[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

jackcollas a écrit:

Quelqu'un avait  lancé l'idée à l'été 1969 de faire une "course" dénommée "les 25h  de la petite cylindrée" sur route ouverte.( le bol d'or venait de renaître!!) et c'est ainsi que le week-end du 20-21 septembre nous nous sommes retrouvés quelques hurluberlus dans un champ à côté de Villiers-saint-Georges près de Provins, en pleine campagne. Inscriptions sur place et nous voilà partis pour 25h sur un circuit improvisé, sans commissaires de piste ni aucune sécurité, la nuit en plein brouillard. A la tombée de la nuit des gendarmes sont arrivés, prévenus par voisins intrigués par notre drôle de manège. On leur a expliqué que nous avions prévu de tourner ainsi en faisant BIEN SUR très attention aux autres usagers. Ils sont restés 1/4 d'heure pour observer puis nous ont quitté en nous recommandant de faire attention.....Peut-on imaginer çà aujourd'hui?

Sans entrer dans les détails de nos "rencontres" plus ou moins inopportunes pendant des "essais" avec la maréchaussée (ça m'est arrivé aussi ) il me semble que la question, plus générale, de Jacques "peut-on imaginer ça aujourd'hui ?", est juste ... inimaginable.

Administrification, réglementation et assuranciation galopantes ont rendu ce genre de manifestation spontanée, même au fin fond de la brousse sans personne autour, ou presque, quasiment impossible. Faut-il le regretter ? Difficile de répondre oui sans être taxé d'irresponsable ... et c'est pas faux, selon les critères de vivre ensemble d'aujourd'hui.

Tout est sous contrôle et ce qui n'est pas expressément autorisé est interdit.

Moyennant quoi, ce qu'on appelle maintenant les "rodéos sauvages" se sont urbanisés, plus besoin de se déplacer à la campagne pour en profiter le spectacle est maintenant dans les cités. Et la maréchaussée est priée de ne pas intervenir. Est-ce mieux ?

Mais je m'éloigne un peu du 50 de vitesse ...

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On fait ce que l'on peut pour cerner le bestiau!Alors, ce carbu?
Dan

14 maxi , ce n'est pas un 17 donc je suis dans l'expectative concernant l'appellation Super Strada, mon père n'a eu le temps que de vendre des Strada, j'ai roulé avec car certains parents demandaient qu'on les rodent un peu avant la livraison ! Alors on partait avec chacun un cyclo, j'étais sur un nuage m^me quand on s'arrêtait pour se détendre je ne descendais pas de dessus, mon père se fichait de moi !!! la Strada marchait pas mal; je n'ai pas mes docs sous le coude pour préciser les différences exactes .

Bonjour
J'ai retrouvé la photo de mon Paloma "Super Srada" que j'ai beaucoup apprécié
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je l'avais acheté d'occasion en 1965 ou 1966 mon fils Joël qui est sur le resevoir à un Suzuki 1000 Sv maintenent
Comme quoi ! il à du aimer ???
Bonne journée
Gros  

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Avec le F.M. 3 vitesses .

Pour le Super Strada ci-dessus j'avais quelques tuyaux dans l'ordi (si je n'ai pas ma doc sous la coude) donc le carbu ce doit être un Zénith MX 15, je n'était pas trop loin en écrivant maxi 14 mais c'est bien une Super Strada .

Dan42 a écrit:

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On fait ce que l'on peut pour cerner le bestiau!Alors, ce carbu?
Dan

C'est la toute première version avec le moteur Alter ?

Moi c'est celui de "pépé" que je voyais quand j'étais gamin,mais avec la souflerie,il y en avait un, comme le rouge et rosé sur les photos ci-dessus,qui stationnait sur le trottoir de mon quartier avec l'antenne les fanions,la queue de tigre etc..j'ai passé des heures devant à l'admirer,j'avais 11 ans.

