[Moto3] Tigcraft Moto 3 2016

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La Tigcraft Moto 3 a fait sa première sortie le weekend dernier pour les manches du championnat Hel Motostar qui se déroulait sur le circuit de Brands Hatch.
La moto a effectué ses premiers tours de roue le vendredi pour les essais libres, le pilote était déjà dans le top ten.
Après les essais qualifs, Tom Booth Amos s'élance de la première ligne pour la course. très rapidement, il s'installe aux commandements de la course pour finir avec 7 secondes d'avance sur son poursuivant.
La qualification en première ligne était déjà une victoire. La plus haute marche du podium a propulsé la petite équipe vers l'inattendu dont chacun rêvait en secret parce que chacun des membres connaît le potentiel des chassis Tigcraft, conçus et réalisés par Dave Pearce ... au fond de son jardin dans un atelier de 12 m2.
L'équipe (de l'ombre) est composée d'amis qui ont opté pour la simplicité et le positivisme, le pilote: Tom Booth Amos, le moteur: 250 Mahindra; le chassis: Tigcraft (le même que celui des minions qui ont fait le bonheur des pilotes du British Supermono Association)

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Félicitation Dave, magnifique réalisation et avec un résultat comme celui-là, je pense qu'il y a de bonnes raisons de se réjouir! :)
Et chapeau à Tom Booth Amos, il fallait l'emmener, quand même, cette moto !

Un chassis tigcraft c est de toute facon le plaisir assurer

Bravo à Dave et à ceux qui l'aident!

Félicitations pour ce brillant résultat.
Dave Pearce on connait, mais qui c'est donc "Atelier Tigcraft France" (dans le sud), fraîchement inscrit...?

yves kerlo a écrit:

Félicitations pour ce brillant résultat.
Dave Pearce on connait, mais qui c'est donc "Atelier Tigcraft France" (dans le sud), fraîchement inscrit...?

Merci Yves

Atelier Tigcraft France is a Farcebook page run my great friend Raphael Langlois who owns a couple of my bikes.

He has played a significant role in obtaining the top level components involved in the building of this bike.
Our motivation was despite "Inventing" the  Moto3 concept in 2002 (MotoX engine) in a 125GP chassis and winning
Supermono races around the world including Assen, Brno, and Spa Francorchamps (in the dry). I have never been asked to build a real Moto3. SO I have with Raphael's massive help built one. Because of lack of vital engine parts
only resolved by a visit to MotoGP at Le Mans our season has only just started. NO time for any testing we had to go to Brands Hatch BSB. The result is like a dream and the best moment for me in my over 50 years in the sport.
This wonderful forum has some very famous and clever people on it but there are others who think it more important and clever to write a blog but never actually build something with an end result. They know who they are or maybe they don't ? As I have now "retired" there is NO commercial interest for me in this project whatsoever.

Derrière Atelier Tigcraft France se cache un ancien et modeste pilote du Challenge des Monos. Heureux possesseurs de 2 Tigcraft, intoxiqué à la moto comme beaucoup depuis longtemps, grand fan des petites motos, j'ai donc rencontré la moto ultime avec le concept de minimonos inventé par Dave Pearce aux débuts des années 2000.
L'enthousiasme, le bonheur des rencontres m'ont propulsé dans ce projet de Moto 3. Je ne comprenais pas que les chassis Tigcraft n'aient pas une reconnaissance à plus grande échelle. Les pilotes du championnat British Supermono Association ne tarissent pas d'éloges sur les chassis alors pourquoi pas une Moto 3. L'idée a été lancée il y a une paire d'années et pour de multiples raisons le projet a avorté.

Cette saison chaque chose s'est mise en place avec une relative facilité parce que nous avons formé une petite équipe dont le seul objectif est de faire gagner des chassis Tigcraft au plus haut niveau possible.
Ce site me semblait réunir des pilotes, des techniciens, des passionnés, des enthousiastes du travail bien fait. Il me semblait que chacun des Pitlaners connaissait les difficultés pour mettre une moto de course au point et la faire gagner.
Quand il s'agit d'un proto les choses se compliquent un peu, il ne suffit pas de réunir de bonnes pièces pour faire gagner une moto.
Pourtant à l'annonce de cette victoire d' une petite équipe qui a gagné au nez et à la barbe d'équipes armées de Moto 3 qui viennent du mondial, bien rangées au chaud dans leur box avec des pilotes dorlotés dans leur motorhome, il n'y a pas eu d'enthousiasme sur ce site.

