[Moteurs] Moto culture 2 temps

Dan42 a écrit:

Ils ne se cassent pas le tronc au niveau fonderie sur ces petits moulins, les transferts sont complètement ouverts sur les parois du cylindre, çà facilite grandement la réalisation des lumières de transfert, d'un autre côté çà réduit les frottements piston /cylindre et refroidit largement les côtés du piston, çà marche mais comme il y a pas mal de modèles qui ont l'admission et l'échappement latéraux , les transferts sont devant et derrière, quid du guidage piston?? non , quand même.
Dan

 

@ Dan      simple question : achètes-tu une Stihl à prix d'or ou cette très mauvaise copie  de Kaaz  entièrement chinoise  ????

en photo  elle te fait déjà  peur    mais si tu l'avais entre les mains tu t'apercevrais qu'il y a aussi de l'or dans cette machine

 et je peux te l'assurer ,  il est surement  beaucoup plus dur    

sa principale   hum hum , j'ose le mot de qualité est avant tout son poids    

on a beaucoup de mal à mettre un nom sur les matières employées et on ne parlera pas de la main d’œuvre    

@    Claudio avec tout le respect que je vous dois , j'ose espérer que ce n'est pas vous qui l'avez acheté
si c'est le cas , je suis  curieux de savoir ce qui vous a séduit dans cette machine ?

Cordialement Eric

Bonsoir ERIC, oui c'est moi qui en est fait l'acquisition sur le Net, c'est un modèle fournis avec 4 outils complémentaires au prix de 180roro, qui mon été remboursé complètement après mise en demeure.
Bonne soirée.
Claudio.

Non , pas de blême, j'ai 2 Stihl: une 020 AV full magnésium, zéro plastique, et une 026 pro, + une vieille Dolmar aussi full magnésium. C'était une blague le "prix d'or", bien qu'un peu plus abordable serait bien .
Dan

Amusant de trouver un sujet sur les tronçonneuses dans un forum consacré aux motos de course!

Si on parle Husqvarna ni vu ni connu !!!!!

Dialmax a écrit:

Si on parle Husqvarna ni vu ni connu !!!!!

Certes , la motoculture peut paraitre ici   surtout pour la course

le smiley de Cassandre  m'encourage et comme je m'ennuie  
aux risques de ma faire corriger  par Maitre Motoculture Jacky  
je me lance :avec Honda   pour le 4 temps qui  nous a fait de très belles choses dans les années 60
  (à mon avis, l’innovation moto de Honda venant surtout de la reprise et assemblage de "tout " le meilleur des productions européennes )
  adoption de  techniques   nobles    au matériel de jardinage
pompe trochoïde  sur tondeuse (hr21) 

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vilo alu

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A+


les motoculteurs à kick    : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et même un moteur bicylindre en ligne carter sec puisque  la culasse  est en bas  le cache culbu fait office de carter moteur avec pompe à clapet comme pour ce moteur de débroussailleuse  récent
 comme en compétition   moteur à carter sec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la vidéo c'est un F50, 96 cm3 culbuté, moteur similaire au C100, embrayage hydraulique, commande assisté hydrauliquement, j'en toujours 2 dont le premier qui sert régulièrement depuis 1966 dont les démo à l'époque, en courcircuitant le régulo il monte a 30 sur route !
Le Bi cylindres c'est le F 190 de 190 cm3 culbuté aussi super engin? I a le villo en haut la cullasse en bas et le carter de culbuterie sert de carter d'huile, cette disposition permet de soiule ver le moteur pour avoir plus de garde au sol en particulier en labour.
C'était sympa avec le bruit on avait l'impression d'être avec une CD ou CB 125 !!!!!!!!!

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A l'époque je disais aux clients: Vous verrez ça que dans 20 ans chez les concurrents , je me suis trompé , c'est Honda qui est venu au niveau des concurrent, les F50 et F190 devenaient trop chers à fabriquer .

Un truc très con arrivé sur une petite tronçonneuse made in RPC ou PRC pour pas dire China ...

En panne assez rapidement: le tuyau d' alimentation en essence coupé à l' entrée du réservoir !!! j' en achète un bout chez un revendeur de "vraie" motoculture et assez rapidement rebelote !!!
Le "passe fil" qui fait l' étanchéité autour de la durite quand elle traverse la paroi du réservoir réagit avec la durite et la rend cassante

Je vais mettre un bout de tube sur la traversée du "passe fil" ; zavez déjà vu ça ???

pascaltz a écrit:

Un truc très con arrivé sur une petite tronçonneuse made in RPC ou PRC pour pas dire China ...

