[IDM] Saison 2015

L'IDM vient d'annoncer qu'il y aura une catégorie Moto3 l'an prochain, avec deux sous-catégories, moto3-GP et moto3-standard.
Les moto3 standard sont les Honda NSF250 si je comprends bien, à leur puissance standard de 48 chevaux, sans modifications autorisées.
La Fédé allemande propose aux pilotes voulant disputer la catégorie standard dix Honda NSF250 avec moteur scellé et kit de pièces détachées, pour 17.850 € HT. Honda a annoncé un programme de primes à hauteur de 15.000 €, et des partenaires proposent aux acheteurs de ces dix motos des gants à prix réduit (Held) ou des bottes gratuites (Daytona), et Dainese pourrait aussi concéder des prix réduits.

D'ores et déjà le Team de Carsten Freudenberg a indiqué engager deux motos pour les jeunes Tim Georgi, vainqueur de la ADAC Junior Cup KTM 2014, et Jonas Geitner qui roulait en CEV cette année sur une KTM. Ils n'ont pas encore annoncé dans quelle catégorie mais le patron avait déclaré avoir l"intention d'engager une moto dans chaque.

Le Team des frères Kiefer a également indiqué avoir l'intention de participer, sans plus de précision.

Par ailleurs la Fédération Allemande a pris des contacts avec les fédérations des pays les plus proches pour faciliter l'accès au championnat IDM Moto3 aux pilotes de ces pays (Benelux, Scandinavie, Autriche, Italie...)

Visiblement les Allemands ont l'intention de se placer en pendant nord-européen du CEV ; Ils avaient déjà timidement tenté le coup l'an dernier mais avaient du renoncer, faute d'inscrits en nombre suffisant. A suivre.

Le Néerlandais Pepijn Bijsterbosch courra en IDM Superstock 1000 l'an prochain sous le couleurs du team Remeha van Zon BMW, managé par l'ex-pilote Werner Daemen.

Ca ne s'utilise plus beaucoup chez nous comme prénom, Pépin, depuis un petit roi il y a longtemps, c'est dommage...

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En 2014 il a fini 4ème du championnat IDM Supersport, aux guidons d'une Yamaha R6 du team Langenscheidt.

Le Tchèque Matej Smrz, après trois ans au sein du team Yamaha Deutschland, passe chez Wilbers.

Ses relations avec Michael Galinski, ancien pilote et team manager Yamaha Allemagne, s'étaient dégradées, et Galinski a choisi de le remplacer par Damian Cudlin.

Après avoir négocié avec Erwan Nigon et Leon Camier, Benny Wilbers, lui aussi ancien pilote et team manager du team de développement de BMW, a choisi Matej Smrz. Comme Stefan Nebel avant lui, Smrz roulera sur une BMW S1000RR disposant des suspensions électroniques déjà vues sur les HP4 que le team Wilbers engageait l'an dernier, suspensions que BMW a chargé le team Wilbers de développer, tandis que les pilotes du team officiel utilisent les suspensions classiques.

Le responsable technique Leiter Burckhardt, le pilote Matej Smrz et le team manager Benny Wilbers
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Le Team 3C de Karsten Jerschke remettra son titre en jeu en 2015

Karsten Jerschke a eu la main heureuse en engageant l'an dernier le champion CEV superbikes, Javier Fores, aux côtés de l'Allemand Max Neukirchner. Fores a surmonté la découverte d'une nouvelle machine, de nouveaux pneus et de nouveaux circuits, et le climat allemand, pour remporter son deuxième titre en deux ans.

Pour l'an prochain, Jerschke repart en IDM, toujours avec des Panigale avec soutien accru de l'usine, qui se serait engagée à soutenir 3C en championnat du monde en 2016. Le team a fait des propositions à Javier Fores et Lorenzo Lanzi. Neukirchner ne semble pas faire partie des priorités du team. Fores a pour le moment rejeté l'offre de contrat qui lui a été envoyée, sans doute parce qu'il espère un guidon en WSBK. On parle de lui comme coéquipier de Leon Haslam mais l'offre d'ANdrea Petricca est pour le moment très basse, et la négo achoppe sur ce point...

Neukirchner de son côté serait en négos avec Yamaha Allemagne pour rouler avec Damian Cudlin sur les nouvelles R1

Fores n'a pas découvert la Panigale, il a été titré avec en Espagne :)

Merci pour toutes ces infos, Jarno.

A travers ce que tu dis à propos du Moto3 en IDM, on comprend que la compétition moto n'a pas le sourire dans grands jours en Allemagne.
Pour y rouler et courir depuis 3 ans, je confirme.

