[Pit-Laner en course] Rom1 Monticelli (1000 FSBK)

Bonjour,
Nous voici pour la cinquième manche du superbike au cœur des Pyrénées atlantiques sur le circuit de Pau-Arnos.
La dernière fois que Rom1 y a roulé, c’était lors de ses débuts de compétition moto en promosport 125 sur une Aprilia RS, c’était en 2001.
A cette époque il avait lourdement chuté lors de la course qualificative à 7 tours du damier avec Grégory Leblanc et Gino Roma tous les deux sur Cagiva et se cassait l’omoplate. Pour le départ de la course ils s’étaient retrouvés évidement en fond de grille ce qui ne les avavit pas découragé. Malgré la douleur, Rom1 avait fini à la 19ième place. Passé la ligne d’arrivée il n’avait pas eu la force de faire le tour d’honneur. Pour l’anecdote Grégory partant une place devant Rom1 en 31ième remonta à la porte du podium à la 4ième place.

Pour la première course de l’histoire du FSBK sur le circuit de Pau la fédération a autorisé des essais libres supplémentaires le jeudi. Rom1 réalise pour cette journée cinq séries de 25 mn, il choisit de faire les quatres premières sessions avec de vieux pneus pour minimiser les couts. Pour l’ultime série il chausse sa Kawa de deux pneus neuf, ce qui lui permet de réaliser un chrono de 1: 21.7

Vendredi 1er essais libres : Une bonne nuit de sommeil réparateur nous revitalise pour affronter cette journée. La moto est restée dans le jus de la veille, pendant la séance notre pilote a du mal à utiliser la puissance car la moto manque de grip a l’accélération. Il se classe 26ième en 1:21.3.


 
2ième essais libres:
Il aurait fallu pour bien gérer cette série assouplir la moto pour récupérer du grip mais hélas nous n’avions pas le bon ressort. Pour compenser nous préchargeons l’avant et mettons l’arrière au minimum afin de changer l’assiette, la moto est également chaussée d’un pneu neuf arrière ce qui permet à Rom1 de descendre son chrono en 1: 20.9 à la 24ième place.

Samedi 1er essais chronométrés: Chaussée de deux pneus neuf nous abordons les qualifications  sous un soleil de plomb. Rom1 a récupéré du grip mais ça glisse encore. Il se classe en 22ième place pour la première course du dimanche midi en 1:20.0

Photo de Jeff 64 de pit lane biz

2ième essais chronométrés: On ne change rien sur la moto si ce n’est remettre de l’essence (ça évite de pousser). La chaleur écrasante met les pneus, monture et pilote à rude épreuve. Rom1 réalise le même chrono que le matin mais gagne une place sur la grille de départ au 21ième rang pour la course du dimanche après-midi.


Dimanche course 1: Placé en 8ième ligne à la 22ième place, Rom1 réalise un départ correcte en restant à son rang.  La chaleur et le manque de grip l’ont amené à la faute plusieurs fois mais il a géré… ; Il passe sous le drapeau à damier 18ième au général en 1:20.2 et donc 10ième dans sa catégorie en stock.

Course 2: la chaleur est écrasante, dans le box le thermomètre affiche 36°C et j’enregistre une température de piste de près de 60°C. Rom1 se place au 7ième rang a la 21ième place pour le départ de la dernière course du week end.
Au premier passage il pointe 18ième pour finir la course a la 15ième place. La pénalité d’un pilote, décidée par la commission de course, lui fait gagner une place. Au classement il se trouve donc 14ième au général et 8ième au classement stock en 1 :20.7



Conclusion: Rom1 a souffert comme beaucoup d’autres pilotes de la chaleur et malgré le manque de motricité il a réalisé un résultat satisfaisant qui le place au championnat provisoire 27ième au général et 16ième dans la catégorie stock.

Nous vous donnons rendez-vous les 3 et 4 septembre pour l’avant dernière épreuve du championnat sur le circuit de Carole.

