[FSBK] 125 ou 600 : Besoin de conseils

Bonjour,

Je suis le père de Coco, et j'ai besoin des grandes connaissances du milieu course qu'on croise sur ce forum!

Voilà:

Corentin aurait du participer au CEV avec DFD, mais il me manque trop de sous pour boucler le budget.

En attendant l'an prochain, que peut-on faire avec 35000 € pour continuer à progresser dans de bonnes conditions? En sachant que je n'ai pas de connaissances particulières en mécanique!

Si vous avez des suggestions, je suis grandement preneur!

Merci beaucoup.

July

Je crois que tu connais déjà la réponse...

Tu devais faire le CMV avec la loutre, puis le CEV avec DFD.

Les trois autres intervenants en CEV en 2009 furent le VTC, PMS et l'EDF.

Et bien, appelle ces trois là et TVX: 35 000 euros c'est vraiment loin d'être ridicule comme budget!



PS: ça m'étonne même que ça ne suffise pas à aller chez DFD...

Ben vois-tu, la loutre s'est associé avec DFD pour le CEV. C'est pourquoi il m'ont proposé de continuer avec eux. Mais c'est 45000€ pour 8 courses plus les inscriptions et les déplacements. Ajoute les chutes et le budget atteindra à coup sûr 55000€. Alors il m'en manque pas mal.
Donc que puis-je faire avec ce que j'ai? En Espagne ou ailleurs!

Je ne connais pas grand chose au milieu, et il vaut mieux un qui sait que 10 qui cherchent!

coco a écrit:

Bonjour,

Je suis le père de Coco, et j'ai besoin des grandes connaissances du milieu course qu'on croise sur ce forum!

Voilà:

Corentin aurait du participer au CEV avec DFD, mais il me manque trop de sous pour boucler le budget.

En attendant l'an prochain, que peut-on faire avec 35000 € pour continuer à progresser dans de bonnes conditions? En sachant que je n'ai pas de connaissances particulières en mécanique!

Si vous avez des suggestions, je suis grandement preneur!

Merci beaucoup.

July

Tu as toujours la possibilité du Challenge de l'avenir avec Mr Bronec, a ce jour c'est quand méme lui qui a coaché avec succés le plus grand nombre de pilotes ayant accédé au GP..... C'est pas rien.....Non!!!!!

a ta place j'en parle a tvx ( olivier tavenaux )
fred

nsfman a écrit:

a ta place j'en parle a tvx ( olivier tavenaux )
fred

C'est vrai que c'est moins prestigieux, mais mieux pour la téte......

pouvez vous me dire où trouver Olivier Tavenaux?

coco a écrit:

pouvez vous me dire où trouver Olivier Tavenaux?

www.tvx-racing.com
Tél. +33.(0)3.24.29.64.48
Fax. +33.(0)3.24.29.78 59

J'espere que tu as un peu de budget pour les a cotés!!!

Merci pour le numéro!

oui je pense que TVX est une très bonne solution pour Corentin. Il sera entre de bonnes mains pour progresser, dans le professionnalisme et la bonne humeur.
Et je pense que ce budget peut être suffisant...
Quant au team PMS, vous pouvez toujours essayer, mais leur cible est plutôt un pilote qui a déjà fait ses preuves, car le CEV sans expérience, c'est un gros coup sur la tête assuré!!
bon courage

Clément a écrit:

oui je pense que TVX est une très bonne solution pour Corentin. Il sera entre de bonnes mains pour progresser, dans le professionnalisme et la bonne humeur.
Et je pense que ce budget peut être suffisant...
Quant au team PMS, vous pouvez toujours essayer, mais leur cible est plutôt un pilote qui a déjà fait ses preuves, car le CEV sans expérience, c'est un gros coup sur la tête assuré!!
bon courage

Quelle bonne analyse mon Clém..... Ca te déranges pas de changer d'avatar pour 2010
Avec 35 000€ tu peux faire une trés belle année en France tout compris, Essais, Courses, Déplacements, Chutes (Pas trop). Surtout pour une premiére année.

Merci pour vos conseils, je laisse passer les fêtes et je contacte TVX.
Si vous en avez d'autres, n'hésitez pas!

Christian, il n'a peut être pas tort le Clément, Coco manque encore d'expérience . TVX est, à priori, une maison sérieuse et le tôlier compétent et sympa. Allez, reste avec nous en France, faut sauver le championnat, vu que l'on ne sera pas forcément très nombreux (pour l'instant peu de pilotes engagés) la présence de coco est la bienvenue. Et pis tu sera bien content de venir boire l'apéro et fumer ta p'tite clope sous notre barnum, ça te rappellera les bons moments que l'on a pu vivre cette année en "Junior Cup". Ben moi, j'ai la moto, quelques pièces d'usure d'avance et un pilote qui mérite de bien figurer. Par contre pas un rond de côté (toute mes économies sont parties dans la "Junior"), c'est la misère, mais je ferais tout ce qui est possible pour que Mickael puisse faire la saison. J'y crois.

