[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 4)

Imatra avec #30 et 1 c’est 71.
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merci pour le partage Christian - la photo où Jarno porte le 18 c'est Pikkini - pour le 2 je passe mon tour.

Celle avec Carruthers c'est Hameenlinna 70 - en 71 Kel avait migré aux states

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Le cliché petit format du départ de Monza, tirée au vu de la légende d'un mag italien, m'était inconnue - on voit que Gallina et Lega étaient partis très fort et se trouvaient au coude à coude avec les officiels juste avant d'attaquer la première courbe fatale - Seul Braun (qui en plus de ses grandes jambes devait connaître un petit truc pour prendre aussi systématiquement ces départ canon) se trouvait devant...

Ne pratiquant pas le Finnois

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Savon Sanomat.Today
Depuis Facebook

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Oui, Pyynikke.

Ça s’écrit comme ça :
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Le suffixe najot veut dire "circuit de".
Et le #2 c’est Anderstorp, cf. : http://www.pit-lane.biz/t6262p25-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-3

yes pyynikke ! C'est sur que keke le finnois ce n'est pas une langue facile pour nous (moi)
Le 2 ça se referait au numéro du pilote aux côtés de Jarno sur la photo de Pique-nique

Sinon j'ai une énigme à résoudre / Je vais essayer de détailler pour bien me faire comprendre -
Ma question porte sur le meeting d'Ontario de fin de saison 72 qui constituait la première apparition en course de Saarinen aux USA;
Pour l'anecdote (mais d'importante) c'est là que Roberts qui le suivi quelques tours durant les essais eut sa "révélation" comme quoi déhancher et sortir le genoux en virage aidait à tourner (Rayborn le faisait au moins depuis le début de la saison, et Cooper ou Smart avaient déjà remporté des courses aux states en utilisant ce style, donc Kenny avait eu le déclic tardif - mais bref - ne nous éloignons pas du sujet même si on pourrait y revenir plus tard)?
Donc pour en revenir à Jarno il ne semble pas avoir emmené avec lui sa 350 à eau qui lui avait permis de faire le ménage en fin de saison anglaise. Il disposait probablement en tant "qu'invité" d'une TR3 prêtée par Yamaha USA (?)
Il existe quelques photos de Jarno prises après sa chute (réunion de coureurs avant la course - Jarno en fauteuil roulant après sa chute, ect) mais au guidon de cette machine mystère (et donc aux premiers essais) je n'en connais pas - Sur un doc (scan ci dessous) - tiré d'un magazine US proposé en vente sur le net il y a déjà pas mal d'années - intitulé : "the champion that did not race Ontario", on distingue (résolution minimale) un pilote aux couleurs Yamaha International (US) portant le numéro 21 qui illustre l'article, avec en bas une photo en "civil" de Jarno et Soili.. Sur le coup je me suis dit 'bingo" - Malheureusement en recherchant derrière je me suis aperçu que Pat Evans qui courait en novice sous les couleurs Yam US en 72 portait justement le 21 - Malheureusement la basse résolution ne permet pas de lire la légende de l'article...
OK vous me direz - elle est où ta question ? Ben elle arrive :
Là où ça se complique c'est que pour les besoin de la cause (fan d'un jour - fan toujours) j'ai réalisé qq captures d'écran depuis les extraits du film "Paroni" dispo sur Youtube - à un moment on y voit (parce que pour entendre - le finnois - vous m'avez compris) Jarno et Soili en casquette pub Bell dans un décorum californien (ou du type avec une séquence hollywood movie director ) avec un flash montrant une curieuse Yamaha (TR3 ?) qui semble habillée d'un réservoir déco "team International" et d'un réservoir "team Vesco" (photo jointe) - A (essayer) d'y bien regarder - elle pourrait (gros conditionnel vu la qualité de la capture) être aussi équipée des guidons bas cher à notre finlandais - Cet extrait de film si je ne me plante pas doit être daté d'Ontario - vu que Soili est présente (absente à Daytona l'année suivante). Et si Jarno ou Soili ont pris la peine de filmer cette bécane à priori très "ordinaire" c'est certainement que Jarno devait la piloter - logique non ?
Maintenant plutôt de jouer à Chère-loque Holmes - si l'un de vous pouvait confirmer ou infirmer à apportant sa touche de contre-enquéte - ce serait sympa !

