(Moto GP) Essais Sepang Janvier 2018

Yamaha, Honda, Ducati sont proches les unes des autres.
Et en dehors des pilotes déjà "reconnus" en MotoGP, Miller assure bien sur la Pramac

Tu as raison , c' est une super performance de Jack Miller .

14 pilotes dans la même seconde, ça le fait. Et puis les 6 marques sont aussi dans la même seconde.

C'est vrai que ce ne sont que les préliminaires mais la fête promet...

Le débriefing de Johann  sur cette journée , c' est dingue sans arrêt cette obsession de quel châssis il utilise 2016 17 18 , pour moi ce n' est pas grave il est à 3/10 et confiant .

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La version de châssis Yam c'est comme les crues pour les journalistes: ça leur permet d'étaler leur science et de vendre de l'effet de manche.
Habitant aussi près de l'eau, je peux dire que cette année... la Seine est basse et l'Ain comme d'hab', l'Yonne guère plus. Bref, c'est E-NOR-ME!!!

Merci pour les réponses sur l'outillage de stand. On en apprend tous les jours ici !

Je dis que Zarco va avoir des problèmes avec la 2017...

Rossi est très très proche de Vinales et 3 /10è devant. Vale avait raison, ce châssis 2017 est une bouse. Certes le pneu dure plus mais en balles neuves il n'améliore pas.

Certes Zarco est plus léger et plus doux que Rossi mais ce châssis est un piège...

C'était quoi les commentaires de yam y 'a un an, à cette même période???

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Il est certain qu'on a tous le souvenir en 2017 de Yamaha Boys conquis ou en tout cas Vinales avec 1'59"3 l'an dernier.

Salut

Les pilotes ont encore des meules de développement, certains doivent encore faire le choix entre 2 versions moteur, d'autres ont encore des chassis non définitifs, la valse des bras oscillants, des têtes de fourche aéro .....

Bref cela reste des tests ou on cherche la meilleure "ligne" technique à définir pour le premier GP et le chrono de superpole n'est pas vraiment la priorité.
Tous les constructeurs sont sous les 2 minutes, sauf KTM ou Pol a fait une grosse cambriole au mauvais moment.
Il est urgent de ne pas tirer de conclusions hâtives. , mais le championnat devrait être sympa et  c'est tout bon.

Kenavo

Les journées de tests se suivent mais ne se ressemblent pas toujours , n' est ce pas le but de faire des tests et essayer d' en tirer des bonnes conclusions .
Ducati , toujours là mais avec JL 99 cette fois et avec un très très bon chrono ( record de la piste ) , Miller toujours surprenant .
Suzuki progresse , un 5 ème temps avec Rins .
Yam , du bon et du moins bon , en léger recul en début de journée , Johann est le meilleur représentant avec le 7 ème temps , les officielles 12 et 17 ème .
Aprilia et KTM ont encore à progresser , ça va le faire .
A voir ce que ça va faire dans la journée pour tous .

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Résultats jour 3:

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Résultats combinés jours 1 + 2 + 3:

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Chez Tech 3 ils sont pas bien pour le remplacement de Jonas Folger , Y Fernandez est très et trop loin , qu' il soit pas devant OK mais un peu mieux et sur le marché il y a plus personne dans les espoirs d' un team comme Tech 3 , comme je l' ai déjà écrit la date de l' annonce de Jonas est arrivée au pire du moment pour pouvoir se retourner , Jonas lui croyait et espérait pouvoir revenir .

Le CR de la journée de Paddock GP .
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Le débriefing de la journée de Johann , avec une comparaison des châssis faite par le pilote et non par des on dit , il préfère la 2016 .

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Sur la photo je le trouve épuisé ou fatigué .

Oui et à demi-mots, il revient au châssis 2016, c'est pas pour rien... Rossi avait encore une fois raison mais personne ne le dit.

Tu as raison Pacou 1 , mais avec le 2016 ou 17 , ce n' est pas dit dans la feuille des temps , il fait jeu égal avec VR 46 et Vinales qui avaient le 2018 ,

Un doute pour la saison 20018 me turlupine , question moteur Johann sera t il bien servi du côté des innovation comme VR 46 et Vinales avec ce qu' il s' est passé en 2017 . Car si Yam avait joué le jeu comme Honda et Ducati ( je crois ) il devrait tourner avec une 2018 et ce n' est pas le cas .

R one a écrit:

Tous les constructeurs sont sous les 2 minutes, sauf KTM ou Pol a fait une grosse cambriole au mauvais moment.


Kenavo

et pourtant pas de hold up sur les chronos !!!

si mes souvenirs sont bons, voici 2 ou 3 ans, Marquez avait dominé ces essais. Puis, en cours de saison, son équipe et lui ont remarqué qu'ils s'étaient plantés. La physionomie et la chaleur du circuit de Sepang les avaient induits dans l'erreur.
On peut donc facilement imaginer que le ressenti de Zarco à Valence avec le cadre 2017 soit différent par rapport à ses impressions en Malaisie avec le même chassis.

Cette année, heureusement, les essais prévus en Thaïlande, à la place de la traditionnelle deuxième session malaise, devraient leur permettre de se faire une idée plus complète des possibilités de leurs motos avant de poser leur choix "définitif". Tout ceci est évidemment valable pour tous les protagonistes...

