[Oldies] Bourg-En-Bresse 1972

Bonjour à tous, je ne me suis jamais présenté bien que je sois inscrit sur le site depuis 4 ans maintenant.
Mais ce sujet m'y oblige puisque la première course sur laquelle je me suis rendu est ce grand prix de Bourg en Bresse 1972. C'est ma sœur dont le mari, donc mon beau frère pour ceux qui n'arriveraient pas à suivre, licencié au moto club d'Ambérieu en Bugey (ASMB pour les puristes), possédait un side car, dont il avait construit le châssis, propulsé par un moteur BMW RS ; un must à l'époque. Chose surprenante, ce n'est pas lui qui le pilotait mais il en était le passager. Cette belle machine est mon avatar.
J'avais 12 ans et quelques mois. Nous étions partis d'Ambérieu en 2 CV et avions rejoint le circuit à hauteur de l'épingle de la forêt.
Les premières émotions qui me reviennent en tête à ce souvenir sont le bruit et les odeurs. Bien avant d'arriver au bord du circuit, c'est un son suraigu comme des moustiques ou des guêpes qui m'est arrivé aux oreilles ; sans savoir de quoi il s'agissait mon pouls s'était accéléré et l'excitation m'assaillait. Un peu plus près cette fois-ci, ce sont les odeurs caractéristiques des huiles et essences de compétition qui m'asticotaient le nez. Lorsque vous les avez respirées une fois, elles vous tiennent à jamais et vous feront toujours le même effet. Dès que vous les sentez, vous savez que vous allez forcément vibrer au spectacle que les équilibristes de la piste vont vous offrir du premier au dernier des poireaux.
C'étaient donc des 50cc qui tournaient, petites machines incroyables avec des roues qui me faisaient penser à mon vélo mais ôh combien plus rapides. Appuyé sur des ganivelles en bois, en ce temps là pas besoin de grillages de 3 mètres et plus pour tenir à l'écart les spectateurs, je regardais médusé et en totale apnée ces drôles de machine fonçant à des vitesses vertigineuses. Tous ça à moins d'un mètre de la piste enfin plutôt de la route fermée pour ces quelques jours de compétition. Là aussi les temps ont bien changé.
Un peu plus tard dans la journée, c'est là que j'ai fait ma première photo avec mon KODAK instamatic : un pilote avec une combinaison argent que je trouvais très remarquable, la plupart des autres pilotes ne portant que des cuirs noirs : c'était Christian Bourgeois mais je ne l'ai appris que plus tard.
Ensuite ce fut la découverte du paddock et de son ambiance si particulière et j'oubliais, la présentation des pilotes, instant si magique à Bourg qui permettait de déambuler au milieu des coureurs et de leurs machines.
Le soir en rentrant à la maison je savais que j'avais vécu quelque chose d'exceptionnel qui me tiendrait toute ma vie.
De ce jour j'ai tout d'abord suivi mon beauf dans ce monde si particulier fait de séances de réglages du RS chez Joseph DUHEM, des courses en France et à l'étranger (championnat du monde, courses inter), de rencontres mémorables : Ago au Castellet autour d'un café, Lansivuori, Sheene, Maingret, Pons, Chevallier, Rougerie.... Pour le môme que j'étais, c'étaient des moments comme dans un rêve.
Fin des années 1970, mon beauf arrête la compétition et tout se met en sommeil jusqu'à ce que Guy BONGIOVANNI reprenne le guidon dans les années 1980.
Me revoilà embarqué au sein de l'équipe de cet homme si exceptionnel. Ce furent de belles années qui nous ont conduit sur les circuits de l'Open en France et du championnat d'Europe de side-car devenu par la suite IRSA CUP. C'est aussi un coup dur en 1991 avec la disparition de Charly COUDOUR au détour d'un virage sur le circuit de Pau-Arnos. J'y reverrai cette fois ci de beaucoup plus près Christian Bourgeois qui fournissait les moteurs Kawa à l'équipe. J'ai certainement croisé nombre d'entre vous sans que nous ayons eu l'occasion d'échanger plus que ça : toujours cette réserve entre le clan des 3 et des 2 roues. Je lis toujours avec délectation les commentaires de notre Joël Endewell national.
Aujourd'hui je traîne toujours de temps à autre dans les paddocks toujours avec Guy que vous côtoyez lorsqu'il officie comme commissaire technique de la fédération lors des épreuves des championnats du monde de vitesse, d'endurance et des championnats de France voire dans son rôle d'organisateur de quelques épreuves avec le moto club de Lyon dont il est le Président.
Voilà donc mais tout ça nous a éloigné de cette épreuve de Bourg en Bresse 1972. Voici donc quelques clichés que je partage avec vous. Attention c'est de l'instamtic !!!!!!!