[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 4)

Richtig Pierre

et Jean avait déjà posté ce n°56

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Dukasuz a écrit:

marco91 a écrit:

la c'est plutot stormy weather !

GP Autriche '73, Salzburgring

Non, on l'a eue il n'y pas très longtemps, et Soili nous a dit alors "ah c'est la photo du 19 mai 73 aux essais pluvieux de Monza 73 que j'ai mais je ne sais pas où et je la cherchais".
Cf : http://www.pit-lane.biz/t6262p925-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-3
Et la photo avec la Puch #153 c'est bien le Großer Preis von Österreich en 68, mais pas au Salzburgring mais au "circuit" autoroutier d'Anif-Grödig, le "ring" c'est à partir de 70 !
évoqué là : http://www.pit-lane.biz/t6262p525-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-3
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Soili vient de trouver celle-ci qui est inédite ici, je crois :
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Le pont du 15 août permet de flemmarder en ayant de saines lectures. Relisant l’interview de Bubu dans le MJ 2212 spécial vacances (cf le topic des livres sur la course moto) , page 89 ;
… En Angleterre, la Jarnomania a porté Saarinen aux nues (NdR ; en 1972), rejetant Barry dans l’ombre. Après avoir dit de lui qu’il a déçu tous les espoirs nés de ses brillants résultats de 1971. Les journaux anglais l’ignorent complètement. En France, rien de tout ça : il est adopté comme un enfant du pays, et Moto Journal fait partie du tourbillon où il se trouve. En 1973, la Jarnomania prend les mêmes proportions chez nous qu’en Angleterre, surtout après les doublés Daytona-Imola et celui 250-500 au GP de France, quatre victoires hallucinantes de Saarinen,  mais Barry n’est pas mis au rancart pour autant…


Je me dis  qu’il est temps de dénoncer en Bubu ce propagateur de Barry/ Jarno –mania en France par le truchement d’articles de presse auprès d’ados déjà gravement touchés par le moto virus (cf l’ouvrage éponyme de Patrick Chapuis). Au point que certains se virent même incurables une fois adulte. Et que d’autres, qui se croyaient sortis d’affaire, voient désormais leur temps libre insidieusement rongé depuis qu’ils sont tombés sur ce forum. Alors qu’ils espéraient sans doute profiter d’une retraite bien méritée.  

Blague à part,  mon intérêt pour le sport moto et tous ces pilotes, avec Barry et Jarno au premier plan, ne serait pas le même sans ces articles de Sport moto, Moto Journal que je dévorais. Merci Bubu.    
Je suis sûr que l’éditeur sera satisfait par les prochaines ventes du bouquin sur Barry et la RG. Alors s’il fallait un prochain sujet, pour moi il est tout trouvé.



En réponse à l’interview de MJ, Bubu répond ;

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Dites, vous ne trouvez pas qu’on peut faire une analogie avec un pilote finlandais ?
Récemment statufié chez lui, déjà en Italie. Certes sa carrière fut bien plus courte, mais en ce qui concerne les livres parus, je ne connais que les –excellents- ouvrages de Klaas Tjassens  et d’Arto Teronen. Epicétou. Mais hélas point de traductions françaises pour les non anglophones.

Une idée pour un titre ? suggérons:  Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage ? ou bien ; Et Saarinen inventa la glisse ?

Ah, ben ce dernier c’était déjà une idée de Bubu pour son coup d’œil dans le rétro dans le MJ 928 de février 1990.  (j’ai remonté l’article MJ pour faciliter la lecture)

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Merci Michel.
N'empêche que nous en sommes à la 3ème partie de ce sujet, qui fait déjà 44 pages alors que les deux premières font donc plus de 50 pages chacune. Et on a toujours autant de plaisir à lire la suite de cette interminable saga.
Un nouveau bouquin? il suffit de compiler tout ce qui se trouve sur pit-lane...

Merci Michel,
et oui, je partage ton analyse, mais le livre d'Arto Teronen a été traduit en anglais ! Et il y a en effet de la place pour un livre "nativement" en français, et anglais ...
Il y a toujours un projet de film biographique "biopic" qui est dans l'air. Le vintage est tendance (film sur LeMans, WE of a Champion, etc ...) et le romantisme est éternel, alors la Légende de Jarno & Soili, avec une fin à la Titanic est sûrement "bankable" !  
On en saura plus très bientôt, j'espère ! ...
Chut !

PS : et oui, la plus grosse base bibliographique mondiale sur Jarno est ici !

...j'avais acheté cette photo en 73, à l'époque il y avait un studio photo au circuit Paul Ricard...
(l'ancêtre de photo press???)
Elle a jauni sur le mur de ma chambre d'ado..la signature est de moi du haut de mes 14 ans!
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et

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Les photos de Jarno au Nürburgring 72 en 350, quand il bat Ago à la régulière, sont plutôt rares, #328 et carénage immaculé :
Je cite racing-memo :
"L'évènement de ce GP d'Allemagne a lieu au troisième tour de la course des 350cc. Jarno Saarinen double Agostini, lui résiste et remporte le GP 5,4 secondes devant l'Italien.
Pour Agostini, c'est la première défaite depuis le GP du Canada 500 fin 1967. De 1968 à fin 1972, hormis deux casses en 350 en 1971, il a remporté tous les GP auxquels il a participé"
C'est la photo de l'article de bubu, et elle est donc de Christian Lacombe.