A propos de Jack Miller, j'ai eu l'occasion d'avoir une agréable conversation avec un membre de l'équipe du Marc VDS. Il me disait ne pas comprendre Honda de laisser partir le jeune Australien après avoir payé sa formation. Au vu des résultats de ces essais, c'est certain qu'on devine mieux le potentiel du #43 !!! Faudra voir à l'usage... il n'y a rien d'exceptionnel à voir briller un pilote pendant les tests hivernaux et assister à sa rentrée dans le rang les week-ends de compétition.
Je suis aussi heureusement surpris par les temps de Rabat... la Honda ne devait visiblement pas être une moto facile ! Tom Luthi a l'air d'en faire l'amère expérience. Il faut donner du temps au temps...

bubu a écrit:

R one a écrit:

Tous les constructeurs sont sous les 2 minutes, sauf KTM ou Pol a fait une grosse cambriole au mauvais moment.


Kenavo

et pourtant pas de hold up sur les chronos !!!

Bien vu Bubu, mon passé de voleur de carambar refait inconsciemment surface

kenavo  
erwan

P.S:pour Jean; Johann n'aura pas le moteur 2018, sans doute l'officiel de l'année dernière avec un régime maxi revu à la baisse.

pacou1 a écrit:

Oui et à demi-mots, il revient au châssis 2016, c'est pas pour rien... Rossi avait encore une fois raison mais personne ne le dit.

Moi aussi je me souviens de Zarco fan du châssis 2017 et un peu ironiquement envers les pilotes officiel déclarer qu'il le pensait encore plus performant avec lui et avec les réglages de sont équipe

Rossi prenait cela avec le sourire et lui passais même de la pommade, Viñales pour sa part lui souhaitais bonne chance

Le retour envisagé sur le châssis 2016 et les propos semble une première erreur dans la progression ou l'assurance du clan de Johann

tonton a écrit:

Le retour envisagé sur le châssis 2016 et les propos semble une première erreur dans la progression ou l'assurance du clan de Johann

je croyais que des essais, c'était fait pour essayer ?!

Salut  

Johann aimait bien la facilité du cadre 2017 V1 sur le tourniquet de valence et est moins convaincu pour claquer une pendule avec sur le circuit rapide de Sepang.

Il choisira avec l'équipe technique celui qui convient le mieux à son pilotage ou dans le doute celui qu'ils connaissent le mieux si le pour et le contre n'est pas flagrant, du coup peut être le 2016.

Sur le mouillé Johann avait , si je dis pas de conneries, le meilleur temps sur le mouillé avec le 2017 V1 lors de la première journée.
On verra bien aux essais en Thailande mais je vois mal johann faire une fixette sur le châssis , il prendra celui qui lui plait le plus et en avant pour la saison en travaillant encore sur son pilotage .


En forme de boutade, la M1 2018  plait à Maverick et Vale mais elle serait "inconstante" pour refaire des chronos identiques

déclarations sur Paddock

Valentino Rossi : «  Cela nous inquiète un peu. À Valence, nous étions très rapides le premier jour. Maverick et moi avions un bon feeling avec la moto et les pneus. Notre rythme était en 1’30.3. Nous étions en troisième et quatrième positions. Le deuxième jour, nous nous sommes assis sur les mêmes motos, avec la même température, et nous avons utilisé les mêmes pneus, mais nous avons perdu trois ou quatre dixièmes. Et que cela soit arrivé reste toujours un mystère pour nous. C’était très similaire ici … Nous devons en trouver les raisons. »
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Maverick Vinales : « Honnêtement, je n’en suis pas encore sûr. Nous devons continuer à travailler. Dans le test thaïlandais, nous en saurons plus. Pour être honnête, nous avons fait du bon boulot mais la dernière journée a été très difficile. Je ne sais pas pourquoi on a perdu autant de temps. Surtout l’après-midi, nous avons eu beaucoup de problèmes, alors que le matin, tout s’est plutôt bien passé. Globalement, nous avons travaillé intensément et nous avons réussi à nous améliorer. »
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La grande question est le 2018 est-il mieux que le 2016 , non je déconnes , chaque équipe fera au mieux avec son "package".

kenavo

Allez les courbes des meilleurs temps mis bout à bout sur un graphique du 3ème jour du test des 7 premiers au dernier championnat.


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Marc Marquez en costaud comme d'habitude

Au niveau du rythme, les honda font un tir plutôt groupé avec trois pilotes bien différents: MM, Pedrosa, Crutchlow ont assurés, malgré un nouveau moteur différent de valence (plus puissant), ce qui signifie que la moto va plutôt bien.
Chez yam, la 2018 reste inquiétante puisque le troisième jour, avec moins de grip, les perfs ont baissé alors que Zarco en réutilisant le châssis 2016, fait le constat inverse  au moins au niveau des sensations.
Le châssis est donc différent du 2016 mème s'il en est dérivé et les ingénieurs yam semblent, sans le savoir , avoir conservé ce qui posait problème en 2017...
Lorenzo, chez ducati s'est montré le plus véloce (on ne sait pas grand chose sur le nouveau michelin avant utilisé) mais pas sur le plan du rythme ou Dovi reste bon , sur les simulations de course MM a fait 15 tours avec un temps moyen de 2'00 5, Dani 15 tours avec un temps moyen de 2'00 7, Dovi 11 tours en 2'00 7(et il a switché en prenant la 2017, révélateur?), Miller 12 tours en 2'00 8, Crutchlow 15 tours en 2'00 9, Lorenzo en 2' 00 9,8 tours.
Bref, a sepang, deux marques se distinguent par la qualité des résultats d'ensemble: honda et ducati, mais ça reste serré de toutes façons...Et, encore une fois, la température sera un facteur important !

Encore un petit débriefing de Johann , donc je ne sais pas si je doit dire débriefing car pour la langue de bois il a le meilleur temps cette fois , le doute que j' avais sur les innovations de Yam une partie est délà là , le carénage , quand au moteur il donne le 2016 le 2017 et celui qu' il a vat mieux que le 2017 et pourquoi pas 2018 , le plus intéressant est que pour le Team les choses sont en train d’évoluer du côté de chez Yam .

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