[SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015

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Il y a quatre ans, c'est Yves Kerlo qui nous a parlé le premier de cette manifestation (voir http://www.pit-lane.biz/t1890-oldies-journees-vintage-revival-a-montlhery?) qui a déjà comme première particularité de ne se tenir que tous les deux ans, justement. Et comme vous le voyez sur l'affiche ci-dessus, ça ne va pas tarder: plus que 4 semaines.

Tous les détails ici: http://www.vintage-revival.fr/
Pour vous mettre dans l'ambiance:

Également annoncé par le très sérieux site The Vintagent (voir http://thevintagent.blogspot.fr/2015/01/vintage-revival-montlhery-2015.html), qui n'hésite pas sur les qualificatifs:
The best combined car/motorcycle event in the world is coming May 9th and 10th at the Montlhéry speed bowl, for Vintage-Revival Monthléry.
A noter qu'en 2013 ce même site avait réussi à repérer un de nos éminents pit-laners venu par la route avec sa propre machine. Saurez-vous dire de qui il s'agit?
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Un modo qui ne sait toujours pas mettre un titre correct doit être modéré par un autre modérateur, mais c'est une histoire sans fin...

Mort aux Terrot!

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

bah FMD sur son proto militaire : la Sevitame qui avait la particularité de se couper en 2 d'origine.

J'ai toujours entendu parler de Sévitame effectivement,et pourtant dans un exemplaire de "La Moto" de 1973 elle est appelée Moto Simca ,demontable en trois morceaux.

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La Sevitame de FMD a une autre particularité, elle peut se fixer sur une barque, et il y a sur la moto une sortie pour l'hélice...

FMD et la Sevitame, c'était juste un prétexte pour "accrocher" un peu les lecteurs, pas pour lancer un topic sur cette seule machine si particulière puisse-t-elle être!
Par contre, s'il y a des pit-laners qui soit sont déjà allés aux éditions précédentes de cet évènement, ou soit envisagent de s'y rendre, ça serait intéressant qu'ils se manifestent ici.
Ainsi, j'avoue que ça me tenterait assez. [SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 809262

[SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 809262

Quand j'en ai parlé à un pit-laner de par chez moi (enfin, pas trop loin...), il m'a dit que:

ça ne serait pas possible pour lui, dont acte,... et tant pis,
puis m'a suggéré de lancer le topic, c'est fait,
et enfin m'a filé les noms de deux volontaires désignés d'office pour assurer le reportage, en l'occurrence Fügner et Philwood. Les gars, au boulot, sinon, gare! Non, mais...

Et une bière pour celui qui a le nom de l'interlocuteur de FMD ci dessus... ; : )

Patrick

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Bonjour,

FMD et Bourdache le Z'humoriste.

Cordialement

Oui, ils font une bonne paire!!!

Simca a fait une partie de l'usinage, c'est tout donc la Sevitame est bien une Sevitame...

Ils auraient aussi pu l'appellee comme la societe!!! (Société d'Etude des Véhicules Issus de la Technique Automobile Moderne et Economique)

Patrick

la même quelques années plus tôt 2001 ou 2002 a Monthléry

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Photo perso.

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Bonsoir,
Jeanin, vous êtes prié de me joindre par MP pour la bière.
Je vous fournirai mes coordonnées pour l'expédition.
Cordialement.
PS: j'espère que je ne l'aurai pas amer.

Ho les Pit Laineux, ça dérape ! Que vient donc faire ma moto militaire et tout terrain ici !!! C'est vrai que notre Kerlo national y a mis un peu la main, quand j'ai été chez lui "restomer" mon réservoir (pratique d'avoir un trou au milieu !). Pour les amateurs j'en parlerai sans tarder et très en détail sur mon http://www.moto-collection.org/blog/ puisque cette insertion me force la main pour faire ma pub. En attendant, à Montlhéry Vintage Revival, on rencontre surtout les plus fabuleuses motos de course de l'avant guerre qui y viennent de toute l'Europe après une sélection hyper rigoureuse.
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Kerlo au tournage !
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Cette BAT à moteur JAP 1370 cm3 de 1913 sera à Montlhéry avec plein d'autres copines de la même génération … après-guerre exclu.

janpol84 a écrit:: [*]et enfin m'a filé les noms de deux volontaires désignés d'office pour assurer le reportage, en l'occurrence Fügner et Philwood. Les gars, au boulot, sinon, gare! Non, mais...
[/list]

Et maintenant, des menaces, il tourne mal ce forum !
Christian (Superstar), on se révolte ?

1370 cc la BAT j 'ai un doute..

