[Road racing] Saison 2018

Hier soir , soirée de présentation de la Cookstown 100 , première course Irlandaise de la saison.....





Une belle brochette de pilotes est attendue : William Dunlop-Derek Sheils-James Cowtown-Adam McLean-Derek McGee, Guy Martin sera au départ des Classic , 2 Français : Morgan Govignon et Nicolas Pautet , le "duo" Michael Dukopil et Veronika Hancokvy seront également de nouveau au départ et il y en a encore beaucoup d'autres de tous les coins du glode..De la 125(celle du Team Joey's bar est toujours aussi belle)  à la SBK en passant par les classiques et les supertwins , cela annonce des courses disputées ..  

Petit retour sur 2017 pour se mettre en appétit !  

Une nouvelle course est annoncée pour 2019 au Danemark , plus exactement sur l'ile Samsoe :



Reste à savoir si le projet va aboutir et pas connaitre un sérieux coup de frein comme la "Welsh Road Races" . C'est une annonce surprenante quand on sait que L'ile de Samsoe est engagé à 100% dans les énergies renouvelables , dans la culture Bio , avec notamment l'ambition de se passer complètement d’énergie fossile d'ici quelques dizaines d'années..  Bref même si une catégorie de motos électriques pourrait etre aligné    , nous sommes dans 2 univers complètement différent..On verra bien..

Voici une vidéo de ce que pourrait être le tracé :

A mon avis un projet de plus, on a connu ce type d'idée pour une île du Canada avec tracé à l'appui et aussi sur une île japonaise (projet réel déjà très avancé puisque de très nombreux journalistes japonais étaient au TT ainsi que des représentants du gouvernement en 2006 MAIS le pilote japonais June Maeda se tue lors des essais...).
Pour cette île de Danemark, au vu du côté écolo du pays...poisson avril ?

J'y ai pensé au poisson d'Avril mais il y a des "rumeurs" depuis le début de l'année


Petit reportage intéressant pour en apprendre plus sur cette île

https://info.arte.tv/fr/lile-de-samso-un-modele-pour-le-tournant-energetique

Première course à la cookstown 100 pour Michael Dunlop sous les couleurs du Team Tyco ?

https://www.newsletter.co.uk/sport/motorcycling/comment-tyco-bmw-debut-for-michael-dunlop-at-cookstown-100-1-8449195

Décidément Michael Dunlop est vraiment partout , Le team R2CL vient d'annoncer que Michael Dunlop serait le 3eme pilote de leur machine pour les 24H du mans Moto !! surprenant !!

Enchainement de mauvaises nouvelles , La spring Cup qui devait avoir lieu les21/22 Avril prochain en Angleterre est annulé , visiblement pour une question de mises à jour de sécurité du circuit non conforme :

https://www.acu.org.uk/news/2018/04/scarborough-olivers-mount-spring-cup-20th-21st-april-2018

Cela laisse un paquet de pilotes sur le carreau et notamment les 7 Français qui devaient y participer !



L'autre grande mauvaise nouvelle , c'est que Bruce Anstey fera l'impasse sur la saison 2018 pour "des problèmes de santé"...Saloperie de maladie Bon courage Bruce !

John Mc Guinness donne des nouvelles de sa jambe et elles ne sont pas forcément bonne :

"Not sure what to say...unfortunately my leg has had a bit of set back, sorry not said sooner...Iv just been trying to get my head around it all 1st !!! To say I’m gutted is an understatement"

A 1 mois de la NW 200 , c'est pas bon signe !!

William Dunlop continue sa préparation et sera de nouveau au départ de la manche BSB ce week-end mais cette fois , en SSP. Dan Kneen sera également de la partie mais en STK 1000.

Ce week-end démarre la saison irlandaise de Road Races avec la Cookstwon 100 , en plus de la liste des pilotes énoncés un peu au dessus de ce post , vous pouvez rajouter Michael Dunlop qui fera sa première sortie sous les couleurs Tyco BMW , Il a fait connaissance avec sa nouvelle monture ce week-end à Kirkistwon :



Il devrait également s'aligner en SSP......

Greenlight TV sera sur place comme tous les ans pour les images que l'on devraitr etrouver peu après sur ITV4 , BBCNI ou encore meme Eurosport UK.