J'ai remis le doigt dans "le cyclo sport à vitesses" il y a 25 ans en trouvant un Paloma "Flash" bleu-gris qui avait du avoir une vie bien agité et qui partait pour la déchetterie, mais j'ai pu rouler avec,puis j'ai trouvé son petit frère "le Vésuvio",2 vitesses,grenat et rosé,ensuite un "spécial Johnny" dans un bon état d'origine,complet,version vélomoteur donc,je l'ai restauré,puis des dizaines d'autres ont suivi essentiellement des Flandrias et Kreidlers mais aussi un Motobécane Spécial 50 1er modèle dans un très bel état.

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Dialmax a écrit:

Sur ta photo j'ai lu Super Strada c'est à dire qu'il le donnait pour 3CV avec un carbu de 17 et, il me sem, ble, qu'il doit avoir le gros carbu au lieu du 12, car quand j'ai vu super Strada j'ai essayé de voir le carbu.
60 cm3 ce ne serait pas impossible mais à ma connaissance ce cylindre n'était pas prévu en 60 , c'est d'ailleurs ce cylindre que Lavalette m'avait donné en grosse avant première pour faire mon 50 à courroie que j'avais baptisé "Filoli" avec des carters adaptés car contrairement au cylindre standard avec échappement latéral la chemise entrait dans les carters,ils ne m'avait pas dit sa destination simplement qu'on aurait quelques chose de nouveau et avec le paternel on s'était posé des questions.
Avec se cylindre que nous avons encore amélioré je prenais 90 (sans variateur)

Bonjour,

d'après ces docs le moteur GML existait aussi en 60cc

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"C'est la toute première version avec le moteur Alter ?"

Pas tout à fait la première version car avant il y a eu la Trophy, photo ci-dessous , avec un moteur issu d'Alter car villo cylindre piston culasse c'est du Lavalette, comme je le disais plus haut ils ont pondu un cylindre spécifique pour ce moteur avec échappement dans l'axe, les lumières aussi différentes .
J'ai encore un des premiers Spécial Jhonny qu'on avait reçu mais pas mal modifié à l'époque, pour avoir la boîte 4   j'avais monté tout le haut moteur de mon 3 vitesses de course, échappement carbu et fignolé les carters et le villo comme le 3 vitesses. Maintenant je trouverais une partie cycle Super strada Flash j'aimerais le remonter comme il était quand j'ai couru .

Je croyais avoir une photo du Trophy 2 dans l'ordi mais non, en dessous c'est le 1 qu'on pas vu car le deux est arrivé rapidement avec la partie cycle de la Strada mais le réservoir et la selle du 1 et en rouge .
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Je ne me souvenais pas qu'il est existé en 60 cm3 mais c'est plausible vu que les moteurs à courroie existaient en 60 et c'était juste l'alésage qui changeait . Par contre sur la doc technique c'est le 60 qui approche 3 cv, peut-être que Dan a vu juste en pensant au 60 dans l'essai

Merci, entre le 2 et le 3 pratiquement que la boîte à outils qui changeait, mais le trophy a été vite remplacé par les Strada, je me souviens un papa avait commandé 2 Trophy pour ses jumeaux comme celui de leurs copain et ils ont eu chacun une Strada .

Dialmax a écrit:

J e n'avais pas remarqué un engin très rare sous nos latitudes, un Paloma STRESA 80 cm3, même BST dans sont petit livre Paloma n'avait pu faire qu'un dessin car nous avions aucun prospectus, nous nous sommes connu à la sortie de son livre c'est regrettable car j'avais fait des photos des 1 ou 2 que nous avions vendu

la présentation du Paloma Stresa dans le Moto Revue 1613 du salon 1962
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Merci, le STRESA était 100 % Italien.

Dan42 a écrit:

Dialmax a écrit:

Dan , c'est à "époque auto" à Lyon ?

