[Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....

Voila,c'est tout pour moi. Merci pour vos contributions. Si ca vous intéresse, dans quelques temps, je peux faire un sujet sur les TT des années 80, en commencant par le 1979 avec Hailwood. Années un peu au creux de la vague quand a l'intéret porté par le public hors G-B,mais pourtant avec des participants intéressants (Joey Dunlop, Mick Grant, Croz, Alex George, Jon Ekerold,ect..) . Et puis là,il y a de la couleur!

Avec plaisir ! [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 241515

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Dans ce TT 1967, en catégorie Productions 250, il y avait des Bultaco qui ont très bien fonctionné. Victoire pour Bill Smith devant l'autre pilotée par Tommy Robb.

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Belle pub pour exploiter l'évenement. Barry Smith sur sa Suzuki T 20 sera sur le podium mais à 2 mn derrière les deux Bultaco qui, elles, ne seront départagées que par.....4/10e de seconde à l'arrivée apres 1h 16' et 38s de course!
Les Bultaco etaient equipées du kit racing, mais bien vendu dans le commerce.

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Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

TT 1970.
Depuis des années, je cherche à identifier ce pilote, que j'avais photographié à Nobles Park avant une séance d'entrainement du soir.
Sa machine était une BMW R75/5, qui courait donc en Production 750cc.
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J'ai trouvé, par hasard sur internet, une photo de ce pilote, prise à Ballaugh Bridge, sans précision sur son identité.

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Selon la database, le seul pilote BMW en Production était H.O. Butenuth, mais sa machine était totalement différente.

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Vu les "pointures" sur Pit Lane, est-il possible d'identifier ce pilote ?? [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 55116

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Est ce que çà pourrait être Butenuth lui-même participant à une séance d'essais sur une machine de série ?
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Nombre de messages : 810 Localisation : Nogaro Date d'inscription : 26/05/2014

Hans-Otto à Imatra en 500 en ?
La ressemblance avec le 38 n'est pas concluante pour moi.

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@Pierre : Voilà une proposition qui ne se refuse pas. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 771973

@Damien : On peut juste constater que l'équipement du pilote sur les 2 photos présente des similitudes troublantes.

Bob Heath, dont 1967 était la première année sur le Mountain Course (TT & MGP).
30 ans plus tard, il sera le recordman de victoires au Manx GP (11). Il fera main basse sur les MGP Classic des années '90 : sur 20 courses, il en gagne 11 et accumule 4 autres podiums.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Paul Butler 5eme en Productions 750 sur sa 650 Triumph T 120 preparée par Boyer.

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]

Ce Paul Butler là a-t-il quelque chose à voir avec celui qui officie à l'IRTA?

.

Le pilote de la 38 c'est vraiment une énigme, car le dernier numéro attribué en 1970 en catégorie 750 Productions, c'est 37. Je pense que c'est H.O. Butenuth qui a passé deux machines au contrôle, dont l'une au dernier moment pour préserver sa bonne machine de course.
Les similitudes sont trop nombreuses (casque, gants idem) pour que ce soit un autre pilote. La photo d'Imatra est assez différente mais beaucoup plus ancienne. Il a avalé pas mal de saucisses et choucroutes entretemps.

Pour répondre a Yves, contrairement à Mike Trimby aussi à l'IRTA, qui a couru de 1968 a 1979, ce Paul Butler n'a rien a voir avec celui de l'IRTA.
Celui de l'IRTA était, en 1969, manager chez un grossiste en pièces detachées motos, puis en 1972, manager des ventes chez Dunlop Europe , en 1974 chez Yamaha Amsterdam, manager planification produits,...en 1978/1981 il a travaillé sur le developpement des XS 1100 Martini, SR 500. Peut etre FMD l'a t'il rencontré a cette époque?
Ensuite il s'est occupé du Team 250 Marlboro Kenny Roberts 250, puis du Team Lucky Strike 500 Roberts,.....ect...