Comme quelques autres pilotes Français qui ont du trouver une autre course après l'annulation de la Spring Cup  , Richard a trouvé refuge sur le circuit d'Anglesey au pays de Galles , Résumé !!



Liesl Garrett‎




Alors que dire, comment le dire que je n’aie pu dire avant ???
Simplement ???? FFFUUUCK de piste et de pilotes waouh, j’en ai pris plein la tronche.
Après un voyage relax avec mon mécano préféré, lol, on débarque sur cette ile et la !!! la tarte de découvrir le site ou tu vois la mer tout autour quelles images dans la tête juste sublime, une organisation comme toujours chez nos amis anglais, au top.
Finalement cool ce loupé d’Auto 66 qui permet de découvrir un nouveau circuit si plaisant.
(De grandes courbes en descente, des enfilades, des entrées aux freins de furieux, un corscrew… Magique je vous dis).
Maintenant sensations, après les premiers tests libre le vendredi, les qualifs ne se passent pas trop mal, surtout en 400 ou les 400 et desmos roulent ensembles, je suis 14 sur la grille et sur 26 pilotes au départ, avec un cylindre en moins c’est boooon).
Avec le 6 moins bon, la machine au top, Julien a fait un boulot génial, elle reprend dès 8000, pousse jusqu’à 16, il faut maintenant que le pilote bosse sur lui et améliore son pilotage lol.
Je me qualifie 26 sur 36
Première course, avec un pneu neuf pas le meilleur pour avoir des sensations, un tour de formation, grille ettttt Feuuuu !!! 1, 2 et 3 gars me passent au départ, première courbe ça bouge un peu épingle suivante, un tas se forme, ça se touche, se frotte écarte je laisse aller, il faut finir, je laisse donc durant les 7 tours de course filer sans forcer ca serait c.. de perdre mes signatures.
Hésiter lors des premiers rétrogradages, pas top non plus lol (une machine en boite inversée et l’autre en normal) parfois chaud !!
Heureusement les freins secondent tout ca très bien
Plusieurs pilotes finissent au tas dont un juste devant moi pffiuuu chaud,
La fourche talonne il faut que je la durcisse, je termine 25 mais avec une vitesse moyenne moins bonne qu’aux essais.(signature 1 ok)
Ensuite course 400
Course 400, je stress avec ce moteur qui n’est pas au mieux de sa forme, qui ne tient même plus le ralenti et qui a fini par choper un coup de chaud dans la file pour passer au sonomètre.
Grille de départ, je découvre que nous roulons avec les desmos, il y a donc du monde sur cette fuck grille., tour de chauffe, certains sont déjà chaud patates et manquent d’aller au tas, je fais chauffer le moteur qui a du mal et des ratés.
Grille, feu éteins et gaaaaz !!!, je passe 3 pilotes, de nouveau un avant l’épingle, déjà une chute, la moto à l’air chiffon, ensuite s’en suivent de jolis dépassements sur les freins, je me fait serrer dans la partie la plus rapide par un gars (assez gros ) peut être ne m’avait-il pas vu dans ses rétros et manque de gouter à la partie terre SIC !!!
Quelques autres à l’entrée du corscrew, ensuite une bagarre de deux tours avec un autre pilote à jouer au à toi, à moi, jusqu ‘à ce que je mette justement un vrai coup de collier pour le ramarrer, et pousser dans ce fameux corscrew, et prendre mes distances à l’entame du dernier tour.
Course terminée, je hurle dans le casque pour relâcher tout ça, on se serre la pogne avec l’autre pilote, (voilà pourquoi j’aime rouler içi).
Je rentre au paddock content de cette course, signatures en poche pour le Manx (dont j’attends la réponse).
Doublement content lorsque phanie m’apprend feuille de résultats en main que je suis 4eme !! YEEES c’est bon ça, pour la deuxième fois je termine à une bonne place, nowwww time with friends et apéritif !!!!
Encore une soirée au top avec Alister, Jacqui et leur ami Richard (pas moi, un Richard anglais cette fois !! suivez un peu) !!!
Les zigomatiques furent une nouvelle fois mis à rude épreuve
Suite demain avec 4 courses dans la journée

