[Oldies] Honda RCB 941/997

Dans les premières années..il y a eu beaucoup de bricoles changées...
amortisseurs De Carbon, freins Lookeed,disques,la manche à air dans le carénage..
les phares avants(blans ou jaune ou les deux),cylindrée(941/997)...resevoirs..carenages..
et ça c'est ce qui est visible...à cette époque ,je penses qu'il y a eu une évolution terrible
mais très peu visible à l'oeil nu....en passant "fissa"...eh!!.. c'est la course...

je répète : en 76 Honda avait quatre équipages sur des motos usine - trois français et un anglais -en 77 Honda a prévu deux équipages usine en france et un en angleterre et redistribué des modèles 76 à des écuries d'importateurs européens, dholda et eckert - la moto exposée au musée d'hockenheim appartient au collectionneur dieter mutschler et c'est l'ex huguet ruiz de 76 - hugh j'ai dit !
( rcb = récemment confirmé par bubu)

Reçu, C' est Bon !!!
lol!

Nombre de messages : 41 Localisation : Alemagne Date d'inscription : 21/08/2013

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At the 77 Bol d'Or the bike was equipped with SMAC wheels.

Whouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Kcnarf.

Celle du MANS..c'est la première bouture de LEON-CHEMARIN...(1976)..

IL y a eu aussi un équipage Brésiliens avec le modèle de l'année précedente..(1977?)

Si c'est Bubu qui le dit . C'est parole d'évangile .

charly7728 a écrit:: IL y a eu aussi un équipage Brésiliens avec le modèle de l'année précedente..(1977?)

Barchi-Perreira ?

muyto bem ...

41 è bol le Mans 1977

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bubu a écrit:: je répète : en 76 Honda avait quatre équipages sur des motos usine - trois français et un anglais -en 77 Honda a prévu deux équipages usine en france et un en angleterre et redistribué des modèles 76 à des écuries d'importateurs européens, dholda et eckert - la moto exposée au musée d'hockenheim appartient au collectionneur dieter mutschler et c'est l'ex huguet ruiz de 76 - hugh j'ai dit !
( rcb = récemment confirmé par bubu)

Certes Grand Maître, mais s'il y avait bien en 1976 quatre équipages officiels sur des RCB 941, il y avait sans doute beaucoup plus de machines, puisque lors de la distribution des modèles de l'année précédente pour la saison 1977, outre les allemands, belges et brésiliens précités, il y avait aussi une machine chez les hollandais ( Spierings - Van de Hout ) et chez les suisses ( Melly-Moser)

philippe7 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une des Honda RCB ex-usine 76, celle ci confiée à l'importateur hollandais Freyters pour Spierings-Van den Hout

philippe7 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La Honda RCB de l'importateur suisse, pour Melly-Mooser

(citations du sujet Bol 1977 )

Sans compter que Honda GB avait conservé un modèle 76 , confié par exemple au Bol 77 à Read-Rutter, et qu'il me semble que Honda France aussi avait conservé un modèle 76 qui a été utilisé par le "troisième" équipage de 1977 ( Luc-Soulas ? )

Nous en sommes donc à au moins sept RCB "941" authentiques potentiellement en circulation ( et j'oublie volontairement, pour ne pas ajouter à la confusion, le moteur RCB qui avait été fourni à Japauto pour la saison 1977 ( Green-Maingret)

Les versions originels avaient (semble-t-il) des freins Nissin et des bras de fourche à coquilles basculantes, la tension de chaine par excentrique coté pivot... Toutes les RCB en photo (hormis celle du Musée A.C.O et celle d'H.F) ont des fourches dites "classiques" pourvues de pinces de frein Lockheed et de bras oscillants traditionnels, était-ce des version "B" édulcorées ou de vraies motos officiels 100% factory ?

Kcnarf.

Ps: les RCB sont pour moi celles à base de 4Pots revues en double arbres (76 et 77), ensuite pour moi c'est des "1100r Factory" , magnifiques elles aussi mais un (très) gros cran en dessous, plus le même sel..

oui philippe, y'a eu plein de RCB en 76 et j'ai pas mon livre avec moi mais je crois me souvenir qu'en 76 il y a eu des moteurs de deux cylindrées différentes - honda avait vraiment mis le paquet

La RCB du musée Honda...sortie du musée...