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comme toi j'ai cherché une photo d'action de jarno à ontario - il s'est bourré dès sa première séance d'essais, et à l'époque les photographes se précipitaient pas en bord de piste au début des essais - de là à en déduire qu'aucune action de lui à ontario a été faite , il n'y a qu'un pas, d'autant que les américains ignoraient tout de lui et donc c'est une autre raison pour pas l'avoir shooté dès ses premiers tours

Oui, à 24’ 20" il y a cette yam que j’ai toujours (depuis que le film de Koskinen est sur youtube) considérée comme celle qu’il était supposé piloter ... et jusqu’à preuve du contraire c’est le seul doc qu’on en ait. Soili m’avait confirmé "moto de prêt".
La photo du gratin mondial applaudissant le tout nouveau Champion du Monde atteste quand même que les américains avaient décelé le prodige :
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Roby RDLC a écrit:

Pour l'anecdote (mais d'importante) c'est là que Roberts qui le suivi quelques tours durant les essais eut sa "révélation"  comme quoi déhancher et sortir le genoux en virage aidait à tourner (Rayborn le faisait au moins depuis le début de la saison, et Cooper ou Smart avaient déjà remporté des courses aux states en utilisant ce style, donc Kenny avait eu le déclic tardif - mais bref - ne nous éloignons pas du sujet même si on pourrait y revenir plus tard)?

nous avions commenté ces deux interviews de King Kenny dans MJ, évoquant l'influence de Jarno  

http://www.pit-lane.biz/t278p900-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-1

http://www.pit-lane.biz/t6262p125-oldies-jarno-saarinen-la-star-qui-a-revolutionne-le-pilotage-part-3?

Roby RDLC a écrit:

Sur un doc (scan ci dessous) - tiré d'un magazine US proposé en vente sur le net il y a déjà pas mal d'années  - intitulé : "the champion that did not race Ontario", on distingue (résolution minimale) un pilote aux couleurs Yamaha International (US) portant le numéro 21 qui illustre l'article, avec en bas une photo en "civil" de Jarno et Soili.. Sur le coup je me suis dit 'bingo" - Malheureusement en recherchant derrière je me suis aperçu que Pat Evans qui courait en novice sous les couleurs Yam US en 72 portait justement le 21 - Malheureusement la basse résolution ne permet pas de lire la légende de l'article...

la légende lisible concernant Pat Evans
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Le mag US en question c'est Cycle World, de Janv'73 (y a toujours un décalage de plusieurs mois entre la date du mag et l'actualité). PS:  JH42 avait déjà posté cet article sur Jarno... qq part dans un des topics Jarno . (sinon pas de souci je pourrais le (re)poster si Jean a la flemme )

bubu a écrit:

d'autant que les américains ignoraient tout de lui  et donc  c'est une autre raison pour pas l'avoir shooté dès ses premiers tours

le jarnophile titille bubu; ok pour l'américain lambda mais les fans de road race lecteurs de la presse spécialisée US en avait entendu parler, on peut même avancer qu'il était l'attraction attendu à Ontario.

Des extraits de presse moto US pour corroborer mes dires ...pas vraiment objectifs, je l'avoue Bubu  

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Pour vérifier que la Yam # 39 correspondait à celle de Jarno, ce programme détient peut être la réponse attendue par robyrdlc

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Il y avait également cet extrait d'un article de "Cycle" (tout court) qui détaille (en bas à droite) les circonstances de la chute de Jarno ..... mais pas de précisions sur sa machine, ou de photo.

