne m'a pas donné envie de les détailler.
- Les BMW dans leur ensemble, sauf celles achetables chez le concessionnaire du coin, m'ont plus touché, y compris la NURBS* de Krugger que j'avais détaillée à Cologne qui est très bien construite. Reste qu'on peut se demander ce qu'elle fait dans ce salon...


2)
Cette NURBS nous emmène donc vers un second thème : les caféracers (pas les Triton des années 60) de l'année exposées comme objet de démonstration des échoppes les ayant réalisées. Ce n'est pas ma tasse de thé et je ne me suis pas attardé sauf quand un détail me faisait questionner sur le "comment il a fait pour cacher ce cable".


3)
Les clubs qui couvraient la plus grande des surfaces lors des premières années de ce salon sont aujourd'hui de plus en plus rejetés dans un fond d'un des deux halls sauf quelques uns mis en valeur dans le petit hall d'entrée qui fait que tout visiteur doit les "traverser" pour entrer dans les autres halls. Club de marques ou de modèles (signe des temps de plus en plus youngtimers). On y trouve des motos intéressantes qui ont des histoires à raconter même si il faut ne pas hésiter à demander aux membres de ces clubs de la raconter. Il suffit de se montrer enthousiaste et ils embrayent de suite. Cependant, il faut éviter les heures de repas car ces passionnés ont certes le cheveu gris mais ils ont gardé un coup de fourchette ou de dents dans le saucisson digne de leur jeunesse... ils ne sont pas disponibles, il faut attendre la fin de la digestion. Je taquine sans méchanceté bien au contraire.


4)
Les marchands de produits techniques. Des petits marchands avec 2 tréteaux et un tabouret; des gros avec présentoirs bien rangés, spots lumineux et prix affichés. Il y a les vendeurs d'outillage de la clé chinoise de 14 à l'outil de coupe de qualité pour tour ou fraiseuse en passant par le pont élévateur ou la sableuse. On peut acheter ou commander sur place dans ce petit "paradis" du bricoleur du dimanche ou averti. Il y a aussi les vendeurs de motos anciennes entières ou de pièces pour les mêmes motos. De l'épave de testi à la 750 GSXR 1990 neuve (si, si!), en passant par une Norton de piste aux soudures encore chaudes du cadre flambant neuf. Vous voulez équipé votre servante d'atelier, il y a de quoi. Vous voulez un caoutchouc de pédale pour la mob bleue de votre père ou remplacer le compteur cassé de votre 900 Bol d'OR, il y a de quoi.
La moto a ses habilleurs au Salon ML mais le motocycliste aussi. Combinaisons racing sur mesure style vintage ou non, blousons branchés qui feront de l'effet à la terrasse du Drugstore nouvellement franchisé Ace Café, casquettes qui vous donneront le look rue de Lappe du temps des couteaux volants ou celui de Read ère Elf, Gants chauffants qui vous permettront de ne pas souffrir d'engelures Eléphantesques lors de votre promenade du dernier dimanche ensoleillé de l'année. Tout pied trouvera chaussure.



5)
Les marchands ou associations liés à la moto ancienne ou à ses passionnés mais qui ne proposent pas de produits techniques. On y trouve pêle-mêle des assureurs, des journaux et des organisateurs d'événements. Il ne faut pas forcément négliger ces stands même si leur présentation fait souvent très show room car on y trouve parfois des motos dignes d'intérêt. On a parlé et on parlera plus sans doute de la 475 Aprilia ailée faite par Yves Kerlo sur le stand SRC mais elle n'était pas la seule et les photos déjà ou pas encore postées en témoigneront.


