Post TT Races,Mallory-Pak: quelques meetings de 1971 a 1979.

J'ai hesité a créer un topic car je n'ai qu'une cinquantaine de photos a poster mais comme certaines sont historiques ,cela vaut tout de meme la peine de les partager.

 Le circuit,le meme que celui de la Race of the Year. Les Post TT Races comme le nom l'indique,cela avait lieu au retour du TT,les concurrents etaient chauds bouillants et comme c'était sur la route d'Assen une semaine plus tard,cela n'occasionnait pas un long détour. Il suffisait d'embarquer sur la cote Est anglaise ,par exemple a Newcastle pour arriver directement en Hollande.

 Nous commencons par les Post TT Races de 1971,en Juin.


Ago a remporté le Senior TT 500 et dans la foulée va remporter les deux courses 500 et 1000 a Mallory. En 500 Sheene va lui offrir une resistance farouche sur sa Suzuki Seeley.

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En 250,victoire de Phil qui venait de remporter les 250 au TT devant Barry Randle. 1971 c'est l'année du titre mondial pour Philou sur sa Yamaha a cadre Cheney et freins Dunstall preparée conjointement par Ferry Brouwer et Helmuth Fath. Dans un mois ce sera a Spa la brouille avec Ferry et la fin des victoires en GP dans la categorie pour Phil.


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Barry Randle en 350 devant le Brésilien Eduardo Santos ,dit Adu Celsos Santos.

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Kent Andersson semble attendre un lièvre durant les essais 350.


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Dave Croxford sur sa 500 Seeley habituelle.


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  Dave Nixon et sa splendide 750 Triumph Boyer Trident .La #45 c'est la 750 Norton d'Alex George.

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 Martin Carney,3eme en 500 sur sa Kawa H1R derriere Ago et Sheene. Derriere lui c'est Mick Grant et sa 750 Norton Commando Jim Lee.


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Je reposte donc Reg Pridmore qui figurait dans ces post TT races avec son passager Ernst Caesar sur leur side Norton 750. Derriere nous trouvons Adrian Swindells et son passager David Bayer sur 750 R.S Atlas.

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   Peter Williams a fait une tres belle course en 1000 derriere Ago vainqueur et Percy Tait second. Il termine troisième sur sa 750 Norton . Je ne sais si hormis la couleur il s'agit de la celebre "Yellow Peril" que Peter utilisait au TT. A coté de lui,de dos Paul Smart,blessé au bras et donc empeché de courir.

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

 

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Nous avons évoqué à plusieurs reprises sur pit-lane l'origine des couleurs mythiques du casque de Jarno Saarinen, mais je récidive pour les nouveaux pit-laineux .... cette photo illustre bien cette période courte ( quelques mois ?) de l'année 1971 pendant lesquelles Kent Andersson a utilisé cet intégral Bell peint à ses couleurs traditionnelles, avant de le donner (vendre ?) à Jarno suite à l'interdiction faite par le fédé suédoise à ses ressortissants d'utiliser ce type de casques... Eh oui, le design "Saarinen" passé à la postérité était bien, à l'origine, celui de Kent Andersson ....

(donner)
C'est l'exemplaire rayé derrière du musée :
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Puisque les couleurs de Kent en 70 étaient :
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Puisque Pierre a initié ce nouveau sujet, je vais en profiter pour l'illustrer avec quelques photos prises lors de ce meeting.
Après une semaine passée sur l'Ile de Man par un temps froid, humide et venteux, le soleil était enfin revenu en arrivant à Mallory Park.
En rusant un peu, j'avais réussi à me procurer une accréditation qui me permettait d'avoir accès à l'intérieur de Shaws Airpin et, de là, pouvoir circuler vers les esses du lac, vers Devil Elbow et ainsi varier les angles de prises de vues.....
Allez, on commence :

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Les Triumph et BSA (Letter Box) de Percy Tait et Ray Pickrell

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Phil Read portait un casque Bell star avant le "Premier" :

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La MV au ravitaillement. Au fond, à droite, Arturo Magni

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R. Gould + Ph. Read dans le droite des esses.

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Freinage avant l'épingle

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John Cooper les yeux rivés sur le compte tours

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à suivre...

damienfollenfant a écrit:

à suivre...

à suivre ? voilà une bonne nouvelle

Supers documents, comme d'habitude. Merci Damien

...Ou l'on voit que Read avait conservé le gros quatre cames d'origine sur la 350,contrairement a la 250. Merci Damien.

On continue avec une petite rafale d'images

Une jolie leçon de trajectoire : Read, Cooper, Sheene, Williams, Machin (Steve) et Croxford : que du beau monde !

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Ago suivi comme son ombre par Barry Sheene

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Man of the Year versus King of Brands (Brian Kemp)

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Charlie Sanby (Gus Khun) et sans doute Jim Curry

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Le "Coude du Diable" porte parfaitement son nom on voit bien le dévers de cette courbe rapide et dangereuse : en cas de chute, pas d'échappatoires, c'était direct sur les fûts métalliques et dans les bras des photographes... Je me souviens que B. Sheene a manqué de se tuer à cet endroit dans un autre meeting.  

