[Road Racing] UGP 2016

Les résultats des dernières courses , si cela interesse quelqu'un :


Tyco BMW

SBK 2

1 SBK 4 Ian HUTCHINSON BMW - Tyco BMW Motorrad Racing a 6 20:04.228 132.379 3:18.704 134.089 6
2 SBK 5 Bruce ANSTEY Honda - Valvoline Racing by Padgetts a 6 20:05.028 0.800 132.291 3:18.964 133.913 6
3 SBK 1 Michael DUNLOP BMW - Hawk Racing a 6 20:05.517 1.289 132.237 3:18.866 133.979 6
4 SBK 10 Conor CUMMINS Honda - Honda Racing a 6 20:06.681 2.453 132.110 3:19.051 133.855 3
5 SBK 2 Dean HARRISON Kawasaki - Silicone Engineering a 6 20:11.118 6.890 131.626 3:19.729 133.401 3
6 SBK 14 Dan KNEEN Yamaha - Mar-Train Yamaha Racing a 6 20:16.356 12.128 131.059 3:19.770 133.373 3
7 SBK 60 Peter HICKMAN Kawasaki - GB Moto Racing a 6 20:24.217 19.989 130.218 3:21.848 132.000 2
8 SBK 7 Gary JOHNSON BMW - ECC/Burdens a 6 20:26.464 22.236 129.979 3:22.970 131.270 6
9 SBK 19 Steve MERCER Kawasaki - Devitt RC Express Racing a 6 20:27.002 22.774 129.922 3:22.721 131.432 3
10 SBK 51 Derek SHEILS Suzuki - Cookstown BE Racing a 6 20:27.270 23.042 129.894 3:23.223 131.107 3
11 SBK 86 Derek McGEE BMW - NW Racing a 6 20:55.114 50.886 127.012 3:27.101 128.652 2
12 SBK 36 Jamie COWARD Kawasaki - Devitt RC Express Racing a 6 20:55.185 50.957 127.005 3:27.741 128.256 4
13 SBK 50 Daniel HEGARTY Kawasaki - RTR M/cycles / Top Gun a 6 21:04.958 1:00.730 126.024 3:28.531 127.770 6
14 SBK 22 Rob BARBER Yamaha - PRB Racing a 6 21:05.299 1:01.071 125.990 3:28.370 127.869 6
15 SBK 84 Sam WEST BMW - Ice Valley 4 Anjels Racing b 6 21:17.973 1:13.745 124.740 3:30.460 126.599 4
16 SBK 38 Matthew REES Kawasaki - Phil Morris Racing b 6 21:18.569 1:14.341 124.682 3:31.451 126.005 4
17 SBK 17 Mark GOODINGS Kawasaki - Team York Suzuki / PMH b 6 21:18.787 1:14.559 124.661 3:30.357 126.661 4
18 SBK 111 Brian McCORMACK Honda - TAG Racing a 6 21:19.683 1:15.455 124.573 3:31.100 126.215 2
19 SBK 32 Ryan KNEEN Kawasaki - Charmer Builders Ltd b 5 17:56.439 1 Lap 123.342 3:31.538 125.954 5
20 SBK 16 Dave HEWSON BMW - Obsession Engineering b 5 17:57.832 1 Lap 123.183 3:32.296 125.504 5
21 SBK 71 Davy MORGAN Kawasaki - Angry Bee b 5 18:00.826 1 Lap 122.842 3:31.313 126.088 5
22 SBK 29 Mark PARRETT BMW - C & C Ltd. b 5 18:03.537 1 Lap 122.534 3:33.470 124.814 5
23 SBK 23 Richard McLOUGHLIN Kawasaki b 5 18:11.275 1 Lap 121.666 3:35.160 123.833 5
24 SBK 64 Frank GALLAGHER Kawasaki c 5 18:11.638 1 Lap 121.625 3:35.703 123.522 4
25 SBK 21 Alan CONNOR Suzuki - Connor Racing b 5 18:14.285 1 Lap 121.331 3:36.808 122.892 4
26 SBK 62 Fabrice MIGUET Kawasaki b 5 18:15.698 1 Lap 121.174 3:35.161 123.833 3
27 SBK 95 Ben REA BMW - VRS Racing c 5 18:33.997 1 Lap 119.184 3:39.068 121.624 2
28 SBK 94 Gavin LUPTON Honda - Top Gun Racing c 5 18:39.539 1 Lap 118.594 3:41.121 120.495 4
29 SBK 44 Forest DUNN Kawasaki - Forest Dunn Racing c 5 18:39.905 1 Lap 118.555 3:41.607 120.231 5
30 SBK 37 Paul DUCKETT Honda c 5 19:32.295 1 Lap 113.257 3:53.310 114.200 2



