[Promosport] Circuit d' Alès les 18 et 19 Août 2018

Les pilotes du Championnat Promosport sont en train de charger leur véhicule pour prendre pour ce WE la direction du Pôle Mécanique d' Alès où aura lieu l' avant dernière course de la saison 2018 .
Parmi les Forumeurs il y aura Ludo Rizza en 600 cc et dans la famille Sambardier il devrait y aura , suivant leur moral suite à Magny-Cours , que le grand frère Pierre  en 1000 cc .

D' après la météo il va faire beau , sauf vendredi pour les essais où ce n' est pas terrible , dans la cuvette du pôle Mécanique il fait vite trop chaud  .

https://www.lachainemeteo.com/meteo-france/ville-11900/previsions-meteo-ales-aujourdhui

Le communiqué de presse de la FFM .



Organisée par le R.M.S.C Villeurbanais sous la coupe de la FFM, la 7ème étape des Coupes de France Promosport est le virage avant la dernière ligne droite ! Après l’attribution d’un premier titre en Promo 600, la « Ligue 2 » de la Vitesse moto française cherche ses rois dans les autres catégories sur le Circuit du Pôle Mécanique Alès Cévennes (30) les 18 et 19 août prochains.

PROMOSPORT 1000 : NIGON ET TOURNE EN QUÊTE DU GRAAL
Johan NIGON (Yamaha) et Florent TOURNE (Yamaha) ont définitivement pris les commandes du classement général ! L’expérience du premier et le passif en FSBK du deuxième promettent un duel au sommet épique : que le meilleur gagne ! Le paddock retrouve également Billy CORNUT (Yamaha), Guillaume MONTESSUIT (Yamaha) et Anthony ALIERN (Kawasaki), trois pilotes rarement loin des premières positions. Il faut croire que ces pilotes de haut rang partagent la même ferveur pour la compétition, qui tirera son épingle du jeu dans les méandres du circuit gardois ?
Parmi les « tenanciers » de la catégorie, William HERBILLON (Yamaha), Arnaud CURTOLO (Yamaha), Benjamin FONTANELLE (Yamaha) et Eddy DUPUY (Suzuki) assènent fréquemment des assauts fructueux sur les pilotes de tête. Cette avant-dernière étape ne permettra pas à ces derniers d’espérer un podium au classement général, mais en course : pourquoi pas ?

À quelques points des leaders, Cédric DESMARIS (Yamaha), Gaëtan GOUGET (Honda), Matthieu THIBAULT (Suzuki), Remy BRIATTE (Honda) ou même Corentin BRENON (Honda), feront office d’obstacles de poids !
À quelques points des leaders, Cédric DESMARIS (Yamaha), Gaëtan GOUGET (Honda), Matthieu THIBAULT (Suzuki), Remy BRIATTE (Honda) ou même Corentin BRENON (Honda), feront office d’obstacles de poids .

PROMOSPORT 600 : NAGORSKI TITRÉ, QUI POUR LE RESTE DU PODIUM… ?
Pas de saison en demi-teinte pour Thibaut NAGORSKI (Suzuki) ! Le dauphin de Guillaume POT en 2017 a décroché le titre sous réserve de machine conforme lors de l’épreuve de Magny-Cours. Débarrassé de toute pression, il laisse ses adversaires se battre pour le reste du podium. Tous au guidon d’une Yamaha, Tanguy ZAEPFEL, Thibaud DOUTRE et Ludovic RIZZA peuvent postuler à la seconde et troisième place du classement. Au regard des derniers échanges musclés entre les 3 hommes sur la piste nivernaise, tout laisse à penser que le « climax » approche…

Prometteur en début de saison, Gaëtan GOUGET (Kawasaki) occupe le 5ème rang du provisoire. Il sera difficile pour lui de rattraper les 50 points qui le séparent de RIZZA au regard des autres adversaires coriaces comme Pierre GRIMOUX (Yamaha), Florian PELEGRIN (Yamaha), Benjamin VAUCHER (Suzuki), Paul-Alexandre MAZOT (Yamaha), Vincent GAUTHEREAU (Kawasaki), Kévin TRUEB (Honda) ou Clément FITTE (Yamaha) qui prendront, eux-aussi, le départ sur l’asphalte d’Alès.