On assiste à une situation paradoxale.

1) Les championnats nationaux (IDM) et les deux coupes de marques (Coupe ADAC et Coupe R6) "qu'il faut faire pour se montrer à qui il faut" ne font plus la pleine recette. L'age moyen augmente terriblement, le nombre de pilotes allemands est toujours en baisse face aux étrangers et le niveau des 5 premiers n'est pas aussi bon (ce dernier point est mon appréciation et ne se veut pas LA vérité).

2) Le contexte légal et le rôle non hégémonique de la fédération allemande fait qu'il y a nombre d'organisateurs privés (clubs ou entreprises) qui n'ont aucun compte à rendre à la fédération, ni même observer les règles fédérales à l'inverse de Motors Events ou 03Z en France. Ces clubs ou entreprises captent de plus en plus de pilotes capables de faire la deuxième moitié des grilles nationales, ce qui vide d'autant ces dernières. Et ce qui est peut-être plus symptomatique (je ne sais pas si c'est inquiétant) est que ces organisateurs attirent aussi des jeunes et ce de plus en plus. Ces jeunes ont 18-24 ans car il faut une 600 au moins dans ces compétitions, les très jeunes doivent voir ailleurs mais n'y vont pas trop... les pères allant de plus en plus rouler ou courir avec ces organisateurs hors cadre fédéral.

Il y a aussi des coupes de marques ou de promotion qui échappent à la fédération allemande et sont sous-traitées à ces organisateurs privés.

En 2014, la fédération a voulu reprendre la Coupe Pirelli et l'intégrer à l'IDM, avec le plein accord de Pirelli. En 2012 et 2013, cette coupe était confiée à un organisateur privé et ouverte à tout pilote quelque soit son age et son palmarès. Il y avait 30 pilotes en moyenne par course avec 45-50 inscrits sur l'année. En 2014, la fédération a limité l'age à 24 ans et mis la coupe au standard IDM, elle a été annulée car il n'y a eu que 3 inscrits.
Terrible constat.

Il va être intéressant de suivre cet IDM Moto3. Combien de pilotes allemands et étrangers? Quel age moyen? Quel niveau?
J'espère que cela pourra faire contre-poids au CEV et autres championnats espagnols mais ce n'est pas gagné d'avance. J'espère car je trouve cette position sclérosante. Maintenant battre le CEV et assimilés à leur propre jeu n'est peut-être pas le choix le plus sûr.

Le week-end a visiblement été très actif côté négociations de l'autre côté du Rhin :

Le Team 3C a officiellement confirmé qu'il engagerait l'an prochain l'Espagnol Javier Fores et l'Italien Lorenzo Lanzi. Jerschke envisage un troisième pilote comme en 2014 mais aucun nom n'a encore été annoncé. Des contacts avaient été pris avec Ayrton Badovini (qui serait plutôt pilote du team JR Racing BMW), avec David Salom (qui resterait chez Kawasaki au sein du team Pedercini) et Luca Scassa (qui ne sait pas à ce jour s'il va reprendre sa carrière suite aux deux gros accidents de cette année)

Quatre wild cards en WSBK sont arrêtées pour les pilotes du team : Assen en avril, Jerez, Magny-Cours et Misano ou Imola.

De son côté Max Neukirchner a été annoncé chez Yamaha Deutschland avec Damian Cudlin sur les nouvelles R1.

L'IDM est actuellement en négociations avec la Dorna pour inclure deux manches de son championnat superbikes au programme du GP d'Allemagne 2015, au Sachsenring.

Traditionnellement, une manche du championnat du monde de Side Cars était organisée pendant ce GP, mais apparemment ce ne sera pas le cas en 2015 et l'IDM voudrait bien remplir ce vide et faire ainsi bénéficier son championnat du coup de projecteur international que représente le GP.

A suivre...

Carsten et Michael Freudenberg ont signé avec Tim Georgi (14 ans) pour le championnat IDM Moto3 2015, sur une des Honda NSF250 standard.

Tim Georgi a remporté l'ADAC Junior Cup en 2014, très largement, avec notamment cinq victoires consécutives, ce qui est toujours impressionnant dans ce genre de championnat où les motos sont identiques.

Le Team Freudenberg comprendra a priori quatre pilotes, trois en moto3 standard, dont Georgi, et un en moto3 GP.

Yamaha Motor Nederland organise la participation de deux pilotes Néerlandais au championnat IDM
2015.