Merci de votre attention et encore merci à:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, LE CONSEIL REGIONAL DE SEINE SAINT DENIS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, FD MOTO SPORT, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

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                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   www.romain-monticelli.com
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Il s'y fait à la kawa :)

Ce que je peux savoir , c' est qui se fait plaisir ainsi que sa famille et certains de ses amis et comme beaucoup d' autres dans les paddocks de tous les championnats motos .
Les Monticelli , continuez sans vous prendre la tête . et

Salut Jean,
Tu connais bien l'esprit de la famille, on ne vient pas pour se prendre la tête mais bien pour se faire plaisir. Pour preuve Rom1 ne roule pur ainsi dire jamais entre les épreuves, depuis l'ouverture de la saison il n'a effectué qu'un seul roulage a Carole et ce pour encadré ses clients. Sa nouvelle ZX10 ne totalise que 643 tours de circuits (2526 km) sur les cinq épreuves du championnat déjà passées. On essais dans la mesure de nos possibilité de mieux faire tourner cette Kawa pour la partie cycle, coté moteur Rom1 sait faire (c'est son métier) il a acquit un banc d'essai Dynojet ce qui l'aide beaucoup et lui simplifie la vie.

Bonjour,
Nous sommes arrivés très tôt aux portes du circuit francilien de Carole. Bernard, le placier du FSBK, nous a autorisés à rentrer à 9H30 mais hélas l’implantation de la structure sur le P2 n’a pu se faire qu’à midi. Ces 2H30 d’attente nous ont pesées sur les épaules en fin de journée. Rom1 nous a rejoint en fin de soirée, il devait finir quelques motos pour ses clients.

Vendredi 1er essais libres: Nous avons la chance d’être encore sous des températures estivales, ce qui ne déplait pas à notre pilote. Après quelques ajustements sur la Kawa,Rom1 enfourche sa monture et se lance sur la piste.  Au premier arrêt par les stands Rom1 nous informe de son inquiétude, il éprouve beaucoup de mal à faire passer la puissance, la moto patine à chaque accélération. De plus le choix de transmission est à revoir, la moto tire trop long. Il a du mal à réaliser un bon temps et s’acharne pour faire un chrono qui le place à 3 secondes du peloton de tête en 1:03.3 au 19ième rang.  
 
2ième essais libres: On s’oriente vers d’autres voies pour trouver de la motricité mais nous constatons que ça ne change pas grand-chose au problème. Rom1 se sent frustré de ne pas pouvoir faire mieux. L’amélioration du chrono d’une demi seconde, en resserrant le delta à 2.2 secondes de la tête du classement, ne suffit pas et il perd une place, le 1:02.8 le classe 20ième en fin de série.

Samedi 1er essais chronométrés: En analysant la feuille des temps on peut constater que les kawa sont majoritairement en difficultés sur le circuit Francilien. Malgré ce fait nous cherchons quoi faire pour pouvoir être le mieux placé pour la première course. Pour cela nous montons deux pneus neufs ainsi que les plaquettes de freins qui sont très sollicité à Carole.  Il réalise  non sans mal un temps de 1:02.0 qui  à 1.6 seconde de la pole  le place à la 18ième place pour la course du dimanche en fin de matinée.


2ième essais chronométrés: Le règlement sportif du superbike en stock nous contraint à n’utiliser que cinq pneus pour les essais chronométrés et les courses. Nous venons d’utiliser sur le capital deux pneus ce qui oblige Rom1 à faire cette séance sans en changer. Les trois autres, un avant et deux arrières seront pour les courses du lendemain. En trente-deux tours fait lors de ces essais  et toujours en délicatesse lors de la remise des gaz, il n’arrivera pas à faire mieux que le matin le laissant a la 21ième place en 1:02.2.


Dimanche course 1: La moto est chaussée de deux pneus neufs ainsi que les plaquettes de freins. Placé 18ième loin sur la 6ième ligne Rom1se fait fermer la porte à Alpha et perd une place pour la regagner cinq tours plus tard. Il remonte jusqu’à la 16ième place lorsqu’un pilote perdant les freins à Golf fait une lourde chute occasionnant la sortie du selfty-car suivi d’une interruption de course sur drapeau rouge. La course est relancée pour huit tours, placé 16ième il en gagne une pour pointer sous le damier 15ième en 1:01.9. Au cumul des deux manches il finit 15ième au classement général et 9ième dans sa catégorie en stock.




