Grand prix de Belgique 1968

Quelques clichés reçu d'un allemand (dont j'ai oublié le nom...  )...pas top qualité mais on va pas faire les difficile hein

On commence par the cover of course
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Anscheid et son Suzuki
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Les John...Cooper devant Dodds...je vous laisse deviner les autres...
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Findlay
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Pagani devant Agostini
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Butscher-Huber
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Fath-Kalauch
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Butscher-Huber devant Kölle-Schmid (qui perdra la vie à Hockenheim)
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Auerbacher-Hahn devant Attenberger-Schillinger...un peu avant le drame
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...et c'est déjà tout...

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Cooper Dodds Williams et Gould , merci, beaux docs !

 Merci Philwood...sinon j'en avais oublié une...

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J'sais pas vous mais moi j'préfere de loin ce genre de photo ou le décor fait ressortir l'ambiance de l'époque...bien mieux que toutes ces photos de maintenant prisent en gros plans qui ne dégage aucune magie...t'en voit une, ben pas la peine d'aller voir les 4218 autres, elles seront identiques!...alors qu'avant, chaque photos prises dégageait un petit truc d'unique

Alors là !!! + 1000

Itou !

Mais pour voir la mécanique des engins c' est un poil loin pour moi , à moins qu' avec des lunettes , il faut les 2 .

C'est pas faux, maintenant on en est surtout gavé de photos. Je pense aux innombrables couvertures de VR46. Dans les 70's 80's, seules les revues spécialisées nous donnaient un aperçu, du décor, de l'ambiance, bien sur c'était aussi Ago puis les autres. Merci internet pour ces photos d'amateurs "L'avance par la technologie", ça a du bon... enfin parait-il ?

J'aime bien également les photos des motos dans leur environnement.(= piste + panorama)
Mais peut être qu'une partie de la différence entre les photos de maintenant, plutôt cadrées serré et celles d'avant, c'est qu'avant il y avait un environnement autour des motos (auquel on pouvait être sensible, ou pas), alors qu'aujourdhui les abords de la piste se ressemblent tous et ne présentent pas, sauf exception, un grand intérêt.

Il n'est pas impossible non plus que les emplacement auxquels accèdent actuellement les photographes ne soient plus aussi intéressants/variés/originaux ? C'est peut être pour ça que je trouve, par exemple, que les photos de Road Racing procurent plus d'émotion. Mais après tout ce n'est peut être que ma propre sensibilité.

Comme le fait remarquer Jean, les deux approches ont leur charme et quand on peut mixer c'est très bien.

les circuits modernes se ressemblent tous, c'est ça le hic, et puis la majorité des photographes travaillent d'abord pour des sponsors, donc il faut des cadrages serrés où on lit tout ce qui est sur la moto, le reste est quasiment banni - de toutes façons, un plan large montrera un vibreur, des graviers ou des air fence, pas très poétiques ...

C'est un peu la même évolution qu'ont pu connaître les amateurs d'escalade, avec le passage des falaises un peu "sauvages" (exemple type le Verdon), dites parfois "terrain d'aventure", aux Structures Artificielles d'Escalade (SAE), composées de panneaux sur lesquels on fixe des prises artificielles. Dans un cas, dès que le photographe prend un peu de recul et qu'on voit le paysage environnant, l'ambiance devient un élément essentiel qu'on ne risque pas de retrouver dans une salle d'escalade.
Autre comparaison: vélo sur route ou dans un vélodrome.
Mais je me souviens de la première fois, en 67 ou 68, où j'ai lu un compte-rendu du GP d'Allemagne à Hockenheim, sans doute dans Champion, et j'ai retenu l'expression employée par le journaliste (Christian Lacombe?) : " l'unique motodrome...".
Pour ce qui est du sponsoring, à la même époque, il n'y avait quasiment rien ni sur les carénages, ni sur les cuirs ou les casques des pilotes, tous, des plus modestes jusqu'aux meilleurs, équipés de cuir noir de la tête aux pieds.
Il n'empêche qu'on avait quand même de belles photos prises en plan serré.
Enfin pour l'ambiance dûe au paysage, le secteur dit "la montagne" de l'Ile de Man reste irremplaçable, et pour longtemps...

Petit complément pour ce GP de Spa 1968 : après environ 700km, parcourus sous une pluie diluvienne, agrémentés par une crevaison réparée in situ, voilà quelques clichés pris par un copain de l'époque.

Réparation dans les flaques d'eau de la roue de la 350cc Kawa Avenger. Barbours et bottes trempés,démontes pneus et chambre à air de rechange.....

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Read 250cc Yamaha 4 suivi par Derek Woodmann 250cc MZ

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Bill IVY 250cc Yamaha 4

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Ago 500cc MV 3

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 Cà c'est du vécu . Merci !

+1 Superbe

Le panorama y est
Merci Damien  

Oui, merci Damien ...et j'avais trouvé celle-ci je ne sais plus sur quel topic...autant la remettre ici vu que c'est sa place (son proprio ne m'en voudra pas ) ...d'autant qu'elle montre en action Attenberger et Auerbacher...pour rappel le 1er nommé (ainsi que son pass) seront victimes d'un tragique accident lors de cette course

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Oui, effectivement ce sujet (1968) avait été abordé ici :

http://www.pit-lane.biz/t3992-oldies-spa-francorchamps-jusqu-a-1972?highlight=spa+francorchamps

Je vais reposter quelques unes de mes photos

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Bill Ivy chauffe sa machine en faisant quelques aller retour entre "La Source" et la ligne de départ
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j'ai le numéro chef ....encore un bon PV pour excès de vitesse !!!!!!

Film couleur

https://youtu.be/muoezDtWulk

J'en reviens pas! on fait l'apologie de vieilles photos merdiques dignes d'un appareil pocket devant les merveilles actuelles! ne pas se laisser embringuer dans la nostalgie, les belles photos anciennes ne sont heureusement pas des crottes de mouche sur un fond de cambrousse. ( je pousse volontairement le trait ).
Dan

la nostalgie c'est comme la lombalgie, une fois installée elle ne nous quitte plus

... oui, ça dure longtemps.
Ce n'est pas pour rien que le chef-lieu de la Lombalgie est Milan.

beau retour de service

Excellent
Dan

Pas mal, pas mal, Mykeul.