Chris Usal

SSP 2

1 SSP 4 Ian HUTCHINSON Yamaha - Came BPT Yamaha a 6 21:00.311 126.488 3:27.628 128.325 6
2 SSP 6 William DUNLOP Yamaha - IC / MMB Racing a 6 21:00.412 0.101 126.478 3:27.770 128.238 6
3 SSP 666 Peter HICKMAN Kawasaki - Trooper Beer a 6 21:00.811 0.500 126.438 3:27.328 128.511 6
4 SSP 5 Bruce ANSTEY Honda - Valvoline Racing by Padgetts a 6 21:00.985 0.674 126.421 3:28.054 128.063 5
5 SSP 10 Conor CUMMINS Honda - Valvoline Racing by Padgetts a 6 21:01.769 1.458 126.342 3:27.961 128.120 6
6 SSP 2 Dean HARRISON Kawasaki - Silicone Engineering a 6 21:02.911 2.600 126.228 3:28.538 127.765 5
7 SSP 7 Gary JOHNSON Triumph - ECC/Burdens a 6 21:21.366 21.055 124.410 3:31.805 125.795 5
8 SSP 25 Christian ELKIN Triumph - Bob Wylie Racing a 6 21:40.458 40.147 122.583 3:35.328 123.737 2
9 SSP 34 Daniel COOPER Triumph - Cooper Racing/SB Tuning a 6 21:40.649 40.338 122.565 3:35.127 123.852 4
10 SSP 11 Paul JORDAN Honda - B&W / Site Sealants a 6 21:40.731 40.420 122.558 3:35.194 123.814 2
11 SSP 36 Jamie COWARD Kawasaki - Devitt RC Express Racing a 6 21:40.803 40.492 122.551 3:35.386 123.703 4
12 SSP 100 Adam McLEAN Triumph - Rod Lee Racing a 6 21:54.697 54.386 121.256 3:37.227 122.655 2
13 SSP 52 James COWTON Honda - Cowton Racing a 6 22:02.143 1:01.832 120.573 3:38.595 121.887 6
14 SSP 77 Robert WILSON Yamaha - Stoddart Racing a 6 22:02.328 1:02.017 120.556 3:38.579 121.896 6
15 SSP 65 Michael SWEENEY Yamaha - Tracblast a 6 22:03.397 1:03.086 120.459 3:38.906 121.714 3
16 SSP 75 Mike BOOTH Honda - Danny Tomlinson Racing b 6 22:10.457 1:10.146 119.819 3:39.855 121.189 3
17 SSP 50 Daniel HEGARTY Honda - RTR M/cycles / Top Gun b 6 22:10.732 1:10.421 119.795 3:40.702 120.724 6
18 SSP 29 Mark PARRETT Yamaha - Mark Parrett Racing b 6 22:14.574 1:14.263 119.450 3:40.382 120.899 3
19 SSP 74 Dominic HERBERTSON Kawasaki - WH Racing b 6 22:26.944 1:26.633 118.353 3:42.460 119.770 2
20 SSP 182 Xavier DENIS Honda - Optimark Road Racing b 6 22:27.093 1:26.782 118.340 3:41.711 120.174 5
21 SSP 102 Julien TONUITTI Yamaha - Optimark Road Racing b 6 22:27.972 1:27.661 118.262 3:41.257 120.421 5
22 SSP 17 Mark GOODINGS Kawasaki - Team York Suzuki / PMH b 6 22:28.228 1:27.917 118.240 3:41.900 120.072 5
23 SSP 84 Sam WEST Kawasaki - Ice Valley 4 Anjels Racing b 6 22:28.531 1:28.220 118.213 3:40.664 120.744 6
24 SSP 16 Dave HEWSON Kawasaki - Carrott Cycles Shorai b 6 22:31.089 1:30.778 117.990 3:42.125 119.950 4
25 SSP 39 Graham KENNEDY Yamaha b 6 22:31.926 1:31.615 117.917 3:43.397 119.267 6
26 SSP 94 Gavin LUPTON Honda - Top Gun Racing b 6 22:41.454 1:41.143 117.091 3:44.148 118.868 3
27 SSP 00 Patricia FERNANDEZ Yamaha - Magic Bullet a 6 22:50.805 1:50.494 116.293 3:45.292 118.264 6
28 SSP 68 Gareth EVANS Suzuki - Joe Evans Garage b 6 23:04.523 2:04.212 115.140 3:48.754 116.474 6
29 SSP 49 Dennis BOOTH Kawasaki b 6 23:04.996 2:04.685 115.101 3:48.908 116.396 6
30 SSP 30 Paul CRANSTON Honda - P & J Fuel Haulage c 6 23:17.491 2:17.180 114.072 3:50.867 115.408 6
31 SSP 12 David LEWIS Suzuki c 6 23:30.897 2:30.586 112.988 3:51.817 114.935 6
32 SSP 24 Andrew SELLARS Suzuki c 6 23:32.224 2:31.913 112.882 3:51.949 114.870 6
33 SSP 28 Fabrice FAIVRE Kawasaki c 5 20:16.751 1 Lap 109.119 4:02.156 110.028 2




