[Oldies] Daytona 1973

Quelques photos sympas extraites de cet article. Visiblement beaucoup de monde à cette époque là...
Quelle année ? 1973 ?

http://mickey-cheatham.blogspot.fr/2014_11_01_archive.html

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Marc a écrit:

Quelle année ? 1973 ?

oui, et l'auteur le mentionne dans son blog.

gros plan des "jaunes" derrière la Kawa, Carruthers et Don Castro, pas vu Jarno

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bien 1973, le gars le précise d'ailleurs dans son article plutôt intéressant sur son blog .....

Dans la série "on en apprend tous les jours" : l'auteur, qui visiblement connait bien la moto et la compétition mais s'adresse sur ce blog généraliste à un public non connaisseur, et fait donc oeuvre de pédagogie en expliquant par exemple le fonctionnement du championnat "Grand National", écrit également que les numéros AMA à un seul chiffre étaient réservés aux anciens numeros 1 jusqu'à leur retrait définitif de la compétition .... je n'avais jamais lu ça nulle part, ni remarqué cette particularité .... et pourtant, vérification faite, c'est parfaitement exact : dans les années 70 par exemple, en dehors du number ouane en titre, les seuls pilotes à avoir des numéros à un seul chiffre étaient Dick Mann, Gary Scott, Kenny Roberts, Gene Romero, Mark Brelsford, Mert Lawwill et Gary Nixon ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jarno

La fumée au loin, c'est les Harley qui brûlent ??

Même pas une image d'Offen et Léon..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gary Nixon en cuir Kawa sur une Yam .... donc sans aucun doute pendant la manche "lightweight". J'étais un peu surpris qu'en 73, il ne roule pas sur la fameuse 350 Kawa à moteur "bighorn" issu du trail du même nom .... et qui n'ayant qu'un cylindre, était admise par équivalence à rouler avec les 250 twins.  Mais vérification faite, il n'y a bien que ses coéquipers Duhamel et Baumann qui ont roulé sur cet engin en 1973, Gary est resté fidèle à sa Yam en "lightweight"    - comme il le sera d'ailleurs l'année suivante ou, officiel Suzuki, il se verra équiper en catastrophe d'une chemise aux couleurs Yamaha International pour ne pas faire "tache" avec son cuir Suzuki dans victory lane, aux côtés des jaune et noir Castro et Roberts.

philippe7 a écrit:

. J'étais un peu surpris qu'en 73, il ne roule pas sur la fameuse 350 Kawa à moteur "bighorn" issu du trail du même nom .... et qui n'ayant qu'un cylindre, était admise par équivalence à rouler avec les 250 twins.  Mais vérification faite, il n'y a bien que ses coéquipers Duhamel et Baumann qui ont roulé sur cet engin en 1973,

Poster ou double page ??? que j' avais punaisé dans ma chambre avec les 2 vertes par terre avec les cuirs verts sur fond d' herbe verte ... mais ça ressortait bien, magnifique photo !!! (La MOTO ???)

Toujours à Daytona mais un peu après.

Il y eu Pons et Choukroun et d'autres pour représenter notre cigarettier national.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais qui roulait sur cette deuxième moto ?

Marc Fontan en 1981 (2ème)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un coup devant....un coup derriere...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

justin a écrit:

La fumée au loin, c'est les Harley qui brûlent ??

Même pas une image d'Offen et Léon..

La fumée c'est le fameux telescopage Larry Darr et Mark Brelsford....Poster Moto Journal a l'epoque.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, sur ton image, année fast, après l'exploit de Patrick Pons, c'est presque bon.
Mais là il a eu moins de chance, il n'a fait qu'un tour ! (En course) il s'entend.
Son coéquipier n'a guère eu plus de bonheur. Année sombre...

Toutes les " 399 " ne sont pas identiques: la 1ére est + récente avec 2 pots dans la selle = 500 reverse ou V4 ?

Tu as raison, l'une des deux avait les cylindres exterieurs retournés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai fait, à l'époque, cette mauvaise image.
Hormis le numéro, cette moto n'a rien à voir avec celle qui a fait 2 en 1981.
Sais tu me confirmer que pour Daytona, Marc Fontan utilisait une 500 cc ?

En effet, en 1981 , Fontan pilotait une TZ 750 avec laquelle Pons avait remporté les 200 miles l'année d'avant .
Et en 1982 , il pilotait l'0W53 . Une 500 4 cylindres en ligne reverses .
Cette moto fait désormais partie du Yamaha Historic Racing Team .

Cette Moto Yamaha de Daytona 1982 (avec ses cylindres extérieurs retournés) utilisée par Marc Fontan est donc une 500cc. Hubert, je te remercie de cette confirmation.
La cylindrée requise pour cette course c'est bien 750 cc. Une subtilité m'échappe, pourquoi une 500 ?
Juste pour info, ils étaient deux à cette course. L'autre Yamaha, c'était aussi une 500cc..

