[Moto2] Motobi (ex TSR)

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Après les théories sur les passages d'air de Suter qui gagnaient tout grâce à çà...
Voici maintenant la moto qui va plus vite grâce à son absence de passage d'air forcé !
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Je me souviens en effet de la 500 V2 qui avait son passage d'air par une conduite souple en caoutchouc sous le T de fourche (qui pouvait s'aplatir lors des freinages ultra violents.
En fait la vérité c'est qu'à peu près personne ne sait trop s'il faut un passage d'air vraiment forcé ni le niveau de pression idéale. Comme tout le reste en moto... on fait au pif... et on voit venir !

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"Il n'est ici bas que des ignorants. Ceux qu'on appelle savants sont des gens dont l'ignorance a des lacunes". Maurice Donnay [Moto2] Motobi (ex TSR) - Page 3 800210

Eric Offenstadt a écrit:: [
En fait la vérité c'est qu'à peu près personne ne sait trop s'il faut un passage d'air vraiment forcé ni le niveau de pression idéale. Comme tout le reste en moto... on fait au pif... et on voit venir !

C'est pourtant quelquechose qui doit être simple à vérifier, tester et mettre au point sur banc non?

Il n'y a peu de doute que c'est bien d'avoir de l'air dense dans la boite. Le problème, c'est de savoir comment l'y mettre, c'est à dire pressurisée mais pas trop chauffée et sans générer trop de résistance aérodynamique. Pour cela, il faut une soufflerie...

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

C'est Lapalisse qui avait dit qu'il fallait de la pression pour faire passer la bière !!!
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Mais comment ? et de combien ? et où ?
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Et non Byo, il n'y a jamais rien de facile à vérifier au banc, même sur de banc évolué comme en F1.

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"Le véritable savoir consiste à mesurer l'étendue exacte de sa propre ignorance" Confucius [Moto2] Motobi (ex TSR) - Page 3 800210

En modial SBK , les TenKATE Honda CBR anciens modèles avaient l'entrée au dessus du radiateur comme évoqué , elles étaient très rapides [Moto2] Motobi (ex TSR) - Page 3 980796

Eric Offenstadt a écrit:: Et non Byo, il n'y a jamais rien de facile à vérifier au banc, même sur de banc évolué comme en F1.

C'est justement ce que je ne comprend pas!

Si des tests en soufflerie permettraient de mesurer les différentes pressions dans la boite à air, ça permettrait également d'en déduire la puissance générée à chaque test et par conséquent d'en choisir le meilleur ratio non? [Moto2] Motobi (ex TSR) - Page 3 55116

Selon toute vraisemblance, la prise d'air commence seulement APRES le T inférieur...

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C'est un peu pareil sur les R7 SBK.
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Renseignements pris, la prise d'air commence effectivement au niveau du radiateur.
Pas de différence de performance mesurable par temps clément mais un peu moins de surface de radiateur, ce qui peut jouer en été...

Je me demande si cette partie du radiateur est vraiment efficace, vu la difficulté pour évacuer l'air chauffée une fois qu'elle est passée derrière...

Exact, sur ma moto j'ai deux petits radiateurs bien ventilés qui sont aussi performants qu'un grand mal entouré (spoilers et sorties NACA); encore une fois un oubli de certains ingé qui ne calculent que l'épaisseur-surface. [Moto2] Motobi (ex TSR) - Page 3 584741

Sujet: Re: [Moto2] Motobi (ex TSR) Ven 19 Oct 2012 - 2:25

Sujet: Re: [Moto2] Motobi (ex TSR) Mer 23 Jan 2013 - 8:03

I think this is the nicest looking moto2 bike. It looks much narrower than the other bikes

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