Supertwins :

1 TWN 34 Daniel COOPER Kawasaki - Cooper Racing/SB Tuning a 5 19:11.608 115.291 3:48.076 116.821 5
2 TWN 51 Derek SHEILS Kawasaki - Cookstown BE Racing a 5 19:12.063 0.455 115.246 3:48.385 116.662 5
3 TWN 52 James COWTON Kawasaki - McAdoo Racing a 5 19:12.272 0.664 115.225 3:48.613 116.546 5
4 TWN 11 Paul JORDAN Kawasaki - B&W / Site Sealants a 5 19:12.439 0.831 115.208 3:48.000 116.859 5
5 TWN 86 Derek McGEE Kawasaki - Cookstown BE Racing a 5 19:12.645 1.037 115.188 3:48.532 116.587 5
6 TWN 46 Adam McLEAN Kawasaki - MJ Palmer a 5 19:14.444 2.836 115.008 3:48.411 116.649 4
7 TWN 36 Jamie COWARD Kawasaki - RJP Racing a 5 19:36.688 25.080 112.834 3:52.146 114.772 2
8 TWN 182 Xavier DENIS Kawasaki - Optimark Road Racing b 5 19:48.963 37.355 111.669 3:56.999 112.422 2
9 TWN 12 Maria COSTELLO Kawasaki - NGK Spark Plugs b 5 20:04.224 52.616 110.254 3:59.091 111.439 3
10 TWN 19 Veronika HANKOCYOVA Kawasaki - R T & E Racing a 5 20:21.929 1:10.321 108.656 4:02.378 109.927 5
11 TWN 14 Rob LIVESEY Kawasaki - PRB Racing b 5 20:35.204 1:23.596 107.489 4:05.081 108.715 4
12 TWN 27 Vincent BRETT Suzuki a 5 20:42.550 1:30.942 106.853 4:06.223 108.211 4
13 TWN 28 Paul GARTLAND Kawasaki - Rod Lee Racing c 5 20:56.790 1:45.182 105.643 4:09.015 106.997 5
14 TWN 61 Anthony McCOLGAN Kawasaki b 5 20:59.034 1:47.426 105.454 4:08.366 107.277 5
15 TWN 90 Andrew McMULLAN Kawasaki - Gracehill House b 5 20:59.321 1:47.713 105.430 4:09.176 106.928 5
16 TWN 15 Anthony AMBLER Suzuki - Chris Ambler Race Fab b 5 20:59.985 1:48.377 105.375 4:08.444 107.243 5
17 TWN 81 James TADMAN Suzuki b 5 21:00.965 1:49.357 105.293 4:09.894 106.621 5
18 TWN 20 John BYRNE Suzuki b 5 21:16.516 2:04.908 104.010 4:13.048 105.292 2
19 TWN 38 Jordan McFERRAN Suzuki - Cam Racing b 5 21:34.633 2:23.025 102.555 4:17.274 103.563 2
20 TWN 7 Stephen DAVISON Kawasaki c 5 21:47.419 2:35.811 101.552 4:18.012 103.266 5
21 TWN 54 Johnny McCAY Suzuki c 5 21:49.927 2:38.319 101.357 4:18.754 102.970 5
22 TWN 17 Daniel ANNETT Suzuki - A to Z Lawnmowers c 5 21:50.624 2:39.016 101.303 4:18.813 102.947 5
