[Oldies] Francorchamps, Grand Prix de Belgique 1960

Il serait aisé de publier les photos en question sans plus...mais une introduction et présentation du photographe est utile...déjà rien que par respect...mais aussi parce que on risque d'en entendre encore parler sur ce forum ( on est au moins 2 à savoir de quoi je parle...ou plutôt "écris")...d'ailleurs je vais faire un bref résumé, on en apprendra d'avantage sur le gaillard plus tard...
Sonny Angel est américain, passionné par les motos et la compétition. Il aura son petit succès aux U.S.A., mais à l'occase, il fera quelques "trips" en Europe, il viendra entre autre sur l'ile de Man en 1953 et 1958 (au moins) en tant que spectateur (et photographe), mais l'année 1960 sera plus importante pour lui, puisqu'il viendra se mesurer aux gros bras de l'époque à Silverstone (ou il sera le seul à rouler sur une japonaise, on le verra dans un autre post) et Brands Hatch, pour ensuite prendre la direction (avec ses 2 Yamaha) du TT, ou malheureusement Sonny abandonnera.Mais il suivra encore un peu le "continental circus" en tant que spectateur cette année-là, d'ou les clichés qui suivent pris à Francorchamps (publié avec son accord). N'étant pas photographe professionnel, son matos était basique, ce qui explique que la plupart de ses clichés ont été pris dans les paddocks...mais ils ont leurs place ici je pense. Pour info, Sonny pilotera jusqu'aux début des années 70 (aux States), pour ensuite se consacrer à temps plein à son magasin...de becannes bien sur...le "shop" existe toujours!
Je publie les photos sans les trier, balade dans le paddock au gré des rencontres des connus et moins connus,appareil à la main...j'ai un doute sur 3 photos (est ce vraiment Francorchamps?)...d'autant que dans son album "TT 53" j'ai trouvé du 1958...mais peu importe...elles méritent d'etre vue.
Je ne publie pas les listes d'inscrits, qui ne serviraient à rien...il faut savoir que Francorchamps n'attribuait les numéros que le dimanche, et durant de nombreuses années, les numéros portés lors des essais étaient totalement folklorique (j'ai bon nombres de photos avec des numéros d'Hailwood et bien d'autres completement loufoque...prisent sur le circuit le samedi,jusqu'au début des années 70...) et il semblerait que Sonny ai prit les photos le samedi, afin de suivre les courses du dimanche le long du circuit...(un mystère belge que ces numéros)...

Voilà quand même la couverture  

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La suite...

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...et quand même une photo le dimanche  

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...ah non...même pas...y a pas de numéro sur le flan ...d'ailleurs y avait même pas de 350 cette année-là...mais on s'en fou

Fichtre quelle belle série  

une rareté en 4 roues que ce roadster BMW 507 entre la Porsche 356 et l'Alfa immatriculée à Zurich (singleton560 )
quant à la 2 litres immatriculée à Bologne, j'aurais dis une Alfa 2000 mais cet arrière ?  
edit: marrant en voyant l'immatriculation italienne j'ai fait l'association année 1960/Alfa 2000 et mes neurones encore imbibées après le réveillon m'ont conforté en lisant ces 4 anneaux comme un 2000

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Superbe série de photos effectivement

Devant la 507 c'est une Alfa Sprint Coupe pour moi

Quant à l'auto immatriculée à Bologne je dirais une DKW coupé Fissore (avec les 4 anneaux Auto Union)

L'Alfa c'est bien une Giulietta sprint et c'était un 1300,
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Je pense aussi à une DKW 1000

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c'est un trésor cette série de photos !
Je précise, motos comprises !

de pures merveilles ces images, waouuuu, elles méritent toutes d'être commentées une par une, en plus en couleur, j'en frémis ...

Bubu a raison, des merveilles.......et c'est en couleurs, fort rare pour cette époque avec cette qualité !

Cependant il semble y avoir un mix avec le classement, la moitié des motos portant leurs numéros de course du GP précédent d'Assen

Les photos suivantes sont un scoop  (elles montrent les # d'Assen) première participation en GP de la 250 Aermacchi
Pagani sur la 250 au pesage

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Beau cadeau de Noel! Merci! La BMW 507 c'est le vehicule perso de John Surtees. Marrant,on le voit un peu plus haut accroupi ,inspectant une Morini.
Sur la remorque ca ressemble a une 250 Adler a refroidissement liquide.
La première année de participation des Honda en GP sur une saison,et en couleurs! Mazette...On en aurait revé!

