[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

HUM! La version contemporaine aurait gagné à ce que l'on ne fasse pas de gros plans si celui qui l'a fait à un moment je veux bien lui expliquer le chalumeau !!! Rien que la patte de fixation d'amorto! aie aie sans parle du reste ! Ouille !
Ca me fait penser au garagiste à côté de mon père début des années 50 en parlant de ses occas: une belle peinture et deux phares neufs et l'affaire est faite !

Je me souviens du double cigare de P Taruffi quand j'étais gamin j'adorais cet engin surtout qu'il avait un moteur de moto!!

Peut être aurons nous le fin mot de l'histoire avec la traduction de cette légende, merci a celui qui voudra bien s'y coller.

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Source Motociclismo d 'Epoca

En résumé:
Le tricycle imaginé en 1957 par Cavanna pour attaquer le record mondial de vitesse. Il est doté du fabuleux V8 guzzi mais le projet sera arreté suite au retrait de Guzzi de tout evenement sportif basé sur la vitesse . (Jusqu'à maintenant, on n'a en fait pas connu grand chose de ce projet).

Celle qui est en photo est restée pendant 44 ans accrochée au plafond de l'ex entreprise de Cavanna, sans le moteur qui fut monté sur un kart . Le monteur du "Cobra" etait un Guzzi 250 suralimenté.

Entiérement d'accord avec Dialmax,quand l'on fait un travail même pas digne d'un apprenti soudeur
on ne l'expose pas !

Je ne resiste pas a montrer la Guzzi 250 a compresseur de 1939...

Ca ne se sait pas trop, mais Omobomo Tenni etait au TT 39 avec cette bete...

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Photo Phil Aynsley...

Patrick

Aller je me lance

Pour la dernière fois Jérôme.
La Cobra pesait au total 220 Kg , ayant les roues arrières rapprochées ( 30cm l'une de l'autre ) quasi jumelles .Il aurai été possible de faire moins du différentiel évitant ainsi une absorption de la puissance . Il était monté des pneus avant arrière Pirelli 3.50-15 gonflés respectivement à 2 et 2.1 bars. Le moteur était une fois encore le dernier Guzzi 250 suralimenté où pour dire comme Motociclismo " le prodigieux moteur qui démontre sa supériorité même sur 4 roues ( après l'avoir fait sur 2 et 3 roues)
Le véhicule surbaissé était conduit par un pilote allongé à plat ventre à peu de cm du sol avec le thorax et l'abdomen appuyés sur un matelas de crin animal , les jambes écartées autour du bloc moteur et les bras allongés vers l'avant pour manœuvrer les commandes de freins avant , l'embrayage et poignée de gaz montées sur un guidon de type moto ( les vitesses et le frein arrière restant à pédale )
Le Cobra avait l'habitacle clos recouvert d'un couvercle d'où sortait tout juste la tête du pilote regardant , du coin de l'œil la route , à travers un minuscule parebrise en plexiglass et l'embrasure faite sur la partie frontale ( arrondie et très plate ) de la carrosserie. La hauteur du casque restant plus basse que celle des roues. Ainsi Cavanna déclarait que "plus je roule vite plus j'avale la route "
A7 h du matin sur la portion d'autoroute Parme Reggio Emilia encore fermée au public le pilote de Piacenza toujours épris d'un courage à toute épreuve et d'une finesse de pilotage hors norme entrepris sa dernière cavalcade victorieuse malgré une fuite au réservoir d'essence.
Puis il raccrochera son casque laissant dormir la Cobra pour les 44 années suivantes accrochée au plafond de l'ex usine des Cavanna sans son moteur utilisé sur un kart .


La rédaction remercie Roberto Donati organisateur de la manifestation de Piacenza dédiée à Gino Cavanna pour sa collaboration à la rédaction de cet article .

Le tricycle inventé par Cavanna en 1957 pour s'en prendre au record de vitesse absolue. Equipé du fameux V8 le projet (mais on a jamais vraiment su ) n'aboutira la firme Guzzi se retirant de tous les évènements sportifs de vitesse.
Un grand gâchis.
Etudié dans la soufflerie de la faculté des ingénieurs en polytechnique de Milan la carrosserie de la Cobra sera réduite au minimum en hauteur pour affronter ces records de vitesse.
Comme une évidence sur la photo de dessous prise en 1959 sur la portion d'autoroute Parme Reggio Emilia , les paysans ayant délaissé leur travaux des champs pour assister à ces records.


Voila pour l'essentiel de cette traduction qui mériterai d'être reprise en bon français mais je pense que tous comprendrez la teneur de l'article.

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Gino Cavanna déguisé en diablotin et centaure avec sa puissante routière spéciale moteur Vincent bicylindre et sa cyclistique Guzzi .
Remarquez la provision de bougies
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On n’est pas dans le Quiss car c’est marquer dessus.

