[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (1ère partie)

Dans le celebre virage de Saint-Estève. Dommage qu'il n'ait pas eté conservé dans l'etat.

spreyer a écrit:

Risse , Mont-Ventoux

et sa 250 le même jour grâce à l'obligeance de JSB

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Une pour le weekend

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Et toujours pas de nouvelles de Jean-Sylvestre !!!!!!

A l'attention de Camathias....son héros lors du GP d'Opatija en 70.....lors de la manche des 500
Sauriez-vous les reconnaître ?

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Rungg sur la Macchi,(j'ai failli dire Berga mais avec un sponsor Suisse!)Campanello H1R,Karl Auer Matchless, A G. de Campanello, je dirais Dennehy sur la Honda , le 3 Marzo sur H1R...le 16 et le 38 je vois pas...

le 16 paul eickelberg le 38 gerhart heukerott sur une benelli 4 cylindres ex usine

Les vieux croûtons sont vraiment imbattables !

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Le photographe devait être un fan de Rungg...puisqu'il a refait une photo au même endroit pour les 350......voyons voir ce qu'en disent nos spécialistes....les spectateurs ont du être contents de voir et d'entendre la seconde des Benelli...dont Bubu nous a expliqué l'histoire dans un de ses bouquins  

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Putain....................L'ambiance musicale de ce moment !!!!!!!.................!!!

Donc Rungg,Eickelberg,le 32 Pff..Jawa ou CZ?,76 Heukerott,Mortimer sur Yam,le 62 peut etre Campiche sur Macchi.

Il n'y a pas de légende et je ne peux pas dire mieux que toi (je n'avais pas identifié les #32 et #82)
Attendons Bubu....

Mais plus intéressant est le frein 210 Fontana 4 cames 2nd type à larges écopes que l'on voit ici en 70 sur la 350 de Rungg (#84)
Ce qui confirme la remarque de Camathias, plus haut dans cette rubrique, comme quoi Daniele Fontana aurait procédé à une refonte de sa gamme en 1970 (modèles 4 cames en 210, 230 et 250 mm)

A comparer avec celui de Rungg en 500 (#44) qui est l'ancien modèle de 1965

j'ai remarqué cela aussi, et si c'est bien un Fontana 210 ce doit être une version prototype car on ne distingue pas la série de trous caractéristiques à l'arrière des flasques.
je me suis même demandé si il s'agissait pas d'un de ces proto Oldani 4 cames car je vois aussi une différence de longueur des leviers inférieurs et un diamètre légèrement plus petit sur la 350 en comparant les 2 photos mais pas évident d'y voir clair....

Merci Ala Zorro pour ces documents
Le 62 est bien Jean Campiche sur Drixton Aermacchi,classé 15eme.
sur 33 partants seulement 15 à l'arrivée.

Je n'ai malheureusement que la liste des résultats de ce grand prix.

Pour le frein de Walter Rungg, on pourra remarquer qu'il est d'un diamète inférieur à 210mm,d ans le même style que certaines Macchi anglaises en particulier celle de Francis Beart.

Pour anecdote, lors d'une course de championat Suisse sur le petit circuit d'Hockenheim, suite à une victoire de Rungg, un autre pilote Ala d'Oro suspectant Rungg d'avoir un moteur de cylindrée supérieure, demanda un contrôle du moteur.

Après démontage de ce dernier, il s'averra qu'il était en tout point conforme et, en plus, ce n'était pas un vrai moteur de compétition !
Son moteur habituel était en révision.

Je vous laisse imaginer la tête du concurrent lorsqu'il apprit la nouvelle...

Le frein av est un Oldani double came comme celui de cette photo[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

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La même Macchi quelques années auparavant.

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En voilà une aux couleurs inabituelles dans les boxes de Monza.