Oui le moteur parait "petit"... pour BAT c' est OK.
Je me rappelle des CML à Montlhéry voir FMD faire l' article sur la SEVITAME à ni plus ni moins que Sammy Miller, assez surpris de découvrir l' objet !!!
@FMD [SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 980796

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Tu as raison Apriliabarth, ce n'est pas 1370 cc mais 1270. Celle ci dessous est celle du musée de Sammy Miller. Celle qui vient à Montlhéry est celle du musée d'Hockenheim. et pour illustrer mister D, voici le même Sammy Miller sur la Sevitame dont j'ai promis de ne plus parler ici [SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 976373

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Trop bon !!!
Merci ! [SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 980796

Nombre de messages : 726 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 25/10/2012

Salut les keums. Et salut janpol. Mon ordi est en rade et je squatte . Et donc je viens de lire tardivement ce post et ton mail. Je vais a monthlery. Avec en principe deux autres copains en camping car et il reste une place eventuelle. Mais sans engin snif!!Je suis alle aux deux editions precedentes et j'ai dans les 400 photos pour chaque edition. Si ca interesse je mets le lien ici. Pour les legendes vous vous demerdez j'ai pas le temps en ce moment. Mais je suis pas un ours et je reponds qd meme aux questions.Arf!Arf!Le vintage pour les ceusses qui ne connaissent pas un spectacle et une ambiance irremplacables et sans doute un des sommets mondiaux dans le genre.On essaye de s"appeler . Y a des trucs dont les forumeurs c'est sur n'ont rien a battre.

Bonjour....Nous nous y rendons aussi une journée..avec deux copains..
on va sortir les brélons(bonneville et speed twin) ,prendre les routes des gars à 4 grammes...
car on est pas loin du site....pis si y a une "merderie" les troquets ont le téléphone!!!...
....voili-voilou...à+

Nombre de messages : 726 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 25/10/2012

Yes ca remarche!!
Pour motiver

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C'etait en 2011

Le réservoir a une ligne impressionnante!
JFT : MP

.
J'y serais bien allé ...

Mais tous mes potes du nord seront au "Caïmans" à Croix en Ternois ... même si ça s'appelle autrement cette année !!

[SORTIES] Vintage Revival Montlhéry, 9 &10 mai 2015 771973

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popoffe a écrit:: Yes ca remarche!!
Pour motiver

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C'etait en 2011

L' O.E.C. - J.A.P 996 cc de records destinée au pilote J S Wright, équipée d'une sorte de compresseur que l'on aperçoit devant le cylindre avant.

Elle s'est tiré la bourre avec la BM de Henne en 1930, lui prenant le record de vitesse sur le kilométre lançé pour 3 semaines, Popoffe me corrigeras si erreur.

ici a Brooklands équipée d'un silencieux obligatoire.

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Source Joseph Bailey

La OEC n'a jamais battu 1 seul record, juste faite pour frimer en quelque sorte.

Les records ont ete fait par la Zenith de Joe Wright en Irlande:

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Ca a fait un beau scandale a l'epoque, vu que Zenith etait en declin et au salon de Londres suivant, on a expose la OEC comme etant la machine victorieuse:

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Cette OEC a ensuite courru a Brooklands avec divers moteurs, y compris un 4 cylindres d'Austin 7...

Apres guerre, ralongee de 1,5 metres et equipee d'un JAP 8/50 d'apres guerre par Bob Berry pour des tentatives a Bonneville qui n'ont jamais eu lieu...

https://www.flickr.com/photos/topsin/4845447177/

Ici sur la plage de Pendine au Pays de Galles:

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A survecue au Pays de Galles chez la soeur de Bob après son deces.

Un collectionneur allemand l'a recupere, et, un peu comme pour de cheres Bugatti, a preferer remonter 2 replicas (cette OEC et la machine de Bob) plutot que d'avoir une vraie brelle d'epoque

Patrick

Merci de ces précisions, il semble que la confusion OEC -JAP et OEC-TEMPLE-JAP (autrement dit ZENITH) vienne du fait que lors de sa tentative de record de vitesse en Irlande Joe Wright fût contraint d'utiliser la seconde machine emmenée avec lui, (sorte de mulet) la 1 ére (OEC-JAP) ayant connu des problèmes mécaniques.

Le point commun entre ces deux machines est bien le moteur V-Twin JAP a compresseur de 996 cc.

Une autre théorie défendue par Bob Currie veut que ce soit les organisateurs du salon de Londres de 1930 qui "remplacèrent" la Zenith officielle du record par l' OEC car a cette époque la marque Zenith n'existait plus temporairement du fait d'un changement de management et il était donc préférable de présenter une machine d'une société encore existante.

Quoi qu'il en soit, la FICM crédita bel et bien la Zenith (machine de réserve appelée aussi OEC-TEMPLE-JAP) comme détentrice du record du "Flying Start Kilometer" a la vitesse de 150.73 mph.

Pour ajouter encore un peu plus a la confusion certains auteurs nomment la Zenith "Zenith-JAP"et d 'autres "OEC-TEMPLE-JAP"

Source Jeff Clew

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