[SORTIES] Salon Moto Légende 24-26 Novembre 2017

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Raymond "Airborn" Roche

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merci pour les photos

Les observateurs attentifs de ce "pauvre salon" n'auront pas manqué le panneau explicatif devant cette Yamaha sur le stand AXA : TZ de 1970.
Les puristes commenteront.
Quelques indices : cylindres à ailettage carré, plan de joint horizontal, je vous laisse juge, ce n'est pas mon domaine.
Mais c'est cohérent avec les descriptifs et estimations de la vente aux enchères, n'est-il pas ?
Quand on considère le nombre d'experts et connaisseurs qui sont présents (et là je suis sérieux) certains (prétendus ?) professionnels pourraient s'entourer d'avis plus éclairés...

FB

FB21 a écrit:

A noter que le seul journaliste spécialisé à s'attarder sur notre stand et à poser de questions était...anglais, merci à toi Philipp !
Car pour la presse française hebdomadaire, mensuelle ou bi-mensuelle nous n'avons vu personne s'arrêter, pourtant j'ai des noms...
François
PS : j'essayerai de faire un truc chez les Oldies sur ce moteur Moto Morini Testa Piatta, je pense avoir le matériel nécessaire, et tant pis s'il n'a jamais fait chauffer un slick !

C'est peut-être pas une marque connue des pigistes youngthimers.................pourtant elle existe toujours mais pour des modernes c'est vrai.

Et puis des Morini qui naissent à Pavie, en Lombardie, et non plus à Bologne, en Émilie-Romagne, sont-ce encore des Morini ?

J'ai sans doute été un peu excessif et il reste possible que l'un ou l'autre soit passé sans que je m'en aperçoive, mais sur les 3 jours je n'ai pas quitté le stand plus de 2 heures, alors aurais-je été victime d'un concours de circonstance ?
Bien sur que les youngs timers ne connaissent pas vraiment Moto Morini si ce n'est autrement que par la 3 1/2 Sport de Guido Braceletti, membre turbulent du Joe Bar Team...
Mais bon Indian était la marque vedette, et avant le film sur Burt Munroe qui connaissait parmi les quadra d'aujourd'hui ?
Même chose pour les Aermacchi de l'ami Alain, mais lui, rusé, il fait du teasing avec des modèles à la plastique intemporelle.
On y songe, mais nos compagnes ne veulent pas poser et ne voient pas d'un bon œil le recours à des travailleuses détachées...
Bref on ne sait plus à quels seins se vouer !

FB

manx51 a écrit:

FB21 a écrit:

A noter que le seul journaliste spécialisé à s'attarder sur notre stand et à poser de questions était...anglais, merci à toi Philipp !
Car pour la presse française hebdomadaire, mensuelle ou bi-mensuelle nous n'avons vu personne s'arrêter, pourtant j'ai des noms...
François
PS : j'essayerai de faire un truc chez les Oldies sur ce moteur Moto Morini Testa Piatta, je pense avoir le matériel nécessaire, et tant pis s'il n'a jamais fait chauffer un slick !

C'est peut-être pas une marque connue des pigistes youngthimers.................pourtant elle existe toujours mais pour des modernes c'est vrai.

Par contre les anglais ont une culture moto et un grand intérêt pour les avant guerre,anciennes et classiques.

Ce qui m'interpelle avec tout ces néo-rétro c'est que dans 20-30 ans on pourra lire probablement que Mash était une marque française (on peut le lire déjà sur un forum généraliste bien connu ) que Royal Enfield était une marque indienne,peut-être même Norton qui va faire construire la new commando 961 en Inde pour le marché du Sud-est etc......
Bref l'historique motocycliste risque fort de déraper pour les générations à venir car il n'y aura plus personne pour la rétablir:(

Après je comprends très bien que le point de vue pour ce salon soit diamétralement opposé entre un professionnel et un visiteur.

mauto a écrit:

Et puis des Morini qui naissent à Pavie, en Lombardie, et non plus à Bologne, en Émilie-Romagne, sont-ce encore des Morini ?

Non bien sûr juste un logo sur le réservoir comme MV,Benelli,Mondial,Royal-Enfield,Norton,Triumph,Brough supérior,Indian etc etc...

Mais c'était pas le cas sur le stand de François.

manx51 a écrit:

manx51 a écrit:

FB21 a écrit:

A noter que le seul journaliste spécialisé à s'attarder sur notre stand et à poser de questions était...anglais, merci à toi Philipp !
Car pour la presse française hebdomadaire, mensuelle ou bi-mensuelle nous n'avons vu personne s'arrêter, pourtant j'ai des noms...
François
PS : j'essayerai de faire un truc chez les Oldies sur ce moteur Moto Morini Testa Piatta, je pense avoir le matériel nécessaire, et tant pis s'il n'a jamais fait chauffer un slick !

C'est peut-être pas une marque connue des pigistes youngthimers.................pourtant elle existe toujours mais pour des modernes c'est vrai.

Par contre les anglais ont une culture moto et un grand intérêt pour les avant guerre,anciennes et classiques.