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Barry Randle (11), suivi de Phil Carpenter (Merci Philwood et Pierre ). Le (37) probablement Martin Sharp sur la moto que pilotait Alan Barnett au TT . Je compte sur Pierre pour les rectifications  

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Ph. Read et Steve Machin

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à suivre...

damien barry a failli se tuer dans gerard's bend à la course de l'année 71
j'ai pas souvenir d'une gaufre de lui dans devil's

magnifiques documents. C'est toujours un plaisir d'en découvrir de nouveaux !

Merci

bubu a écrit:

......j'ai pas souvenir d'une gaufre de lui dans devil's

Ben, j'ai confondu, désolé, nobody's perfect ! Merci pour la rectification

S'il y eut un gros accrochage dans devil's Elbow en 1971 dans la Race of the Year ,Barry n'était pas impliqué. Gary Nixon par contre,oui et dans l'affaire il dut y laisser sa trois pattes anglaise. Barry qui venait de remporter les 350 lui offrit celle ci pour que Gary puisse rouler dans la manche suivante mais il était trop secoué pour reprendre un départ. C'était le debut d'une longue amitié entre Barry et Gary.

@Damien: tous les noms des pilotes sont parfaits. Brian Ball avec son casque caracteristique orange et noir...Bon,la ca se voit pas,de meme que Jim Curry avec le petit triangle bleu frontal.

Merci Damien ( ) pour cette belle série.

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J. Cooper et sa Yamsel suivis par un pilote qui m'est inconnu. C'est assez bizarre ce carénage de la (40) : çà ressemble à celui d'une RD 56 ?
Le (40) est identifié par Pierre : il s'agit de Stan Woods dont la machine avait un carénage du style RD 56. Merci pour ces infos.

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Percy Tait

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Bon, c'est vrai je mélange un peu toutes les courses mais c'est pour éviter la monotonie des prises de vues : voilà une belle bande de furieux qui envoie du lourd. Cà ne lâche rien et c'est pour ce genre de bagarres que les courses anglaises étaient passionnantes à cette époque.
(18) Charlie Sanby 750cc Gus Khun, (54) N. Nicholls 650cc Manx Triton, (7) Peter Williams 750cc Norton, et Ray Pickrell 750cc BSA 3

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Déjà postée dans un autre sujet : R. Pickrell, B. Heath, Ch. Sanby (Triumph, BSA 3, Gus Khun)

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Tiens, maintenant,je vous propose de faire un demi tour de circuit avec Ago et sa MV

Le droite des esses, suivi par Steve Machin et John Cooper

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Le gauche "full throttle"

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Shaws airpin, freinage de trappeur

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Ils vont pas me lâcher  ?

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Et une victoire de plus à son palmarès :

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à suivre (si vous voulez)

damienfollenfant a écrit:

Déjà postée dans un autre sujet : R. Pickrell, B. Heath, Ch. Sanby (Triumph, BSA 3, Gus Khun)

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B. Heath a un style d'avant garde !


Et il est évident que la suite nous intéresse... Merci

Merci 1000 fois Damien,     un bonheur tes photos, magnifiquement cadrées , j'aime !

Une petite remarque au sujet de cette photo :

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Je ne pense pas que se soit Brian Ball, Ball avait un style  proche de celui de Bob Heath,  sur ce doc c'est plutôt Phil Carpenter !

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Comme beaucoup j'attends la suite !

Damien,pas sur que cette photo soit prise lors des Post TT Races 71 car on voit plus haut que Moon Eyes avait le N° 3 et cela vaut pour toutes les montes en Angleterre. Donc je pense,pas le meme meeting,ou alors il essayait la machine d'un pote!


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@ Pierre : Je suis formel, c'est bien le même meeting. D'ailleurs, rien de plus simple pour vérifier avec les bandes témoin. La photo qui t'intrigue c'est le n° 28.
              Pour le n° de course "73" je n'en sais pas plus. De même, j'ignore qui est le "40".    

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@ Christian "Philwood" : Pierre semble d'accord avec moi pour identifier le pilote caché par Barry Randle comme étant Brian Ball. Alors là tu sèmes le doute....

Christian a raison ,c'est Phil Carpenter....

Pour Cooper ,D'accord pour ce meeting mais a priori ce n'est pas sa machine habituelle,ni son numero de course.

Le 40 c'est Stan Woods. A l'epoque il avait des Yamaha TD2/TR2 avec des carenages style RD 56. (Ici derriere rutter)

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C'est celle là non ? TZ607, cadre RD56 moteur TD1... Pierre ?

@ Pierre et Christian : je rectifie l'identification des pilotes. Merci

La suite et fin de cette série demain matin....

Non Christian,c'est pas celle la. La tienne c'est le fameux chainon manquant entre les TD1C et les futures compé-clients a venir. Stan woods avait de vraies compé-clients.Curieusement ce carenage RD 56 ,il n'était pas le seul a l'utiliser en Angleterre. On voit bien le frein avant qui est le gros 4 cames TD2/TR2. L'autre machine emprunte beaucoup a la RD 56,notamment son frein AV.

Ah d'accord, merci Pierre