PROMO 500 CUP : AVANTAGE TRUEB
Littéralement brillant depuis le début de l’année, Samuel TRUEB (Honda) enchaine les succès ! Seule exception à la règle : la dernière course à Magny-Cours où le pilote suisse termine au pied du podium. Son dauphin, Lucas MEUNIER (Honda) peut encore jouer le titre mais reprendre l’avantage sur son rival n’est jamais chose aisée…

Les yeux seront également rivés sur les challengers Johan WANG CHANG (Honda) et Baptiste VAUCHER (Honda), respectivement 2ème et 1er de leur dernière course. Avec un point d’écart entre ces deux gladiateurs, la bataille s’annonce serrée !
Attention toutefois à Baptiste ESTADIEU (Honda), Willem ZIMMERMANN (Honda) et Théo VIGNERON (Honda) qui peuvent, eux-aussi, faire le spectacle.

PROMOSPORT 400 : GIRARDET BIEN INSTALLÉ, ÉMULATION DU CÔTÉ DES RIVAUX
Quasi indétrônable, Hugo GIRARDET (Kawasaki) est à quelques courbes du titre, que réserve-t-il pour cette étape gardoise ?
Romain DORE, le plus efficace des pilotes Yamaha, doit quant à lui jouer des coudes avec Mateo PEDENEAU (Yamaha), Théo EISEN (Yamaha) et Jérôme HAZART (Yamaha) pour conserver sa 2ème place au classement.

Rapides et rigoureux, Grégory CARBONNEL (Yamaha) et Steffie NAUD (Kawasaki) ont impressionné à Magny-Cours avec une 4ème place pour le premier et une 5ème place pour la seconde, quid d’un rapprochement de la tête à Alès ?

PROMOSPORT 125 : LAGRIVE FACE À GRUAU, GOMBAUD ET DELBOSC D
Le succès n’a pas totalement été au rendez-vous pour Louis LAGRIVE (Suzuki) sur le circuit nivernais, cela ne lui empêche pourtant pas de siéger en haut du classement provisoire. Face à lui, Loris GRUAU (Suzuki), Loïc GOMBAUD (Suzuki) et Jefferson DELBOSC D (Suzuki) font « bloc » ! Après l’avoir expédié du podium lors de la dernière étape, ces trois derniers peuvent à tout moment remettre en cause la domination du jeune LAGRIVE.

En embuscade, le pilote de la Yamaha n°46, Valentin BRULEY n’est pas loin du groupe de tête…Rendez-vous les 18 et 19 août pour compter les points.

PROMO SENIOR : NEFF, SANS LIMITES  
Au sein de la catégorie des plus de 40 ans, Stéphane NEFF (Yamaha) ne fait pas dans la dentelle. Véritable comète parmi les étoiles du Promo Sénior, il ne semble pas être prêt à quitter le ciel sauf si c’est pour atteindre le soleil ! Avec près de 100 points d’avance sur Ronan DODE (Yamaha), qui pourrait l’arrêter ?

À la suite du dauphin provisoire, les pilotes Kawasaki, Olivier ULMANN et Jean-Paul ODERIO sont, eux-aussi, en capacité de rivaliser pour la deuxième place.

PROMO DECOUVERTE : LES AMATEURS DE VITESSE FONT LE SHOW !
Durant un week-end, la catégorie Promo Découverte propose aux pilotes amateurs de s’essayer à la compétition sur circuit « comme les vrais pro » !

Durant 2 jours, c’est 34 pilotes en 600cc et 1000cc qui se mesurent les uns aux autres pour la victoire

Nos 2 pilotes du Forum présent à Alés ils viennent de faire leur qualif , pour Pierre Sambardier ( Ovni 20 ) en 1000 CC il est 24 ème et pour Ludo Rizza en 600 CC une belle 2 ème place à 2,5/10 quand Joffey petit frère de Pierre il n' est pas là ceux qui sont interressés par les promosports savent pourquoi , malheureusement pour lui .

Putain , Pierre à la 1 ère finale n' a fait que 8 tours , je ne fais aucune hypothèse mais ……..

Bon, allez un peu d'optimisme,
Une cochonnerie dans l'essence, un câble d'accélérateur qui casse, rien de compliqué on souhaite.