Dimanche au réveil, bahhhhh ça pue lol, nuages noirs en approche par la mer et en qq minutes, légère humidification de l’ambiance, pour ne pas dire une puttt de pluie qui est loin de ressembler à la petite averse annoncée (à moins que les brits n’aient pas le même sens que nous du mot averse ).
Donc petit dej et job pour poser jantes pluies sur le 6.
Pour mini mamie 400 on attend de voir cet après-midi en faisant l’impasse sur la course du matin.
(Pas de pneus pluie pour elle)
Frustrant mais no choice, je n’ai pas de jantes pour mini 4 et juste un pneu avant associé à pas de budget pour pneu neuf le problème ne se pose pas.
Wait and see.
La pluie redouble, j’entends les gars en essais libres qui ont l’air de rouler aussi fort que sur le sec (hhheeee les gars il pleut, c’est mouillé, c’est dangereux ??? non ?? ah bon, d’accord !!!!
Aller l’heure arrive, prégrille avec le 6,
La piste détrempée, par de rainX pour l’écran, mais au moins déjà pas de buée du bonheur ce casque.
Pneus pluie neufs, je fais le tour de formation juste assez vite pour garder la température et ne pas en faire trop et aller au tas comme un des pilotes dans l’épingle.
Départ et gooo, je me fais enfermer et ne peux pas être aussi vite que je voudrais épingle la même, grrrr je perds 5, 6 places, j’arrive enfin à prendre du rythme, ramarre le groupe de devant et dépasse deux pilotes, je reviens sur les suivants, je double mais me fais reprendre, pas grave je suis bien facile donc relax il y a du temps, je me rapproche au fil des freinages, encore à peine loin au bout de la ligne des stands, je pense être ok dans l’épingle, encore à peine juste, pas grave je réfléchi à préparer ‘ entrée du grand droite avant la longue descente et ainsi taper les freins dans le gauche en haut de la piste, mais la PUTTTT !!! je vole, M… je me suis déconcentré en regardant les deux machines devant et réaccélère à peine trop tôt, léger highside la moto par terre le bonhomme roule et voilà fini !!!!
Colère contre moi-même car erreur de débutant grrrrr, au final casque frotté, un peu de fibre un repose pied un levier et surtout une reprise de bras oscillant (Le pion de béquille en tournant a arraché un peu de matière).

Bon malgré la colère et la frustration, il s’agit maintenant de ce concentré sur la dernière course 400 qui pour moi aura lieu l’après-midi (non sans avoir refusé l’offre d’Alister de me passer ses pneus pluie) offre après que je réalise que je n’avais qu’une signature puisque deux course le même jour grr.
Donc cet après-midi pas de conneries, juste rouler pour finir point !!!!
Le temps se découvre avec la venue du vent et la piste sèche à vitesse grand « V » la course et donc dry (sèche), cool ça.
Aller go on the prégrille au deuxième appel.
????? aller madame on coche mon numéro ???? quoi pq elle appelle son collègue ????
What ?? yes j’ai roulé ce matin, ah oui je suis tombé, mais pas avec cette moto.
Ah ok c’est pour ça qu’on ne me trouve pas, ?? quoi je pars 35 eme ??
35eme putain qu’elle est loin cette ligne de départ, autant dire que le temps d’être dessus les autres seront déjà dans le premier virage !!! Fuck !!!! ou alors il faut faire un départ canon façon le mur !!!
Ok je décide de tester cette solution lors du départ pour le tour de chauffe, Drapeau rouge agité, retrait du commissaire ettttt drapeau vert, je lâche et feuuuu ca passe, je remonte un pelle de pilotes, ça devrait le faire , bon en même temps pas d’affolement il ne s’agit que du départ pour de faux et les mecs sont quand même fous furieux, n’oublions pas non plus que les 400 roulent en même temps que la coupe desmos et que la mienne de 400 n’a que 3cylindres et demis alors pas trop d’enthousiasme surtout qu’un gars vient de s’étaler méchant durant le tour de formation.
Ca y est mise en grille pour de vrai, concentré, je vais les DE FON CER !!!! je tiens l’embrayage, 10 000 trs feu rouge, et YEEEEEESSSSS je claque environ 6 bécanes avant le premier virage, en tarte deux ou trois à la première épingle et ensuite, ensuite ???? je double tout ce qui bouge, une hallu totale, je plante des freinages lemur made partout double a droite, à gauche voir change si le gars ferme la porte, pareil dans le corscrew ou je m’empile un gars par tour voir deux lol trop rigolo, je suis sur un nuage, même sur mes deux faux points morts au rétrogradage j’arrive à récupérer et ne presque pas perdre de temps.
Je me fais serré par un gros type, dans la partie rapide et le dépose dans l’épingle suivante sans qu’il n’ait rien compris, lui choppant les freins alors que j’étais toujours moi, plein gaz.
Une banane de dingue dans le casque
Avant dernier tour, je suis en bagarre avec un 400 qui avionne je le passe et puttt encore faux point mort il est temps que la course se termine pour la ptite, le type me double, je le ramarre dans le corscrew ah merde un attardé, je passe intérieur et garde ma vitesse un poil trop longtemps, je suis au surrégime et je vois l’autre 400 passer la ligne un poil de fion avant moi merde !! bon temps pis une course énorme de l’éclate totale, retour au camion avec le smile et super content de cette manche.
On charge les motos, Alister et content de sa course également top ça.
Aller on va chercher le sésame pour le Manx (la deuxième fiche pour la validation) et la :!:!!!!!!
Hallu complète, je suis 4eme, oui 4eme en partant 35 tu m’étonnes que j’ai doublé du monde waouhh et à juste 2 dixième du troisième, si je n’avais pas foiré cette dernière vitesse je faisais podium truc de dingue !!!!
DU coup résultats à Anglesey,
- 25 -ème en open
- 4ème en 400 le samedi
- 4eme en 400 le dimanche
ENORME je reviendrai car ce circuit est génial, le paysage superbe, je ne peux décrire cette vue sur la mer et les embruns dans la descente juste magique comme vision, une organisation au top, des copains revus la bas, de nouvelles connaissances, et toujours la haut du plaisir du plaisir et encore du plaisir, vivement le Manx