Ce qui m'interpelle avec tout ces néo-rétro c'est que dans 20-30 ans on pourra lire probablement que Mash était une marque française (on peut le lire déjà sur un forum généraliste bien connu ) que Royal Enfield était une marque indienne,peut-être même Norton qui va faire construire la new commando 961 en Inde pour le marché du Sud-est etc......
Bref l'historique motocycliste risque fort de déraper pour les générations à venir car il n'y aura plus personne pour la rétablir:(  

Après je comprends très bien que le point de vue pour ce salon soit diamétralement opposé entre un professionnel et un visiteur.

Il y a là un enjeu majeur et qui dépasse même le domaine de la moto. La mémoire courte et la perte d'un discours critique et explicatif au bénéfice du divertissement. La prise de recul et l'analyse ne rencontrent plus le moindre succès commercial.

Il y a bien des bonnes volontés... mais faute encore de formule magique ou d'idée géniale, ça ne nourrit pas son homme.

"La prise de recul et l'analyse ne rencontrent plus le moindre succès commercial."

Excellent, je l'ai vu arrivé fin des années 80 début 90 .

C'est vrai que ce qu'il y a de mieux dans ce Salon Moto-Légende, ce sont les gens qu'on y rencontre ...
Jacky et Patricia Grolet :
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Raymond Roche, à qui j'ai même acheté un casque car c'est une apparence vintage de Bell Star, en mieux ventilé, mais bien fini, confortable, et on peut glisser les lunettes dedans :
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Bubu qui a usé des dizaines de stylos :
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Aldo et Karen, Aldo est plus que jamais le manager de tant de pilotes classiques, et quand on lui montre une photo d'MV, il dit de suite "je la connais, c'est une réplique" ou pas ! :
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et dans ce Parc Floral, où il n'y a pas un endroit décent pour bouffer, la tentation, c'était aussi ça :
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Question motos, presque tout a déjà été montré, chez Patrick Richardeau une H2C neuve de chez neuve :
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et la H2 candy gold 72 sur l'estrade en face est une "jamais démarrée" ...
Et puis, même à mon âge (avancé !), on peut apprendre encore sur la marque qu'on croit bien connaître, chez Mitik Motos, la KT250 avait le bras oscillant qui servait de réservoir d'huile pour la chaîne, avec "pissou" dessous et vis à ressort pour régler le débit ... n'est-ce pas mignon ? :
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Et au stand Benelli, outre la 254 (badgée Guzzi), une jolie Tornado 650 S1 :
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C'est vrai que cet endroit, charmant au demeurant, cumule les défauts : impossible de se garer comme visiteur, pire comme exposant, pas de restauration digne de ce nom ... mais il parait que c'est infiniment moins cher à louer qu'un équivalent d'Eurexpo à Lyon qui doit bien exister en banlieue parisienne ...
Mais ce que je retiens c'est "super, j'ai rencontré tous mes copains !" (et pas mal de pitlaneux)

Je pense que dans 20-30 ans, on fera la différence entre les moto fabriqué par les constructeur et les moto mise en production par une marque(mondialisation des moyens de productions).
Et ptête même qu'on feras plus attention à ce détail qu'aujourd'hui.
Et ça marche dans les deux sens, les yam de belgarda par exemple(BT1100 et d'autres).

pour avoir trempé dans la structure organisant ce salon, je peux vous dire que c'est le casse-tête absolu de trouver un lieu adapté autour de paris - porte de versailles c'est des tarifs astronomiques, villepinte un éloignement tel que seuls les salons professionnels peuvent s'y tenir, et même le parc floral c'est super cher - pour raisons de sécurité on peut pas rajouter des tentes d'exposition, en plus la ville de paris reste obsédée à l'idée de dissuader les gens de prendre leur bagnole, donc ne comptez pas voir un agrandissement du parking ! cette année il y avait une navette électrique autonome gratuite du métro au parc , pourquoi vous en avez pas profité tas de râleurs, c'est ça la modernitude ... vos bagnoles, vos cylindres à trous puants et vos patapoum bruyants c'est obsolète !!!

Je pisse sur les navettes électriques autonomes gratuites !

Attention, l'urine c'est conducteur

Tu pouvais pas le dire avant ?

Vous savez que le mot urée vient d'urine, et ça me fait toujours rigoler quand je vois les diesels modernes "bluemotion" prétendus propres avec leur réservoir d'urée qui augmente régulièrement, et ça va être pire encore avec les futures normes Euro 7, 8 à venir (on parle de réservoirs d'urée de 20 litres ?)... Vous pensez que Yellowmotion ça aurait été moins vendeur ? pourtant plus réaliste ! "faites le plein de pisse chez Total !"

D'ailleurs la maire de Paris estime que les diesels ont trop d'urée !

La réalité dépasse la miction...

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Doué le Monsieur !


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JH42 a écrit:

Vous savez que le mot urée vient d'urine, et ça me fait toujours rigoler quand je vois les diesels modernes "bluemotion" prétendus propres avec leur réservoir d'urée qui augmente régulièrement, et ça va être pire encore avec les futures normes Euro 7, 8 à venir (on parle de réservoirs d'urée de 20 litres ?)... Vous pensez que Yellowmotion ça aurait été moins vendeur ? pourtant plus réaliste ! "faites le plein de pisse chez Total !"

L’AdBlue est une solution aqueuse composée à 32,5% d’urée et à 67,5% d’eau déminéralisée. Son utilisation permet de transformer 85% des polluants (oxydes d’azote, appelés NOx) en vapeur d’eau et azote inoffensif.
L’Adblue est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction, en français Réduction Catalytique Sélective).