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Agé de 24 ans, Danny DeBoer a été champion des Pays Bas superbikes en 2010, 2012 et 2013, puis il a rejoint le team Holzauer Racing Promotion en IDM Superbikes en 2014, terminant 6ème du championnat.

Il pensait être confirmé en 2015 ; selon lui, Jens Holzauer lui aurait dit qu'il était le meilleur rookie jamais vu en IDM et qu'il serait confirmé. DeBoer aurait décliné plusieurs offres en attendant le contrat HRP pour 2015, mais quand la proposition est arrivée il y a deux semaines, ils n'ont pu se mettre d'accord.

Finalement, Avec le soutien de Yamaha NL, il participera au championnat IDM superbike au sein du team Néerlandais SWPM (Stichting Wegrace Promotie Nederland) sur une Yamaha R1M 2015.


Son compatriote Frank Brouwer (27 ans) roulera pour sa part en Supersport, au sein du même team et bien entendu avec une Yamaha R6. Il roulait déjà en supersport pour ce team en 2014 et il a fait plusieurs courses en IDM, en pilote invité, sans marquer de points.

Morosité suite : le team Holzauer Racing Promotion est contraint de réduire considérablement la voilure.

Jens Holzauer, le propriétaire du team, qui était un des acteurs principaux de l'IDM Superbike depuis plusieurs années, notamment avec les titres 2007, 2008 et 2010 de Martin Bauer, a fait savoir très tôt à son pilote n°1 Michael Ranseder qu'il ne pourrait pas le conserver en 2015, et apparemment (voir topic précédent) il a fait à Danny DeBoer une offre que ce dernier n'a pu que refuser.

Finalement HRP n'engagera qu'une moto l'an prochain, une Honda CBR1000 RR, pour le Tchèque Jan Halbich.
Ce dernier a fait une séance d'essai avec le team récemment mais il est tombé et s'est fracturé le coccyx.

Holzauer explique que son métier est de vendre des pièces spéciales pour motos, et que le marché Tchèque est encore en friche pour son entreprise, d'où l'engagement d'un pilote Tchèque pour faire connaître HRP dans son pays. Il peut ne pas être neutre que Halbich Sr est un distributeur de motos (Kawasaki apparemment) et de pièces en République Tchèque ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le site de Holzauer, concessinnaire exclusif Honda et préparateur
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Jan Halbich
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Halbich Jr était en 2013 et 2014 pilote du sympathique team Tchèque Amboseli Racing Team, sur Kawasaki, en Alpe Adria Cup, Championnat Tchèque (organisé par Amboseli Racing Agency) et quelques participations en mondial, paraît-il, mais je n'ai pas pris le temps de chercher.

Jan Halbich Jr et ... ses mécanos sans doute...
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HRP avait également annoncé un programme Moto3 dans le cadre de la nouvelle réglementation mise en place par l'IDM, mais ce programme est annulé, faute de financement.

C'est confirmé en ce qui concerne un rapprochement de l'IDM Moto3 avec la la fédération Belge :

Relance du Championnat de Belgique Moto3

"Un accord de collaboration a été conclu avec la DMSB (fédération Allemande) par lequel toutes les épreuves de l’IDM Moto3 compteront pour le Championnat de Belgique Moto3 sauf l’épreuve à Zolder vu l’âge minimale légale (à partir de 14 ans). Plus d’info (calendrier et règlement technique) sera publié ultérieurement."

Luca Grünwald revient en IDM

L'ancien champion IDM 125 / Moto3 Luca Grünwald quitte les GP après une saison difficile (zéro point) et rejoint l'IDM en catégorie Superbike, au sein du team Germano-Suisse Diener-Weber.

Emil Weber, Luca Grünwald et Evren Bischoff
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Ce team, managé par l'ex-pilote Evren Bischoff, s'était fait remarquer l'an dernier grâce à une superbe victoire de Damian Cudlin sur le mouillé.

Luca a déjà testé la ZX-10R et obtenu des chronos similaires à ceux de Cudlin.
Le team prévoit de nombreux essais complémentaires avant le début de saison, pour permettre à Luca de se familiariser davantage avec sa nouvelle monture, et aussi pour choisir les pneus, puisque le manufacturier est libre en IDM.

Le préparateur des motos et chef mécano de Luca sera Kurt Stückle, et l'électronique sera sous la responsabilité de François Brucker (pour Rosenoire qui les connaît peut-être...)

L'équipe officielle BMW Van Zon Remeha est au complet

Ce sont Markus Reiterberger et Bastien Mackels qui piloteront comme en 2014 les BMW S1000RR du team managé par Werner Daemen en IDM superbike 2015.