Sinon va falloir se cotiser pour louer les services d'un snipper pour dézinguer le gros chat noir qui le suit de trop près…

Je prendrai des nouvelles plus tard et vous tiendrez au courant .

Les nouvelles sont là toutes fraiches , pas de chute et de casse pour Pierre , mais Ovni20 nous en dira plus de retour , en définitive en essais libre Joffey était là il a essayé et la souffrance étant trop dure à supporter la décision de ne pas courir a été prise et aussi retourner passer une autre visite du pied .

Malgré ça tout allait bien c' est l' anniversaire de Ludo et ils le fêtaient tous ensemble ce soir , de l' angoisse pour rien mais il vaut mieux ça .

Pour les Sambardier le WE est terminé et il me reste à suivre les 2 finales de Ludo , donc à demain .

Pour Ludo il y a du bon et du mauvais ,

La finale 1 , il fait 2 à 3 sec de l' intouchable Th Nargorski qui a presque tout gagner depuis le début de la saison , il a déjà le titre en poche .

La finale 2 , il était encore 2 ème derriére le même pilote et au chrono il revenait petit à petit dans le dernier tour et dans un des derniers virages il a chutait et il n' a pas de blessure , il pensait surement pouvoir faire 1 car il était à peine 1 sec , mais il a dû se faire griser pas cette 1 ère place , c' est la course et si il avait fait 1 er tout le monde aurait dit bravo.

Au géneral ,  il est 4 ème avec 179 pts , le 3 éme T Zaeppel 180 pts et le 2 ème T Dourtre 189 pts , tout n' est pas fini il reste Nogaro avec 2 finale ça fait des points , pourvu que le moral n' est pas trop morflé .

Un WE malheureux pour nos pitlaneurs

Le CR de la FFM de toutes les catégorie de ce WE d' Alés .

PROMOSPORT ALÈS : SPECTACLE SOUS HAUTE TENSION AVANT LA FINALE



Les amateurs de la vitesse française se sont livrés des batailles à couteaux tirés sur le circuit de vitesse du pôle mécanique d’Alès (30). Organisée par le R.M.S.C Villeurbanais, cette 7ème et avant-dernière étape des Coupes de France Promosport 2018 a offert un spectacle de haute voltige avec à la clef 2 titres distribués et un suspense insoutenable chez les grands en 1000cc comme chez les plus petits en 125cc.

PROMOSPORT 1000

COURSE 1 : MONTESSUIT IMPOSE SA LOI AVEC LA POLE ET LA VICTOIRE
Excellent départ de Johan NIGON (Yamaha) et Florent TOURNE (Yamaha), les deux leaders de la catégorie reine virent en tête au premier virage. Mais le pilote de la Yamaha n°30 est rapidement repris par l’excellent Guillaume MONTESSUIT (Yamaha), auteur de la pole position lors de la séance qualificative.
NIGON parvient à garder la tête mais il est mis sous pression par MONTESSUIT. Les deux hommes prennent le large en tête de la course devant TOURNE suivi de près par Arnaud CURTOLO (Yamaha) et Cédric DESMARIS (Yamaha). Anthony ALIERN (Kawasaki) se positionne au 6ème rang. À la mi-course CURTOLO trouve l’ouverture et intègre le top 3 au détriment de TOURNE, 4ème.  
Changement de leader à 2 tours du drapeau à damier, MONTESSUIT fait l’intérieur à NIGON au niveau du virage de la mutuelle des motards. La Yamaha n°74 aurait-elle caché son jeu ? Il y a fort à parier que oui, plus personne ne sera en mesure de revoir MONTESSUIT qui s’adjuge son premier succès de l’année. Derrière, les positons se figent avec NIGON et CURTOLO qui complètent le podium. Mauvaise opération pour TOURNE « seulement » 4ème devant DESMARIS, 5ème, et ALIERN, 6ème.