Voila une photo qui va intéresser Pierre, à Assen la 250/4 de Huberts # 30 et la 125 de Giichi Suzuki # 9

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Toujours Assen.....les Morini 250 DOHC de Provini

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Silvio Grassetti sur la 250 Benelli....Magnifique.

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Si il y a des remarques sur un eventuel melange ou sur les numeros...c est qu on a pas prit la peine de lire mon texte..

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Silvio Grassetti sur la 250 Benelli....Magnifique.

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Au second plan, la seconde Benelli 250 DOHC de Milani qui semble avoir un réservoir différent

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Exceptionnel, grand merci.

Merci beaucoup pour cette extraction d'archives

Un petit faible pour celle-là

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Loveside a écrit:

Si il y a des remarques sur un eventuel melange ou sur les numeros...c est qu on a pas prit la peine de lire mon texte..  

TU as raison fais ton ENNDEWELL
Je peste parfois pour la même rasions

A bas la lecture transversal

Merci pour ces belles photos inédites
Je confirme pour les Morini 250 bialbéro 2ème génération les N° 15 pour Provini à Assen en 1960

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et le N°44 pour Francorchamps en 1960  

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Mais effectivement c'était un peu la valse des numéros puisque je l'ai de nouveau à Francorchamps en 1960 avec le N°8 et la peinture du carénage de Assen  ( cette photo est donnée par le motociclismo de l'époque comme étant Francorchamps .Je ne connais pas les tribunes de Spa .Est ce bien Spa ?)

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Merci encore en tout cas pour cette diffusion

Oui oui, c'est bien Spa

C'est superbe ! Merci pour cette découverte.

Ce dont nous aurions tous revé;conserver tous les vehicules qui nous sont passés entre les mains. Au soir de sa vie John Surtees,depuis 1959, etait toujours proprietaire de sa BMW 507 et toujours avec la meme immatriculation!


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superbe série de photos !

D'après RacingMemo, c'est à Sonny Angel que revient l'honneur de piloter une Yamaha (250cc) pour la première fois au Tourist Trophy en 1960... c'était la première participation en Grand-Prix du constructeur japonais.

La démarche de Sonny Angel au TT 1960 s'apparente plus a une initiative personnelle plutot qu'a l'implication de l'usine en direct. Sonny a eté un des premiers concessionnaires Yamaha aux States et il roulait la bas sur une 250 YDS1 equipée du kit racing YDS1R assez complet:cylindres,culasses,pistons,magneto,carbus,echappements,couronnes,pignons,reservoir,bracelets,compte-tours,ect...Angel equipa sa machine du frein avant de sa Norton Manx.
Il arriva en Angleterre un mois avant le TT. Son premier roulage fut Brands Hatch ou ...il serra.Il disputa ensuite une course a Silvestone. Il y prit un vent,car doublé par Hailwood le futur vainqueur,au bout de quatre tours! Il ne vit pas l'arrivée car...serrage a nouveau.Arrivé dans l'Ile de Man il demanda d'urgence au Japon de nouveaux pistons qui arriverent trop tard dans l'Ile.
Desesperant de participer aux essais et a la course,Sonny acheta des pistons Hepolite destinés a un scooter MV,apres quelques modifications au niveau axes et circlips.Au troisieme tour des essais un piston se desintegra a Quarry Bends quand un clips s'echappa de son logement.La photo ci dessous est donc un document ,montrant la Yamaha de Sonny Angel dans un rare moment de bon fonctionnement au TT!


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Le magasin de Sonny Angel a National City en 1960 avec la fameuse YDS1R ...

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...que Sonny n'avait pas encore equipée du frein avant de Manx.

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Merci Pierre pour se beau complément d'information !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

...
La photo ci dessous est donc un document ,montrant la Yamaha de Sonny Angel dans un rare moment de bon fonctionnement au TT!

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Merci Pierre

On a le sentiment que Sonny est tout de même un peu inquiet (les serrages sus-mentionnés sans doute ... ), car on voit bien sur la photo qu'il n'a pas "un doigt" sur le levier d'embrayage, par précaution, mais la main entière