Markus Reiterberger est un des grands espoirs Allemands, après son titre IDM Superbike obtenu en 2013 alors qu'il n'avait que 19 ans.

Markus Reiterberger
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Le Belge Bastien Mackels, qui aura 30 ans l'an prochain, a été champion IDM Superstock en 2013 et il a dépassé son objectif 2014 en superbike, qui était le top-5.

Bastien Mackels
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En effet, "Reiti" et Bastien ont terminé respectivement 3è et 4è du championnat cette année, derrière les Ducati de Fores et Neukirchner, et ils ont bien l'intention d'empêcher l'Espagnol de conserver son titre en 2015.

Parallèlement, Werner Daemen a donné son accord à Rico Penzkofer, avec l'aval de BMW, pour que Markus et Bastien soient également les pilotes du team Penz13.com en championnat du monde d'endurance, s'il n'y a pas de concurrence de dates. (voir news dans la rubrique endurance)

Voilà qui va bien occuper ces deux pilotes et accessoirement augmenter leurs revenus ; un bon moyen également pour Daemen de les conserver en IDM sans trop débourser.

Le Team Schnock Shell Advance est presque au complet

Evidemment ce nom fait plutôt rire de ce côté-ci du Rhin, mais c'est une équipe Suisse importante, qui fait rouler des Kawasaki en IDM depuis plusieurs années, préparées par le Suisse Roman Raschle.

Le doyen de l'équipe, le Suisse Roman Stamm, après être passé juste à côté du titre supersport en 2014, a décidé de monter en Superstock en 2015. Il continuera à piloter en Endurance pour le team Bolliger, sur Kawasaki également.

Roman Stamm (38 ans)
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Il sera accompagné de son compatriote Chris Burri, déjà pilote du team dans cette catégorie en 2014 (5ème au classement final)

Chris Burri (25 ans)
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En supersport le team Schnock engage ses deux autres pilotes 2014, les Suisses Christian von Gunten et Jasha Huber, respectivement 7è et 8è cette année.

Christian van Gunten (23 ans)
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Jasha Huber (20 ans)
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Enfin, les négociations sont toujours en cours avec le Finlandais Ville Valtonen, qui a roulé en Superstock pour le team Schnock en 2014 (8ème)

Ville Valtonen (31 ans)
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Jarno çà sonne pourtant plus Finlandais que Allemand !!!!Et pourtant notre ami Jérôme est brillant pour nous donner toutes ces informations sur la constitution des équipes outre Rhin;
Dis Jérôme je vais postuler à Radio Deutschland avec comme "coéquipier" l'ami Dirk Raudies qui officie à Eurosport Allemagne, et tu vas me souffler toutes les informations.
Bon faut que je mette à apprendre l'Allemand!!
Danke.

C'est juste parce qu'il y a des Finlandais qui y brillent régulièrement...

Jarno a écrit:

Le Team Schnock Shell Advance est presque au complet

Evidemment ce nom fait plutôt rire de ce côté-ci du Rhin,

Je ne suis pas d'accord; tant qu'ils ne sont pas vieux, ça passe...

Bon c'est encore les Oldies qui vont prendre, c'est petit ça...

Jarno a écrit:

Le préparateur des motos et chef mécano de Luca sera Kurt Stückle, et l'électronique sera sous la responsabilité de François Brucker (pour Rosenoire qui les connaît peut-être...)

Je ne les connais pas mais cela me fait penser que les équipes allemandes même de "petit" niveau ont très tôt investi sur l'électronique. Peu de stagiaires par exemple mais des ingénieurs diplômés qui coûtent plus cher mais ont l'avantage de rester plus de 6 mois (soit parfois moins d'une saison) dans le même team.

Il est possible aussi que l'effet BMW S1000RR a joué en ce sens car disponible dès 2010, la S1000RR avec une informatique embarquée de série évoluée qui a eu le mérite de mettre cette compétence en avant et de ses faire poser des questions. Ensuite dès 2011, pour bien moins cher qu'un ECU MOTEC ou autre avec ou sans la pack 2D, BMW a mis à disposition des teams un beau jouet (pas du niveau du WSBK ou MotoGP, bien sûr). Cela a permis a beaucoup de faire leurs armes et de montrer aux teams non BMW qui ne travaillaient pas beaucoup avec ce genre de produit que cela ne s'improvisait pas car si cela était efficace c'était au prix de beaucoup d'heures en atelier et en piste. Qui dit heure, dit argent, dit nécessité d'avoir les bonnes compétences. Elles ne se trouvent pas sous le sabot d'un cheval et en plus il faut leur donner le temps d'acquérir toute la palette. Pas de magie, juste ce qui fait que la moto est un sport où il y a un pilote ET une machine. Tous les pilotes sont différents et s'entraînent différemment, toutes les motos sont différentes et progressent différemment.