Guy Martin devrait rouler à la cookstown 100 ce week-end sur sa BSA , mais visiblement il n'y sera pas .Quelques problèmes non résolus avec sa machine l'empeche de s'aligner. RDV à la Tandragee 100 début Mai.

Passionnant à lire ce CR.

Alors que les essais de la Cookstown 100 ont démarrés (avec notamment Nicolas Pautet et Morgan Govignon) :

https://speedhive.mylaps.com/LiveTiming/KIPWNIBO-2147483693

Mauvaise nouvelle concernant la Kells Road Races.....

Très bien raconté le weekend de Richard à Anglesey  et  aussi pour les courses.

La Cookstown 100: tous les classements de toutes les courses, les photos et les commentaires sont sur;
http://www.tourist-trophy.fr/2018/04/infos-road-races-n-3.html
Le TT 2018 les sidecaristes se préparent en France en FSBK et l'équipage Optimark Estelle Leblond/Mélanie Farnier est allé en découdre à Cadwell Park !!
http://www.tourist-trophy.fr/2018/04/tt-2018.html

Merci JM pour les résumés !!

Un petit mot de Morgan Govignon :



"D'habitude, je suis content de rentrer à la maison, que les copains s'en aillent et que je puisse me remettre à l'ouvrage et préparer de nouvelles aventures. Ce n'est jamais une fin, toujours un début. Mais là, les copains viennent de partir, et c'est pas pareil. J'ai les boules. Parce qu'on en a tellement chié, bordel... On en a chié, mais on était ensemble. Toujours un pour garder la foi, même à l'approche d'un Cadwell Park sans essais libres, même devant un ZX6R en panne, même avec un échappement explosé, même avec un moteur sur trois cylindres en pleine course, même avec une caravane cassée au milieu de l'Ecosse, même quand la BM pisse l'huile ou que le ciel s'abat sur la Cookstown... On en a chié, mais on a réussi, à quelques pertes prêts, parce que nous étions ensemble, nouveaux, anciens, inconnus, femme, enfants, amis irlandais, organisateur anglais, policier écossais...
Un immense merci à tous ceux qui nous ont permis de partir, de revenir, de réparer, d'avoir un toit pour dormir avec une mention spéciale à notre sauveur John qui a hébergé 8 personnes chez lui et nous a prêté sa caravane pour la course, sans que nous ne l'ayons jamais vu avant...
Un truc de malade...
Une tonne de travail m'attend, je réponds aux mails en retard dès que j'ai paré au plus urgent.
D'ici là... Simplement merci..."