23 TWN 66 Mark SHIELDS Suzuki c 5 21:55.487 2:43.879 100.929 4:18.262 103.166 3
24 TWN 47 Ben MULLANE Suzuki - Puzzles Racing b 5 21:56.813 2:45.205 100.827 4:22.613 101.457 4
25 TWN 26 Brian LOUGHLIN Suzuki - G2-Tech b 5 21:57.161 2:45.553 100.801 4:22.038 101.680 2
26 TWN 60 Martin CURRAMS Kawasaki c 5 22:21.730 3:10.122 98.955 4:26.381 100.022 4
27 TWN 48 Trevor MATTHEWSON Kawasaki c 5 22:22.452 3:10.844 98.902 4:26.308 100.049 4
28 TWN 4 David GRAHAM Suzuki - Patch Racing c 5 22:22.980 3:11.372 98.863 4:24.856 100.598 5
29 TWN 53 Sandy BERWICK Suzuki - Berm Shotblasting c 5 22:23.646 3:12.038 98.814 4:25.941 100.187 5
30 TWN 21 Stephen BEATTIE Kawasaki c 4 18:56.015 1 Lap 93.420 4:38.427 95.695 2


L'homme du meeting est évidemment Ian Hutcinson :




Le meilleur Newcomer, Dan Hegarty :


UGP

Dan Kneen en mauvaise posture :



Troupeaux de bêtes sauvages !!




Michael Dunlop , qui doit forcément être déçu!

Phillip McCallen


Julien Toniutti et frederic protat :


Optimark racing team

Paul robinson #1 et Sam Wilson #29 sur les 125 du Joey’s Bar MCC

Merci Mickey pour les news.

Petit retour sur l'Ulster Grand Prix 2016,car at home la wifi est meilleure que la bas. Anais Rummler se plaignait de n'avoir aucune connexion dispo dans le paddock pour la communication du Team Optimark de son papa Jean-Marc Rummler.
4000 kms parcourus .La bas sur 9 jours quasi 7 jours de pluie et une temperature moyenne de disons 10°.
Heureusement,le samedi,le jour le plus important car celui des finales,le soleil était la ,sans pour autant subir une canicule,faut pas exagerer.
  De retour sur le bateau de la traversée Rosslare-Cherbourg,nous avons discuté avec le Mig qui nous disais que c'était de bonnes conditions pour bien carburer. La preuve ,le record absolu du tour detenu par Bruce Anstey depuis 2010 sur GSXR 1000,a enfin eté battu par Hutchy,de peu,mais battu. L'UGP reprend un peu de champ par rapport au TT dans le titre de "Fastest Road Race in the World""  car ca se rapprochait beaucoup avec Michael Dunlop.Les deux epreuves tournent en gros a 215 de moyenne au tour mais celui de l'UGP est plus court: 12kms.