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sur le Net hollandais...

600kms Zandvoort 1977, RCB Christian Huguet/Jacques Luc

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6 heures Assen 1978
Léon/Chemarin

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600kms Zandvoort 1977
RCB Dholda équipage belge Marc Stinglhammer/Jack Buytaerts

NB: vu les rails!! affraid

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liens utiles pour eRCéBéphiles;

Magnifique diaporama à voir chez Dholda ;

http://www.dholda.be/fotoalbum-pc.asp?taal=NL&item=OUDERACERS

Le Néerlandais Joep Kortekaas a fait déjà le boulot [Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 980796

[Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 980796

, sur ce site sont consacrés plusieurs pages pour son bel historique RCB/RS - en anglais - mais il a aussi rassemblé pas mal de photos pour illustrer son propos. [Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 771973

[Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 771973

http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/honda_endurance_history.html#1976

Plus près de chez nous, il y a bien sûr les restaurateurs du Team RCB Racing Caillou Bédier [Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 980796

www.team-rcb.org
https://www.facebook.com/TeamRCBCaillouBedier

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Je vais demander à un des "dieux" en personne

Franck.

le problème c'est que plus on pioche plus on se pose de questions , chaque nouvelle réponse engendrant une autre question - quand j'étais au Japon avec aika, lorsqu'il m'a sorti ses archives sur la 6, j'ai pas eu l'idée de lui dire de me montrer le reste - cela dit ses notes et archives existent surement toujours - il m'a dit que son fils s'intéressait à ce qu'il avait fait - donc il les a peut-être conservées, ou alors aika les a laissées au musée puisque c'est là qu'elles étaient quand j'en ai vu quelques petits morceaux - y'a peut-être une piste à creuser - bref, le travail d'historien ne se termine jamais -

bubu a écrit:: oui philippe, y'a eu plein de RCB en 76 et j'ai pas mon livre avec moi mais je crois me souvenir qu'en 76 il y a eu des moteurs de deux cylindrées différentes - honda avait vraiment mis le paquet

En fait l’info est mentionnée dans le site -australien- par le Néerlandais que j’ai cité ci-dessus, mais pour ceux qui sont réfractaires à l’anglais ;

Extrait de l’interview de Michihiko Aika* par Bubu. (dans son bouquin 40ans endurance Honda cité + haut par Pierre PR)
Aika San lui déclarait ; … le 1er moteur utilisé à Zandvoort était un 915 cm3 (1). Pour les 1000kms du Mans, nous étions passés à 941 cm3 (2), mais l’augmentation de la puissance, et surtout du couple, a occasionné toutes ces casses de roues arrières. Ensuite, au mois d’août (1976), nous avons secrètement testé un 998 cm3 (3).
Rappel des modèles RCB;
(1) Type 480A : cylindrée 915 cm3. Alésage/course 68 x 63mm. Puissance 110 chevaux vap. @ 9500 tours/min
(2) Type 481A : 941,3 cm3 68 x 64,8 115 ch @ 9500 t/m
(3) Type 482A : 997,5 cm3 70 x 64,8 125ch @ 9000 t/m

*Michihiko Aika était le patron du Honda Racing Service Centre (RSC, qui deviendra HRC) et avait fini sa carrière comme responsable du musée Honda. Il nous a hélas quitté en 2012, R.I.P. Aika San.
Bubu nous avait récemment évoqué son rôle chez Honda dans le topic Honda 6. Alors qu’il apparaissait dans le paddock de Brno 1967 dans une tenue pour le moins décontracté, torse nu en tongs au milieu d’un joyeux foutoir (p.21/22 du topic PLB http://www.pit-lane.biz/t3457p400-oldies-honda-6 )

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Quelqu'un connaît-il ce modèle de Honda ?

oui c'est celle de 1975 à cadre spondon - honda-france en avait fait construie 2 ou 3 - un pitleneur est en train d'en restaurer une ...

Moi je dirais une CB 750 kitée au vu du carter d'alternateur, des roues à rayons, on voit mal le pied de fourche pour la qualifier en Daytona officielle, mais très affûtée pour les pilotes qui étaient dessus , beau carénage qui fait très machine de GP [Oldies] Honda RCB 941/997 - Page 2 771973

Dan

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