Course 2: On monte pour l’ultime course notre dernier pneu neuf. Partie de l’avant dernière ligne en 21ième  position, il trouve cette fois-ci l’ouverture et pointe 15ième  à l’issue du premier chrono. Au second passage il est 14ième. Au quatrième tour il se fait passé par la Yamaha de Dos Santos et récupère sa position au tour suivant. Lors du passage au 13ième tour , une panne mécanique de la BMW de Kenny Foray le freine brusquement, il esaie veinement de reserrer l’extérieur mais la Yamaha de David Perret étant trop prèt ne peut rien faire et heurte violement Kenny faisant intervenir les commissaires de piste en agitant le drapeau rouge. La course est relancée pour seulement cinq tour. Parti 14ième Rom1 passe sous le drapeau à Damier en 12ième position. Au cumul des deux courses il rest 12ième au général et 7ième en stock en 1:02.1




Conclusion: Un week-end qui semblait mal parti faisant ressentir la difficulté des Kawa sur les petits tracés à pousser notre pilote à rester concentrer à 100%. A l’aube de la dernière épreuve du championnat à Albi du 23 au 25 septembre, ou nous vous donnons rendez-vous, Rom1 est classé 26ième au scratch et 13ième en stock au classement provisoire.

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'lo! Joli résultats pour un mec qui patine! :)

Vous aviez passé quoi comme pneu? Il faisait super chaud...

Désolé pour la réponse tardive, je rentre de vacances passées en Bretagne à moto.
A Carole Rom1 a roulé uniquement avec des Dunlop KR 106 MS4 - 302 qui sont des pneus endurance sur le train avant, sous 2.5 bars de pression a chaud.
Pour l'arrière: des KR 108 MS2-H998 (médium_soft), sous 1.35 bars a chaud.

Bravo pour le CR.
En vous lisant, au début , on ne peut s’empêcher de penser qu'il y a un souci de suspension expliquant cette motricité aléatoire (du genre niveau d'huile /pression de bombonne insuffisant sur la fourche ).
Puis voyant que la transmission a été raccourcie et que l'axe de roue arrière est positionné de façon très reculée dans les réglages de tension de chaine , je me dis qu'un peu de motricité eut pu être trouvé en raccourcissant la chaine et en rapprochant l'axe de roue du minimum, ce qui aurait raccourci l'empattement et surtout la longueur du B.O, aurait baissé l'arrière de la moto et permis de gagner en motricité en intervenant moins sur le réglage des suspensions.
L'utilisation d'un soft arrière par fortes chaleurs ne semble pas améliorer le patinage non plus...
Bien sur, il faut rouler un peu pour tester et vous déclarez ne pas avoir excessivement de temps pour le faire, mais parfois, ce sont des idées simples (et peu difficiles a mettre en œuvre ) qui peuvent se montrer efficaces...
Merci pour le partage et bon courage pour la suite !

A priori ce qui ressort c'est que l'angle de chasse est pas top top , peu être la cause de bien des soucis .

Heu...Scratt , l'angle de chasse n'a pas varié et la valeur de chasse reste de 107mm...
Par contre la colonne est reculée de 7,5mm et le B.O voit sa longueur augmenter de 15mm...
Il faudrait peut etre ne pas trop en faire...
Laissons les racers essayer ! ^^

Justement si, l'angle de chasse n'est pas top.
La moto a était faite pour rouler avec 23,5°
Hors sur la route c'est un peu vif...

Bon nombre de pilote sont hors règlement d'ailleurs.

