[ GP ] GP du Qatar - Losail - du 24 au 26 mars 2017.

Mykeul a écrit:

Puisque Sergaï a lancé le bouchon ...

Tant qu'à faire d'organiser un GP dans une ville d'eau, ils auraient pu choisir Vichy, mais pas Lourdes (non, ce n'est pas une coquille).

Allez, je me jette à l'eau. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La palme des essais revenant à Vinales, je le vois bien émerger du panier de crabes, d'autant plus que ce n'est pas une pince. En course, sera t'il big or no ? Sole l'avenir nous le dira. Bien sûr, il pourrait se faire chalutier au départ par les deux rookies de Tech3. Deux perles brutes prêtes à torpiller tous ceux qui voudraient croiser dans leurs eaux. Mais si Maverick arrive à mettre les voiles et à garder le bon cap jusqu'au port face au raz de marée Iannone et à la tornade Marquez il tiendra le bon bout. Il lui faudra aussi éviter un autre écueil : les Ducati ! Des adversaires d'anchois au Qatar. Ultime gros poisson, Vale himself. Tout sauf un capitaine de pédalo. Si Maverick ne se laisse pas harponner et parvient à les prendre tous dans ses filets, il n'aura plus à baliser et aura bien mérité le baiser de la sirène. Il pourra même, magnanime, laisser un peu de place sur le ponton à ses dauphins.  

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J'adore ton style chaloupé, en plus tu as probablement écrit ça d'un jet ! ^^

alain blq a écrit:

pourquoi n'avoir pas prévu un drainage digne de ce nom

bubu a écrit:

ce qui me sidère c'est la présence de telles flaques d'eau sur un circuit artificiel

Pas si surpris que ça me concernant. Dans une autre vie j'ai travaillé sur un golf très très réputé.Le golf est un sport qui se pratique aussi sous la pluie. Et bien celui là, totalement artificiel, a été dessiné par un archi très bien payé, avec un consultant américain très bien payé également, réalisé par une très grosse boite de TP (qui a changé plusieurs fois de nom depuis!!!) très bien payée elle aussi.
Résultat, terrain impraticable au moindre orage...
Pour avoir refait quantité de drainages et surtout pour y avoir introduit la notion d'assainissement, je peux affirmer que tous ces gens là n'avaient qu'une notion très vague de ces différentes techniques. Quand au calcul des quantités d'eau à évacuer...

La compétence est une notion à nuancer et à relativiser... dans certains domaines en tout cas!

Heureusement, tout cela n'est que du golf ou de la moto!

bubu a écrit:

ce qui me sidère c'est la présence de telles flaques d'eau sur un circuit artificiel ! aplanir une surface, au besoin la bomber légèrement, calculer une pente, c'est le boulot du moindre maçon à qui on fait construire une terrasse - le qatar n'a donc pas les moyens de corriger ces problèmes déjà observés par le passé ? ça me troue épicétou !
ou alors comme mykeul on cherche à noyer le poisson ...

Faut quand même relativiser, le climat du Qatar ne nécessite pas non plus d'en faire des tonnes, dans la majeure partie des cas les sols absorbent les averses souvent courtes et quelques heures après c'est de l'histoire ancienne. Et pis la dernière fois c'était en  2009...
La ville de Marseille ne prévoit pas non plus des chasses neiges, et pourtant parfois...

Le Qatar ce n'est quand même pas l'écosse...

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...

Bien sûr tu as raison.

Maintenant il y a un monde entre exiger des caténaires chauffants pour éviter que les trains soient bloqués 1 fois tous les 3 ans ou , comme tu le dis, acheter des chasse neige à Marseille et donner une pente correcte à une piste! Normalement ça ne coute pas plus cher...

