[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Merci ED, là , c'est plus clair, il est bien possible que le "triangle" inférieur relié directement au moyeu de roue , téléphone bien les infos ( pneu qui sursaute, à l'agonie, prêt à lâcher prise)et tout çà par les biellettes et leviers de commande de la direction? pourquoi pas.
Dan

Sensations de Michael Neeves.

Elle semble bien née! 1'41''4 en qualif. Pas mal pour le peu de roulage.
Le meilleur chrono des qualifs est pour De Puniet en 1'36''4 (- 5 secondes quand même)
Ils partiront 48éme

Hate de la voir à l'écran

Pas mal du tout pour une moto juste sortie du "shake-off" (je déteste le terme de "déverminage" !).

Gageons aussi que même pendant les qualification, l'objectif n'était pas de "faire claquer une pendule" ...

C'est vraie qu'il n’ont pas de mulet d'échange.

Bon courage car 24 h c'est long

bon vent

enndewell joel a écrit:

C'est vraie qu'il n’ont pas de mulet d'échange.

Bon courage car 24 h c'est long

bon vent

Vu l'investissement, tant moral que technique et financier, le but de l'opération est pour cette course d'arriver au bout des 24 heures (terminer !), et bien sûr en en apprenant le plus possible, à déduire et mettre en application pour la suite.
On leur souhaite bonne chance de tout coeur !

P.S. Quid de l'autre équipe engagée en "proto" ? Leur fourche semble originale ...

La TTS Excent , à quadrilatère, est 25e à l'issue des essais malgré les pb de Jimmy MACCIO aux premières qualifications ...

Bonne course à vous.

Noël a écrit:

enndewell joel a écrit:

C'est vraie qu'il n’ont pas de mulet d'échange.

Bon courage car 24 h c'est long

bon vent

Vu l'investissement, tant moral que technique et financier, le but de l'opération est pour cette course d'arriver au bout des 24 heures (terminer !), et bien sûr en en apprenant le plus possible, à déduire et mettre en application pour la suite.
On leur souhaite bonne chance de tout coeur !

P.S. Quid de l'autre équipe engagée en "proto" ?  Leur fourche semble originale ...

Merci pour vos encouragements et Noël tu résumes bien l'objectif.
Effectivement nous n'avons qu'une moto qui va donc tout faire, essais et course.
Nous sommes logiquement parti de loin au niveau au chrono: en 47"pour le 1er roulage puis aux essais libres en 43" 1ère séance qualif en 42" 2ème séance qualif en 1'41". Compte tenu du niveau de nos pilotes, de leur non connaissance de la moto et du peu de roulage (Emmanuel n'a pas roulé depuis 1 an) c'est encourageant et l'amélioration est constante.
Pour l'instant nous n'avons connu qu'un petit problème avec la bride de fixation de l'amortisseur arrière.
Sur la piste la moto garde les qualités de la MS15 mais avec plus d'agilité. Elle est aussi plus légère d'environ 6 kg.
Hervé Chéron s'est bien pris la tête avec l'électronique et n'a réussi à résoudre les derniers problèmes qu'hier soir avec l'aide de Nico.
Il est vrai que prendre le départ des 24 h avec une moto qui ne roule que depuis 1 semaine est un non sens mais nous devions assurer notre présence dans une catégorie en perpétuel sursis. Merci à toute l'équipe qui s'est arraché pour être présent, à l'opiniâtreté d'Emmanuel qui n'a jamais lâché le morceau et aux pilotes qui ont accepté le challenge.
En ce qui concerne Excent ils sont bien prêt et je salue leur performance aux essais qui au niveau du classement des 3 pilotes aurait même dû être bien meilleur sans la chute de leur 3ème pilote. Leur moto a été très endommagée ce qui a entrainé la défaillance de l'électronique dans la 2ème séance qualif.

Je modifie l'adage :

Rien ne sert de courir, il faut arriver au bout
Yessssssssssss

on croise les doigts ...

Merci de prendre du temps pour poster ces nouvelles, nous sommes de tout cœur avec vous.

Merci Jean Bertrand pour ces précisions, on vous souhaite le meillleur

Bravo à toute l’équipe et bonne chance pour la course.
NG

Merci Jean Bertrand, c'est déjà un bon résultat qu'elle fonctionne au premier jet, bien qu'elle soit complètement nouvelle elle est l'évolution des précédentes donc ce n'est pas une page blanche, comme les autres je souhaite que tout se passe pour le mieux .

Oui quelle est belle .

Renzo me précise que , sur cette photo,  c'est la MS15 ( avec cadre) qui a servi à la présentation au public !

Bonsoir.
Cette participation de la Métiss, malgré l’abandon et tenant compte du contexte est une performance, c’est la preuve qu’une petite équipe sans gros moyens, mais éminemment passionnée prouve qu’il y a encore une possibilité de se battre contre des écuries bardées d’ingénieurs de partenaires et de finances très importantes. J’adore l’utopie le fait de voir dans un avenir prochain une expérimentale sur le podium, encore bravo et surtout pas de découragement.
NG

L'aventure de la METISS est pour moi et certainement beaucoup d'entre nous passionnante.
Un grand    à toute l'équipe pour cette participation in extremis à ces 24 H      
Peut être un peu trop tôt pour poser ce genre de question, mais, à tout hasard, quelles seront les prochaines échéances pour la poursuite du projet ???

nard gilles a écrit:

J’adore l’utopie le fait de voir dans un avenir prochain une expérimentale sur le podium, encore bravo et surtout pas de découragement.
NG

pas mieux pas pire!...

On va attendre un peu l'analyse de la course.
Les problèmes à corriger niveau fiabilité.
Les plus ou les moins de cette nouvelle moto.
Vous n'avez pas à rougir vu vos modestes moyen. Bravo à toute votre équipe.

Voici les premiers commentaires de Jean Bertrand cet après midi après l'abandon:

"Problème de perte de puissance du moteur. Nous avons préféré ne pas risquer la casse moteur et les dangers inhérents quand à la sécurité des pilotes.
D'un autre coté nous avons mis en évidence un problème de refroidissement, une faiblesse de conception au niveau des brides d'amortisseur et de fiabilité du faisceau électrique ce qui était le but recherché.
Bien déçu quand même de n'avoir pas pu aller jusqu'au bout et après un tel effort ça va être dur de se remotiver.
Le nombre d'abandon et de chutes et la chaleur en plus nous rappelle que ce n'est pas une course facile.

A bientôt... "