[Oldies] C'était le bon temps... (2ème partie)

Des 500 H1....


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.....et 500 KH

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H1 D
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H1E

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H1A

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Et ne pas oublier la plus rare, la H1C :
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(une H1B avec le reliquat de pièces de train avant de la H1A mais l'allumage électronique de la H2 alors que la H1B est en rupteurs ! marché US only, quelques centaines de fabriquées ? )

 

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Y'en a même à Nouméa, quand on sait ou chercher

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Cà c'est une "gold", mais version H2A


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Mais la vraie, la plus mieux, c'est quand même la bleue.

H1C toujours, tout ce qu'il y a en bibliographie :
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"modèle qui n'existe pas selon Kawa Japon" !

@ Philippe7 : tu as une bien belle collection !

la bleue annoncée comme la moto du futur

2001   p....! il y a 16 ans que le futur est devenu le passé pour l'astro generation 

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JH42 a écrit:

@ Philippe7 : tu as une bien belle collection !

Euh ..... j'aimerais bien ! C'est celle d'un copain, hélas .... (ou tant mieux, plutôt, puisqu'il me permet d'en profiter ! )

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et là, elle est où l'erreur ? :
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C'est le premier essai "français" dans automoto (futur MJ) de septembre 71, fait aux USA en fait !
Et il y a quelque chose qui accroche l'oeil ! pas vous ?
Tout le fichier est là :
http://www.machiv.fr/automoto/automoto.pdf
Pas mal de docs là : http://www.machiv.fr/rtm.htm

Pas de garde-boue arrière sur les modèles US ?

Ça c'est normal, GB noir et court.

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Le lettrage Kawasaki sur le réservoir penché dans le mauvais sens à gauche sur les tout premiers modèles !

Il n'y a pas la sangle sur la selle

Pareil, c'était exigence française, comme l'absence de catadioptre sur le côté du phare (obligatoire aux USA, interdit chez nous).

Sur la cote belge en aout 1897...

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ou en aout 2017 ? Allez savoir ...

Une autre notion de l'airbag!

Puisqu'il était question de la version anthracite vendue en France:

https://www.leboncoin.fr/motos/1181631809.htm?ca=18_s

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Mise en ligne le 28 août à 14:40
Pro Véhicules MITIK MOTO Numéro SIREN : 432136414

Prix 13 500 €
VilleCerelles 37390
Année-modèle 1970
Kilométrage1 900 KM
Cylindrée500 cm3
Description :
KAWASAKI 500 MACH III 1970 GRIS ANTHRACITE
Moteur 1900 Kms

Carte grise française
Excellent état
Restaurée avec des pièces d'origine et d'époque KAWASAKI
(câble, sellerie, pièces moteur...)
Même les pneus sont de la même référence que le prospectus de l'époque

13500 euros

A bientôt chez Mitik Moto

Il y en a eu par dizaines importées au début des 90's, j'en ai vu des garages remplis !
Chez nous, les triples 500 et 750 avaient été utilisés intensivement sur circuit, puis ensuite en course de côte, et les quelques milliers importés en France avaient finis par être consommés, détruits, en raison de l'usage qui en était fait ici. De même, l'importateur avait été vidé de beaucoup de consommables et pièces de rechange. On reste alors, de 1980 à 1990 sans en voir plus une, jamais et nulle part. Et quand au début des 90's, certains malins s'aperçoivent que les américains n'en ont pas eu du tout le même usage, et qu'elles croupissent à peine oxydées avec moins de 5000 miles au compteur au fond de leur garage, strictement de série, et avec encore leur grand guidon, et ils les achètent à vil prix et par camions entiers ! un eldorado ! Ils les importent, obtiennent des CG française (pas trop regardante à l'époque la DRIRE !) et nous les revendent en margeant à ?00% !
Maintenant, on estime qu'il y a plus de triples H1H2 qui roulent en France qu'à l'époque ! et toutes les pièces sont refabriquées ... même les pots qui étaient restés introuvables pendant 30 ans sont dispo !

(J'ai ainsi une H2 72 5000 miles jamais repeinte, jamais restaurée ...)

J'ai le souvenir d'un garde boue arrière de h2 vendu sur le marché de Replonges à un prix que la bienséance m'interdit de préciser

... et moi d'une PHOTOCOPIE du manuel technique pour ma H1B vendue ... 32€ ...!!!

JH42 a écrit:

et là, elle est où l'erreur ? :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
C'est le premier essai "français" dans automoto (futur MJ) de septembre 71, fait aux USA en fait !
Et il y a quelque chose qui accroche l'oeil ! pas vous ?
Tout le fichier est là :
http://www.machiv.fr/automoto/automoto.pdf
Pas mal de docs là : http://www.machiv.fr/rtm.htm

Jean, en plus du lettrage à l'envers,il y a d'autres différences entre  cette "pré-série d'H2",et la version finale :
-Selle de 350 S2(sans le jonc chromé)
-Pattes de clignos AR de 350 S2(sur les H2 de série la patte est horizontale,et non verticale)
-pattes de clignos AV chromée(cerclage sur la fourche)
-etc,etc
Mais je me souviens bien de la stupeur ressentie en lisant cet essai d'Automo (ancêtre de Moto "Coin Coin"Journal),ainsi que  les photos en wheeling de l'essai dans Moto" Verrue"

Je m'aperçois d'ailleurs, à la lecture de l'essai "Moto Coin-Coin" posté par Jean,que les stickers  de réservoir et de cache latéral du coté droit sont dans le bon sens(c.à.d.,dans le sens de la marche),ce qui confirmerai qu'il s'agissait bien d'une moto de "pré-série"...
Par contre la 750 Hé essayée dans "Moto Verrue, (celle avec les wheelings)est plus proche du modèle de série définitif...