6)
Il y aussi des plus inclassables qu'on trouve ici ou là. Ni constructeurs, ni clubs, ni marchands. On les trouve en déambulant doucement dans les allées des fonds de hall et en ayant l'oeil d'un chien d'arrêt. Certains ont déjà parlé de Spreyer et de ses petites cylindrées, elles sont vraiment à voir même si vous pensez apriori qu'une tasse n'est pas digne de vous. J'ai retenu aussi le "stand" Deleuze, il faut vraiment mettre des "guillemets" au mot stand car une bâche bleue de bazar constitue le mur du fond et à laquelle sont scotchées des affichettes de feuilles A4. Mais on s'aperçoit vite que ce mur n'est là que pour permettre de mieux distinguer 3 motos Deleuze de course. Des vraies, des authentiques, pas des maquettes (je ne vais pas me faire que des amis... du côté de Monaco... et aussi d'ailleurs). Détaillez ces motos sur ces stands improvisés ou à peine préparés, questionnez les personnes sur ce stand et la Légende revit d'un coup. Passez outre la présentation "non concours" de ces motos surtout si vous avez les yeux éblouis par les merveilles rutilantes des "grands stands". Ecoutez ces hommes et ces femmes (si, si il y en a) et vous ne leur en voudrez pas de ne pas avoir passé chaque pièce à la fontaine de nettoyage ou de ne pas avoir fait exploser le chiffre d'affaires de la Fée du Logis. Ils font parler leur moto, mieux il vous donne envie d'en connaître plus sur elle. Et ces motos ont un énorme avantage : vous pouvez vous les approprier en imprimant votre mémoire de leurs formes, de leurs odeurs et des mots sensibles de leurs auteurs ou pilotes ET elles seront à vous à jamais car vous ne pourrez pas les acheter. Pas de tentation, juste le plaisir!

Et l'an prochain, quand vous les reverrez vous ne passerez pas en vous disant "Encore celle là! on la voit tous les ans cette brêle!"



* Si quelqu'un sait pourquoi la dernière création de Krugger s'appelle NURBS, je suis preneur de l'info. J'ai bien pensé aux NURBS (Non-Uniform Rational B-Splines) sans les quelles la CAO-FAO ne serait pas aussi performante qu'aujourd'hui mais cela me parait inapproprié.

En vrac, quelques images..

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La simulation de virage était une vraie bonne idée, bravo!

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Jean Louis Millet

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Gérard Rolland

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Bon d'accord la photo est "pourrite", mais là Christian explique à Dominique Méliand (de dos) comment il a fait un tonneau (involontairement bien sur) devant lui à Dijon en mai dernier. Jean Pïerre préfère fermer les yeux, lâche qu'il est!

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Là Jean Pierre va-t-il gifler Dominique?

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Costeux, Nibart, Bussillet...

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rosenoire a écrit:

* Si quelqu'un sait pourquoi la dernière création de Krugger s'appelle NURBS, je suis preneur de l'info. J'ai bien pensé aux NURBS (Non-Uniform Rational B-Splines) sans les quelles la CAO-FAO ne serait pas aussi performante qu'aujourd'hui mais cela me parait inapproprié.

Merci rosenoire pour ce topo pour non initiés.  

L’acronyme NURBS correspond bien à Non-uniform rational B-spline.  edit: il y a aussi une évocation suggérée du circuit Nürburgring dans l'abréviation.

Les NURBS sont utilisées pour représenter mathématiquement des objets géométriques. Elles généralisent la représentation par les B-splines des courbes et des surfaces en ajoutant un dénominateur. Elles sont en fait définies avec des points en coordonnées homogènes. Une B-spline ressemble à une représentation polynomiale par morceaux, alors qu'une NURBS est une représentation par fractions rationnelles par morceaux. Notamment utilisées dans les logiciels d'édition 3D, ces fonctions d'ajustement sont particulièrement utilisées dans le domaine de l'informatique, plus précisément dans la compression d'images et dans le design assisté par ordinateur, afin de générer et représenter des formes douces et ergonomiques. Du fait qu'elle présentent de nombreux avantages, leur utilisation est largement répandue.

source de mes infos :  http://autoweek.com/article/motorcycles/krugger-bmw-k1600-streamlined-beauty

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Fügner a écrit:

Le hasard fait bien les choses, cette Jawa au carénage d'époque appartient à Thierry Berthier, pilote de Kreidler, il avait racheté la version "formule sport" de Jeanine Seurat. Il a couru 2 ans (1968/69 ?) dont les 6 heures de la petite cylindrée.
Il participait aux "Spreyer's folie's" ce dimanche.

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Thierry Berthier, c'est plus 1966 et 1967,éventuellement 1968 (peut-être son frère Gérard) en effet sur le Kreidler de Jeanine Seurat, ce même Kreidler revendu à Gérard Caron pour sa saison 1969.

Kerlo, où étiez fous à ze moment ?
Te l'ezpionache ?
Nous safons té preuf, ha, ha :

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Hommage au temps où les japonais avaient un style propre, c'est le cas de le dire :

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Une découverte française, sans doute une première mondiale, le prototype monocylindre de mise au point de la 500 Motobécane à injection :

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