Mais une fois les bagues de colonne modifier, ca ne va pas mieux pour autant

Salut Athily , 23,5° c'est ce que j'ai sur ma blade avec mème moins de chasse en portée au sol et effectivement , je n'aime pas trop les grandes courbes rapides !^^
Pour la Kawa , bien plus violente, ce peut être un problème (Toi,tu as une R1 qui n'a que 24° d'angle de chasse,1400 mm d'empattement et tu n'es pas gêné, non?), mais il est question ici de motricité.
L'évolution du châssis se caractérise surtout par ce recul de la colonne, ce qui réduit l'empattement de la partie du cadre colonne/axe de B.O (c'est normal qu'elle soit plus vive, mème si tu changes l'angle de colonne via des bagues...), tandis que l'empattement lié au bras oscillant augmente.
En virage l'avant se charge plus rapidement et, en théorie si tu as ton axe de roue arrière poussé au maxi, tu aggraves ces problèmes de motricité mème si tu gagnes en stabilité.
Regardes les réglages qu'ils ont adoptés qui montent l'avant et baissent l'arrière en utilisant la précontrainte: effectivement cela augmente la chasse d'avoir l'avant plus haut et je ne critique pas, mais ils pourraient descendre encore plus l'arrière en reculant l'axe de roue, voilà tout, et un bras oscillant plus court donne plus de motricité également, c'est cohérent avec l'orientation qu'ils ont choisie.
C'est peut être une petite amélioration a essayer...Surtout sur des "petits" tracés qui semblent poser problème et ou il y a besoin de maniabilité (et en tout cas, facile a mettre en œuvre, encore une fois)

Bonjour,
Nous sommes partis comme à l’habitude mercredi soir pour nous rendre sur la dernière épreuve du championnat de France au pied des Pyrénées à Albi. Lors de notre route, en pleine nuit, à quelques kilomètres de Vierson, une panne mécanique nous a immobilisés. Nous avons bien cru alors que cela sonnait la fin du voyage. Après avoir été remorqué, immobilisé plus de 10 heures et  grâce à une grande implication d’un garagiste nous avons pu poursuivre notre tracé. Après 20h de route nous franchissons enfin les portes du circuit Albigeois et malgré la fatigue nous nous impliquons à monter le box pour être prêt pour les essais libres le lendemain.


Vendredi 1er essais libres: Rom1 a dégrossi les réglages de sa Kawa en s’appuyant sur ceux de l’année dernière. On a modulé la transmission finale qui s’est avérée être trop courte lors de cette première série. Le peu de handicap que cela entraine et privilégiant le roulage il préfère terminer sur ce rapport et réalise un chrono de 1:22.2 qui le place au 12ième rang.
2ième essais libres: Pour la deuxième séance, nous avons corrigé la démultiplication pour faire tirer la ZX10 un peu plus long. A part quelques gouttes goutte d’eau  au deuxième tour la séance se passe sans noter de problème particulier. Le feeling est pourtant bon mais les chronos restent stable  le laissant à la 19ième  place en 1:22.1.  


Samedi 1er essais chronométrés : A partir d’aujourd’hui les pneus sont comptabilisés, pour les motos évoluant en stock comme c’est notre cas nous ne disposons que de cinq étiquettes pour le week-end. Cela nous contraint à ne  faire que quelques  tours le matin (une quinzaine) et de garder ainsi les pneus le plus frais possible pour l’après-midi. Rom1 améliore ses chronos et réalise un temps de 1:21.4 qui le place  au 19ième rang pour le départ de la course de dimanche matin.

2ième essais chronométrés : Rom1a un bon resentit avec sa moto et reste donc dans la même configuration. Comme pour le matin nous minimisons les roulages. En fin de serie nous montons le pneu neuf prévu pour la course du dimanche matin  en se fixant un maximum de quatre tours pour faire un chrono.  Durant cet essai, au 10ième tour, il tire tout droit dans l’herbe sans pour autant chuté(vu dans fb). Son meilleur chrono est réalisé au dernier tour en 1:21.1qui le place 15ième pour l’épreuve de dimanche après midi.





