[SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018 et 2020

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Et puis tant qu à parler de Charade, rappelons nous pourquoi la moto était la!

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"Une Aermacchi avec une différence"........il doit y avoir une coquille dans le titre si ce dernier fait allusion à la vérité historique !....ou alors, pris au singulier, il s'agit d'un euphémisme

Merci à Hondarc174 pour ces scans et sa traduction

J'avais écrit "navrant", je peux maintenant ajouter "édifiant" en ce qui concerne son histoire rapportée

Je connaissais ses origines récentes attestées par beaucoup de détails mais puisque des noms ont été cités, je confirme
J'émets cependant une réserve quant à la participation de son créateur (que je connais) à la naissance de cette historique rocambolesque
Hier soir un Laineux me faisait remarquer que cette machine semblait bien neuve

Le plus navrant c'est que Paso s'est tué sur un modèle à EAU

Et pour finir la "Paso touch" qui consiste à dire que même les amortisseurs portent encore les stickers d'époque "Renzo 1972" (tapés à la machine....z'avaient rien d'autre à foutre à Varese à cette époque ?) ........d'ailleurs l'auteur de l'article a besoin de passer chez l'ophtalmo .....

Et pour finir un scoop : un Laineux abrite dans son garage une 250 ex Pasolini vice championne du monde 72 ( la troisième, je crois) dont l'histoire est incroyable
Elle présente encore le rare sticker de réservoir utilisé par Paso en fin de saison 72 !

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Un petit tour du "nouveau" charade il y a qqes années lors d' un des derniers roulages moto organisés dessus par "cambouis et compagnie" avec chicanes mais sans pace-car

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Ala Zorro. Tu as entièrement raison. J'ai vu de mes yeux,il y a une vingtaine d'année, dans le coffre d'un ami italien, 3 copies de chassis de cette moto (certainement fabriqué par Pierobon). En tout combien de répliques ont été construites. 8? 10? 12?
Abonné à Classic Racer depuis très longtemps, lorsque j'ai vu cet article, j'ai envoyé un courrier à cette revue qui n'en a pas tenu compte.
Pour ce qui est du N° de chassis. Vers 2013, j'ai tordu une bielle sur mon Aermacchi. Accompagné du président de "Spririt of Speed", j'ai rencontrè Albino Fabris (que je connaissais depuis très longtemps sur les marché de la moto). A la vue du vilebrequin, il a bien reconnu des repaires numérotés qu'il avait fait, lui mème) à l'époque. A la vue du N° DE CHASSIS A DROITE, il m'a préciser que cette moto, la 7ème 250 d'usine construite, avait bien couru aux mains de Pasolini, du mois d'aout à la fin de la saison. Elle a été ensuite confiée au établissements Leconte;
Le président du club "Buscherini", officiel de la marque Aermacchi en Italie, m'a confirmé aussi la chose et m'a aussi beaucoup renseigné. Le coté fun est que celui ci voulait m'échanger 4 motos "compé-client contre celle ci.
Angelino Radizzati, qui travaillait aussi sur cette moto à l'époque a aussi reconnu certains détails.
Pour plus de renseignements, il suffirait de trouver des fonds pour le gaz-oil et refaire le tour de ces personnes avec la moto.

yves kerlo a écrit:

Claude Bizard et ses Ducati aménées à Charade, ici à droite avec le chasuble rouge, lors du récent GP de Monaco Classic.
Sont pas nombreux ceux qui ont roulé en moto sur le circuit de Monaco, fermé à la circulation!

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Claude Bizard a gauche,l'autre chasuble rouge etant Jean de Cancellis,longtemps president du Moto Club d'Avignon et grand père de Hugo de Cancellis,vainqueur du championnat Promosport 400 l'an dernier et roulant en 2018 en Mondial 300 (filiere ZF)

En réponse à ce que tu nous dis, je ne sais pas combien de "répliques" il existe, sachant que dans la logique des choses il devrait croître avec le temps
De plus, il me semble nécessaire de faire le distinguo entre réplique et reconstrution pour ce type de machine vu le stock important de pièces "abandonnées" par l'usine
Mais ceci n'est pas important à mes yeux comparé à l'historique des véritables machines officielles ou semi-officielles

Ainsi que le fait que l'on fasse prendre aux gens des vessies pour des lanternes

En terrain glissant le dérapage devient souvent vite incontrôlable, témoin cette "ex usine" (comprendre à demi-mots ex Paso) dont la gloire naissante est vite retombée...

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Déjà, avec le N° de chassis, nous pouvons savoir si c'est une officielle ou une compé-client, sa cylindrée, l'année et quelle a été sa place dans la construction.

justin a écrit:

bubu a écrit:

le tube n'est sûrement pas de l'année ! il est bien d'époque ...
michelin a gardé d'autres vésicules tout aussi respectacles dont un camion genre latil  que je croyais avoir foutugrafié, ben non ...

En tôle ondulée, ce tube Citröen pourrait être à la vue de l’immatriculation le véhicule de Claude et Mireille.

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La poubelle volante comme disait les anglais moqueurs, c’etait la concurene à Dunlop qui arrivait de cette manière.
Il n’avait pas le Bibendom sur la cabine...

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La version deuche ............en NOREV

J'ai aussi un Bedford ( Michelin) de chez Corgi sans doute avec conduite à droite d'origine.
Dan

A priori, sorti d'un courrier/règlement/calendrier de la FFM en 1968.

