Recherche mécanos/coureurs Old Old School

Bonjour à tous,
Nouveau ici, ai parcouru les 18 pages "Oldies" à la recherche de mécanos ou coureurs privés. J'en ai trouvé plein, surtout des petits jeunots ^ ^ des années 70+.

Je suis à la recherche d'artistes ayant œuvré entre 1955 et 1965. Y'en a encore par ici ? Comme le fameux Serge, rencontré lors du second Wheels & Waves à Biarritz, un gars qui était danseur et avait quitté Paris à cause la guerre, il s'est retrouvé mécano chez Ferrari et à fini de travailler pour un pilote français, Louis Rosier. Quand il vous parle de sa passion, comment il réglait les V12, faut s'attacher pour ne pas le kidnapper et l'emmener chez soi pour se faire bercer avant le dodo. Je suis à la recherche de ce genre de personnage, plus ou moins prestigieux, plus ou moins dans l'ombre, mais dans le monde de la moto évidemment. Si vous connagnassiez, je suis preneur. Merci d'avance.

salut Tonor, mis à part que t'habites la hiaute, on en sait pas lourd sur toi, ça serait sympa que tu te présentes dans la section adéquate pour que ceux ayant des réponses à tes questions aient envie de te répondre. Merci d'avance.

Avant de m'inscrire j'avais observé quelques autres inscriptions pour prendre un peu l'ambiance et la couleur du forum par rapport à ce sujet et les respecter. Comme souvent, il y a un peu de tout, du très succinct

http://www.pit-lane.biz/t6950-presentation-cromagnon?highlight=pr%E9sentation


au beaucoup plus disert

http://www.pit-lane.biz/t5886-presentation-coucou-six-for-frog?highlight=pr%E9sentation


Néanmoins, tout le monde a été fort bien accueilli, dans ses différences, et c'est ce qui fait la force et la richesse d'un forum je trouve.

Mais comme tu sembles vouloir payer la tournée (qui a dit générale ?) j'y cours.

Bon, a y est, me suis présenté, je remonte donc le post, à tout hasard...

Il faudrait un cahier des charges plus précis, c'est pour quoi faire?
Les meilleures sources sont les évènements classiques, Sunday Ride, Moto Légende, Spa, etc.
Il faut arpenter les paddocks, regarder la liste des concurrents engagés, chercher, poser des questions...
C'est vrai, moins simple que quelques frappes de claviers, et cette solution est plus en phase avec les personnes éventuellement concernées.

Yves , il pense en trouver parmi les forummeurs peut être , et pourquoi pas .

Bonjour Tonor , je pense que votre recherche est un peu pointue

Les mécanos de cette époque ne doivent pas être très nombreux
ceux qui vont sur internet et sur ce forum encore moins et certains, même s'ils sont connectés, ne sont pas toujours enclin à écrire et raconter leurs histoires ( dommage   )

On peut se consoler en pensant que leurs passions ne les ayant pas quittées , il font encore de la mécanique  

Ps: Faute de trouver votre bonheur, votre histoire est peut-être intéressante  pour nous

Surtout que mathématiquement ils doivent avoir environ les 80 ans , en considérant qu' ils avaient 20 ans au moment où ils faisait de la mécanique à haut niveau et à 20 ans ce doit être rare .

yves kerlo a écrit:

Il faudrait un cahier des charges plus précis, c'est pour quoi faire?

En fait j'aimerais savoir ce qu'un coureur privé avait comme possibilités à cette époque, entre 1955 et 1965. Souvent sans le sou, quelles étaient les solutions, les approches, les réflexions, les matières, les produits (composition des peintures par exemple, diamètres des tambours, profil des pneus...) et outils, les astuces et autres combines disponibles et utilisées à cette époque.

yves kerlo a écrit:

Les meilleures sources sont les évènements classiques, Sunday Ride, Moto Légende, Spa, etc.
Il faut arpenter les paddocks, regarder la liste des concurrents engagés, chercher, poser des questions...

Les véhicules que je vois sur certains événements sont souvent restorés à la sauce d'aujourd'hui et perdent de leur authenticité je trouve. A part peut-être les quelques Nougiers que j'ai eu la chance de voir.

EDOUARD Jean a écrit:

Yves , il pense en trouver parmi les forummeurs peut être , et pourquoi pas .

