[WSBK] Aragon 2017

LDA a écrit:: A quoi bon ? ça ne change que la fourche avant.
Ce n'est pas moi qui l'a dit, mais Valentin Debise.
En plus c'est écrit dans les essais : différent carénage, Euro4 mais mécanique inchangée une fois remplacée la ligne, fourche et étriers différents, stop.
C'est la même moto, donc on verra le modèle 2017 seulement si Yamaha met les moyens autrement pour les équipes c'est un changement en pure perte.

Je ne fais que répéter ce qui avait été dit avant le début de saison. [WSBK] Aragon 2017 - Page 5 809262

Pose la question à Louis Bulle , il devrait s'aligner avec lors de la prochaine manche du FSBK à Nogaro.

Bon remarque s'il ne changent que le carénage je veux bien voir qui fera la différence.
Allez : carénage + fourche (avec ses deux étriers) et là même pas M. Yamaha en personne saura se douter de la supercherie.

A la différence que la nouvelle R6 est en retard de développements, ce qui est flagrant concernant la vitesse de pointe
Il suffisait de voir le vent que Moriais mettait à Lucas dans les bouts droits.
Donc pour l'instant, la nouvelle R6 n'est pas encore la meilleure arme...

Ah mais oui quel ballot je fais!! ce sont les deux différentes!
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On parlait des différences entre l'ancienne et la nouvelle R6 :

Philippe Bigot:Lors des Yamaha Racing Training, nous avons pu tester la nouvelle électronique développée tout spécialement pour le team Officiel Yamaha GRT WSSP par la société Mectronik. Je peux confirmer que le système (qui sera disponible à la vente) est parfaitement opérationnel! Une version open de l'ECU avec centrale inertielle intégrée (Contrôle de traction, contrôle des départs, contrôle des wheelie, Shifter montée/descente avec blipper, limiteur de stand etc...) sera disponible directement chez votre concessionnaire. Les commandes sont déjà ouvertes.

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