En panne assez rapidement: le tuyau d' alimentation en essence coupé à l' entrée du réservoir !!! j' en achète un bout chez un revendeur de "vraie" motoculture et assez rapidement rebelote !!!
Le "passe fil" qui fait l' étanchéité autour de la durite quand elle traverse la paroi du réservoir réagit avec la durite et la rend cassante    

Je vais mettre un bout de tube sur la traversée du "passe fil" ; zavez déjà vu ça ???

Non mais l'on n'a pas encore tout vu, une réaction chimique au contact des 2 matériaux?, il faut le faire exprès ou bien? si c'est bien le cas il y a de quoi se poser des questions sur les cochonneries qu'ils nous fabriquent. La dernière qui traîne sur les forums, mails de mise en garde...: riz chinois fabriqué artificiellement avec de la levure de pomme de terre et du recyclage de sacs en plastique pulvérisé, sans preuve incontournable: méfiance, mais çà laisse sur le cul si avéré, plusieurs tests permettent d'identifier la camelotte, il faut juste en avoir sous la main.
Dan

Je ne sais pas q .uoi dire pour la durite ! Ou est-ce simplement les carburants

Salut

Jaime bien ce post, ne lâche rien et ne te laisse pas intimider par ceux qui crie  
Tant que le parton n’a rien vue, hop ni vue ni connu.  

Ici dans mon village ? je repars tous ce qui traine et gratis, car le gars du coin qui a pignon sur rue, ne raconte que des bobards a c’est clients pour vendre du neuf (je veux bien mais il y a des limite)  
Il y a des situations ou ci ca avait été moi grrrrrrrrr j'y aurai fait manger ma tronçonneuse.

L’autre jour j’ai changé une durite a 9€, alors que le gars lui as dis que le vilos était mort !
Et encore mieux : le gars lui dit que le carbu était mort (la machine à 6 mois ???) alors qu’il suffisait de regeler les vis d’aire.
Il est vrais qu’avec les températures négative de c’est dernier temps elle son sensible c’est petite bêtes.

pascaltz a écrit:

Un truc très con arrivé sur une petite tronçonneuse made in RPC ou PRC pour pas dire China ...

En panne assez rapidement: le tuyau d' alimentation en essence coupé à l' entrée du réservoir !!! j' en achète un bout chez un revendeur de "vraie" motoculture et assez rapidement rebelote !!!
Le "passe fil" qui fait l' étanchéité autour de la durite quand elle traverse la paroi du réservoir réagit avec la durite et la rend cassante    

Je vais mettre un bout de tube sur la traversée du "passe fil" ; zavez déjà vu ça ???

J'en suis à la 8° réparée en deux ans. Les durites deviennent cassantes au bout de quelques pleins ... Ca ne s'amorce plus, et du coup, ne marche plus. Mon frère qui bosse chez Edouard en avait récupéré 3 dans leurs poubelles, neuves, complètes, toutes les 3 avec les durites cassées. Ils changent directement sans chercher à remplacer et poubelle celles qui ne marchent pas.

Dialmax a écrit:

Je ne sais pas q .uoi dire pour la durite !  Ou est-ce simplement les carburants

pour en réparer tous les jours , je peux vous dire que c'est un casse tête
suivant les marques et l'ancienneté les durits gonflent , durcissent , sont poreuses ,,,,
les carburants sont en cause c'est certain ,  pour les pétroliers nous sommes quantité négligeable
 ils s'occupent de l’automobile   aux fabricants d'adapter  ses carbus , joints ,, à cette mixture  
 pas évident à le faire comprendre au client
la solution :mélange prêt à l'emploi

place  à la triste réalité    sur un carbu de tondeuse il n'y pas longtemps
une sorte de pâte visqueuse  
il n'est quasiment rien resté en séchant  juste quelques poussières
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pour  ce qui est du tuyau sur la tronçonneuse de Pascaltz
éviter les durits "adaptables" au mètre  , durit strictement d'origine ou de marque