En fouillant dans mes archives du tour de France side car, je tombe sur cette image de Jacky rayonnant de plaisir, mais pas conquérant et c’est ce que j’aime chez lui
Je le connais un peut et j’apprécie beaucoup l’homme qu’il est.
Donc je me suis dis que cette photo avait une place ici.

Parut dans France moto le 15 juin 1985

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Merci beaucoup Joël Tu me fais sacrément plaisir avec un tel compliment venant de toi. J'apprécie sincèrement Quelle joie ce jour là sur mon circuit préféré du Mugello que de marquer les deux points de la 9ème place. Tu le sais Joêl, et toi aussi Henri Derbitaco, les 10 premiers seulement avaient le droit de repartir avec cette récompense.
Celui qui pousse la moto n'est autre que Christian Bourget, mon copain depuis si longtemps et qui nous suivait sur plusieurs GP en aidant à la mécanique. Mais la petite caisse à outil , c'est moi qui la ramène !! Et puis au fait BONNE ANNEE à tous !!

JAKUTO a écrit:

Merci beaucoup Joël Tu me fais sacrément plaisir avec un tel compliment venant de toi. J'apprécie sincèrement Quelle joie ce jour là sur mon circuit préféré du Mugello que de marquer les deux points de la 9ème place. Tu le sais Joêl, et toi aussi Henri Derbitaco, les 10 premiers seulement avaient le droit de repartir avec cette récompense.
Celui qui pousse la moto n'est autre que Christian Bourget, mon copain depuis si longtemps et qui nous suivait sur plusieurs GP en aidant à la mécanique. Mais la petite caisse à outil , c'est moi qui la ramène !! Et puis au fait BONNE ANNEE à tous !!

Merci pour ta réponse
Bien d'autre aurais eux le melon! pas toi ! et c’est ça qui compte
Bonne année a toi aussi

Il y a un pitlaner sur cette image

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GV

Bien vu, en fait "on" a trouvé cette photo en cherchant autre chose, que voilà.
Qui, c'est facile, où également, mais sur quelle moto?

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Bonne année à tous.
Pour une fois ce n'est pas une moto ni un pilote mais une pas banale boite à outils.
A qui cette caisse à outils ?
Un grand Monsieur de la moto, certainement.
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yves kerlo a écrit:

Bien vu, en fait "on" a trouvé cette photo en cherchant autre chose, que voilà.
Qui, c'est facile, où également, mais sur quelle moto?

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Jean-Luc Guillemet a parfois roulé sur la Mig-Rotax ..... ce qui pourrait coller avec le pot dans la selle. Et si la photo a été prise le même jour que la précédente, on est en Open dans les années 85/87 non ? Avec Bonhuil, Pagano, Vallée ....

sportboxer a écrit:

Bonne année à tous.
Pour une fois ce n'est pas une moto ni un pilote mais une pas banale boite à outils.
A qui cette caisse à outils ?
Un grand Monsieur de la moto, certainement.
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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Mike Sinclair et Wayne Rainey.

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Bonjour Philippe7.
Hélas non, ce n'est pas Sinclair au coté de Wayne, mais c'est bien vu

En détaillant la photo de Sinclair et Rainey, je pense que "ma" caisse à outils est sur la photo.
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sportboxer a écrit:

En détaillant la photo de Sinclair et Rainey, je pense que "ma" caisse à outils est sur la photo.

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C'est bien pour ça que j'avais mis cette photo

Il y a un nom que tu as caché sur la photo d'origine de la caisse, derrière le rectangle blanc ? Mike était bien le chef mécano de Rayney ( et d'Abe, on voit les deux noms sur des autocollants dans la caisse ) mais il n'était pas seul a travailler sur les machines... Je ne pense pas que Warren Willing avait sa caisse à outils perso ..... alors peut-être celle d'un autre mécano, mais si tu parles de "grand nom"....

Oui Philippe, il s'agit bien d'un autre mécanicien, dont j'ai masqué le prénom, cette photo de la boite est faite a Spa lors des Bikers Classic, une certaine année, ou le propriétaire de la dite boite pilotait une moto classique lors de la course d'endurance.
J'en ai assez dit sinon après je dévoile son nom.

Avec cette dernière info ce devrait être celui là!

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Bravo, il s'agit bien de Bernard Ansiau :
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Le jour de la photo :
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Bravo à vous !

philippe7 a écrit:

yves kerlo a écrit:

Bien vu, en fait "on" a trouvé cette photo en cherchant autre chose, que voilà.
Qui, c'est facile, où également, mais sur quelle moto?

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 Jean-Luc Guillemet a parfois roulé sur la Mig-Rotax ..... ce qui pourrait coller avec le pot dans la selle. Et si la photo a été prise le même jour que la précédente, on est en Open dans les années 85/87 non ? Avec Bonhuil, Pagano, Vallée ....

Moi je dirais en 1986, Yves doit avoir la date. Ce n'est pas Quartararo père juste devant moi sur la moto bleu..