[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

Pour les pneus, en 10", actuellement on ne trouve que du 165/70 10: Dunlop R7; Avon CR6; Yokohama A032 pour jante de 5 à 6" de largeur. Sinon: conversion en jante de 13"x 7", pneus en 175/50 13 qui donnent le même dia extérieur ( à un chouia près, 500 mm environ), en Yoko, Dunlop, voir d'autres: équipements de Mini Cooper originelles. En 12" c'est du 165/55 Yoko. Les jantes sont faciles à trouver en plusieurs marques, entre-axe boulons identiques aux jantes 10", c'est du 4" d'entre-axe, par contre le type d'appui des écrous est souvent particulier au modèle de jante. Pour info, voir sur les sites de ABMC à Vienne, ou Datch, il y le choix.
Dan

Pneumatiques: Hoosier Tire Midwest-Plymouth. WWW.racetires.com
Existent en 19,5x6,5x10, largeur max 8,2" pour jante de 10x 5,5 à 7" en gomme R25B je pense que c'est des slicks, et en Wet (pluie), dimensions identiques pratiquement.
Dan

Bonjour DAN 42,

Je te remercie pour tout ces renseignements.
Je vais regarder ça attentivement.
Déjà je vais aller reprendre les cotes exactes de mes pneus.

Effectivement j'avais remarquer qu'un 13 en 7.2 pouces avait pratiquement les mêmes cotes extérieures que mon 185/10.

très cordialement.

De rien, comme j'évolue un peu dans la Mini, c'était facile. Par contre, si tu fais une conversion en 13 pouces ( pneus efficaces plus abordables que les racing confidentiels en 10"), gaffe quand même de monter une jante de qualité, vu la puissance sur une seule roue que tu vas passer , une Mini race c'est 120:130Hp sur 2 roues, il existe des exceptions de 225 HP , mais ils ne roulent pas avec des jantes made in China, des mecs comme Gotti ou Force Racing en Angleterre font de la bonne came. Minilite c'est OK ( attention il y a Minilight, Superlite...etc).
Dan

Dan 42

( attention il y a Minilight, Superlite...etc).
J'ai bien noter.

Je confirme les Minilite c'est de la qualité : j'en ai qui deux ont plus de 30 ans et elles sont toutes l'année dehors servant à enrouler les tuyaux d'arrosage.
Rassurez-vous l'hiver je rentre ...les tuyaux !
FB
PS : pas la peine de venir les piquer; elles sont HS.

FB21 a écrit:

Je confirme les Minilite c'est de la qualité : j'en ai qui deux ont plus de 30 ans et elles sont toutes l'année dehors servant à enrouler les tuyaux d'arrosage.
Rassurez-vous l'hiver je rentre ...les tuyaux !
FB
PS : pas la peine de venir les piquer; elles sont HS.

Il vaut mieux ne pas les utiliser car les Minilite d'origine étaient en magnésium, elles sont refabriquées en Angleterre, en aluminium, de très bonne qualité.
Dan

Oui en magnesium,

J'ai bien connu le boss de la marque Derek Wootton, un homme charmant, passionné de Delage...
Les miennes ont un joli passé, le Monte-Carlo 1981 gagné avec ces jantes là par un certain Jean Ragnotti...
Et elles ont la particularité d'être des jantes TRX en diamètre 390 mm, une technique que Michelein avait cru être la bonne !
Fin 84 ces pneumatiques apparus en 1980 ont été abandonnés.
On ne pourra pas dire que leur dire adieu fût déchirant, mais quand on développe de la technologie il arrive que certaines des voies explorées ne soit pas les bonnes.
Il me semble qu'un grand constructeur japonais s'est échiné un moment avec des pistons pas
vraiment ronds...

FB

Jöel, un petit tour sur le topic Rouen 74....

François... les bons tuyaux ...

"Les miennes ont un joli passé, le Monte-Carlo 1981"
"François... les bons tuyaux ... Very Happy"


François
au moins en enroulant tes tuyaux sur ses jantes tu ne te poses plus la question de quelle gomme choisir
à moins que ; tuyau jaune ou tuyau vert, potager ou gazon
ou alors c'est pour laver tes motos qui roulent à gauche,
tu enroules tes tuyaux dans le sens du chrono ou à l'envers :-) avec ses anglaises on ne sait jamais

en tout cas belle retraite pour ses jantes et belle histoire

bon weekend

Je les enroule dans le sens des aiguilles d'une montre, je comprends bien toute l'importance que ce détail peut revêtir pour les pit-lane-boys.
Bon allez promis j'arrête de parler de voiture, sous prétexte que certains side-cars auraient de roues d'auto, quelle idée, je vous jure.
C'est pourtant beau des Akront de 16'' avec des Dunlop coiffés en brosse (comme John Hartle).

FB, anglophile

FB21 a écrit:

Je confirme les Minilite c'est de la qualité : j'en ai qui deux ont plus de 30 ans et elles sont toutes l'année dehors servant à enrouler les tuyaux d'arrosage.
Rassurez-vous l'hiver je rentre ...les tuyaux !
FB
PS : pas la peine de venir les piquer; elles sont HS.

Ayant une r5 avec des TRX beaucoup plus modestes j'en connais qui feraient un malaise en lisant ça !!!

