[Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....

...  (suite à la remarque de bubu)

Président ? Alors on peut pas dire que c'était une tache.

Belles, ces photos vintage

La passation de pouvoir entre Kawashima a gauche qui quitte le directoire de Honda Motor et qui le cède a Kume a droite. Nous avons longuement parlé de Kume sur Pitlane lorsqu'il avait completement loupé la 125 RC 144 de GP qui devait régner sur la catégorie en 1961 et qui fut un foirage comme rarement chez Honda. D'autres ingénieurs ont du dans la précipitation faire une évolution de la RC 143 en 2RC 143 qui fut sacrée championne du monde cette année la. Quand Kume a eté nommé a la tete de Honda Motor Co il n'était pas opportun d'évoquer la RC 144 dans les couloirs. Il ne reste plus qu'un seul exemplaire de ce mémorable engin.A son corps défendant Kume a dessiné plein de moteurs (tres) réussis chez Honda...



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Apparemment il en resterait au moins deux !
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A priori c'est la meme ,celle que j'appelle "l'Anglaise" qui appartenait a Tony Milk mais qui a eté vendue


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.

Il y en a une sure ,qui roule au Japon regulierement ci-dessous. Par contre aucune a Motegi.

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son moteur en cours de restauration...

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À ma connaissance c'est le même exemplaire, qui aux dernières nouvelles appartenait à un Anglais. Il en existe une autre au Japon.
PS : Pierre m'a fait le freinage !
PPS : c'est moi qui ai pris la photo élégamment revendiquée par moto-collection...

La"Japonaise" que son proprietaire presente comme "l'Ex-Anglaise Tony Milk". Elle roule tres bien en demo apres une sacrée restauration...

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Quand a la fiche Moto Collection de l'ami FMD ,j'avais eu une longue discussion avec lui pour remettre tout cela d'aplomb car meme chez Honda dans les bouquins d'époque a la gloire du constructeur on parle du titre 1961 avec la RC 144 qui etait un infame poumon qui n'a fait qu'un seul GP cette année la . Le titre 1961 de Phillis revient bien a la 2RC 143 (et aussi a la RC 143 utilisée parfois)

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Nobody's perfect...

C'est ingrat l'écriture ! Surtout quand on relate des faits techniques ou historiques.Je n'oserais jamais m'y risquer avec tous les snipers. Rien de tel qu'un roman fumeux ,une belle fiction ...Quoique. La semaine dernière je regardais un film en replay "Marvin ou la belle éducation" d'Anne fontaine sur OCS...Et plus je regardais ,plus ca me rappelait ici et la un bouquin lu il y a deux ans "En finir avec Eddy Bellegueule" d'Edouard Louis. Je fonce sur Wikipedia et bingo. Anne Fontaine avait acheté les droits du bouquin a Edouard Louis qui n'etait pas trop connu. Apres coup il est devenu tres celebre dans le monde de la litterature et il a trouvé l'adaptation d'Anne Fontaine merdique. Ils se sont un peu crispés. Anne Fontaine a convenu que le fond de fidelité a l'oeuvre representait 60% pas plus ....Edouard Louis ne veut plus entendre parler de ce film ,il le réfute totalement. Le bouquin est un best seller comme on dit.Le film est un flop et n'a attiré qu'un peu plus de 100 000 spectateurs pour un cout de 7 millions d'euros. En fait créer dans tous les domaines c'est prendre un risque et s'exposer..Il n'y a que celui qui ne fait rien...etc.etc.

J’ai l’impression que les connaissances sur ces machines ont beaucoup progressé en assez peu de temps, notamment avec la publication des travaux de reconstruction des motos du Honda collection hall et la mise en commun grâce à internet de souvenirs d’une période pas si lointaine.

PS : il me semble tout de même voir deux machines différentes dans ce lot de  photos….

Il est clair que lorsque la fiche de la RC144 a été publiée, en 1994, on en savait bien moins qu'aujourd'hui. Sans se qualifier d'historien, chacun apporte son petit caillou au fil de l'acquisition de connaissances et à force de travail.

Cela incite à la tolérance quant aux anciens écrits... et même aux récents lorsqu'ils défrichent plutôt que de se recopier les uns les autres : c'est toujours mieux que l'inhibition de l'action et, comme dit Pierre, seuls ceux qui ne font rien ne risquent pas se tromper (et encore !).

Quant aux deux exemplaires éventuels sur ce lot de photos, ça se tient : l'une a le sélecteur à gauche et l'autre à droite (ce qui n'est pas un critère absolu avec l'axe traversant) et divers petits détails diffèrent comme la taille du logo ailé, les tiges de soutien des pots, etc. Allez, on y retourne !

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Pourquoi le fond de plaque de 125cc est il jaune au lieu d'être noir ?

C'est lors d'une démonstration "moderne" au Japon. Ici une vraie photo d'époque... avec un réservoir plus petit et sans tiges pour les échappements ! Comme quoi, l'Histoire parfois....

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Merci pour la réponse

Photo prise sur la piste d'Arakawa (Suzuka n'existait pas encore) en tout début de saison.

ils ont continué à rouler à Arakawa après l'ouverture de Suzuka

Notamment pour fêter les 25 ans de la maison en 1973 ! Le site est devenu l'aérodrome d'entreprise de Honda à la fin des années 1960, et il y a plusieurs pistes de tout-terrain à proximité.

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Les lieux n'ont guère changé (photo de 2015)

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Extraits d'un film sur le TT 1968 (peut être déjà posté ? )

https://www.youtube.com/watch?v=KQZnauN9fWc

Nanou :
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Dane Rowe :
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une photo du TT 1959 avec le départ des 125cc
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le 4  Taveri     36 Dickinson     5  Hempleman      6 Ubbiali     ......

Maaa, ton Hempleman m'a tout l'air d'être Taaarquiniooo !
Et "Dickinson" Caaarlooo !

Mais qu'est-ce que tu nous as fait là, Jack ? Sido, dis-lui donc !

... #4 Hailwood (Ducati), #36 Ubbiali (MV), #5 Provini (MV), #6 Ken Kavanagh (Ducati)

... Ce que tu as fait, c'est de prendre la numérotation de 1960 pour cette photo de 1959.

... Mais il y a un intéressant petit problème à gauche sur la photo : qui est le #30 ? Selon Sido, il n'existe pas (mais Sido donne deux #10). Selon ma documentation (TTS), ce #30, c'est Luigi Taveri (un des #10 de Sidonie, l'autre étant Degner, tous deux MZ et ma doc' est d'accord avec ces deux dernières assertions).

Je vois Luigi Taveri avec son casque à la croix helvète avec le n°6.

... Allons, bon. Aura-t-on une réponse dans le Manfred Woll ?

... Oui, une photo p.152 d'abord, où on voit ce casque de couleur claire (et la croix blanche !) sur le chef de Luigi #30. Dans le texte, Woll parle de son "nouveau casque" (qui se révèle trop petit et le gêne).

Et puis, M-R vient à la rescousse avec cette photo, nettement moins bonne que celle du Woll, mais qu'au moins je peux copier et coller ici :


#30, Luigi Taveri, MZ.

Image "Getty" Luigi Taveri TT 1959.
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N'en voici deux autres, à deux autres endroits du Clypse Course.

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Et voici son vainqueur, Tarquinio Provini

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Provini qui fut même double vainqueur, ayant gagné le Lightweight un peu plus tôt dans la même journée.
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