tu fais la démonstration avec tes statistiques de l'impéritie des technocrates
soigner le drainage d'une piste moderne réalisée ex abrupto semble être une évidence, faut croire que non ... ouais, mais les statistiques disant qu'un tel accident ne se produit que tous les 50 ans, alors pourquoi s'inquiéter, na na ni nanère, pour moi ça c'est la connerie humaine dans toute sa splendeur
quand l'accident se produit le jour où il faut pas on l'a dans l'os
(allez expliquer à quelqu'un habitant un pays montagneux où la plupart des crevaisons sont dues à la chute de grosses pierres sur la route, avec pneu déchiré, qu'il n'y a plus besoin de roue de secours dans une voiture parce que 95% des crevaisons aujourd'hui sont des crevaisons lentes permettant d'arriver à un garage pour réparer, donc on vous colle une bombe finilec (ouaf ouaf) et un vague gonfleur branché sur l'allume cigare, voilà un autre beau raisonnement "moderne" basé sur la statistique)

[quote="Didier LEBRUN"]

bubu a écrit:

ce qui me sidère c'est la présence de telles flaques d'eau sur un circuit artificiel ! aplanir une surface, au besoin la bomber légèrement, calculer une pente, c'est le boulot du moindre maçon à qui on fait construire une terrasse - le qatar n'a donc pas les moyens de corriger ces problèmes déjà observés par le passé ? ça me troue épicétou !
ou alors comme mykeul on cherche à noyer le poisson ...

Faut quand même relativiser, le climat du Qatar ne nécessite pas non plus d'en faire des tonnes, dans la majeure partie des cas les sols absorbent les averses souvent courtes et quelques heures après c'est de l'histoire ancienne. Et pis la dernière fois c'était en  2009...
La ville de Marseille ne prévoit pas non plus des chasses neiges, et pourtant parfois...
/quote]

Oui enfin, le réchauffement climatique c'est pas des cracks. Et ce genre d'épisodes va se faire crescendo. Regarde aujourd'hui en Australie... Les phénomènes s'amplifient et se font de plus en plus violents: plus de chaleur, plus d'évaporation, plus de précipitations, de plus en plus violentes elles aussi.

Donc Rossi a sa chance car plus de courses sous la flotte.

Didier LEBRUN a écrit:

La ville de Marseille ne prévoit pas non plus des chasses neiges, et pourtant parfois...
...

A l'époque où j'étais de la partie, il se disait aussi que l'aéroport de Marignane ne disposait d'aucun engin pour déneiger la piste!
Toujours à propos d'avions, les manuels d'utilisation de certains avions (Airbus y compris) donnent les valeurs de hauteur d'eau sur la piste à partir desquelles le risque d'aquaplanning nécessite des précautions particulières, et la valeur la plus couramment rencontrée est de 12,7mm, autrement dit 1/2 pouce. Mais du côté des aéroports, on s'interroge sur la méthode permettant de s'assurer de cette valeur: Qui est chargé de la mesure, à quel endroit, avec quel instrument, etc... ?? Et s'il y a des rafales de vent? des creux et des bosses (parce qu'une piste de 4200m de long et 45m de large ne peut pas être parfaitement plane, hein?) et à quelle vitesse l'eau s'évacue-t-elle dès que la pluie cesse? J'ai eu personnellement l'occasion de poser la question à plusieurs collègues en charge du problème sur les plus grands aéroports français, j'attends encore les réponses.
Alors vous pensez bien que pour 25 MotoGP, quelques jours dans l'année, on est encore très loin de tout ça...

Pour Pacou1 ... et les autres!

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sergaï a écrit:

Mykeul a écrit:

Puisque Sergaï a lancé le bouchon ...
...
Il pourra même, magnanime, laisser un peu de place sur le ponton à ses dauphins.  

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J'adore ton style chaloupé, en plus tu as probablement écrit ça d'un jet ! ^^

Non, j'ai un peu ramé. J'ai dû boire quelques tasses (de thé) pour éviter de toucher le fond ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Plus sérieusement, espérons que les conditions météo et le circuit tel qu'il a été conçu nous permettent d'assister aux courses sans trop galérer.

janpol84 a écrit:

Toujours à propos d'avions, les manuels d'utilisation de certains avions (Airbus y compris) donnent les valeurs de hauteur d'eau sur la piste à partir desquelles le risque d'aquaplanning nécessite des précautions particulières, et la valeur la plus couramment rencontrée est de 12,7mm, autrement dit 1/2 pouce

Les fabricants de pneus des Airbus devraient postuler pour fournir les motogp!

Sinon, un sur lequel on pourrait miser s'il était engagé...