Virage de Leathemstown (le plan est au debut du topic). Quelques minutes avant la fermeture au pubic des routes. L'organisation Irlandaise est un bordel sans nom. Les commissaires n'ont pas de radio ils se servent de leur portable. Pas de drapeau bleu!  



Comme au TT,des marshalls avec des tronches pittoresques.



La police,hypercool. L'an dernier il n'y avait pas de talus,vision totale,mais une moto est venue taper dans la foule,donc comme a chaque evenement de ce genre,les spots diminuent.



Première manche des superstock.Tous les cadors sont la,Dan Kneen,Michael,Hutchy,Bruce....

1000 superstock....Fabrice Miguet ferme la marche de ce peloton.





Fabrice Faivre, newcomer ici ,nouveau venu a la roadrace. Pas facile au debut ,surtout dans cette epreuve de tres haut niveau. Il a pris
un tour par les six furieux en tete en 600 Supersport,en bagarre totale ,qui ne se posent aucune question existentielle sur la prise de trajectoires.
C'est le metier qui rentre . Toute mon admiration pour ce garçon tres sympathique au demeurant.





La montée vers Deer's Leap.

La categorie UltraLightweight qui regroupe les 125 de GP et Moto3 ,ainsi que les 250 GP ,400 et 450 avec des classements separés.


Dave Woolams sur Suzuki 400




Neil Kernohan ,Honda 250




Un casque et un numéro "3" de légende. Gary Dunlop le fils de Yer Maun,sur 125 Honda.

Les lois anti-tabac ne sont pas d'actualité en Irlande ou bien s'en moquent-ils?

Davy Morgan 250 Honda




Tam Nicholl 400 Kawa




Paul Robinson, 125 Aprilia devant Sam Wilson, 125 Honda.



Pour avoir discuté avec des jeunes français installés en Irlande du Nord,on s'aperçoit que le liberalisme echevelé regne ici donc ca m'etonnerait qu'une loi Evin existe en Irlande. Par contre ,loyers exhorbitants et bulle financiere ayant fini par eclater car quand vous vouliez emprunter 20000£ pour acheter une voiture le banquier vous rappelait le soir chez vous pour vous demander si vous ne preferiez pas plutôt emprunter 40000 £!

La ca déboulait...La vache!....Sortie de Flowbog Crossroads. Pfff...C'est peu de le dire. Autour de 240,virage légèrement relevé. Bruce et Hutchy ,dans les deux manches 1000 superbikes etaient au coude a coude ,l'arrivée se trouvant en gros 1km plus loin et a chaque fois dans le 6eme et dernier tour ils prenaient un tour aux derniers ,un a l'exter et l'autre a l'inter,avec 20 bornes de mieux ,flat out.... Depuis le temps, je suis un peu blasé,mais la franchement,scotché...du grand art. La derniere grande courbe,plein angle apres the Quarries,a 260,deux de front au ras du bas coté herbeux ,le slider sur la route. La road race ,a ce niveau de perfection,c'est ...different.

Bruce Anstey,satisfait a l'arrivée. La RCV progresse en mise au point...Une victoire en 600,deux magnifiques secondes places en superbike a quelques dixièmes d'Hutchy et la superpole claquée.
Lors de sa chute a Keppel Gate  au TT ,les pièces RCV ne courant pas les rues meme sur les etageres de Padgett,un client venant de toucher la sienne chez eux a telephoné a Clive Padgett "je la met immédiatement sur le bateau,vous prenez ce qu'il vous faut dessus"....Passion,vous avez dit passion?