Ya, images du 10/11/2017.  En dehors de plein de vieilles machines certainement très rares et convoitables, j'ai particulièrement apprécié de trouver en super état 1 Ital-Jet 1ère mouture et un Paloma Super-Flash des tous 1ers modèles avec le 2V Lavalette GML ( doit pas courir les rues ce genre de pétrolette). Un truc m'intrigue: j'ai en mémoire l'essai par scooter et cyclomoto ou motocycle et scooter ( au choix): 82 ou 83 Km/h en v max, aussi rapide que les versions suivantes en Morini Franco 3 et 3,75 cv Flash turbine . Ils n'auraient pas monté un 60cc par hasard car avec les 2,2cv annoncés, taper au dessus de 80?????, une version 50cc améliorée peut être? avec big Dellorto et le reste qui va bien?
Dan

Ce moteur me fait faire un sacré bond dans mon jeune temps.
Le nom de strada n'est apparu qu'avec les moteurs italiens,logique.Fin 1959 est apparu dérivé du modéle sport a moteur GML le super sport ,puissance annoncée 3 cv, Handicapé par sa boite 2 V il bat néanmoins tous les autre
50 sauf l'Itom competizione.J'ai eu l'occasion a plusieurs reprises de conduire une de ces machines,qui marchaient fort,presque a me faire regretter d'avoir commandé un Itom ,que contingentement oblige on attendait de longs mois.Guy Couvreur a débuté la vitesse en Belgique categorie junior avec ce 50 prété par mr Phiet copain du pére
Les résultats etaient excellents entre 5et 8 ieme ,face a une meute de bécanes de toute provenance.

quelques photos de Jean-Marc Combron  

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L'échappement du C110 était bien allégé! Plus que le tube . Par contre toujours les clignotants .

Je n'en mettrai pas une main à couper , mais ma mémoire me dit Super Strada ( et non Flash comme je l'ai écrit plus haut) moteur GML50 2vitesses, oui, 3 cv annoncés, la version la plus performante de la gamme qui comprenait aussi un Strada, même machine en 2,2cv et des tourismes avec suspension AR et moteur 2,2cv. Absent de la doc d'époque j'ai évoqué le montage d'un 60cc sur la machine d'essai, mais c'est pour rigoler, jambonner la presse spécialisée et la clientèle de cette manière ne se fait pas, çà n'aurait pas passé un simple déculassage et mesure de la course, surtout qu'à l'époque les rubriques mécanique et ateliers en tous genre étaient de mise dans la presse.
Dan

Bonjour à Tous, dans les années 60 j'ai coutoyez une personne qui manifestement avait alléger  son Paloma Super Strada en faisant des trous dans la tubulure du cadre, et oui il fallait traquer le poids pour s'exprimer dans les courses, est il parmi nous?
Bonne fin de journée.
Claudio.

Tu veux parler du spécial de Jacques Rocca ?

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Non c'était un vrais PALOMA Super Strada, avec comme réservoir celui des premier ItalJet, je parle des copains de quartier de la Place du Pont à Lyon.

Dan42 a écrit:

Je n'en mettrai pas une main à couper , mais ma mémoire me dit Super Strada ( et non Flash comme je l'ai écrit plus haut) moteur GML50 2vitesses, oui, 3 cv annoncés, la version la plus performante de la gamme qui comprenait aussi un Strada, même machine en 2,2cv et des tourismes avec suspension AR et moteur 2,2cv. Absent de la doc d'époque j'ai évoqué le montage d'un 60cc sur la machine d'essai, mais c'est pour rigoler, jambonner la presse spécialisée et la clientèle de cette manière ne se fait pas, çà n'aurait pas passé un simple déculassage et mesure de la course, surtout qu'à l'époque les rubriques mécanique et ateliers en tous genre étaient de mise dans la presse.
Dan

Bon, ce n'est qu'une illustration du site  cyclo.fr mais c'est un Super Strada à moteur GML ..
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Remarquez la qualité de l'illustration d'époque (visiblement sans traces ellipses et sur carte à gratter)

C'est très beau .

Et dire que presque toutes ces illustrations (qui n'appartenaient pas aux dessinateurs) ont disparues soit dans les studios dessins ou chez le photograveur ou l'imprimeur !

du côté de Lyon, voici le VROOM CLUB de la maison des jeunes Tassin

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et ici en 1963 lors d' un rallye:

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