Rien de nouveau en fait. Il y a 30 ans, il fallait passer 3, 4 ou 5 cylindres sur son 2 temps pour avoir le bon diagramme. Cela coûtait en temps et en argent. Ceux qui se contentaient d'écouter le sorcier du coin en se montant le cylindre miracle cassaient vite ou n'avançaient pas plus vite en course (parfois moins!).

Jarno a écrit:

Le doyen de l'équipe, le Suisse Roman Stamm, après être passé juste à côté du titre supersport en 2014, a décidé de monter en Superstock en 2015. Il continuera à piloter en Endurance pour le team Bolliger, sur Kawasaki également.

Beaucoup de pilotes français le connaissent bien car il est un des piliers de l'équipe Bolliger en endurance et aussi car les pilotes français qui ont fait quelques épreuves du championnat suisse à Lédenon ou Dijon au début des années 2000 ont couru avec (après le plus souvent,d 'ailleurs) lui.
Les allemands l'apprécient car, si il ne fait pas de coups d'éclats, il fait toujours le job. Pour le battre, il faut être plus fort que lui.

Après la Fédération Belge, c'est la Fédération Néerlandaise qui rejoint l'IDM pour le moto3.

Plus exactement, si j'ai tout bien compris ce qui n'est pas sur, les Fédérations Belge et Néerlandaise sont convenues d'organiser un championnat commun dénommé BeNeCup, pour les catégories Supersport, Superbikes et Sidecars.

Quant à leur championnat Moto3, il se déroulera lors des manches de l'IDM.

Les pilotes Belges et Néerlandais marqueront des points à chaque course IDM, dans leur championnat national et en IDM (si leur classement scratch leur donne droit à des points).

C'est un vrai succès pour l'ADAC et l'IDM dont le championnat moto3 devient, pour les pilotes du nord de l'Europe, une alternative valable au championnat CEV Dorna. En revanche, il est peu vraisemblable que les team managers du championnat du Monde Moto3 regardent de près les résultats de l'IDM...

source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est Matthias Meggle (14 ans), 3ème de l'ADAC Junior Cup en 2014, qui sera le coéquipier de Tim Georgi en championnat moto3 standard l'an prochain, au sein du team Freudenberg.

Carsten Freudenberg a indiqué par ailleurs que son téléphone ne cesse de sonner, mais que les gens peuvent arrêter d'appeler parce que le troisième et dernier pilote de l'écurie est déjà choisi et sera annoncé très bientôt.

Jarno a écrit:

C'est un vrai succès pour l'ADAC et l'IDM dont le championnat moto3 devient, pour les pilotes du nord de l'Europe, une alternative valable au championnat CEV Dorna. En revanche, il est peu vraisemblable que les team managers du championnat du Monde Moto3 regardent de près les résultats de l'IDM...

C'est très probablement vrai (l'avenir le confirmera ou pas). Il y a tant à dire à propos du hold up, organisé par peu et aimé par presque tous, de la compétition moto selon Saint Dorna qu'il faudrait ouvrir un post dédié.

Une petite photo des fameuses dix Honda NSF250 qui sont proposées pour moins de 18.000 € pour le championnat moto3 standard en IDM :

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Par ailleurs Bridgestone sera partenaire du championnat, proposant aux concurrents des trains de pneus à moins de 220€, en quantité limitée pour éviter le marché noir.
Le vainqueur de chaque course gagnera un train de pneus, le second un pneu arrière et le troisième un pneu avant.


Calendrier prévisionnel

27.04. - 29.04.2015 Lausitzring - Essais officiels IDM

01.05. - 03.05.2015 Lausitzring
15.05. - 17.05.2015 Circuit Zolder (B)
29.05. - 31.05.2015 Lausitzring (avec le DTM, nouveauté 2015)
19.06. - 21.06.2015 Oschersleben
03.07. - 05.07.2015 Nürburgring ou Brno (CZ)
31.07. - 02.08.2015 Schleizer Dreieck
07.08. - 09.08.2015, Assen (NL)
20.08. - 23.08.2015, Oschersleben (German Speedweek)
25.09. - 27.09.2015 Hockenheimring