[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

C'est risqué! Période Yamaha usine à cause du casque de Read, course hors championnat en Angleterre, pince Lockeed, mais bras Norvil ou platine alu (c'est pas net), mais moyeu façon Rickman, grosse selle jamais vue sur un mono, pourquoi pas un bicylindre? Norton 750?

Pas Norton non , mais c est Anglais quand meme , je crois que les photos de cet engin sont encore plus rares que celles d une Crescent solo , ou alors j ai mal cherché..

Heu, tu en sait plus que tu n'en dit!
Les indices sont minces en plus de ceux déjà cités.
Les derniers qui ont amené à ma supposition, gros moyeu arrière (donc italien?) + bras oscillant semblant original donc cadre aussi, petit mégaphone (donc bicylindre?). Il y a ce qui faut sur place, majoritairement Norton en solo à l'époque?
Partie basse énigmatique avec choses bizarres à l'avant, et à l'arrière tenu par une sangle.

Je donne ma langue au chat.

Moi aussi j'aurais dit Norton mais visiblement..
Bon j'ai quelques images prises avec mon instamatic, comme je regrette à présent de n'avoir pas mitraillé!

[im[url=https://servimg.com/view/14731668/38][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon y'en a une qui n'est pas sortie. C'etait donc La Veloce Leconte 70 Le Mans, Criterium si je me souviens bien.
J'ai une photo du frein avant aussi, faut que je scanne...

J'ai ecrit derriere la photo Lyster diam 355 fourche Ceriani, et bien sur pilote Tchernine.
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herve a écrit:

Moi aussi j'aurais dit Norton mais visiblement..
Bon j'ai quelques images prises avec mon instamatic, comme je regrette à présent de n'avoir pas mitraillé!

Cette meule que Read avait du emprunter, çà serait pa sune 450 Honda à partie cycle Drixton,
Elle me fait pebser à la moto de Youg ou Dennehy , il me semble avoir vu qque chose ressemblant au critérium du Mans

herve a écrit:

Moi aussi j'aurais dit Norton mais visiblement..
Bon j'ai quelques images prises avec mon instamatic, comme je regrette à présent de n'avoir pas mitraillé!

Et oui, mais il fallait acheter les péloches et c'était cher, et puis le développement aussi, et le budget n'était pas extensible. Alors, on économisait. Tes photos n'en sont que plus précieuses et émouvantes. Vive le numérique et le mode rafale! Etre ou avoir été, c'est peut-être ça la question.

Merci pour ces précisions.
Tu transformes des mémoires brouillées en certitudes.
On récapitule les Velocette Leconte:
- La bleue de Vigreux, la première, issue de la "formule sport" transformée en "course".
- La deuxième, noire, encore à cadre standard, freins à disques, de Ravel.
- La troisième à partie cycle originale de Tchernine que tu nous montres.

La machine de Claude Vigreux a certainement beaucoup évolué mécaniquement parlant au cours des années. Leconte a mis toute sa distri sur aiguillles, y compris les culbus, les tiges ont été allègées et le système vis/contre-écrou a été supprimé, le calage se faisait avec des cales. La culasse squish (5moteurs si je me souviens bien ont été faits comme ça à l'usine), piston forgé ressemblant un peu à un Manx, culasse creusée, cylindre raccourci d'environ 11mm (1ailette de moins)
La boite a aussi été modifiée, boite 5 de KTT sur celle de Tchernine en 70, mais boite 4 vit "d'origine" avec pignons TT sur celle de 69. J'ignore certainement beaucoup de choses car au cours des années il y a eu énormement de modifs de faites.
Bizarrement pas de garde boue avant pour Ravel, mais un rigidificateur de fourche quand meme.
Sur la machine à 4 soupapes, on remarque un jeu de carters moteurs ancien de Venom (pas la descente d'huile vers l'avant des Thruxton) et une boite bien speciale aussi. En 69 le cadre était d'origine (peu modifié), mais pas la fourche, visiblement cela fait longtemps qu'il ne l'aimait plus!
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Apriliabarth a écrit:

C est idem pour moi , j adore les sans noms , les sans grade , et cet esprit de vouloir a tout prix chercher a améliorer les performances par quelque solution que ce soit , hier en essayant d identifier la photo de Philwood d une Bianchi au TT ou sur le circuit de Dunrod j ai retrouvé cette photo intéressante , le pilote est Read bien sur mais la moto ? Je l avais complétement zappée celle la..