J.A.J a écrit:

coco a écrit:

pouvez vous me dire où trouver Olivier Tavenaux?

www.tvx-racing.com
Tél. +33.(0)3.24.29.64.48
Fax. +33.(0)3.24.29.78 59

J'espere que tu as un peu de budget pour les a cotés!!!

Je rappelle que le forum prend 10% sur tout contrat signé par son intermédiaire, direct ou indirect.

Forum Pit-lane.biz
Banque HSBC, succursale du Yémen.
Compte # 0012345789

Merci, c'est pour couvrir les frais!

Justement, je me disais qu'il faudrait peut-être que je trouve l'occasion de valoriser quelques-unes de mes interventions... si tu vois ce que je veux dire...

Ecoute pas tous ces forbans!!!
Donne moi le magot!!! Je saurai l'utiliser correctement pour moi euh... Coco Je mettrais en place une structure de soutien psychologique performante

janpol84 a écrit:

Justement, je me disais qu'il faudrait peut-être que je trouve l'occasion de valoriser quelques-unes de mes interventions... si tu vois ce que je veux dire...

Je ne sais pas quel poids l'intervention à laquelle je pense a pesé dans la balance mais en tout cas il y a une convention sur le point d'être signée de mon coté!

Maaais...

Je pense que le mieux est que tu fasses tout pour aller en Espagne.
Neammoins, sans experience cela va être rude!!!
Pour moi, il faut privilégier le cmv, et une course en cev, comme ça tu pourras te faire connaitre et prendre de bons contacts...
Il est a noté que le pregp est très solicité et surtout très en vue par les yeux de la moto espagnole...
En plus c'est une bonne structure d'apprentissage et surtout, c'est moins chère!!!
Voilà, mais une chose est sûre, il faut aller en Espagne!!!

Je ne connais pas l'age de Corentin mais si il a 14 ans il n'est pas trop tard pour le PreGP, vu qu'en France on a toujours eu un peu de retard sur l'Espagne.
Je pense un peu comme Rob1, mieux vaut une bonne saison dans de bonnes conditions en PréGP en CMV que de rouler en FSBK 125 à 15 pilotes, il y apprendra les circuits Espagnol, et tu pourras y prendre, si besoin, des contacts pour 2011, et surtout, il pourra se preparer correctement pour attaquer une saison 2011 en 125 CEV.

Une saison en PréGP en Espagne avec DFD est facturé 20000€, si tu t'y prends à l'avance les deplacements ne te couteront pas trop cher. Il pourrait encore de rester de l'argent que tu pourras additionner à celui que tu trouvera pour 2011.
Et le PréGP CMV ne t'empechera pas de rouler en France, aussi en PreGP, j'ai eu Nico au téléphone cette semaine et à la vu du peu d'inscrit en FSBK 125 il va y engager certains de ces pilotes PreGP.

Billets d'avion pris à l'avance : ça peut se trouver aux alentours de 100€
Voiture de loc pour 3 jours : environ 90 à 150€
Hotel : de 30 à 100€ par nuits.

Surtout ne perd pas de temps dans la resa de billets d'avion, car un mois avant le départ, ça peut passer à 500€, voir plus, par personne !!
Il y a beaucoup d'aeroport en Espagne, certaines fois tu peux gagner quelques euro, en choisissant un aero un peu eloigné du circuit et faire un peu de Km en voiture.

Euh, j'avais oublié, il y aussi le VTC !!!!

Aujourd'hui personne ne sait réellement ce que le team va faire en 2010, mais le VTC reste et restera un très bon team 125 meme si ils decident de passer à autre chose l'an prochain.

Tu peux avoir le Numéro de Karim sur le topic Petites Annonces.

merci Thirob et Rob1 pour vos réponses. Corentin a 16 ans passés et mesure 1m80. Y a pas idée de grandir comme ça quand on veut faire de la moto! Je vais voir avec Nico ce qu'il pense du pré-gp pour coco. Je crois aussi que l'Espagne est une bonne école, ainsi que la 125, meme si c'est sans grand espoir de partir en GP.