Mykeul a écrit:

Très bien raconté le weekend de Richard à Anglesey  et  aussi pour les courses.

merci :)

Dialmax a écrit:

Passionnant à lire ce CR.

merci

Salut A tous, pas très dispo en ce moment le 7r a terminer pour le rallye de l ain, un 400 sur lequel je termine une peinture, ce voyage chez nos brits amis :), un nouveau job... ca occupe tt ca
mais bon, je vois que mes aventures ne passent pas inapercues lol
décision prise si le budget le permet en 2019 il y aura un 400 pour moi ( et laisserai celui de Laureen tranquille)
Dernières nouvelles accepté au Manx juste à la junior ( uniquement), je suis déjà content au vu de mes piètres résultats l'an dernier.
Apres verif des chronos il y a moyen de gagner une bonne 20aine de secondes sans forcer , simplement avec la résolution de mon prob de conso. soit jouer dans les 40 juste avec çà.
Ensuite il faut que j apprenne cette bécane qui marche du tonnerre.
Pour ceux que çà interresse j ai posté la vidéo de la première manche open 600 ou vous verrez les paysages fabuleux sur ce circuit (youtube et fcb)

Concernant la course au danemark, j espère qu elle aura lieu et je ferai en sorte d'y etre
j essaierai de me tenir informé avec un copain la haut
Aller A+
tcho bye

La course des "300 virages de Gustav Havel" qui se déroule comme tous les ans mi-mai à Horice ne compte pas pour le championnat IRRC mais attire toujours les pilotes. Cette année ne fait pas exception , Les 2 leaders IRRC SBK et SSP seront présents...pour ceux qui ne suivent pas il s'agit de Danny Webb et Mathieu Lagrive   , EN SBK Webb sera accompagné au sein du team Penz 13 par Jamie Coward et Derek Sheils. Un Français sera au départ de cette catégorie  , il s'agit de Fabrice Miguet sur une Kawasaki du team Optimark qui , je l'espère pour lui , aura plus de réussite qu'à Hengelo.  Didier Grams , Marek Cerveny , Kamil Holan et Shaun Anderson , pour ne citer qu'eux seront aussi présent dans la catégorie SBK.

En SSP , donc en plus de Mathieu Lagrive qui découvrira le tracé , un autre Français , Wayne Bourgeais sera présent. On devrait d'ailleurs le retrouver ensuite en IRRC SSP sur différentes épreuves cette année. Ils auront fort à faire avec notamment Michal Doukoupil , Christian Schmitz , Kamil Holan et toute la Horde de pilotes Tchèque qui connaissent bien les lieux.  

Le sympathique Eric Lenser , le plus Français des Australiens , ne fera pas le trajet pour rien. Il est engagé dans 3 catégories ,   Supermono avec la KTM de Marc Duffour , en 250GP avec sa Honda RS et en Twin avec son 650 Sv. Beau programme     Ismael Benayad , un Français habitué des lieux sera lui aussi engagé en Twin. Dernier Français engagé , Philippe Delaunay sera comme tous les ans engagé en 2T dans la catégorie 250.

La saison vient à peine de commencer en IRRC , et déja un gros changement. Pierre-Yves Bian intègre le team Performance Racing Achterhoek , celui la même qui a emmené Joey Den Besten au titre SSP la saison dernière. Joey étant passé en SBK , cette saison le seul pilote SSP du Team était jusqu'à présent Ilja Caljouw. C'est une bonne nouvelle pour Pierre-Yves qui va disposer d'un très bon Team pour essayer de décrocher le titre SSP.

Alors petites news, le 7r est pret (plus qu a fiabiliser qq bricoles, ) avant le Rallye de l'ain, pour le Manx finalement ce sera Junior et deux courses en 400 avec tjrs la machine de laureen qui va etre reprise d ici la et avant cet hiver ou j investirai pour la mienne.On attend toujours la réponse pour le Classic, photo du 7 prochainement :)

Le 7r est ,même si il y a pleins de soupapes , est une belle machine !