[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Elle est prête pour être remontée !!!!!!
J'adorais cette auto, j'en ai plusieurs au 1/43

Oh merd' merd' merd' ! Tu parles d'une déception ...

Juste un vieux truc sans intérêt, rien à en tirer !

P.S. C'est où ?

Rhâââ lovely ! moi je l'ai eu en Airfix ! (le scalextric des anglais)
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Au début, la cage dans le garage, c'est bien pour élever les écureuils...le reste, bon c'est du travail, pour le descendre faudra faire plusieurs tours...

Honda CR 750 Daytona Factory M3 .  

Le retour .

Vous vous souvenez , il y a deux ans , j'avais rentré la Honda CR 750 M3 de Gary Nixon en provenance de Dubaï . Cette moto était restée en France .
Je l'ai aujourd'hui récupérée .
C'est le plus beau palmarès d'une moto classique aux USA ;
4 fois championne Ahrma , et la plus rapide jamais produite . 240 km/h à Daytona .

Juste pour la plaisir des yeux .

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M A G N I F I Q U E !

Splendide, pas une ride!
Dan

Bof, le carénage est tellement usé qu'on voit à travers... C'est MM qui l'a pilotée en dernier?

Chouette cette Tamiya !

Splendide!!!!

Pour la Ferrari Shark Nose plus haut,au grand desespoir de l'usine c'est le SEUL modèle de Ferrari qui n'existe a aucun exemplaire sur la planete! Toutes détruites. Il n'y a que des reconstructions (comme celle ci )

Sur la table on voit les caches de distribution ,bruts de fonderie non encore usinés.

Pierre

Pour la Ferrari 156 , ce qui est sympa , c'est la découverte d'un truc pareil dans une grange
dans le sud de la France . ( C'est moi même qui ai fait la vidéo avec mon I-Phone )
Il existe deux reconstruction complètes ( une rouge et une jaune ) avec moteur de Dino à 90° .
Celle ci à une histoire incroyable car c'est Enzo lui même qui a décidé de la destruction de toutes les Sharknose après l'accident à Monza de Von Trip ( décédé dans cet accident ou il s'est accroché avec Jim Clark )
Enzo a décidé de la destruction car avec Von Trip , 14 spectateurs ont aussi trouvé la mort dans cet accident . Pour revenir à notre Sharknose , les carters moteur ( V6 à 120 ° ) la culasse 24 soupapes
et la boite de vitesse à 6 rapports sont d'origine . Le moteur avec les 24 soupapes a bien existé, mais n'a jamais couru , et la boite 6 ( celle ci originale ) a été utilisée une seule fois en course par Phil Hill sur le Grand Prix de Grande Bretagne 1962 .
La Sharknose 156 à été championne du monde avec Phil Hill en 1961, Von Trip vice champion 61 a titre posthume et Ferrari champion du monde constructeur 1961 .
Donc celle ci , si c'est une reconstruction, il existe quelques belles pièces d'origine avec une histoire incroyable sur sa provenance que je ne peux malheureusement pas vous raconter ici .

Bon, passons aux choses sérieuses .

Puis que vous aimez bien que je vous présente de belles motos , celle ci est plutôt sympa .
Il s'agit d'une MV F4 " Oro" donc le modèle de série limitée à 300 exemplaires .
Celle ci avec une carte grise Française à un particularité , puisque depuis son achat neuf en 1999
donc, 18 ans , elle n'a parcouru que .......zéro kilomètre . Jamais roulée .
Faut la trouver celle là .

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Triste epilogue de la saison 1961 cet accident de Monza. Wolfgang Von Trips méritait le titre mais ce jour la il a fait une grossiere erreur en deboitant violemment sur la gauche a la sortie du banking sans trop regarder ses retros. Il n'imaginait pas Jim Clark aussi pres ,compte tenu de la cavalerie du moteur Ferrari mais avec l'aspi ,Clark avait meme l'intention de lui faire le freinage. Clark a failli etre lynché par les spectateurs et aux prises pendant des années avec la justice Italienne (comme Chapman d'ailleurs),procedure classique en Italie apres un accident mortel sur circuit.

La MV ! rien à jeter , ça va être difficile de faire plus beau ! Après ça beaucoup (toutes ?) les Motos (récentes) sont moches!

cat a écrit:

La MV ! rien à jeter , ça va être difficile de faire plus beau ! Après ça toutes les Motos (récentes) sont moches!

Personnellement, je préfère la Ducati 916 car plus épurée. Sur cette moto, il n'y a vraiment rien à jeter.


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Et puis la Ducati tu as le "patapoum patapoum patapoum" (Un peu comme un solo de contrebasse de Mingus !)   Ce sont des Motos (dans les deux cas) qui laisseront une empreinte !

cassandre a écrit:

cat a écrit:

La MV ! rien à jeter , ça va être difficile de faire plus beau ! Après ça toutes les Motos (récentes) sont moches!

Personnellement, je préfère la Ducati 916 car plus épurée. Sur cette moto, il n'y a vraiment rien à jeter.


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Difficile de départager ces deux modèles emblématique du design Italien, au passage magnifique selle sur mesure de ton modèle Cassandre

Pour moi la F4 est un ton au dessus, je ne suis pas certain qu'il soit possible de faire mieux, c'est la seule qui m'a accroché à ce point depuis toujours.

Al mondo esistono molte moto belle, ma MV Agusta è un'altra cosa …
C. Castiglione.

cat a écrit:

Et puis la Ducati tu as le "patapoum patapoum patapoum"

ET le petit bruit de sonnette de l'embrayoir!

Qu'ont-elles de si magique et special, de delire cerebral, pour justifier ces qualificatifs?

Pour moi ca ressemble trop a tous points de vues a toutes les autres minables autour...

En fait, elles ne titillent pas mes cellules grises plus que ca...

Par contre, une Duke 125 mono desmo, c'est une autre histoire, c'etait risque!!!

Patrick

Dialmax a écrit:

Pour moi la F4 est un ton au dessus, je ne suis pas certain qu'il soit possible de faire mieux, c'est la seule qui m'a accroché à ce point depuis toujours.

Lorsque Ducati a dévoilé sa 916, cela a été un coup de tonnerre en terme de design. La Cagiva m'apparait plus comme plus un coup de marketing comme savent si bien le faire les italiens. Ils ont déjà mis un temps fou à develloper leur moteur (Avec l'aide de Ferrari) et on poussé le vice jusqu'à vendre des versions a 100 000 euros. De plus, cette moto n'a aucun palmarès et ceux qui se sont risqués à courir avec ont connus milles déboires. J'ai pour exemple Bruno Raffin, de Raffin Motos qui s'est engagé en endurance avec une MV 1000; Elle n'a eu de cesse de couler des moteurs et bruler des faisceaus électriques. Le simple fait de reparametrer le boitier electronique mettait la moto en panne! Il a par ailleurs rencontré les mêmes problèmes avec la 675 engagée en supersport avec Lucas Mahias avant de jeter définitivement l'éponge.

M'enfin, l'égout et les couleurs.

CQFD????

Non, juste un avis personnel.