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A la décharge d'Hailwood il faut dire que ce jour la il a fait une démonstration eblouissante de pilotage ,prenant la tete et surclassant les deux Yam 4 de read et Ivy...Largement en tete il s'arrete au stand avec deux rapports de boite bloqués,repart derriere les deux Yam, les redouble a nouveau pour ensuite perdre la tete because cette fois ci la six ne tourne plus que sur cinq cylindres.Il ramene l'epave a la troisieme place et c'est la seule fois dans sa carriere ou il montre sa mauvaise humeur en boycottant le podium (de mémoire peut etre une autre fois a Monza la meme année mais pas sur…)

C'est dans cette course 250 qu'il accroche le record a une telle hauteur qu'il ne sera battu que 7 ans plus tard par la 500 MV.

Record battu en 74 par Ago avec la 350 Yamaha aux essais le samedi!

Pierre \"PhilRead" a écrit:

A la décharge d'Hailwood il faut dire que ce jour la il a fait une démonstration éblouissante de pilotage.......

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jackyhdderbi a écrit:

Record battu en 74 par Ago avec la 350 Yamaha aux essais le samedi!

Je maintiens...Read avec les MV était en pole aux essais aussi bien en 350 qu'en 500. Il egale le record d'Hailwood en 3'36 avec la MV(Ago fait 3'38 dans les deux cylindrées) .C'est en course le lendemain que Ago bat le record d'Hailwood. Je me souviens d'une interview ou Read en pole en 500 ,completement ecoeuré par le chrono d'Hailwood avec une 250 ,sept ans plus tot, se demande si c'était bien possible avec une deux et demie!

Entre 67 et 74, les rails ont poussé à Charade, d’où des trajectoires différentes à l’intérieur des virages, ce qui, sans minimiser le mérite d’Hailwood, peut expliquer que son record ait tenu 7 ans.

En meme temps (!)l'occasion ne s'est pas presentée souvent de mettre a mal ce record...Entre GP 68 annulé,les autres au Mans ou au Castellet,l'edition 72 a la meteo douteuse….juste une epreuve de F 750 au plateau disparate….

pourtant read était au cul d'hailwood quand il l'a fait péter, ce record, il était mieux placé que quiconque pour voir que ça allait vite

Drôles de moeurs ce monsieur Ride, vous ne trouvez pas ?

C' est hors sujet , oui je sais , mais comme il est passé une photo du tube Citroën Michelin , je mets une photo d' une bonne idée une société Italienne sort ce véhicule pour faire des food-truck ( truc à la mode aujourd' hui ) une belle réalisation qui a de la gueule quand même .
Article en dessous de la photo .

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Pour en revenir aux performances de Mike et aussi des 250cc de l'époque, c'était la catégorie la plus relevée techniquement, les nouveautés arrivaient dans cette cylindrée d'abord, le rapport puissance, vitesse , poids , agilité ( minuscules ces bécanes, des tailles de guêpe). Les 500 étaient vieillissantes et pas très évoluées à part la MV, les 350 pas mieux, sous catégorie en fait que Honda "traitait" avec un léger réalésage de sa 250.
Et notre ami Philou il ne se souvient pas lorsqu'il a tourné autour d'Ago en 350 ( je crois) avec sa 250 privée hors la loi, sur ce circuit de Charade justement?
Dan

Pierre\"PhilRead" a écrit:

A la décharge d'Hailwood il faut dire que ce jour la il a fait une démonstration eblouissante de pilotage ,prenant la tete et surclassant les deux Yam 4 de read et Ivy...Largement en tete il s'arrete au stand avec deux rapports de boite bloqués,repart derriere les deux Yam, les redouble a nouveau pour ensuite perdre la tete because cette fois ci la six ne tourne plus que sur cinq cylindres.Il ramene l'epave a la troisieme place et c'est la seule fois dans sa carriere ou il montre sa mauvaise humeur en boycottant le podium (de mémoire peut etre une autre fois a Monza la meme année mais pas sur…)

  C'est dans cette course 250 qu'il accroche le record a une telle hauteur qu'il ne sera battu que 7 ans plus tard par la 500 MV.

Moment historique et pour mes oreilles aussi où la bête blessée à la boite récalcitrante hurlante sous les coups de gaz désespérés est rejointe par Ralph Bryans qui fera la course d'équipe en restant sagement derrière son équipier, sauvant le point qui fera la différence en fin d'année pour décerner le titre.

Dan42 a écrit:

......lorsqu'il a tourné autour d'Ago en 350 ( je crois) avec sa 250 privée hors la loi, sur ce circuit de Charade justement?

C'était en 500cc et en 1972 ! Il avait juste collé des plaques jaunes sur la 250cc


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En 500cc en plus, je n'étais plus trop certain de la catégorie, çà confirme mes remarques sur la catégorie la plus développées de l'époque: 250cc.
Dan

damienfollenfant a écrit:

Dan42 a écrit:

......lorsqu'il a tourné autour d'Ago en 350 ( je crois) avec sa 250 privée hors la loi, sur ce circuit de Charade justement?

C'était en 500cc et en 1972 ! Il avait juste collé des plaques jaunes sur la 250cc


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Avec un peu de chance c'est Thèdes, et je suis dans la foule avec le frangin d'ovni20 présent sur le forum
La course des sidecars retardée à cause des spectateurs assis sur les bottes de paille.
Ils étaient déjà confortablement installés pour la course des 500........

J'étais à Manson surtout, mais j' ai pas mal navigué comme membre du MCA, mon meilleur souvenir? 3 tours seul avec la CB500 à 9 h pour chercher Marcel Cornet !!!! le premier au ralenti, le second un peu plus vite et le troisième à fond! Les gars autour du circuit chauffaient l'ambiance, incroyable je ne l'ai pas trouvé