750 cc c' était le maxi autorisé mais rien n' interdisait de prendre une 500 - Saarinen a gagné avec une 350

En 82 la 750 était une vieille moto et même si elle était encore compétitive pour Yamaha il valait mieux gagner avec une moto plus "à la mode" ... et une 500 usine c' est pas un poumon !!! mais il y en a qui ont vécu ça de l' intérieur

Oui, 72-73-74, arrive la nouvelle génération,tous les c3 n'y étaient pas mais c'est vite revenu.
 Alors en 82, jouer la gagne avec une 500 était un pari osé.
 Hélas on a vu le résultat.
Christian Sarron, sur la 750, n'a guère eu plus de chance.

La 500 cc 0W53 de 1981 , c'était plus puissant que la 750 avec 25 Kgs de moins .
Avec cette même moto, Fontan remporta le Moto Journal 200 1981 .
Mais la plus sympa, était l'0W60 ( 500 cc 4 cylindres en carré et distributeurs rotatifs )
Encore plus puissant et plus léger ( 120 Kgs ) que la 750 .
Et les distributeurs permettaient des reprise à bas régimes digne d'une 750 .
Entre une TZ 750 ou même une 0W31 et une 0W60 y a pas photo .
Pour Daytona 83 et 84 et aussi Imola , Roberts et Lawson disposaient des fabuleuses 0W69 .
Les mêmes que les 0W60 , mais en 680 cc . Un avion de chasse .
Il y en avait trois engagées à Daytona avec un pilote Japonais dont j'ai oublié le nom .
Roberts et Lawson finirent un et deux à Daytona . Roberts récidiva en 84 a Daytona et Imola .
Il reste une 0W69 au musée Yamaha au Japon .
Sur les huit 0W60 produites en 82 une seule survivra . ( Les 7 autres ayant été détruites à l'usine )
Yamaha étant passé au V4 .
Roberts la réutilisera en 2011 ( 29 ans après ) pour les 200 miles d'Imola Revival et aussi à
Mallory Park 2011 .
Pour la petite histoire, en 2011 , les japonais de Yamaha avaient emmené une petite partie du musée aux Biker's Classic à Spa . Nous y étions avec l'0W60 du team . ( Celle de Fontan repeinte en jaune pour Roberts à Imola , vous suivez ? )
La moto était donc dans le box à Spa et je vois un Japonais de l'usine tourner autour .
Comme je ne les connais pas, je m'approche et lui demande en Anglais si il connait cette moto .
Il me regarde et me dit qu'en 1982 il était le designer de cette moto et qu'il en avait la paternité .
Et il me donne sa carte de visite ou je peux lire :  Hiroyuki Yanagi
                                                                   Executive Officer of Yamaha Motor Co
C'est juste le président de Yamaha monde .  Oups …….
Il ne m'a pas demandé ou je l'avais trouvée, il le savait .
Il m'a dit : Nous sommes heureux qu'elle existe et qu'elle roule , car c'est la seule survivante .
Les sept autres ayant été passées au pilon .
Voilà pour la petite histoire .

Voilà l'0W69 à Daytona :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Tonton Hub !
et l'essai de l'OW69 dans Cycle World Magazine :
https://books.google.fr/books?id=MvO5RoR1buMC&pg=RA6-PA40&lpg=RA6-PA40&dq=0W69+daytona&source=bl&ots=Pgp_2uLUpQ&sig=M9SK8C9orj5DPggp_N8nONzsmGY&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwjUu6Cz5rPVAhUEtxoKHV5dAnsQ6AEIXjAL#v=onepage&q=0W69%20daytona&f=false

Roberts sur notre 0W60 à Imola et Mallory .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'adore cette photo de Kenny à fond les bâtons sur l'0W69 en 83 à Daytona .
Là , il doit être à plus de 320 km/h le nez dans la bulle .
La moto est bien écrasée par la force centrifuge .
A cette vitesse , la trajectoire n'est pas évidente sur l'anneau .
Kenny prenait l'exter sur l'anneau à moins d'un mètre du mur .
Quand je dis mur, c'est pas au figuré .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de toutes ces infos

1982
Depuis FB: Daytona 1982; A lot of exotic equipment from Honda for Spencer, Yamaha for Roberts and Kawasaki for Lawson. These are from morning fuel stop practice on the KR500


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tonton Hub a écrit:

J'adore cette photo de Kenny à fond les bâtons sur l'0W69 en 83 à Daytona .
Là , il doit être à plus de 320 km/h le nez dans la bulle .
La moto est bien écrasée par la force centrifuge .
A cette vitesse , la trajectoire n'est pas évidente sur l'anneau .
Kenny prenait l'exter sur l'anneau à moins d'un mètre du mur .
Quand je dis mur, c'est pas au figuré .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Whaouuuuuu, elle est magnifique cette photo