"Miracle man",4 victoires sur 5 courses disputées et le nouveau record du tour a l'UGP. Record detenu depuis 2010 par Bruce sur GSXR 1000.   Il avait une attaque d'outretombe ce samedi. Rien ne pouvait le destabiliser,meme pas une vitesse loupée.




Content pour Connor Cummins.Il retrouve son plus haut niveau et la façon qu'il avait d'aller a l'ouvrage faisait plaisir a voir.

Si cela peut interesser du monde je met le lien de l'agence que nous avons utilisée pour ce périple:
www.nutttravel.com  ,Email:info@nutttravel.com (adressé a Sharleen)basée a Coleraine ; Nous avons pris le package traversées aller-retour Roscoff- Rosslare/Rosslare-Cherbourg en cabine couchettes,8 nuits au Holiday-Inn Express d'Antrim ,pass permanent pour le circuit et acces paddock,ainsi que le programme qui est un ouvrage assez epais.. All inclusive 1012 euros. Certains français qui ont tout reservé séparément traversées,B&B ont depensé largement plus. Reste péages en France et carburant pour ce periple de 4000 kms et bon repas le soir,les breakfast anglais permettant de sauter le repas de midi facilement.
 L'an prochain ,reprise des bonnes habitudes avec le TT en mai-Juin.Nous commencons a reflechir pour les courses de roadraces en Tchéco....Horice et Terlico en 2018.

Merci pour ce reportage !

Notre journal de bord et le lien de l'album
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dimanche   7 aout:
Balade de 200 kms sous un crachin irlandais vivifiant.
La route touristique de bord de mer "Antrim mountains" où nous avons respiré les effluves de pin mélangées, à l'iode marine .Suite avec la decouverte de la chaussée des géants avec ces blocs de pierre géométriques taillés par la nature
.Puis la route de" Darg Edges" avec les fourches des arbres de 350 ans qui s'entrecroisent, donnant cet aspect fantasmagorique.
Enfin l'antre du saint des saints ;le bar du grand Joey Dunlop à Ballymoney .
Demain nous entrons dans la semaine de courses,ou nous supporterons nos frenchies présents sur cet Ulster GP (.Pour les non avertis cette course sur route est la plus rapide du monde avec contrairement au TT ,des départs en paquets).
petite pensée pour Anaik et Gerard de Castelnaudary ,c'est notre tour les gars !!!

lundi 8 aout
Nous avons commencé la journée par une reconnaissance du circuit de l'Ulster GP, long de 12 kms,temps frais mais ensoleillé. Le revetement est tres bon ce qui explique les tres hautes vitesses atteintes ici, on est sur un triangle en toboggan, ponctué de grande courbes rapides et dépingles tres serrées comme celle de Lindsay, la largeur est celle de nos routes de campagne. Le parc coureur est tres rudimentaire,  confort minimun , Pour les spectateurs qui ont choisi la tente, c’est  un champ à proximité dans un herbage  verdoyant.
Les teams commencent tout juste à s’installer , échange  avec Bruce Anstey ,l’homme le plus rapide ici avec un tour a quasi 215 km /h de moyenne, toujours aussi humble et sympa .Il va faire tres fort avec la Honda RCV213 .
Un petit bonjour également à la belle Maria Costello très occupée par le montage de son hospitality. La dame roule en autre  en superbike sur une BM.
Suite a quoi on a refait un petit peu de tourisme  sur la magnifique côte Nord Est près de Bangor avec ses villages côtiers si pittoresques.
Enfin partie d’entretien mécanique à l’hôtel pour Pierrot.( après 35 ans d’ activité de concessionnaire SUZUKI ,il ne jette pas l’éponge)

Mardi  9 aout
Nouvelle matinée paddock ,temps très frais  avec des entrées maritimes.
Rencontre avec des motards français
Retrouvailles avec le Mig icône  du road-racing et le team Optimark
Visite de l’hospitality  du team Padgett  autorisée  par M.Padgett père.
Une seule règle ,ne pas déranger les mécanos dans leur travail de préparation.
Deux beaux bijoux , la Yam YZR 500    et d la  HONDA RC213V-S  ( toutes deux pilotée par Bruce)
Le Mannois Conor Cummins se prête volontiers à la pose devant sa machine( Conor c’est ce gars que l'on voit s'exploser au milieu des moutons lors du TT 2010)