Dimanche Course 1: Placé à la 7ième ligne au 19ième rang. Au premier passage il gagne une place. . Au deuxième tour en essayant de faire l’extérieur à un concurrent Rom1 mord l’herbe et chute. En tombant il a actionné, sans le vouloir, le coupe circuit ce qui a arrêté le moteur, lui permettant ainsi dès qu’il a pu se relevé de redémarrer la moto (si c’était le capteur de chute qui avait coupé le moteur, il aurait fallu attendre environ 15 secondes pour pouvoir relancer le moteur). La chute lui fait perdre 36 secondes le faisant repartir en bon dernier. Il parvient à remonter sur deux concurrent et les doublent. Le retard qu’il a pris lors de cette chute fait qu’il se fait rattraper par la tête de course. Parfaitement bien renseigné par les commissaires de piste, il laisse passer Kenny Foray qui est en tête de course et se cale derrière lui sur un  tour pour ensuite être avisé par les commissaires qu’il se faisait remonter. Se retournant il aperçoit bien deux autres pilotes mais ne voit pas Hugo Claire qui est en embuscade derrière l’un deux. Les laissant passer il reprend sa trajectoire et aperçoit au dernier moment la roue avant de ce dernier, il redresse tout mais ne peut éviter le contact avec Hugo, qui lui aussi avait vu la manœuvre. Heureusement il y a eu plus de peur que de mal.
Il finit à la  18ième place au général et 10ième au classement stock avec un chrono de 1:22.





Course2: Rom1 a fait la course du matin avec une moto qui n’était plus en ligne suite à la chute.
Avec les copains : Bebert (le beauf), Jean-Marie (un ami d’enfance) et Gégé (un copain de jeunesse) nous nous afférons au changement des carénages, d’un cale pied et au repositionnement de la fourche, un pneu arrière neuf et au complément d’essence. Rom1 regagne la piste un peu courbaturé, départ de la 6ième ligne au 15ième rang. Au premier tour il pointe 13ième pour finir une course sage à la 14ième place au général et 7ième en stock avec le meilleur tour effectué en 1:21.4.



Conclusion: Nous tirons notre révérence au championnat de France superbike à la 26ième place au général et 13ième au classement stock de cette année 2016 avec un pincement au cœur d’être déjà au terme de la final.
La trêve hivernale commence pour nous. Après une saison, dont le niveau est chaque année de plus en plus élevé, nous sommes motivés pour reprendre notre engagement pour la saison prochaine au sein du superbike avec la même monture la Kawasaki ZX10R. Pour ce faire nous allons optimiser la préparation de la moto pour affronter dans les meilleures conditions possible la saison 2017.
 

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Merci les Monticelli ( S ) pour cette saison 2016 qui n' a pas été facile pour Romain et part le fait vous aussi et le bouquet la panne du camion , merci pour le CR toujours complet et bien fait et bien enjolivés par des belles photos , que dire un grand  à toute la famille et surtout les amis , et maintenant nous attendons les nouvelles de la trêve et d' aussi beaux CR et en mieux bien sur pour 2017 .

L'idée me trottais dans la tête depuis quelques temps de passer sur un camion au gabarit supérieur un 19 tonnes. Cette panne me décide donc de sauter le pas. Je recherche donc un porteur avec une caisse de 9 ml ou plus ou pourquoi pas un bus. Quant a la moto qui totalise un peu moins de 3200 km nous allons au moins reconditionner le moteur. Je posterai quelques photos ses entrailles de la bête.

Au sujet du camion , c' est vrai qu' il a beaucoup donné et il était pas tout jeune , le pauvre .

Bonjour,

La première manche  du championnat de France superbike a ouvert ses portes sur le circuit mythique du Mans. Pris par le temps et les obligations professionnelles, la Kawasaki n’a pas pu subir une cure de jeunesse. Elle sommeillait bien tranquillement dans un coin du magasin de Rom1 depuis la finale d’Albi l’an dernier. Nous l’avons sortie de son sommeil peu de temps avant les hostilités sarthoises juste pour la mettre conforme au règlement 2017.

Vendredi 1er essai libre: Rom1 se lance dans cette série en fin de matinée sur une piste mouillée sans grande conviction. Après six mois passé en père tranquille et sur une piste humide les virages vous sautent à la gueule… Lors de son premier arrêt au stand, 4 tours plus tard il est placé au 10ième temps. Il enfourche sa moto plus confiant pour un autre run de 4 tours. La piste commençant à séchée et après analyse de ses pneus il décide d’arrêté là cette série, il est placé 18ième sur le tableau. A moins de cinq minutes de la fin de séance, il voit son classement dégringolé, il est trop tard pour reprendre la piste. Au baissé du damier il est 24ième avec un temps de 2:01.3.  

