[SORTIES] Rapide visite du musée de Barber, Alabama.

Merci Régis, c'est certain que l'on reste sur notre faim...
Nous voilà donc dans l'attente de ta prochaine visite, moins rapide cette fois.

C'est vrai les deux sont à Birmingham...Les coïncidences de l'Histoire...

Le musée, qui est une collection privée et achète la plupart de ses pièces, se trouve dans le complexe du Barber Motorsports Park à quelques kilomètres de Birmingham, AL.

De l'intérieur du musée, au fur et à mesure qu'on s'élève, on découvre le circuit qui est utilisé par toutes les disciplines moto et auto américaines. Un fameux tronçon du circuit passe sous les grands murs vitrés de l'arrière du musée.
Le tracé est typiquement celui d'un circuit routier américain : il utilise à plein le relief local pour ses dénivelés et rayons de courbes. Comme Laguna Seca ou Road Atlanta. C'est un des plus beaux des USA même si le revêtement est loin du standard européen comme souvent de ce côté de l'Atlantique. Il me fait penser à un Brno qui aurait un peu louché vers le Mugello (sans la ligne droite et les fabuleux Arrabiata 1&2).

On peut le voir comme l'antithèse de Daytona ou de Talladega tout aussi typiques mais dans l'autre genre américain. Talladega est aussi non loin de Birmingham.
Ce sont les deux plus grands ovales de tout le territoire (grandes lignes droites et banking à plus 34 degrés de mémoire), les deux seuls où la vitesse des NASCAR est bridée. A 200 mph=320km/h quand même. Contrairement à la légende les NASCAR rétrogradent et freinent sauf... à Talladega. Elles le devraient sans la bride spécifique.
Barber accueuille aussi une des quelques courses sur ciruit routier de la NASCAR.

Le championnat AMA/MotoAmerica aura une épreuve à Barber les 10-12 juin 2016. Valentin Debise y courra donc, dans un team qui a 5 motos au Musée Barber!

Je me suis dis -
"méksisoncon"
en voyant celle là
tu ne vois pas la route

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Un musée comme on les rêve a bien des égards. On peux discuter du mélange des genres mais c'est un détail. Il y a des pièces exceptionnelles.
Il y a même une 250 MZ mais elle n'a pas les bons gicleurs...

Merci Régis et on attend la prochaine visite

Et si Emil ça roule, c'est américain, Dan Gurney Motorcycles. Mais effectivement ça doit être assez dangereux (pour rester poli), et j'aimerais bien voir la séance d'homologation...

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Merci Rose Noire pour ces photos.
Magnifique musée .

Ça a l'air assez hétéroclite mais riche et intéressant.

J'aime bien les voitures démontées ou présentées comme des maquettes à monter...

Merci pour les photos.

Merci Régis
ce musée fait partie de ma to do list, mais comme dit Jean pas évident de passer par là bas. D'autant qu'il est difficile de s'organiser un voyage aux US en open jaw comme jadis, à cause des règles de sécurité draconiennes post 9/11.
Je constate que le V8 Kawa d'Allen Mylliard se trouve désormais au pays... des V8.

Si je suis ton raisonnement le V12 lui va aller en Italie ,


a Modène ?

Le musée est riche et pas fouilli comme mes photos posées n'importe comment ici peuvent le faire penser. Il forme une espèce de colimaçon avec des plateformes et, à part les "arbres à moto" qui mélangent volontairement les genres, il y un assez intelligent mix chronologique et thématique.

Le voyage aux USA n'est pas devenu un parcours du combattant pour un européen. Si on a un passeport bioémétrique et un ESTA (un mini VISA qui est une formalité à obtenir sur internet en 5 minutes et qui ne coûte que 15 dollars) en règle, il y a de nouvelles bornes automates aux douanes des grands aéroports qui accélèrent grandement le passage. On scanne son passeport, ses 5 doigts, on répond au douanier poliment et 3 minutes après on est aux States. Sauf à transporter n'importe quoi dans ses bagages, c'est même plus simple qu'il y a 20 ans.
J'avais ma panoplie habituelle de piqûres (produits et seringues avec aiguilles) avec moi et la seule présentation des ordonnances a suffi, même pas eu besoin de tout sortir, d'avoir la traduction des ordonnances et expliquer la nature des produits comme il n'y a pas si longtemps encore.

Le truc est de ne pas arriver sur le sol US à New-York où c'est encore le grand jeu avec aboiements de tout ce qui a un uniforme. D'ailleurs, le resposnable du Tourisme de la ville de New-York fait une campage contre cela depuis cet été car une baisse du tourisme en serait une conséquence.

