[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)

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Filraide avait trouvé puisqu'il s'agit de la moto de son voisin Georges Comy, une 350 ex usine qu'il était allé chercher en Italie où il avait de bons copains au département course
Nous le retrouvons ici à Montlhéry avec la même machine en 69

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Pour les plus incrédules revoici cette machine photographiée en Italie en 1965/66, probablement lors d'une course de la Temporada, munie de plaques jaunes pour la catégorie 500
On retrouve les freins inhabituels, le cadre 66 et sa plaque de numérotation en biais, le pare boue particulier ainsi que la selle, le réservoir avec sa peinture de guerre spécifique (devant la remorque) et même la béquille originale
Noter le gros carbu SSI et sa cuve SS1

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Si quelqu'un connait la date et le lieu de la photo prise en Italie, avec certitude....

Georges a vendu cette Oro en France et ne se souvient plus à qui, de plus cette machine ne semble pas avoir réapparu
J'aimerais avoir des détails sur celle-ci, en MP pour la confidentialité si le proprio est frileux, merci

En 67 beaucoup de 350 couraient avec les 500 afin d'étoffer les grilles de départs et bénéficiaient d'un classement séparé
Certaines, sur certains circuits, faisaient jeu égal avec les 500 et Jean Claude Costeux avec son Aermacchi 350 s'en était aperçu

A la fin de la saison 67 il fit part de l'idée d'utiliser un "vrai" moteur 500 à Pierre Borie qui en fit la demande à l'ingénieur Bianchi
Pendant l'hiver 67/68 la charge de travail était déjà importante pour la saison à venir au département course et afin d'accéder à la requête de Borie, une solution simple et peu onéreuse fut adoptée : passer l'alésage de 74 à 78 tout en gardant la course de 80
La cylindrée était passée à 382cc et seul le carbu fut changé pour un 40mm

Borie récupéra un de ces moteurs spéciaux et le confia à J C Costeux pour disputer le championat de France 500 qu'il remporta
La machine fut aussi confiée à Jean Auréal qui l'utilisa au GP de Spa

Costeux au critérium du Mans en 68 (7ème)

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Auréal à Spa en 68 (abandon)

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pour info zaza loro à l'époque il y avait tellement peu d'engagés que 350 et 500 couraient ensemble - voilà pourquoi il y avait un classement séparé - parfois des mecs couraient en 500 avec une 350 et sont donc durs à détecter si y'a pas de classement séparé

Pour identification OU et QUAND
La catégorie est celle des 350 et l'année tourne autour de 64/65
Woodman roule encore AJS

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Criterium Le Mans 7 avril 1968

n°27 pilote CR Conn (GB)

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et une autre METISSE avec et sans carénage

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photos D. Le Calvez

Superbes photos ! Merci Spreyer !
Quelqu'un a -t-il le programme pour nous dire qui est ce #23 ?

Coïncidence, cette vue prise quasiment sous le même angle que celle de Daniel !  

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Effectivement avec le carénage sous la tente avec ce #23 et la moto #39 en seconde monte 250.....mais quel pilote ?

Coupes de Paris 10 09 1967
Aermacchi 250cc de Gilles Caumel :

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photo D. Le Calvez

Quelques photos issues du N°2 de Moto Technique ,revue assez confidentielle .

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  Vanni Blegi a Misano en 350 dans la courbe de Quercia,devant Ago.

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Berga devant Santi.Ospedaletti 1968.

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 les amateurs vont apprécier

Cependant la légende de la photo ci-dessous est fausse : en 1967 le "420" n'existait pas
Patrignani courait souvent en 350 avec de plaques jaunes dans la catégorie 500 comme beaucoup d'autres (@Bubu)

Il n'a obtenu de l'usine qu'un 382 en 69 je crois,  pas le temps de vérifier

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JOYEUX NOEL à tous !

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damienfollenfant a écrit:

Coïncidence, cette vue prise quasiment sous le même angle que celle de Daniel !  

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Ah oui surprenant! 2 jeunes passionnés à l'époque qui se sont croisés ce jour-là et se retrouvent sur Pit-lane! Peut-être se connaît-on?
Pour la petite histoire je m'étais inspiré de ce cadre Métisse pour dessiner un cadre Kreidler qui ne fut jamais réalisé mais......je rêvais beaucoup.

Amicalement

Lapize 71, Bernard Le Nohaic (178 ) à cette époque installé à Aramon (Gard).
Photo Metivier

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Il semblerait qu'à la fin des années soixante les Aermacchistes aient eu un penchant pour les pratiques sado maso........

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photo D Le Calvez  

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Daniel Le Calvez a écrit:

Pour la petite histoire je m'étais inspiré de ce cadre Métisse pour dessiner un cadre Kreidler qui ne fut jamais réalisé mais......je rêvais beaucoup.

Amicalement

Merci Daniel pour cette série de photos de paddock
Tu n'as pas été le seul à avoir eu ce type de rêve....enfin presque le même, là on serait plus proche du Drixton

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Daniel Le Calvez a écrit:

Ah oui surprenant! 2 jeunes passionnés à l'époque qui se sont croisés ce jour-là et se retrouvent sur Pit-lane! Peut-être se connaît-on?.....

On se connait au moins virtuellement grâce à PLB
En tout cas, merci pour tes photos qui me (nous) rappellent de bons souvenirs

ridley

Patrignani sur sa "408"

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Pierre, tu n'as vraiment pas de chance avec les légendes laissées par les journalistes

Après la 350 en plaques jaunes de Patrignani tu viens de te faire abuser (comme une simple mouche !) par la légende de ta photo d'Ospedaletti !

Ce n'est pas 1968 mais 69 Berga sur la 250 usine.....et en 70 ils avaient changé le shéma de peinture
Et Herrero avec le #14 c'est bien 69

Que cela ne te décourage pas à nous sortir de belles photos......Angelo et Santi sur la même photo.....c'est déjà rare

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Grand prix de France 1969,
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Jules, ici, se fait bouffer par le mono de Karl Auer. À t'il voulu assurer sa sixème place ?

Toujours en 69,
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La batterie de Carruthers a été la grande fautive.

La photo de Marzo en 69,je la verrais bien dans le topic Linto...

Ho oui si c'est encore possible... merci.

Je l'avais oublié celui-ci !....... mais pas Philwood apparemment
Après un retournement de situation voici Billie Nelson plus connu pour ses chevauchées sur la Paton que sur celles effectuées en Aermacchi

Le voici bricolant sa 350 Oro (il semblerait un modèle du tout début 67 avec encore les freins Oldani 200mm) avec laquelle il marquera trois points au mondial 69, sous le regard intéressé de ce qui semble être Syd Lawton, l'importateur anglais

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Revoici Billie à Imatra avec sa 350 toujours en 69

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