De mon sud de la France, j'imaginais les discussions sur le muret, dans le paddock:
- "c'est qui ce 69?"
-"Tigcraft, tu veux dire ce gars qui soude des tubes au fond de son jardin?"
-"Tigcraft...tu ne connais pas? T'es trop jeune!"

On a vu sur ce site nombre d'apprentis soudeurs qui ont fait des cadres et dont les projets ont avorté, on connait des équipes qui ont fabriqué des cadres à grand renforts de technologie, mais qui n'ont jamais eu les résultats escomptés, d'autres équipes ont le soutien de grandes marques et bénéficient de budgets colossaux pour au final ne pas faire de résultats et avoir un pilote qui se plaint du matériel.

Chez Tigcraft, c'est simple et la motos a gagné ... comme au bon vieux temps quand les équipes se faisaient simplement.
Si vous demandez à Dave le secret pour faire des chassis qui gagnent, il vous dira quelque chose dans le genre "Make it simple!"

Vu le manque d'enthousiasme et de curiosité suscité, vous poussez les anglais au Brexit.
Le motocycliste Frenshy boude? Il ne peut pas faire Cocorico.

Bonjour à toi, ou vous! :)

Manque de réaction ne veut pas dire manque de reconnaissance ou d'enthousiasme, ne serait-ce que en opposition aux discussion parfois stériles qui peuvent parfois naitre concernant l'avis d'untel ou  de l'autre ( ). Nous ne sommes peut-être tout simplement pas assez avertis pour savoir comment nous manifester et le silence est parfois une meilleure réaction (Je supprime un nombre considérable de mes réponses en les trouvant au final inutiles).
La récompense d'un nombre plus important et d'une façon plus vivante aurait néanmoins certainement été plus réjouissante, et je peux comprendre la réaction et la déception.

Je dois avouer que je n'ai pas la moindre idée de comment on peut mener un projet aussi ambitieux et avec d'aussi bons résultats avec peu de moyen et cela aurait tendance à me laisser sans voix... Je ne sais pas faire tout cela, et ne saurais pas comment aborder le dur du sujet avec les différents intervenants!

Quoi qu'il en soit

Pour une perche, c'est une belle perche...

Je m'explique: bien entendu mon côté David plus que Goliath a été enchanté de cette victoire du pot de terre contre le pot de fer. Depuis l'annonce de cette victoire j'ai longtemps hésité à prendre mon clavier pour applaudir debout. Pourquoi hésité? Je suis sincèrement désolé de le mentionner ici: l'attitude de Dave dont je félicite chaleureusement le talent de constructeur de chassis m'a bien refroidi, et plutôt deux fois qu'une. Après m'avoir copieusement engueulé (pour pas dire plus...) lorsque je m'étais exprimé d'une manière que je considérais constructive sur le post de Maarten Janssens (petite blessure d'orgueil, c'est pas grave: on est tous le con de quelqu'un, et puis parfois on réagit un peu violemment) j'avais pardonné sans problème, mais quand j'ai lu le post de Dave trois post plus haut, j'ai supposé que je pouvais faire partie de ce groupe de cons qui écrivent ici et qui ne font rien de leur dix doigts. J'ai alors respecté le fait que cette personne n'aie pas envie de me lire et me suis abstenu de lui communiquer mon enthousiasme.

Sorry Dave, we don't know each other and it's really hard to know someone through a forum. You are part of this valuable site thanks to your expertise, I really hope I have a wrong opinion about you. However I felt like having a cold shower. I am available on my personal message box whenever you want to tell me to f... off or clarify your words that I might have misunderstood.

Nice job anyway!

Félicitations sans réserves à toutes les personnes impliquées dans l'aventure Tigcraft.
Pas de bla-bla, du boulot et des résultats, ça fait plaisir et on vous souhaite qu'il y en ait beaucoup d'autres.

Hi Dave, congratulations for this great job.

Détermination.

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Nous avons sans doute étés cueillis "à froid"

Félicitations à tous
Nice job

Arrogance.
Dans tout ce que l'arrogance a de positif. Connaissez vous beaucoup de jeunes pilotes capables d'aller à contre courant de tous ses petits camarades de course? Les pilotes quel que soit le niveau sont persuadés que pour gagner il leur faut la même moto et le même matériel que le premier du championnat. Tom a fait le contraire: il a fait confiance à un moteur inédit, un chassis inédit.