2ième essai libre: Pour des raisons budgétaires, notre pilote a choisi de changer de manufacturier, c’est donc en Pirelli qu’il roulera pour cette saison. La perspective d’un nouvel enjeu s’ouvre à nous : celle de trouver un bon feeling et de bon réglage. Rom1 s’efforcera dans cette série de comprendre le fonctionnement des pneus et termine à la 22ième place en 1:42.3.  

Samedi 1er essais chronométrés: Le soleil est au rendez-vous et c’est confiant qu’il prend la piste.    Rom1 a validé quelques réglages et améliore  les temps de la veille. Il termine en 1:40.7 satisfait de ses chronos mais pas de sa place qui  le qualifie au 28ième  rang pour la première course du championnat.  


2ième essais chronométré: La deuxième et dernière série qualificative de la journée le place avec un gain de près d’une seconde à la 22ième place en 1:39.9.

 
   

Dimanche Course 1: La piste est déclarée sèche, le ciel est couvert et un vent froid s’installe. Parti de la 28ième place il attaque son second  tour en 22ième position. Deux tours plus tard il perd 2 places puis une autre, et descend jusqu’à la 27ième place sous le damier avec un chrono de 1:40.9. Rom1 avouera à l’arrivé  ne pas avoir fait le bon choix de pneumatique. Il se repose maintenant sur la course de l’après-midi.
 
Course 2: Un drame effroyable est survenu dans l’après-midi au départ de la course supersport impliquant plusieurs pilotes et le décès d’Adrien Protat. La direction de course et les pilotes ont à l’unanimité décidé d’arrêter les manifestations suivantes.



Conclusion: Rom1 est satisfait de ses chronos en amélioration d’une seconde et demie sur l’an passé mais a conscience du niveau de plus en plus élevé du championnat. Nos cœurs sont meurtris par cette journée et nous donne une piqure de rappel des risques que prennent tous les pilotes. Profondément touché par ce drame notre team présente ses plus sincères condoléances à ses proches. Repose en paix auprès de cette grande famille de compétiteurs ADRIEN.

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Bonne adaptation avec les nouveaux pneus et réglages qui vont avec et bravo pour les chronos

Sortir d'hibernation pour aller manger le mans... Ouais, classique, on fait tous ça
Bellle entame de saison, du coup, d'autant plus s'il faut apprivoiser les pirellis

Comme je vous l' ai déjà dit peut être , vous êtes une famille et des amis et vous vous faites plaisir dans le paddock autour de l' apéro et d' une bonne bouffe de maman et sur la piste pour Rom et sur la pit lane pour les autres , inutile pour vous de ramener une coupe le plaisir que vous avez a été plus fort , mais pas ce WE du Mans .

Comme tu l'exprime si bien le plaisir que Rom1, la famille et amis que nous ressentons est a nos yeux le plus important. Depuis le mois de janvier nous consacrons la plus part de nos journée (vive la retraite) a équiper le nouveau camion. Pour le moment nous en sommes aux chambres, va suivre ensuite la cuisine, la douche et l'atelier tout ça devrai être fini pour la deuxième épreuve de Nogaro.  

Ah ouais, vous n'avez pas fait semblant sur ce coup là!

Là vous pourrez rouler plus vite , 400 CV . et

Bonjour,

Comme chaque année, l’ouverture de la première manche  du championnat de France superbike a lancé les hostilités sur le circuit mythique du Mans. Nous aurions aimé disposer pour cette saison de la nouvelle Kawasaki ZX10 RR mais hélas celle-ci n’est plus disponible. Nous nous contenterons de sortir du sommeil sa grande sœur la ZX10 version 2016 sur laquelle nous avons ajouté la télémétrie avec un corsaro de chez Tounay-Distribution.

Vendredi 1er essai libre: La piste avec 6°C est froide, il pleut et la température extérieure est de 10°C. C’est dans ces conditions que Rom1 enfourche sa kawa restée dans un coin du magasin depuis Carole en septembre. Il effectue 3 runs lors de cette séance  ce qui nous permet d’ajuster quelques réglages. Il est placé 17ième sur le tableau avec un temps de 1:59.4.  