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ok - merci les copains. On va donc rester en mode "may be" pour le moment sur cette affaire d'Ontario.
A ce que j'ai lu (car jamais voyagé aussi loin), le circuit d 'Ontario était totalement plat et le manque de repères visuels (arbres, maisons ou poteaux) comme la complexité de son tracé (17 virages !) le rendaient difficile à apprendre,
De ce que je translate de l'extrait de l'article de Cycle produit par Philippe, c'est que Jarno s'est bourré au troisième tour de la première session d'essais du vendredi en essayant de dépasser Rayborn dans le virage numéro 8 (les courbes numérotées c'est de la poésie à l'américaine - les britons préféraient des trucs comme Devil's Elbow ou Druids bend , mais c'est vrai aussi que 17 virages a baptiser ça ferait un petit roman - pour un américain s'entend - humour - j'aime bien les ricains qui nous ont libéré la Normandie mais ils nous ont aussi envoyé plein de méchants pilotes qui ont humilié nos champions européens - pardonner yes - oublier no ).
A bien regarder le "plan" du circuit, les "virages" 8 & 9 (on peut même partir à 7) forment une grande courbe à gauche (attention le sens du tracé changera en 74) qui semble très rapide vu le rayon et se compose de trois sections allant en se refermant. Le commentaire ne dit pas si c'est par l'intérieur ou l'extérieur que Jarno s'est attaqué à Rayborn ( "into turn") . Perso je pencherais pour l' exter vu que ce n'est pas une zone de prise de freinage en courbe mais plutôt d'accélération... Et Jarno aimait bien faire l'extérieur. En tous cas il l'a fait en gardant les gaz à fond et n'a pas réussi à trouver la trajectoire de sortie ou a perdu brutalement l'adhérence sur un bitume surchauffé et rendu glissant par le dépôt de gomme des bagnoles qui avaient couru les 500 miles peu avant (dernières lignes de l'extrait visible de l'article), ce qui allait conduire beaucoup de pilotes à la chute, y compris lors des courses, dont Rayborn justement, qui chambre un peu Jarno en concluant qu'il était sur que ça allait mal se terminer pour lui quand il l'a vu le doubler comme ça, mais que c'est ce dont il faut s'attendre de la part d'un champion du monde de 22 ans (!).
Avec le recul Jarno a du se dire qu'il aurait mieux fait de suivre Cal sur ce circuit qu'il découvrait afin d'enregistrer les trajectoires, mais voilà, il avait peut être aussi l'esprit en vacances (là c'est moi qui romance) ou tout simplement se sentait trop en confiance après avoir tout remporté en cette fin de saison 72. Quel aurait été son résultat au final de ces 200 miles disputés en deux manches avec cette TR3 qui n'avait sans doutes pas le niveau de préparation optimal ? Carruthers et Roberts font 1 et 2 dans la première , Kel ayant pris le risque de ne pas ravitailler pour terminer à la limite de la panne sèche, 5" devant Kenny qui en avait perdu 8 dans l'opération, profitant aussi des ennuis habituels des grosses 750 deux temps... En seconde manche par contre les deux yamaha International casseront, et c'est Smart qui l'emportera ainsi qu'au général. devant Perry bien placé dans chacune des manches et Pasolini très raisonnable (comme tout au long de cette saison 72) et tout à fait au niveau des chronos de Rayborn ou Brelsford (Merci à MJ et Sport Moto).
Bon - sinon je prépare un topic - L'histoire asiatique étant apparemment terminée ou tout du moins en stand by (merci Philipe ) - Là il y aura matière à discourir et j'espère que ça plaira à chacun.