Merci Régis pour ce sujet très interessant (ainsi que pour l'ensemble de tes posts), je m'excuse pour le hors sujet, mais sais tu s'il est aussi facile de rentrer aux USA avec un cylindre et une culasse et d'en ressortir avec Cylindre/pistons/bielles/culasse qu'avec une seringue? Le but du jeu étant de faire faire le boulot en Californie et que ça me coûte à peine plus cher que port + TVA + frais de douane en compensation du prix du voyage.

Perso, j'ai déjà fait un Miami-Paris avec un coffre de Dodge Viper en bagage accompagné.......
Ben.......... ça n'a pas été simple du tout!
Impossible de le mettre en soute au nom de je ne sais plus quel règlement particulier concernant les pièces de véhicules, et le personnel a failli avoir une attaque quand je l'ai sorti de sa caisse en bois et pris sous le bras pour rentrer dans l'avion...



Au bout d'une 1/2 heure de discussion avec tout le monde, y compris le commandant de bord et la compagnie, c'est passé (billet business, de mémoire, ça compte quand même), mais d'extrême justesse.

Moi ce serait pour un bicylindre, donc ça tiens à l'aise dans un bagage à main, par contre c'est pas fréquent de se balader avec sa culasse... Le tout c'est de faire enregistrer les pièces à l'aller pour ramener les mêmes au retour (enfin presque vu que boostées)

Vue aérienne du site, incluant l'allure du circuit et les coordonnées (17km à l'est du centre ville de Birmingham)

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Emprise au sol du musée d'environ 5000m² (contre plus de 20000 pour la collection Schlumpf à Mulhouse)

Musée vraiment magnifique, unique en son genre !
le pourquoi du 5000m2 :
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Quelques photos des réserves.
Le musée va s'agrandir.

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"maxouelle"

  oh purée !! c'est Noël

Bonjour,
Au risque de choquer certains, je reste dubitatif devant ces mégas musées.
A quoi sert de conserver certaines de ces motos, banales, produites en dizaines de milliers d'exemplaires. Produits manufacturés sans intérêt, n'ayant pas marqué l'histoire du deux roues et parfois disponibles sur le marché de l'occase, elles nécessitent des m² qui seraient mieux employés à d'autres usages.
C'est de l'accumulation.
Cela me fait penser à mon père qui avait des étagères pleines de boites de cartes postales, cela n'avait de valeur que pour lui. Aucun cartophile n'a voulu nous en débarrasser.

En tout cas moi j'veus bien la p'tite MV ! (si ça peut débarrasser)

Citation :

"Cela me fait penser à mon père qui avait des étagères pleines de boites de cartes postales, cela n'avait de valeur que pour lui. Aucun cartophile n'a voulu nous en débarrasser."

C'est déjà très important: ce que j'ai, c'est pour moi, si cela fait plaisir à d'autres après moi, tant mieux, sinon ça n'a pas d'importance, et pour les autres usages, tout est relatif et du goût de chacun.

J ai pas trouver de lien pour la visite avec Google Street. ..

Le sujet de la nécessité ou même de la simple utilité d'un musée de moto ou de n'importe quoi d'autre est un sujet intéressant mais peut-être pas sur plb car il dépasse, selon moi, largement le cadre de la moto.
Pour certains, musée et mausolée ne partagent pas pour rien leurs deux dernières lettres un peu étranges pour des noms masculins. Pour d'autres, musée rime avec éducation et donc avenir.

Le musée de Barber existe et il met en valeur la moto sous bien des formes et c'est à ce titre que j'ai ouvert ce post.

Pour passer une culasse en bagage à main (11kg maxi, au niveau des seringues, j'en étais loin, heureusement pour mes fesses!), c'est possible mais il faut s'attendre à ce que les douanes ouvrent le bagage car une grosse masse de métal comme cela fera s'interroger ce qui se cache derrière les yeux scrutateurs. Là, il faudra expliquer que cela n'a pas de valeur marchande et que c'est un cadeau pour Mr Smith, grand admirateur de culasses sur cheminées. Rien n'empêchera le douanier de dire OK ou de dire OK mais il faut payer les taxes. En ce cas, sur quelle base? Facture?
En bagage en soute, je crains que ce soit plus difficile car pas d'explication en direct possible et forcément soupçon d'importation illicite, sauf à avoir un document "sample" (échantillon") en béton et encore...

Il est possible de faire la même chose sans risque avec FEDEX et sans se déplacer.

Google Street? le musée est sur un site privé pas dans la rue.