Repérage des meilleurs spots pour les photos (Deer’s leap, Ireland Corner ....)

mercredi 10 août 2016

Le temps a bien changé, pluie fine et froide des ce matin, un vrai temps d’Irlande, petit dejeuner vers 7h30 puis depart sur le spot deer’s leap (le saut du cerf) nous retrouvons des français de Bayonne Eric et Florence ainsi que notre connaissance de la veille Gerard.
Eux sont venus en avion et loué une voiture sur place.
Les marshalls eux aussi arrivent et nous font savoir que la prise photo en bordure de route est désormais interdite pour des raisons de securité.
Il ne nous reste plus qu’a crapahuter dans un champs boueux et bouseux pour se positionner 150 m en contrebas le long des barbelés à 5 m de la piste
La « road race » ça se merite, rien a voir avec les salons VIP du Paul Ricard
La pluie s’intensifie les gens s’abritent comme ils peuvent et bientôt le vrombissement des superbikes qui commencent leurs essais  
Puis drapeau rouge suite à une chute en amont. (Lee Johnston qui sera forfait pour la suite)
Nous casse croûtons invités par les bayonnais qui avaient prévu l’intendance.
La pluie est toujours persistante quand les catégorie 125 -250 2 temps s’élancent a leur tour
Rentrés bien humide on se croirait en novembre en France

jeudi 11 août 2016

Aujourd’hui nos avons pris une tribune 10 lb à l’epingle mythique de Linsay, suivant un gauche rapide ;gros freinage évidemment.

Essais reportés jusqu'à 13h cause brouillard persistant.
On passe le temps en jouant avec l’âne Benji  dont ce champ est le domicile

Annonce radio, puis passage des Flyings marshalls et du Docteur juché sur sa Triumph Tiger.

**Les medecins Irlandais suivent les pilotes en course avec un kit de secours gagnant ainsi de précieuses secondes pour intervenir sur les accidentés
(le regretté( tres rapide)  Dr Johns Hinds était leur chef de file)

La meute est enfin lâchée

Aujourd’hui je suis posté juste derrière des barbelés les motos passent de l’autre côté à 2 m.
Je distingue nettement le regard concentré des pilotes s’appliquant dans cette phase de pilotage délicat .

Je focus  notre Mig national  n° 62 et le n° 28 Fabrice Faivre

vendredi 12 août 2016

Visite paddocks car le vendredi est une sans courses
.Nous passons voir les Fabrice Miguet et Faivre .
Notre Mig est est à son 15 ème Ulster GP no stress pour lui il sera prêt samedi.
Pour l’autre Fabrice cest la decouverte avec une kawasaki zx6R , ses reglages suspensions sont un peu empiriques, son expérience de la course de côte et de quelques courses en Belgique (il habite les Ardennes) lui permettent de se qualifier pour la catégorie supersport.
Il a amélioré son temps de quasi  20 secondes
Bravo pour cette première expérience

Une autre newcomer attachant , en la personne du truculent et sympathique italien Dario Cecconi  GSXR 1000 N° 43.
Il  est venu seul de son Italie avec son petit fourgon pour vivre cette aventure
Enfin passage obligé par la belle structure Optimark , ou nous echangeons avec Julien Tonuitti et Anais Rummler la coordinatrice du team
Demain les courses !!!!!
Depart aux « aurores nacrées » pour se positionner sur les meilleurs spots

Samedi 13 aout 2016

Départ de bonne heure pour nous rendre sur les spots que nous avons sélectionnés la veille
La tribune de « leathemstone corner » , un gros freinage suivi d’un droit fermé
Puis « The quarrie »s  un enchainement de courbes rapides avec de belles trajectoires
Le temps est frais mais clément ,pas de pluie
6 courses d’affilées avec en fin de compte, une superpole et un  Bruce Anstey qui nous gratifie d’un tour de démo avec la 500 YZR ( similaire à celle qu’utilisait Wayne Rainey en GP 500)

A 47 ans quelle santé ce  kiwi.