Pierre\"PhilRead" a écrit:: ... Si ca vous interesse dans quelques temps je peux faire un sujet sur les TT des années 80 en commencant par le 1979 avec Hailwood. Années un peu au creux de la vague quand a l'interet porté par le public hors G-B,mais pourtant avec des participants intéressants (Joey Dunlop,Mick Grant,Croz,Alex George,Jon Ekerold,ect..) . Et puis la,il y a de la couleur!

Ah, ben oui que ça nous intéresse! Avec une telle qualité d'infos, il faudrait vraiment jouer les difficiles. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 101130

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Merci d'avance, Pierre. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 809262

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Tony Godfrey , 6ème en Productions 750 ,Triumph T 120 650 comme beaucoup. Tony Godfrey a la particularité d'être un des tous premiers, sinon le premier pilote officiel Yamaha en GP,non Japonais. Il a couru ici au TT sur cette marque en 1963.

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Étrange pour une Triumph sortie de Wolverhampton... [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 349660

Et une erreur pour Pierre dès le début d'année, je l'ai eu, je l'ai eu [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 980796

Faut quand même pas rêver pour la suite...

Les photos sont superbes, j'en ai peut être dans mon bazar ?

Petit complément d'information sur l'état du revêtement en 1970. Dans la course Senior 500 Ago, s'est arrêté à son stand de façon imprévue au second tour pour faire vérifier la roue arrière tellement les dérobades étaient importantes à l'accéleration . En fait, pas de crevaison lente ou autre écrou desseré. Le goudron fondait un peu partout sous la canicule et à l'arrivée tous les pilotes se sont plaints de cela . Il avait moins la pression qu'en 1967 avec Hailwood, un arrêt ne l'empêchait pas de rester en tête. Les deux poursuivants Peter Williams et Alan Barnett, qui avaient franchi Ballaugh Bridge ensemble de front (!), étaient à bonne distance. Cela devait mal se terminer d'ailleurs, ca,r étant a la limite tous les deux, Barnett a lourdement chuté dans les roues de Williams qui a failli se faire faucher par le rebond de la Seeley. Williams a même pensé s'arrêter là, tellement le crash l'avait impressionné. Il terminera second, loin devant Bill Smith et sa Kawa H1R.

@Fufu: Elle est où l'erreur? scratch

Ben c'est une Norton !

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Pierre \"Phil Read" a écrit:: Le pilote de la 38 c'est vraiment une enigme car le dernier numero attribué en 1970 en categorie 750 Productions c'est 37. Je pense que c'est H.O. Butenuth qui a passé deux machines au contrôle dont l'une au dernier moment pour preserver sa bonne machine de course.
Les similitudes sont trop nombreuses (casque,gants idem) pour que ce soit un autre pilote. La photo d'Imatra est assez differente mais beaucoup plus ancienne. Il a avalé pas mal de saucisses et choucroutes entretemps.

Merci Pierre ! [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 809262

Cela vient en effet conforter mon intuition première.
Malheureusement, je n'ai jamais pu trouver une photo de ce pilote prise à la même époque et sans casque pour pouvoir l'identifier avec certitude.
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Sacré Godfrey! Il était engagé sur une Triumph! Si maintenant il faut vérifier les coudes d'echappement et les carters de transmision primaire sur les photos de 3/4 face!...

Toujours au TT 1970 Junior 350. Deux photos fournies par l'ami Bill Snelling de Graham Penny, un bon pilote de milieu de tableau. Lors de ce TT, il chevauchait une des 18 Honda RSC fabriquées. Ici à Ramsey et en haut de Bray Hill. Il abandonnera. Graham Penny a trouvé la mort deux ans plus tard lors de l'Hutchinson 100 a Brands en Aout 1972. Brands est un circuit qui passe pour etre "safe" mais il y a eu, en sports mécaniques, 50 tués depuis les années cinquante sur ce circuit.

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Paul Butler 5ème en Productions 750 sur sa 650 Triumph T 120 préparée par Boyer.