Yes, ou peut-être un fils de ...

offen 88 a écrit:

Les mécanos de cette époque ne doivent pas être très nombreux
ceux qui vont sur internet et sur ce forum encore moins et certains, même s'ils sont connectés, ne sont pas toujours enclin à écrire et raconter leurs histoires ( dommage   )

EDOUARD Jean a écrit:

Surtout que mathématiquement ils doivent avoir environ les 80 ans , en considérant qu' ils avaient 20 ans au moment où ils faisait de la mécanique à haut niveau et à 20 ans ce doit être rare .

Vous avez bien raison, c'est pourquoi je me demandais si la piste d'un fils de mécano de l'époque, qui serait lui aussi mécano peut-etre, qui habiterait dans ou à côté de l'atelier de l'époque... Il me filerait le téléphone de son père pour le faire parler de sa jeunesse... Des fois ça fait du bien aux deux parties à chaque bout du fil, puis entendre parler quelqu'un avec passion de la mécanique, c'est un plaisir toujours renouvelé pour moi. Tellement savoureux.

Il est vrai qu'un pilote de l'époque serait aussi intéressant, à voir... Puis sait-on jamais, la vie nous réserve parfois de belles surprises...

A l'époque le pilote mécano était plus courant .

EDOUARD Jean a écrit:

Surtout que mathématiquement ils doivent avoir environ les 80 ans , en considérant qu' ils avaient 20 ans au moment où ils faisait de la mécanique à haut niveau et à 20 ans ce doit être rare .

ben oui, nobby clark et jacky germain, 80 balais récemment passés au compteur
nanou témoin des années 50 a 88 ans
des mécanos des années 50 j'en vois guère
en pilotes il reste insermini, onda père, quelques survivants de la bande à nougier
meznarie est mort il y a pas très longtemps
la génération suivante c'est les 65/75 ans bien tassés
qui n'officiaient pas dans les années 50 ...

tonor a écrit:

Il est vrai qu'un pilote de l'époque serait aussi intéressant, à voir... Puis sait-on jamais, la vie nous réserve parfois de belles surprises...

Comme l'a dit Yves le plus "simple" est d'aller sur le terrain  

Les meilleures sources sont les évènements classiques, Sunday Ride, Moto Légende, Spa, etc.
Il faut arpenter les paddocks, regarder la liste des concurrents engagés, chercher, poser des questions...

pour ma part, avant Pit-Lane, les CML étaient mon seul abreuvoir  avec de beau récits d'anciens  
même sans récits ( barrière de la langue )    
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Bubu,Onda père(Jacques) ça doit faire un moment qu'il est décédé .Jacky par contre doit être dans les

82 balais. Photo prise en 2013 à Fayence.

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Dialmax a écrit:

A l'époque le pilote mécano était plus courant .

C'est vrai qu'y'avait moins de sous que dans les voitures à l'époque.

bubu a écrit:

ben oui, nobby clark et jacky germain, 80 balais récemment passés au compteur
nanou témoin des années 50 a 88 ans
des mécanos des années 50 j'en vois guère
en pilotes il reste insermini, onda père, quelques survivants de la bande à nougier
meznarie est mort il y a pas très longtemps
la génération suivante c'est les 65/75 ans bien tassés
qui n'officiaient pas dans les années 50 ...

J'ai trouvé 2 Findlay dans l'annuaire des Alpes Maritimes, suis tombé sur un répondeur pour le premier et le second était un anglais qui ne connaissait pas de Nanou. Pour Insermini qui n'habite pas trop loin d'elle, d'après BIKE 70, pas de bol, aucune occurrence dans l'annuaire. Vais essayer les autres.

offen 88 a écrit:

... pour ma part, avant Pit-Lane, les CML étaient mon seul abreuvoir  avec de beau récits d'anciens  
même sans récits ( barrière de la langue )    
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Là ça commence à me mettre en appétit... Quoique ça pourrait tout aussi bien être un amateur venu tard à la moto ^ ^ A confirmer sur le terrain.


Et merci à Yves de m'avoir aidé à préciser ma demande.

tonor a écrit:

J'ai trouvé 2 Findlay dans l'annuaire des Alpes Maritimes, suis tombé sur un répondeur pour le premier et le second était un anglais qui ne connaissait pas de Nanou.

Encore heureux, ça pourrait devenir inquiétant !