On se régale avec les superbikes et le duel Hutchinson, Anstey, Dunlop
Notre Mig national tient bien sa place , on sent la maitrise du sujet
Fabrice Faivre ne démérite pas pour sa première participation, mais on a mal pour lui ,lorsqu’il se fait mettre un tour par les ténors en supersport
En supersport Xavier Denis et Julien TONUITTI  font une course d’equipe en 20 et 21 place
En supertwin Xavier Denis fait  8 devant Maria Costello. Les couleurs Optimark brillent !!
Hutchy est l’homme de cet Ulster GP avec 4 victoires et un nouveau record du tour a la clef

La BMW de chez Tyco marche fort !! n’est ce pas M.Dunlop

**Sur le retour petite visite chez notre maitre a penser Jean Michel Prudon ; où je rencontre un autre pitl-aineux notoire M.Bernard Salvat Merci encore JM pour ton chaleureux acceuil
 
__________Lien des photos----------
https://goo.gl/photos/xpV7mJhaB1QyhSZS7

Merci Pat pour le résumé.
Un reporter vous a surpris sur place...

Merci à Pierre et à Pat pour leurs carnets de voyage et leurs photos.  

Merci pat pour ton résumé

Tu parles de "la BMW de chez Tyco..", c'est marrant , je me suis demandé hier soir en regardant le résumé de L'UGP , si Michael Dunlop ne faisait pas une erreur en roulant dans son propre team plutôt que de rouler dans une grosse structure ou il disposerait sans doute d'une machine encore plus performante(reste à savoir si la BMW Tyco est bien meilleure que la sienne ??!!).On voit bien que Hutchinson et lui sont au dessus du lot en terme de pilotage.(par contre Michael n'est toujours pas le roi des départs canon)

yves kerlo a écrit:

Merci Pat pour le résumé.
Un reporter vous a surpris sur place...

Excellent "as usual" Yves. Au plaisir de se revoir

Au TT Hutchy se plaignait que la BMW de Michael avionnait plus que la sienne....alors" va comprendre Charles"....Une chose est sure,Michael est un individualiste forcené,dans le genre Guy Martin et pour un team-manager gerer un tel electron prend pas mal la tete. Le boss de Tyco a suffisamment de cheveux blancs,avec Hutchy c'est un long fleuve tranquille.

Merci à vous deux !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Au TT Hutchy se plaignait que la BMW de Michael avionnait plus que la sienne....alors" va comprendre Charles"....Une chose est sure,Michael est un individualiste forcené,dans le genre Guy Martin et pour un team-manager gerer un tel electron prend pas mal la tete. Le boss de Tyco a suffisamment de cheveux blancs,avec Hutchy c'est un long fleuve tranquille.

Il est vrai qu'il semble avoir du caractère  et sans doute qu'il préfère que cela soit ainsi.Au moins il peux tout faire meme si je pense que ce n'est pas la meilleure des façons pour être concentré sur les débuts de  courses :

.....Quoique....TT2016 en ce moment sur Eusport 2

Oups privé dinternet je navigue avec difficulté en edge à partir de mon smartphone désolé pour les réponses mal positionnées dans les cadres

Très intéressants CR parfaitement illustrés. Merci à tous les deux !

Merci Pierre et Patthebike pour ce super reportage sur l'UGP, comme d'habitude je dirais !

On se retrouvera à Douglas au TT2017 où j'emmène une bande de novices pour le grand frisson !!!

A+

Jacques

Ah!Le noviciat au TT...Il faut les emmener immédiatement dans l'église Saint Ninians qui borde le paddock...."Let us run the race looking unto Jésus"