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PS : Je suis désolé pour ceux qui m'ont laissé un MP, le forum ne m'autorise pas à répondre car je n'ai pas posté assez de messages.

Atelier Tigcraft France a écrit:

Arrogance.
Dans tout ce que l'arrogance a de positif. Connaissez vous beaucoup de jeunes pilotes capables d'aller à contre courant de tous ses petits camarades de course? Les pilotes quel que soit le niveau sont persuadés que pour gagner il leur faut la même moto et le même matériel que le premier du championnat. Tom a fait le contraire: il a fait confiance à un moteur inédit, un chassis inédit.

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PS : Je suis désolé pour ceux qui m'ont laissé un MP, le forum ne m'autorise pas à répondre car je n'ai pas posté assez de messages.

Times have changed Dude

Welcome in my world

Atelier Tigcraft France a écrit:

Pourtant à l'annonce de cette victoire.... il n'y a pas eu d'enthousiasme sur ce site.

Vu le manque d'enthousiasme et de curiosité suscité, vous poussez les anglais au Brexit.
Le motocycliste Frenshy boude?  Il ne peut pas faire Cocorico.

De l'enthousiasme tu en aura après une victoire en Moto-3 catégorie Moto-Gp , ce petit championnat anglais n'est pas connu et on y trouve pas de "pointures" , pilotes et machines confondues , c'est une belle victoire cela dit, mais toute relative en fait

ceci explique probablement cela


.

La construction du chassis Tigcraft a été conçu autour du moteur Mahindra, en utilisant les enseignements des réalisations précédentes.

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J aime beaucoup cette histoire de la petite equipe qui gagne !!!! Preuve qu avec la passion , determination et aussi le talent on arrive a faire de grandes choses .
Bravo a toute l equipe !!

C'est la première fois que je vois un montage dans le genre pour les durites de frein!
Intéressant!

Jolie bestiole! Ou est-ce qu'on essaye? Je n'ai jamais posé les fesses sur une moto2, 3, gp ou autre, on peut toujours rever...

Je comprend votre déception de ne pas avoir plus de réactions que cela.

Mon avis personnel, qui vaut ce qui vaut: Le premier message fait très "présentation commerciale", surtout lorsque on voit le pseudo "Atelier Tigcraft France". J'ai tout de suite pensé "voilà une boîte qui veut me vendre une moto qui gagne".
Un passage par la partie présentation du forum aurait touché plus de monde et déjà amélioré l'entrée en matière, surtout s'il comportait les dernières photos de la moto en cours de montage à l'atelier.
Mais ce n'est que mon avis, je peux me tromper.

Angelo

Faites gaffe que se sujet ne parte pas en vrille .

Le montage des durites de freins me fait plus penser a une moto de tourisme qu a une moto de course , mais bon a priori ça marche pas si mal !!

Super les photos!

Moi, ce montage me plait car il est rationnel !

Félicitations pour cette très belle victoire
Le cadre doit etre rigide à souhait vue la section des tubes du treillis
Le corps d'injection est maousse ,et ce ne seraient pas des "rouleaux" pour le controle du débit d'air?
En tous cas très belle bécane de course qui a fait ces preuves,juste pour info quel était le chrono à Brands Hatch (le site BSB mouline dans le vide avec mon débit campagnard).
encore bravo et good luck pour le reste de la saison.

fd-racing a écrit:

Atelier Tigcraft France a écrit:

Pourtant à l'annonce de cette victoire.... il n'y a pas eu d'enthousiasme sur ce site.

Vu le manque d'enthousiasme et de curiosité suscité, vous poussez les anglais au Brexit.
Le motocycliste Frenshy boude?  Il ne peut pas faire Cocorico.

De l'enthousiasme tu en aura après une victoire en Moto-3 catégorie Moto-Gp  , ce petit championnat anglais n'est pas connu et on y trouve pas de "pointures" , pilotes et machines confondues  , c'est une belle victoire cela dit,  mais toute relative  en fait

ceci explique probablement cela


.

Vas y faire un tour et tu verras ce qu'est le championnat anglais, tout sauf petit.
Cette année 2 championnats moto 3 dont un pour les motos 3 standard Honda.