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Paul Butler s'est toujours prénommé Peter, jusqu'à ce qu'une leucémie l'emporte à l'âge de 51 ans.
Il était le pilote du préparateur londonien George Hopwood (toujours sur ses pieds, lui) qui préparait ses machines, lesquelles étaient d'ailleurs souvent la propriété de George.
Stan Shenton, le patron de Boyer, leur presque voisin, les avait pris à la bonne et prenait en charge la logistique et les engagements, mais la mécanique c'était George, que d'alleurs j'ai eu le plaisir de rencontrer dans le sous-sol de son pavillon de la banlieue sud de Londres.
Pour ceux (il y en a-t-il ?) que les Triumph de course intéresseraient, deux excellents livres de l'italien Claudio Sintich chez Panther Publishing ; Triumph Thruxton Bonneville et Triumph 500 Unit Twin.
Si vous n'en avez pas assez : Mick Walker - The Triumph Racing Story et Mick Ducworth _ Triumph Experimental.
plus riche que Moto Revue !

François

PS : tout est en anglais, of course !

Bon c'est interdit de partir en WE dans ce forum !
je découvre le topic ce soir et je suis admiratif.
C'est superbe
merci merci merci [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 241515

Merci Pierre (et Michel) [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 771973

Quelle perle cette découverte.....Connais tu le nom du , ou des photographes ??
Merci pour le TT et Caldwell, de mon coté j'ai quelques " trucs" en réserve [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 809262

.....Mais en ce moment, suis trop occupé à scanner les souvenirs d'un copain, et là aussi, je voyage [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 771973

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(hristian Bouchet

[quote="damienfollenfant"]TT 1970.
Depuis des années, je cherche à identifier ce pilote que j'avais photographié à Nobles Park avant une séance d'entrainement du soir.
Sa machine était une BMW R75/5 qui courait donc en Production 750cc.
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Ce ne serait-y po (comme on dit cheu moué) Helmut Wüstenhöfer, dans sa prime jeunesse ? désolé, mais je n'ai que des photos dudit Wüstenhöfer plutôt récente ou la pilosité du bonhomme tend vers le blanc imaculé...
mais le regard, et le nez, ça le fait. et forcément la béhéme ca le fait aussi.

Me gourre-je ? [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 809262

perso je ne prendrait pas les paris sur moi...

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rudgissimo a écrit:: Ce ne serait-y po (comme on dit cheu moué) Helmut Wüstenhöfer, dans sa prime jeunesse ? désolé, mais je n'ai que des photos dudit Wüstenhöfer plutôt récente ou la pilosité du bonhomme tend vers le blanc imaculé...

Jamais entendu parler de ce pilote. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 55116

Faudrait peut être lui demander.... s'il est encore de ce monde et que sa mémoire n'a pas flanché [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 809262

Wüstenhöfer..Interessant . En tous cas pas engagé, pas dans les classés, pas dans les abandons. Un mystère. En 1971 une BMW officielle roulait avec le 38, mais c'était Tom Dickie et les machines étaient carénées comme celles de la Polizei.

Allez, hier soir, une collecte sur le net de divers clichés sur ces TT avec un peu de couleurs. Le monde n'était pas en noir et blanc.

TT 1967, Neil Kelly le vainqueur en 500 productions sur Velocette tres véloce.

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Mike,Junior 67, descente de quarter Bridge.

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Rodney Gould Junior TT 67 a Ballaugh. Certains docs le donnent sur Norton, d'autres sur AJS Lyster.

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125RS93 a écrit:: Bob Heath, dont 1967 était la première année sur le Mountain Course (TT & MGP).....

Bob Heath avait un style de pilotage tout à fait particulier, assez proche d'ailleurs de celui de Brian Steenson !
Le voici sur une BSA 3 au Meeting des Post TT Races à Mallory Park en 1971 "accompagné" par deux autres furieux, Ray Pickrell (BSA) et Charly Sanby (Gus Khun) à Devils Elbow.
Bob Heath avait une entreprise qui, à ma connaissance, doit toujours exister.
Désolé pour le [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 6 976373

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Départ du Junior 67. Sur une photo précédente, Mike et Derek Woodman sont côte a côte, mais ici, la Six a déjà craqué et a pris l'avantage illico.

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Paso, Benelli 500 4, Senior 1967, à l'attaque de Waterworks sans doute. Au loin la magnifique baie de Ramsey.

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