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Source : Alastair Mc COOK

Ce site me rends dingo!! Apriliabarth, va voir la photo de Read à la page 8, prise au même endroit que celle que tu viens d'envoyé, un peu plus loin Bubu donne la réponse : Northwest 200 69 (ou 68) mais je pencherai plus pour 69....Dingo je te dit
Demain mes photos de Spa 73, ou dimanche.....Et je rigole tout seul dans mon coin, de la photo du départ avec Williams en passant par la Velocette...C'est comme cette histoire du battement d'ailes d'un papillon......
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Effectivement oui , c est au Northwest 200 année 1969 que cette photo de Read a été prise , sur une rare Weslake (500 twin Weslake) ; je connaissais un peu cette marque auparavant pour avoir lu un essai de Cathcart de la RGB Weslake , mais il faut bien avouer que les photos de Read sur cette machine ne sont pas légion , en voici une autre , désolé pour la qualité :

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En fouillant un peu sur le net , j ai trouvé d autres versions de Weslake de route dans des cadres Rickmann, ou Metisse je ne sais plus , auxquels la photo ci dessus ressemble.

Les Rickman brothers fabriquaient les cadres "Metisse"
Weslake a en effet fabriqué des moteurs mais est plus connu pour les modifs 4 soupapes pour les Triumph T120 ET T140 en particulier, je crois me souvenir qu'ils ont fait des moteurs monos pour le Speedway aussi.

Exact oui , Rickman et Metisse ne font qu un , je m emmele les pinceaux a forçe , je connaissais les moteurs de Speedway Weslake , jetez un oeil au passage sur le lien ci dessous trés instructif :

http://www.rgb-racing.com/previous-rgbs.html

Concernant Rickman, je ne pense pas que le nom "Metisse" s'applique aux cadres, mais à la moto assemblée. Le terme provenant du mélange de pièces de provenance de plusieurs marques. Du métissage, donc.

Weslake, quant à lui, a été surtout connu pour le moteur V12-3 litres de la Gurney de Formule 1. L'une des plus belles monoplaces jamais construites.

Oui oui tu as raison !

philippe7 a écrit:

pilotesdelegende a écrit:

Peter Williams a porté pour la première fois un intégral Bell de couleur blanche lors de la North West 200 de 1970.

Objection, Henri-Michel ! Le NW200 c'était le 23 mai 70 , et une semaine plus tôt, soit le 18 mai, sur le circuit de Tübbergen aux Pays-Bas.... 8)

http://www.classic-motorrad.de/Stories/Tubbergen-06/hist-bilder/peter-williams-arter-matchl.jpg

A ce sujet, voici la réponse de Peter : " I think it was for the NW200 that I first wore the full face Bell Star in a race or at Brands Hatch a bit earrlier. I didn't have it for the start of the season 70 because I had no time to paint it with the W."
Bubu avait donc raison : 1970

bon je m'absente deux jours et paf y'a une colle à laquelle j'ai pas le temps de répondre - fin 68 read a investi du pognon dans l'aventure du read-weslake, et il a fait une course en ulster avec le temps de voir que ce twin marchait moins bien qu'un mono - il a retiré ses billes et a perdu du fric sur ce coup-là, entre autres, car au même moment il avait racheté l'ambassade de france à jersey pour y monter un bizness de bateaux et ça aussi ça lui a coûté bonbon - le read weslake a fait partie des grands faux espoirs anglais de ces années là, avec la lynton et autres qrm (sur bretzelburg)

Qrm ? tu veux dire Krm bubu.. merci pour l anecdote , jersey c est en face chez moi !!

Merci Bubu de rappeler cette dernière du grand Franquin... (paru dans l'hebdo avec une interruption de plusieurs mois dû a des problèmes de santé).
Désolé pour ce hors sujet, mais Starter (crée par Franquin) et Pipette on bercé ma jeunesse !

ouaip giesse, farpaitement, même que starter avait consacré un article à la moto de grand prix vu que spa était pas loin de liège ou charleroi où bossaient tous ces génies de la bd - même que j'ai encore tous les spirou de mon enfance et pour le cher bourgien si j'ai mis qrm au lieu de krm c'est passeque j'avais un trou de mémoire, mais tout le monde avait compris !

Le QRM concerne plutôt les radio-amataeurs, il désigne le bruit de fond, les parasites... Dans le code radio, le code Q! 73-51 aux stations...

hé oui et l'album s'appelle qrm sur bretzelburg parce que dans un pays où y'a un horrible dictateur y'a un radio amateur qui lance des messages au secours et c'est spirou et fantasio (et spip) qui iront le délivrer - c'est comme ça que j'ai appris ce que voulait dire qrm

C est marrant votre histoire de QRM , inconnu au bataillon pour ma part mais il faut dire que je suis pas trop fan de BD , du coup je me suis dit hier mais que viens faire le mot "Beltzerburg" a coté des initiales de cette fameuse moto Anglaise que bubu a confondu avec KRM ??

http://www.gracesguide.co.uk/KRM

c est un projet a ajouter a ceux des faux espoirs Anglais don bubu parlait hier , (Lynton , Weslake etc..) , j ai d autres photos de cette moto quelque part , question cependant : qui est le pilote en combinaison Kawasaki ?