!!!! au raccord  tube passe fil  
Sur toutes les débroussailleuses 323r2 husq (non pro)   un raccord "laiton"  pourrissait le tuyau  à l'intérieur du réservoir  est l'on retrouvait les morceaux de durit  dans le tamis du carburateur  
 sûrement un style d’électrolyse  comme nous le dit Dan  

sur les machines pro 323 rx la durit est d'une seule pièce et aucun soucis
    conseil que je donne à tous mes clients  pour  l'essence
  au frais, à l'abri de la lumière et avec un minimum d'air pour qu'elle ne s'oxyde pas
moteur 4 temps tondeuse : on ferme le robinet et on laisse "crever" le moteur (pointeau ouvert et plus d'essence pour sécher en fond de cuve et sur les gicleurs)
pour les 2 temps (carbu membranes)  on fait le plein complet pour que les membranes ne sèchent pas  (quelques coups de lanceurs de temps à autre)
A + Eric

J'en discute avec les ex collègues et ils me disent qu'il vaut mieux tourner avec les carburants tout prêt en plus ils vieillissent beaucoup mieux (les carburants pas les collègues !!!!!)

Sur les tronçonneuse ne jamais ranger une tronçonneuse qui s'arrête sur une panne d'essence j'ai vu des bas moteurs rouillés car le temps quelle s'arrête le villo essore l'huile et si c'est humide ou le client le range tout rouille !!

J'aurais du écrire 2 temps !

Bon et les courses de tronçonneuse? ca ca me branche sérieux
Ca me branche sérieux!!! hahahahah elle est drôle

Sans déconner, a combien de tours minutes ca tourne un truc de course ?    

Faut en profiter car si Marc passe par la, on est mort

On est pas obligé d'aller à fond dans le sujet on peut l'élaguer un peu !!!!!!!

Meuh non,vous êtes pas h.s :

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Quand j'ai vu cette moto j'étais scié !

En 61 ou 62 sur une expo depuis un moment une grand mère regardait les tronçonneuses puis elle se décide, vient nous trouver et me demande d'un air entendu: dite jeune homme , ce sont bien des bassinoires !

Moi ça me l'a carrément coupée

enndewell joel a écrit:

Bon et les courses de tronçonneuse? ca ca me branche sérieux
Ca me branche sérieux!!! hahahahah elle est drôle

Sans déconner, a combien de tours minutes ca tourne un truc de course ?    

Faut en profiter car si Marc passe par la, on est mort  

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Désolé Joël  mais  pour les tr/mn , quand on avait préparé cette  2100   on avait pas de compte tours électronique ni de banc de puissance
  pas  de  limiteur de régime sur la bobine  mais par contre il fallait virer l'enrichisseur sur le carburateur
(sorte de bipasse )
 comme cette machine  travaillait  régulièrement   et qu'elle devait encore être rentabilisée nous ne l'avions pas beaucoup préparé  , on ne voulait pas qu'elle casse :
juste carbu: suppression du volet de starter (démarrage au chiffon)
au niveau du papillon de gaz(meulage de la vis de fixation du volet )  , optimisation des conduits d'admission et échappement  sans jouer sur la taille
rien sur les transferts  et quasiment rien sur le piston
suppression du coude support de filtre à air pour un cornet taillé dans un morceau de teflon
le plus gros gain a été le pot de détente bien entendu  
fabrication maison avec les plans et conseils d'un copain qui faisait des courses de solex

le gain était (pour nous) extraordinaire  dans du sapin de 40 environ   pot origine: 8 secondes
pot de détente: - 5 secondes  
 le bruit nous ravissait autant que la "performance"
comme à cette époque je bossais dans les TP  , nous avions fabriqué un petit chapeau pour boucher l'échappement  comme celui- ci
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A +

Pour la durite c' est bien juste le cm en contact avec le "passe fil" qui durcissait !!! réaction au contact

L' essence est excellente: de la vielle avgas + Motul 800 qui convient aussi trés bien pour tondeuse 4 temps

Je note pour le tube laiton: je vais mettre de l' alu.

Pour Fredo
 les tronçonneuses de GP sont arrivées plus tard
c'est mon oncle et le papa de la photo ci-dessus
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comme pour la moto : pas gants pas de casques ,pantalons ,,,

Pas de gants et de lunettes , c' est pas bien .

Alors pour les durites carburant: tester de la durite silicone, celle utilisée en modélisme, aéro et terre, oû les carburants sont une vraie sauce chimique, çà devrait le faire. Je pense que l'on trouve sa vie au niveau des diamètres car les moulins sont petits mais très puissants et goulus.
Elle se reconnait assez facilement: semi transparente, blanchâtre, et très très souple.
Dan