Photo V.R

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giglio christian a écrit:

...j'avais acheté cette photo en 73, à l'époque il y avait un studio photo au circuit Paul Ricard...
(l'ancêtre de photo press???)
Elle a jauni sur le mur de ma chambre d'ado..la signature est de moi du haut de mes 14 ans!
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Merci Christian, je l'ai envoyée à Soili qui a beaucoup apprécié !
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JH42 a écrit:

[img]
Les photos de Jarno au Nürburgring 72 en 350, quand il bat Ago à la régulière, sont plutôt rares, #328 et carénage immaculé :

La 328 avec un carénage blanc ??? tout le stock explosé aux essais ???
C' est ARWIDSON qui devait être content de pas être sur la photo !!! une explication de la rareté des photos qui ne montraient pas la déco "officielle"  ?

Plusieurs raisons à la rareté des photos :
Le Nürburgring d'antan, c'est 22,8 km, donc les pilotes ne font que quelques tours, ce qui signifie moins d'occasion de "shoot" pour les photographes.
Seconde raison : les 350 (et les 50) ont couru le samedi, les autres le dimanche, et par exemple, l'envoyé de MJ (Philippe Michel) ne montre que des photos du dimanche. Est-il arrivé trop tard ? ou pas de pellicule dans l'appareil ?  
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La couverture de MJ signale, mais sans photo, qu'Ago est enfin battu (5 ans qu'on attendait ça en 350 !). On peut dire que le journal est complètement passé à côté de l'évènement !
et à l'intérieur, la seule photo de Jarno est en 250, le dimanche :
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Alors que l'évènement de cette course des 250, c'est d'une part que Kanaya gagne pour son premier GP (et sur un circuit aussi difficile !) et d'autre part que la toute nouvelle SMZ (Sepp Schlögl, Anton Mang, Alfons Zender, un double 125 Maïco maison) de Dieter Braun est encore en tête à 2 tours de l'arrivée quand un échappement se brise ...
Quant au carénage vierge de peinture, Soili ne se souvient pas pourquoi, donc suppositions ! mais c'est le premier GP de l'année, les carénages des toute nouvelles Yam à eau, que Jarno fait faire à Turku par un ami, n'ont pas eu le temps d'être peints à temps ? Il sont plus échancrés que ceux d'origine pour que les guidons verticaux ne touchent pas.

Pas besoin de parler le teuton pour comprendre la légende. Essais 350 Nurburgring 72.


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Et aux essais, c'était limite pluie/neige ! sympa ! et la course c'était bien 7 tours seulement.
Le papier de FMD dans MR était bien mieux, on l'a déjà posté mais il y a longtemps.
Il y a une petite photo de dos du duel Ago/Jarno :
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(sous Ago, lire Pagani, pas Provini !)
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J'y apprends qu'Heukerott y roule avec une Benelli 500, ce qui peut-être bien la seule participation d'une Benelli de toute la saison 72 ? (c'est une des 2 Benelli "données" par l'usine en échange de "bons et loyaux services" en 69 à propos d'une Honda 6 !)

et je réalise, jamais les 250 n'ont eu un numéro à 2 chiffres au Nürburgring, il n'avait pas le 24, mais le 241 ... et Kanaya le 222.

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Donc c'est une photo d'une autre course dans MJ.
C'était pas facile de faire une photo en Allemagne le dimanche 30 avril et de la publier le 5 mai ! MR y parvenait mieux que MJ alors.
Les bataves aussi :
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source : http://www.50c.nl/Archief%20Ton%20Kooyman-Album-4/4-GP%20Wedstrijden/GP%20racing/GP%20seizoen%201972/Duitsland%20Nurburgring%2030-04-1972/index.html#

C'est bien 241 son numéro, on l'aperçoit devant. L'autocollant 1 s'est envolé ?...

Quelques minuscules "vignettes" de ces deux GP....Couleurs,"Motocyclisme" et N&B,"Sport Moto"



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J'ai la réponse! Dans le mensuel "Les Motards",compte rendu du GP d'Allemagne,Jarno a bien le #24 et Gould le #216. On peut pencher vers l'hypothèse d'autocollants de contrefaçons!


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Bravo Pierre, mais je ne suis convaincu qu'à moitié ... Tu ne trouve pas que le #24 est bien disposé symétrique / ligne médiane devant ?
Je reposte la même pour comparer :
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Alors aux essais ? parce que le coup du #1 qui s'envole, et tant devant que sur les côtés ! ... bof ?

Sur la photo N&B au dessus il a bien le"1" devant mais pas sur le coté....gauche. En tous cas Gould c'est bien au GP d'Allemagne avec le #216,la ou Jarno se ballade avec le #24. C'était le premier GP de l'année ,ca restreint la possibilité de piquer la photo dans un autre évènement.

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C'est ce que je me disais, je ne vois pas de course avant avec ces couleurs !
Marrant cette histoire !
et oui, il manque un 1 à gauche ! incroyable !

On a évité les ligues de protection des diptères cette aprem'....Doivent manifester ailleurs.

On devine le #1 a l'avant. Il n'avait son numéro complet qu'a l'avant.

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