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Soili m’a eu dit : Jarno n’était pas en forme à cause du jetlag ... maybe possible !
Et Jarno avait 27 ans en 1972.
Je me demande quand même si ce n’est pas cette fois que tous 2 (J&S) étaient malades à cause de vaccinations ? Est-ce qu’en 1972 les américains exigeaient des vaccinations qui fatiguent ? J’en sais rien. Mais après c’était Hawaï, Hongkong, Japon ... en tout cas, une fois où ils étaient dans leur chambre d’hôtel bien souffrants, le seul pilote s’étant enquis de leur condition “do you need some medecine“, en tapant à leur porte, fut le bad boy Phil Read, et ça, 40 ans plus tard Soili s’en souvient et a encore une tendresse toute particulière pour l’homme, derrière l’adversaire rugueux ! Je ne vois pas où ça peut être à part Ontario, où Read était présent.

Jean dans l'article de CW, le journaliste qui a interviewé Jarno and his extremely beautiful wife Soili   mentionne que Jarno attribuait sa chute (CW mentionne turn 15) au fait qu'il n'avait pas eu assez de temps pour reconnaître le circuit comme il le faisait à l'habitude (pas possible d'y rouler à vélo) et qu'il était pertubé par l'état de santé de Soili qui n'avait pas supporté la vaccination (alors qu'à priori pour lui ça allait)

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Merci ! C’était bien là !!

Roby RDLC a écrit:

De ce que je translate de l'extrait de l'article de Cycle produit par Philippe, c'est que Jarno s'est bourré au troisième tour de la première session d'essais du vendredi

Non, du mercredi !  Ce qui explique qu'il n'ait pas été dans une forme optimale s'il était arrivé la veille seulement aux states ....

Et la suite de l'article précise que son absence aux manches qualificatives du jeudi après-midi a causé bien de la déception aux "racegoers" (terme qui dans le contexte ne signifie pas seulement les "spectateurs", mais que l'on pourrait traduire par "les habitués des courses", le "milieu", quoi....) qui attendaient avec intérêt de voir à l'oeuvre le "successeur de Mike Hailwood"

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Putain mais la (pardon, je r'co) - Saperlipopette mais la suite ! Où trouvez-vous ça ? (Ces articles).

Philippe, aurais-tu la collection complète de Cycle ? Attrape-t-on ça sur le net ? Faut-il raquer ? (Je sais que c'est dorénavant le cas pour Cycle World, mais toujours pas pour American Motorcyclist, quoique les saisons 1967, 1968, 1969 soient inaccessibles.)

Bon, en tout cas, grand merci à tous, spécialement à quelques-uns, pour ce pinaillage du plus haut intérêt. (Et bravo à JH & Dukasuz pour leur défense et illustration de la déjà grande réputation du Jarno aux USA - among the race-goers, natürlich. Car, que voulez-vous, bubu ne peut pas s'empêcher de fabriquer de la légende. C'est un journalisse, il peut pas se refaire.)

yes philty phil WEDNESDAY exact - je n'avais pas réalisé qu'il pouvait y avoir des séances si tôt dans la semaine... sacrés bosseurs ces ricains.
quant à la vaccination - SMALLPOX c'est la petite vérole ! Les indiens d’Amérique ont été décimés (terme impropre - quatre-vingt-dix-cimés doit être plus proche de la réalité) aux 18-19-es par cette saloperie introduite d’Europe mais en 72 ça n'avait plus lieu d"être - Mais au final, arriver la veille de devoir prendre la piste, avec le décalage horaire et la fatigue accumulée, sur un tracé et une machine à découvrir, ce n'était pas vraiment raisonnable...

Roby RDLC a écrit:

SMALLPOX c'est la petite vérole  

..... appelée moins familièrement la variole, maladie aujourd'hui considérée comme éradiquée (sauf peut-être dans certains stocks d'armes biologiques ....), mais contre laquelle la vaccination (effectivement fatigante) était encore exigée dans nombre de pays "civilisés" jusqu'à la fin des années 70.