2ième essai libre: La piste est déclarée wet par la direction de course. Rom1 prend donc le départ en pneus pluie  pour ce dernier essai libre en fin d’après-midi. Devant les stands la piste a encore des traces d’humidité, notre pilote, tout comme la plupart des concurrents est parti en pneus pluie. A l’issue du premier tour la grande majorité des pilotes se sont arrêtés au box. La piste est trop sèche pour continuer de rouler sous cette configuration. Le temps de changer les deux roues et dix minutes plus tard Rom1 repart en pneus slic.  Avec une grande prudence et en s’efforçant de ne pas sortir des trajectoires sèches, il exécute 2 runs pour terminer à la 11ième place en 1:42.1.  

Samedi 1er essais chronométrés: Il ne pleut pas mais la piste est toujours déclarée wet. Cette fois ci on ne se pose pas de question, la séance se fera en pneus pluie. Notre pilote fera une erreur en rentrant trop tard pour effectuer un dernier run. C’est en passant dans la voie des stands qu’il s’aperçoit qu’il ne reste plus qu’une minute avant la fin de la séance. C’est dommage parce que la piste séchait de plus en plus, et c’est d’ailleurs sur son dernier tour qu’il valide son meilleur chrono en 1:52.4 qui  le qualifie au 17ième  rang pour la première course du championnat.  


2ième essais chronométré: La piste est enfin déclarée dry. La difficulté est que sous ses conditions climatiques il n’a pas vraiment eu le temps de faire d’essais sur une piste sèche.  Sous ces conditions il sera relayé à 3.2 secondes de la pole position à la 23ième place  en 1:40.4 pour la course du dimanche après-midi.

 
   

Dimanche Course 1 : La piste est sèche et la température est froide (10°C). Parti de la 17ième place il attaque son second  tour en 15ième position. Très vite Rom1 ressent des problèmes sur son train avant en perdant souvent l’adhérence, surement dû à sa crispation sur la moto.  Il recule jusqu’à la 20ième place sous le damier avec un chrono de 1:39.5.

Course 2: Entre les deux courses, nous effectuons quelques modifications sur la fourche pour remédier en partie aux problèmes rencontrés lors de la course du matin. Nous jugeons que le pneu avant pouvait tenir pour la deuxième course et changeons donc uniquement la monte arrière. Parti de la 23ième place, il passe lors de son premier chronométrage à la 16ième position. Son meilleur tour il le fait au deuxième passage en 1:39.7. Durant la course il perd a plusieurs reprise  l’adhérence du pneu arrière. Il fait quelques équerres à la limite de la correctionnelle, le contraignant à rendre quelques places pour ne pas chuter et passe sous le drapeau à damier en 21ième position.


Conclusion: Rom1 est satisfait de ses chronos pour une « une remise en jambes sur sa Kawa »  Il a conscience du niveau de plus en plus élevé du championnat qui nous réserve encore de gros efforts pour figurer un peu plus haut dans les classements. Cette année nous nous sommes engagés en Wild Car pour le fsbk. Normalement nous aurions dû faire l’impasse sur les deux prochaines courses pour faire les 24 heures du Mans, mais avec regret et amertume notre candidature n’a pas été retenue par l’organisateur. En consolation, ayant fait un podium l’année dernière, nous sommes engagés pour les 12 heures de Magny-cours. Nous vous donnons rendez-vous pour la deuxième épreuve du championnat de France à Nogaro qui se tiendra le dernier week-end de ce mois-ci. Je vais terminer ce compte rendu sur une bonne nouvelle, nous venons de réceptionner le Kawasaki ZX10 RR  2018. Il nous reste donc très peu de temps de rodage et de préparation avant la deuxième épreuve du championnat à Nogaro.


Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, FRANCE EQUIPEMENT, MOTUL, TOUNAY DISTRIBUTION, SUOMY, MC GRAPHIQUE, REVALTEC,  BMSELLERIE, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
                                                   
Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Merci pour les news.