Comme j’ai échangé avec le père de Coco en messagerie privé (ne vs en faite pas ns avons versé les sommes contractuelles sur le compte Yéménite de notre webmaster).
Je me fends de mon conseil, qui n’a de valeur que celle que je lui apporte, mais qui compte tenu de mon âge avancé est basé sur une courte expérience de la vie.
Les sports mécaniques ont une particularité a la différence du Tennis, Athlétisme, BMX, ou autre, c’est que la part sportive n’est pas la seule valeur de référence. D’autre éléments importants entrent en ligne pour l’accession suprême a laquelle tous les géniteur de la terre ayant « Le Champion » sous leurs toit aspirent et pour se faire casse leurs tirelire et celle des autres….
Deux axiomes de base sont a méditer sérieusement :
• Valentino ou Ayrton Senna, sont des diamants bruts, dotés tous les deux d’une intelligence remarquable, d’une capacité de travail énorme et la faculté de mobiliser autour d’eux toutes les énergies productrices et ce sans faire de « pathos » mais uniquement axé vers un seul objectif, le « Succès ». Donc tenant compte de ces éléments oublions tout de suite la possibilité d’avoir engendré un tel génie ou nous serons aussi malheureux que ces génitrices qui pensent avoir un enfant surdoué parce qu’il ne fout rien a l’école…..
• Relire les Fables de La Fontaine et apprendre par cœur « Le Renard et le Corbeau »
Une carrière sportive, ne se juge pas sur un match, des essais ou une course, mais elle se construit avec des objectifs des moyens et une stratégie claire et accessible. Une carrière ne peut suivre des effets de mode.
Ne pas oublier non plus que faire vivre un ado dans un monde de paillette duquel il risque d’être coupé sans réellement comprendre pourquoi ou pour simple explication « c’est qu’on a pas le budget » n’est pas très bon non plus pour son futur.
Enfin la dualité études sport, doit être gérée avec une certaine clairvoyance car les structures permettant la pratique du sport de haut niveau et la poursuite des études sont rares. Comment faire comprendre a un « ado » ou un pré-adulte, qu’il doit passer d’un statut de star le dimanche a un statut d’étudiant « Lambda » le lundi matin, voir passer ces examens avec succès.
Enfin plus important, nous parlons de nos enfants, donc nous devons nous servir de notre expérience pour les faire évoluer et non pas nous servir d’eux pour assouvir une passion ou un besoin de reconnaissance a la machine à café le lundi matin.
On a toujours pas mis le cul sur la brelle et on a déjà 12 000 problèmes a gérer. Quand vous avez déjà passé cette étape, vous allez entrer dans l’Aréne. C’est la que ca pique le « C.. »
Aujourd’hui malgré tout le niveau en 125 en France est effectivement faible, la dés-errance des formules de promo (Junior cup) sont patentes et ceux en 3/4 années, elles n’alimentent plus la chaine. Mais a coté de cela il y a des formules qui sortent de beaux champions (Pirelli 600) avec des budgets accessibles. Pour info Nans Chevaux a gagné la Cup cette année avec un budget inférieur a 20K€.
Partir a l’étranger c’est très bien, mais sans expérience la première année est toujours compliquée.
Alors il est vrai que tous le monde a son idée sur tout et si vs demandez un conseil, vs en aurez 12536 a disposition, mais a la fin c’est vous qui payez.
Si vous souhaitez faire de votre rejeton un Pilote de GP, sachez simplement que le chemin est très compliqué, que le talent, l’argent, la taille, le poids ou la belle gueule ne seront pas les seuls critères qui vous permettrons cette ascension. Que les rencontres, les choix, l’analyse de situation ou l’action positive du pilote sont autant d’éléments qui permettront de pouvoir éventuellement accéder au « Nirvana ». Au cours de cette longue quête la marge d’erreur est très faible, car une année coute cher. Le sentimentalisme n’a pas de place car vos interlocuteurs sont des « Pro » sans grande pitié.
Pour en finir l’offre de filière pour se faire soit plaisir, soit accéder au plus niveau est très large, les exemples de pilotes ayant choisit des options leurs convenant après une bonne analyse sont légion (Baz, Marino, Berger, Loiseau , Guarnoni, etc).
Pas mal de pilotes ont eu une grande carrière sans passer par les GP (Dussauge) , si l’on fait une analogie avec le sport auto Yvan Muller en est un exemple parfait.
Désolé pour le coté « casse-c…. » de cet essai philosophique….Une seule chose compte « Mettre Gros d’Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

JAJ, belle analyse pleine de bon sens

comme tu le diS et comme me dit toujours ma belle mére
" les conseilleurs ne sont pas les payeurs "

bon, j'avais longuement écrit mais mauvaise manip: disparu!!!

je résume: je suis d'accord en tous points avec ton analyse JAJ Je cherche juste le meilleur chemin pour qu'il tente d'en faire une profession, car c'est malheureusement la seule chose qui l'intéresse pour l'instant. Mais pour moi, les choses sont très claires: le GP est quasi inaccessible! Toutefois, s'il le sait et réfléchit déjà à l'après 125, il m'appartient de le guider au mieux, et c'est compliqué quand on est un néophyte.

C'est pourquoi je collationne toutes les opinions, tous les avis car ça me permet de découvrir des voies ignorées, et de me faire une opinion en fonction de mes possibilités. La Pirelli est effectivement dans ma ligne de mire, mais si j'en crois Nico,(et pourquoi ne le ferais-je pas?) la 125 est la meilleure école de pilotage possible nonobstant la suite à lui donner.

Ca m'a permis notamment de voir que personne ne parle d'autre chose que du 125 et du pirelli, ce qui semble démontrer que la réponse serait par là! A moins qu'une nouvelle voie se fasse jour!
En vérité, je voudrais savoir toutes les options possibles ainsi que les budgets y afférant, pour avoir une réponse à donner à Corentin selon ce qu'il aura démontré. Mais je ne crois pas qu'il est le futur génie du pilotage et je serais bien embêté s'il allait vite car je sais ne pas avoir les moyens de l'amener vers ses rêves.

Mais pour citer mark Twain : ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait!

Je vous remercie tous pour vos opinions et avis et vous demande de m'en apporter d'autres, quand bien même ils seraient très iconoclastes.

July