Roby RDLC a écrit:

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Concernant la machine utilisée par Jarno à Ontario, les divers "wikimachin" font tous état d'une moto prêtée par un certain Al Godin, dont on apprend dans sa nécrologie publiée en 2016 (rédigée par Jody Nicholas - voir ci-dessous) qu'il était un préparateur-mécano assez connu en Californie, qui aurait travaillé entre autres pour Yamaha USA .... et c'est le Al Godin en question qui apparaitrait sur la petite photo en bas à droite ci-dessus aux côtés de Soili et Jarno.

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philippe7 a écrit:

Concernant la machine utilisée par Jarno à Ontario, les divers "wikimachin" font tous état d'une moto prêtée par un certain Al Godin, dont on apprend dans sa nécrologie publiée en 2016 (rédigée par Jody Nicholas - voir ci-dessous) qu'il était un préparateur-mécano assez connu en Californie, qui aurait travaillé entre autres pour Yamaha USA .... et c'est le Al Godin en question qui apparaitrait sur la petite photo en bas à droite ci-dessus aux côtés de Soili et Jarno.

Oui Philippe c'est bien Al Godin qui œuvra au sein du team Yamaha USA pour la venue de Jarno. Pour la saison '72 il avait pris sous son aile le pilote Howard Lynggard , pilote Junior # 7 du team Yam USA. De là à penser que la machine préparée pour Jarno provenait pour partie du "junior team Yam US" c'est possible-plausible mais je n'en mettrais pas ma main au feu.

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Ca n'a pas un intérêt exceptionnel, mais bon, nous n'avons pas beaucoup de témoignages de première main sur cette course d'Ontario, donc voici ce que Mike Summers, un ancien pilote californien de bon niveau (il était novice AMA en 1972) nous avait raconté sur le Nostalgia Forum d'Autosport il y a tout juste 10 ans ...

Ah yes, OMS. I was a budding AMA Novice roadracer back then. Went there for the first time in 1971. The road circut was a bit difficult as it all looked the same. But then again, all I was used to was Vaca Valley Raceway, Orange County Raceway, Carlsbad and Riverside. I remember being there for two days of practice and qualifying before I knew there was a mountain range right behind the track. Damm smog.

Came back in 1972, again as a novice. I had just broken my collarbone at Talladega and really should not have been riding. I think I threw myself on the ground in one of the first practice sessions. The medics were really worried about my collarbone so they sent me to the hospital for a check. I landed in the bed next to Jarno Saarinen and his beautiful wife. Most of Yamaha was there in the ER checking on their World Champion. Problem was, they all left at the same time and no one was there to get them back to the track after he was stitched up. I got cleared and helped arrange for him to get to the track. He was very nice and gave me two of his "Jarno Saarinen Marlboro World Championship" stickers. Very very nice man. Not long after that he was gone.

I think Pat Evans did win that Novice race. I think I finished 10th........licking my wounds all the way. I had won the round at Laguna Seca and was on the victory dinner podium with Cal Rayborn and Gary Fisher. I still have the Saarinen stickers and have a couple of the Evans Construction "panic button" stickers.....

I have some old pics of the riders introduction.......oh my what a lineup.

Mike Summers

Pour traduire l'essentiel pour ceux qui ne lisent pas l'anglais : Mike nous raconte qu'il était tombé lui aussi lors des premiers essais et que comme il avait déjà une clavicule dans le sac (cassée à la course précédente à Talladega) les médecins ont insisté pour qu'il passe une visite à l'hopital. Il s'y est retrouvé voisin de chambre de Jarno et de sa "belle femme", tous les gros bonnets de Yamaha étaient là au début pour s'inquiéter de l'état de leur champion du monde, mais ensuite ils ont tous disparu et il n'y avait plus personne pour les reconduire au circuit ..... du coup Mike s'est occupé de leur organiser ça, et Jarno (very very nice man) lui a donné deux de ses autocollants Marlboro personnalisés - qu'il a précieusement conservés !

Merci ! C’est très sympathique de faire ainsi ressortir des brumes du néant cette course oubliée ... 👌🏻 La puissance du savoir participatif est impressionnante, même pour des futilités.

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zé