Camathias, je retiens donc que le frein sur la 350 de Rungg est un Oldani 200mm simple flasque à gauche, 2 cames
C'était le modèle standart des Oro "tubi"
La photo est de mauvaise qualité et je me suis emballé un peu vite croyant voir (des) une écope(s) plus grosse(s)
L'interprétation est encore plus délicate sur certaines photos de 66/67 montrant une Oro côté droit : selon l'angle de prise de vue on reconnait mal l'Oldani 230 du Ceriani 230....

Belle anecdote concernant Rungg

Ta #234 ne s'est pas embellie avec l'âge !

Pour Monza, as-tu une date ?

c'était tout simplement un Oldani 200 mm... la moto était donc dans cette configuration :

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tu confirmes que c'est bien W. Rungg sur la 234 ?

Ilmago,j'ai mal précisé mes images .
La photo du haut, l' Ala d' Oro version Drag Queen c'était pour l' exemple du frein,alors que la suivante
c'était la même moto quelques années auparavant  en version originale et au guidon un pilote national avec un casque à la Phil Read.

Ala Zorro, c'est Monza 64 ou 65 ,seuls indices les Hondas 125 officielles avaient 4 cylindres et portaient les numéros 5 et 9.

Kadjeff poussé par Pierre Prost:

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phoyo Adrien Mitton

Pour rebondir sur la Macchi de Mike Duff présentée dans le sujet "Quand le Tourist Trophy......." de Pierre PR, cette machine est remarquable à plus d'un titre

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Elle est construite à partir d'un des premiers cadres des frères Rickman pour Oro (type "droit"), un des nouveaux moteurs type 67, une fourche Ceiani GP 35 et des freins appelés Lyster du fait que Colin Lyster les utilisait sur ses créations
En fait il s'agit de freins Airheart d'origine américaine, le modèle standart pour l'ensemble monté à l'arrière avec la petite pince (une rareté à l'époque!)
Pour l'avant les pinces sont d'un modèle "large" qui m'est inconnu et qui rappelle les Lockheed
A noter que Airheart produisait ses propres maîtres-cylindres
Amortisseur de direction hydraulique Girling

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Un coup de peinture et on arrivait à çà.......Aïe ! la durite avant qui, tôt ou tard, va lécher le pneu !

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En 1968 John Dodds a utilisé ces freins Airheart sur sa Manx
Ici à Imatra   (source Kake Heikkinen)

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Voici ces même freins sur une Triumph Lyster

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j'ai trouvé ça hier dans un motor cycle de 66
... de rien, c'est pour faire avancer le chilimilili

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et aussi ça - pour trouver le pilote sans la légende, y'aurait eu du boulot ! un obscur vainqueur du manx GP

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Papy Mouzot te remercie !
Photo très intéressante que celle de cette 250 ex Paso du début de 66, période assez trouble pour les historiens de la marque où les protos de l'usine évoluaient entre chaque course
Cette 250 a encore un moteur type 65 mais a reçu les Fontana que Pagani gardera pendant la saison 66
La photo sans carénage est du caviar !
Selon le bout de texte, Paso aurait gagné avec cette bécane....mais quelle course ?

Pour la seconde photo, Bob Farmer sur sa moissonneuse-batteuse, c'était hors de ma portée....

Et pour commencer 2016 sur de bonnes bases, toujours le quiz pour le #16, choisi spécialement pour toi, Bubu.... (c'est un indice)

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paso avait gagné une course à salzbourg - pour le 16 je passe

Merci pour Salzburg
Le #16 est Getulio Marcaccini et l'image est intéressante car elle le montre lors du GP d'Espagne 1972 à Montjuic où il va terminer 8ème et ainsi marquer 3 points, les derniers gagnés par une Ala d'Oro en GP 500
Le casque n'est plus celui de ton quiz

A noter que Mandolini était aussi engagé (#15) avec une ex usine sur ce circuit où il avait déjà brillé
Malheureusement il a abandonné

je t'ai aussi trouvé ça, facile à deviner

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mais aussi ça, encore un sans grade

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et je termine par un acharné dont il faut trouver le nom.

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