22 CHAPITRE Course 200 Miles du PAUL RICARD (CASTELET)

4ème, premier français

Après avoir gagné à la Châtre, nous voila parti directement du circuit, en direction du CASTELLET, pour la course de side au 200 Miles du PAUL RICARD, qui se courrait le WE d’après.
Et mal connaître Joël et sa bande d’en rester la ! Assoiffés (hihihihi)  de compet’, on a donc participé le Jeudi à une course de côte au-dessus d’Aix en Provence que l’on gagne aussi.
Vendredi matin, on est au CASTELLET, et là, on monte un moteur neuf.
À part la ligne droite du Mistral un peu longue, ce circuit comporte des appuis très longs, il est taillé pour notre châssis.
Ce jour là il y avait au départ BILAND-KURTH-GAWLEY-VANNESTE et pas mal de Français. Aux essais on fait le 4ème temps donc 2ème ligne, à notre gauche les frères VANNESTE et derrière nous dans l’ordre CALENIUS-LAMBERT-MOCH.
Le petit réservoir d’essence que nous avions était bien suffisant pour les courses de championnat de France, mais nous étions très inquiets par la consommation qu’allaient imposer 25 tours sur ce circuit. Surtout si on est en bagarre.  
Malgré que ça soit parfaitement interdit par le règlement, sur la grille de départ juste après le tour de chauffe, ma femme a fait semblant d’essuyer le réservoir avec un énorme chiffon, dans lequel elle avait dissimulé une bouteille plein du précieux produit et elle a refait un complément.
Réservoir RAZ la gueule, le départ est donné, les deux CAT CRESCENT de BILAND ET KURTH partent devant, on ne les reverra jamais, par contre, on bagarre pas mal avec les frères VANNESTE. Nous resterons ensemble toute la course, et ce que j’avais craint est arrivé, la grande ligne droite donnait raison au RENNSPORT, par contre à chaque tour, on leur mettait un boulevard dans les S, et dans le double droite du Beausset, pratiquement à chaque tour, on les reprenait, en leur faisant un extérieur qui tue.
Je me dis : « Il faut tenir comme ça jusqu’à l’arrivée. », la ligne symbolisant la fin de l’épreuve étant assez près du dernier virage, il ne pourra pas nous redoubler, et là, Yessss on va faire podium. Tu parles ! Alors  qu’on est 3ème devant VANNESTE!, dans l’avant dernier virage, là, Grrrrrrrrrr, le moteur ratatouille, je me dis maudite soupape, je coupe un peu et me contente de rallier l’arrivée !!!! Et merde le réservoir était vide de chez vide !!
Louper le podium d’une course pareille, ne pas monter sur le podium à coté de mon pote Rudi ! Tout ça pour un verre d’essence, les glandes re-grrrrrrrrrrrrrrrr

Bon, on n’avait pas trop de regrets, car on avait quand même mis un tour à LAMBERT qui était 2ème Français (si on peut dire), quand on sait qui est LAMBERT, CQFD

À suivre

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enndewell joel a écrit:

22 CHAPITRE Course 200 Miles du PAUL RICARD (CASTELET)

Et mal connaître Joël et sa bande d’en rester la ! Assoiffés (hihihihi)  de compet’, on a donc participé le Jeudi à une course de côte au-dessus d’Aix en Provence que l’on gagne aussi.

C’était vraisemblablement à Saint Antonin sur Bayon, au pied du massif de la Sainte Victoire, où une course de côte réputée se disputait traditionnellement le jeudi de l'Ascension. Elle s’arrêta en 1997 après 39 éditions.(endeuillée après le décès d’un concurrent auto)

Joël, je copie ce chapitre 22 dans le topic des 200 miles PR 1974. J’espère que tu ne t’offusqueras pas de mon action sans ton autorisation préalable, c’est pour la bonne cause PLB, dans le même esprit que ton propre doublon sur le topic de Dinan.

Pas de probleme mais une partie a été déjà mis en ligne il me semble ??

cordialement

Merci Joêl pour ces tranches de vie, en 1974 j'y étais en spectateur, moto, sac à dos et tente pour du camping dans l'enceinte.
J'étais supporter de M. Chevessier/ F. Gross, j'avais une excuse: j' habitais Chartres à l'époque:lol!:
Je ne pensais pas revivre la course de l'intérieur 40 après

Participer à une course de côte le jeudi de l'Ascension ... c'est être oportuniste.
Merci Joel pour ces (belles) tranches de vie.

Merci Joël !

C'est quand même très impressionnant qu'un BMW 500 twin dépose en ligne droite un 750 Honda 4 cylindres ! Ca dépotait donc à ce point les Rennsport ? Ou alors les sides de championnat du Monde étaient plus fins en aero ?

Il était peut etre pas en 500 le RS,il y avait un kit pour les courses autres que le mondial

Moi c'est le classement qui me paraît suspect :
Au dessus de celui-ci il est inscrit "Fédération Française du Sport Automobile".
Là on peut s'attendre à tout !
Nous serions en présence d'un document honteusement falsifié pour nous enduire avec de l'erreur que je n'en serais pas surpris.
Dans un forum de cette haute tenue morale, j'en serai presque dégoutté !
Même les faussaires ne sont plus ce qu'ils étaient, tout se perd ma bonne dame...

FB

Vas-y le François ! Raconte des bêtises que certain vont prendre au premier degré

Pour ce qui est du RS : oui il y avait des kits de suréalésage mais aussi l’Aéro effectivement était meilleurs
Aussi il aurait et intéressent de savoir combien pèse un moteur-boite-cardan-pont de RS par rapport a un moteur-chaine-pignon d’un 750 CB
Car c’est lourd un CB

Joel,....moi,...c'est comme Philip........
par contre pas d'excuses....je suis toujours à Chartres...à+