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D'une certaine façon, heureusement qu'il reste encore quelques incertitudes, plus ou moins importantes, avant le départ d'une course. Le jour où tous les paramètre pourront (pourraient ?) être connus et maîtrisés on ne lira plus les résultats d'un GP dans Moto Coin-Coin mais dans un recueil de statistiques. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans ma région le problème d'évacuation d'eau sur les routes est très bien maîtrisé, no Pb: de part et d'autre , très souvent on trouve des "petits fossés" de 1 m de large x 1 m de profondeur, pas de souci sauf si tu te gaufre dedans, pas de survivant, c'est radical .
Dan

C'est génial ce dimanche matin ou on parle de Météo...bon là on vient de faire un petit tour de Thundirbird sur Carnac et la trinité , il fait un peu frisquet mais ça roule... c'est l'an prochain que Triumph met son trois pattes dans les moto 2, et hop on recause moto!!

Il commence à pleuvoir à Losail, à moins d'une heure du warm-up Moto3. Source: liste twitter Paddock-GP et Pit-lane.biz .

C'est parti pour les Moto3, en slick pour certains donc la pluie n'a pas duré.

Edit: les concurrents rentrent presque tous au bout d'un tour. Passage en pneus pluie? ou au contraire en slick pour ceux partis en pluie? En fait la piste est sêche presque partout, avec des traces d'humidité par endroits.

Antonelli en 2.14.4..............et on lui fait signe de se calmer

Cà sort des stands et çà commence à prendre de l'angle.

2.12.2 , ça sèche; c'est bon pour la suite !!!

2.10.7.......à 3mn de la fin.

Qui dit mieux ?

EDOUARD Jean a écrit:

Dans son WU Fabio a été long a trouver le chrono et il ne fait que 11 ème , je souhaitais mieux .

Il a été 6eme très provisoirement, et il est tout de même premier rookie devant Bagnaïa qui est 13eme. Autant j'ai confiance dans les résultats à venir de Fabio, autant pour Jules je suis très dubitatif après y avoir cru en 2016.

OK je le souhaite pour Fabio , mais pour Jules ........ pas plus .

bartau a écrit:

Pour Pacou1 ... et les autres!

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Whahaha! j'adore!^^

bubu a écrit:

....parce que 95% des crevaisons aujourd'hui sont des crevaisons lentes permettant d'arriver à un garage pour réparer, donc on vous colle une bombe finilec (ouaf ouaf) et un vague gonfleur branché sur l'allume cigare, voilà un autre beau raisonnement "moderne" basé sur la statistique)

L'autre stat c'est qu'aujourd'hui la grande majorité des conducteurs (trices) sont incapables de changer une roue. En cas de grosse crevaison (donc 5% des cas) ils sautent sur le portable et appellent au secours.
Il faut également tenir compte du fait que les roues des voitures sont devenues énormes et que si le volume du coffre, l'habitabilité, ou l'autonomie sont des parametres importants lors de la décision d'achat, le client (ou la cliente) s'interesse quasiment jamais la roue de secours. On ne peut l'en blamer puisque la probabilité d'etre immobilisé a cause d'une crevaison est infime (surtout pour une sitadine), grace au systeme tubeless.
Pour le constructeur, diminuer la place disponible ou la taille du réservoir pour caser cette 5eme roue encombrante est donc tres contre-productif.
Ceci dit je partage ton exaspération, et d'ailleurs je roule avec un vieux break Volvo qui a un gros volume de chargement ET une vraie roue de secours.


Dans le cas de la neige a Marseille ou de la pluie au Quatar, en revanche, c'est "juste" un probleme de cout. Si entretenir un service de déneigement qui va couter des dizaines de millions d'euros par an pour 3 jours tous les 20 ans me semble peu pertinent, faire l'impasse sur une possibilité de pluie lors d'un GP moto ou F1 alors qu'ils ont un crédit illimité, c'est vraiment une connerie, on est bien d'accord !

MM rapide en hard a l'avant médium derrière (mais de jour la piste est probablement plus chaude...)
Iannone rapide en médiums...Il y aura peut etre des surprises en termes de rythme en fin de course...