[Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....."

Nombre de messages : 1271 Localisation : Ici. Date d'inscription : 26/10/2014

Superbe cette photo ! Quelle pureté le dessin de ces motos !

Guzzi 350 Bialbero.

Reconnue grace au flasque de frein.

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Voici la photo originale du modèle 1956 du musée
Comme je n'avais pas photographié cet exemplaire de profil, voici deux photos d'un modèle similaire (selle différente) sans carénage (c'est aussi beau !)

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Une sacrée moto cette Guzzi, à part le côté "coupe jambon" pas très chouette, de la technique: cadre treillis, fourche à bras oscillants avec biellettes de réaction sur les flasques du frein double ( anti IUWA); tension de chaîne réglée par excentriques, moteur double arbre et une très curieuse implantation du carbu: très loin et haut.
Dan

La suivante :

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Ala Zorro a écrit:: La suivante :

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Triumph 500 GP.

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Trioumpf 500 GP 1948

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et pour le plaisir des yeux ....

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Ala Zorro a écrit:: Trioumpf 500 GP 1948

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Elle n'avait pas les sorties d'échappement parallèles issus des... moteurs stationnaires ? [Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....." - Page 12 55116

Et puis la fourche avant affraid

Merguez garantie pur porc ! [Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....." - Page 12 116295

Goutez à la différence !
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Bien vu Fugner....mais je ne suis pas spécialiste !
Cette photo a été prise cette année à Varano (manifestation ASI MotoShow)
Il semblerait qu'il y ait du laisser-aller au niveau de la commission technique....
Je prends note......

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La fourche est surprenante aussi,

Pour correction voici "the real thing".....avec le bloc cylindres provenant d'un compresseur de bombardier Avro Lancaster de la seconde guerre mondiale......"Bomber Harris Philred" va apprécier !

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Ah!Pour sur que j'apprecie Michel...L'Avro Lancaster ,voila bien l'exemple rarissime d'un truc Anglais,(avec les Lotus)qui fonctionnait bien.

Je vois que les barbecues d'eté te faisant penser, par association d'idée, aux apéros,tu ne peux pas t'empecher de nous etaler des merguez!

Nombre de messages : 726 Localisation : vaucluse Date d'inscription : 25/10/2012

La moto en photo correspond en fait a qques differences pres (fourche frein) a une t100 racing kit. La principale difference visible c'est les cylindres small fins et les sorties d'echappement divergents et plus parralleles. C'est plus recent et surement moins rare que la vraie gd prix. A voir les photos de l"asi y aurait en effet pas mal de choses a dire.

L 'origine du moteur de la Triumph Grand Prix est a rechercher dans un générateur de 500 cc utilisé pendant la seconde guerre mondiale, destiné a mettre en route les "Bristol Centaurus" de la RAF, c'est un cas unique dans l'histoire de la moto de course quoique je me demande si l'architecture de la DKW Gegenlaufer n'a pas été elle aussi pompée sur un moteur de Junkers ou sur quelquechose servant a le mettre en marche, a vérifier.

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Le même genre de "truc" sur les Lotus 11 (entre autre) avec le Coventry Climax ! Merveilleuse Automobiles !

C'est vrai que la DKW Gegenlaufer et certains moteurs Junkers ont l'architecture, Flat à pistons opposés, commune....Et ils sont contemporains.

Puisque nous sommes dans les airs, en voici une autre; les P'tits D'jeuns vont facilement l'identifier...
Quant à moi, j'en suis bien incapable !

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Apriliabarth a écrit:: L 'origine du moteur de la Triumph Grand Prix est a rechercher dans un générateur de 500 cc utilisé pendant la seconde guerre mondiale, destiné a mettre en route les "Bristol Centaurus" de la RAF, c'est un cas unique dans l'histoire de la moto de course quoique je me demande si l'architecture de la DKW Gegenlaufer n'a pas été elle aussi pompée sur un moteur de Junkers ou sur quelque chose servant a le mettre en marche, a vérifier.

L'architecture à pistons opposés existait déjà.
Les références citées se croisent avec la filiation du moteur flat twin 2 temps de la 350 IFA a trouver dans des moteurs démarreurs de réacteurs aéronautiques (Jumo, BMW003 ?). Il faudrait rechercher plus précisément les détails.
Pour le Triumph, ce n'est après tout que l'opportunité des fonderies existantes dérivées du moteur de moto et retournée à sa vocation initiale, au motif de l'encombrement des échappements.
L'utilisation du moyeu arrière de l'angoisse (suspendu, on aurait dut le pendre) qui pesait un âne mort laisse rêveur...
Anglais... affraid

Concernant les Triumph, je crois bien que c'est ED Turner qui est à l'origine du design des moteurs twin, et dès 1936/37; pendant la guerre il a pondu un générateur pour l'armée, utilisant les composants d'un 500 bi-cylindres, en 42. Ensuite il est à l'origine du moteur V8 2,5 des Daimler SP 250 et autres montés sur caisses de Jaguar MK2. A l'opposé, les moteurs de course Coventry-Climax sont issus à l'origine de moteurs de pompes d'incendie, embarqués et stationnaires. Très bien construits et extrêmement fiables, ils ont pu évoluer vers les sommets [Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....." - Page 12 412241

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Dan

AAAAAAAHHHH! Le moyeux suspendu !52 ans que j'en garde un souvenir douloureux au dos après être passé à 140 dans un trou sur la route, pourtant il était correct, en reprenant la moto mon père avait de suite vu qu' il était mal monté plus de débattement!!!
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J'ai trouvé ceci concernant le démarreur du turboréacteur Junkers type Jumo 004 équipant entre autres le Chasseur Messerchmitt 262 :

"Le démarrage du turboréacteur était assuré par un moteur de motocyclette 2-temps Riedel de 10 ch (7 kW) intégré dans l'entrée d'air. Celui-ci était démarré comme une tondeuse à gazon, à la ficelle !"

Il paraîtrait que plus tard un dérivé de ce moteur équipa une motocycette IFA BK 350
Les spécialistes vont bien nous en dire plus....

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Quoi!!..Le Me 262 démarrait a la ficelle!! Je comprends mieux pourquoi les allemands ont perdu la guerre...Je vais bazarder mon escadrille!

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Voila une photo du Jumo 004b où l'on voit le cône cachant le démarreur Riedel ( Ingénieur chez Victoria puis concepteur des célèbres Imme ) avec sa poignée de lancement au centre...
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Merci Rbischoff pour ces explications
Le Kommodore Philred ne va pas s'en remettre, lui qui ne connaissait jusque là que l'andouillette à la ficelle !

Quiz suivant :
Vous vous êtes tous retournés sur son passage dans les paddocks, que ceux qui le nient aillent vite voir un ophtalmo avant d'écrire des conneries...
Cette célèbre inconnue écumait les circuits au début des années 70
Elle a été déclinée dans plusieurs cylindrées et a été prise en mains par des noms célèbres
Qui trouvera sa marque ?
.....je m'attends au pire !

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Huuuummm... çà me dit quelque chose... [Oldies] "t'as d'beaux yeux, tu sais....." - Page 12 55116

N' était elle pas pilotée par un fier mongol ???
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