COURSE 2 : MONTESSUIT ENCORE, NIGON S’ECHAPPE
La tension se fait ressentir pour cette dernière course de la journée. Les « gros bras » s’élancent le couteau entre les dents avec Johan NIGON (Yamaha) en première position suivi de Florent TOURNE (Yamaha), Guillaume MONTESSUIT (Yamaha), Cédric DESMARIS (Yamaha) et Anthony ALIERN (Kawasaki).
Pourtant bien parti, DESMARIS est contraint de faire un tour par la voie des stands sur décision de la Direction de Course. Un fait lourd de conséquence pour le sympathique pilote originaire de Troyes qui se retrouve en queue de peloton.
L’aisance de MONTESSUIT n’est plus à prouver sur le circuit d’Alès. Après quelques tours passés derrière les 2 leaders du provisoire, MONTESSUIT décide de prendre la course à compte. Dans le 5ème tour, il trouve l’ouverture sur TOURNE, 3ème. Dans la foulée, c’est NIGON qui se voit relégué au second rang par le pilote du MC Annemasse. Complètement décroché, ALIERN se retrouve seul en 5ème position.
MONTESSUIT parvient à prendre quelques centièmes d’avance sur NIGON menacé par TOURNE et CURTOLO. En fin de course, les écarts se creusent, MONTESSUIT consolide sa première place et s’empare d’une seconde victoire. NIGON en fait de même pour s’adjuger la seconde place. TOURNE quant à lui termine au pied du podium après avoir cédé aux assauts de CURTOLO, solide 3ème. Le top 5 est complété par ALIERN.
Au classement provisoire, Johan NIGON (198 points) se donne un peu d’air avant la dernière étape. Il comptabilise 20 points d’avance sur son dauphine Florent TOURNE (178 points). Guillaume MONTESSUIT (127 points) est 3ème.
 
PROMOSPORT 600

COURSE 1 : NAGORSKI ASSUME SON STATUT
La catégorie des Promosport 600 ouvre le bal des courses du dimanche et le spectacle est de la partie. La meilleure sortie de grille est réalisée par Thibaut NAGORSKI (Suzuki) mais dès le deuxième tour Kevin TRUEB (Honda) passe à l’offensive pour prendre le leadership. Ludovic RIZZA (Yamaha) complète le trio de tête qui prend le large sur ses poursuivants. Au 5ème tour, NAGORSKI reprend le contrôle sur TRUEB qui part à la faute quelques tours plus tard. RIZZA tire profit de la situation pour s’installer au second rang.
Derrière, un peloton de chasse composé de 5 pilotes s’organise pour le gain de la 3ème place. La lutte est acharnée entre Anthony PAUL (Yamaha), Nicolas MOUSSAY (Yamaha), Thibaud DOUTRE (Yamaha), Tanguy ZAEPFEL (Yamaha) et Gabriel SANCHEZ (Yamaha).
La Direction de Course agite un drapeau rouge à 4 tours de l’arrivée et les débats prennent fin suite à la chute de ZAEPFEL. Nouveau succès pour NAGORSKI qui a pris le large dès son passage en première position. RIZZA monte sur la seconde marche du podium complété par SANCHEZ qui a su tirer son épingle du jeu au sein du peloton. Le top 5 est respectivement complété par DOUTRE et PAUL. Malgré un bon début de course, MOUSSAY doit se contenter de la 6ème position.

COURSE 2 : LE PATRON S’APPELLE BIEN NAGORSKI
Au premier passage sur la ligne de chronométrage, le top 6 est composé de Thibaut NAGORSKI (Suzuki), Kevin TRUEB (Honda), Ludovic RIZZA (Yamaha), Tanguy ZAEPFEL (Yamaha), Thibaud DOUTRE (Yamaha) et Anthony PAUL (Yamaha).
Après 4 tours de courses, les écarts commencent à se former. Aux avant-postes, NAGORSKI prend un peu d’air sur un trio composé de TRUEB, RIZZA et ZAEPFEL. De son côté, DOUTRE a du mal à imprimer le rythme de ses prédécesseurs, il perd du terrain et se voit rattraper par PAUL et Gabriel SANCHEZ (Yamaha) qui produit son effort.
NAGORSKI s’échappe un peu plus après chaque tour. À la mi-course, RIZZA, à l’aspiration, prend le meilleur sur TRUEB et se place au second rang. Peu de temps après, nouvelle déception pour ZAEPFEL qui part à la faute et n’est pas en mesure de reprendre la piste.
En fin de course, SANCHEZ décide de passer à l’attaque. Survolté, la Yamaha n°31 prend tour à tour le meilleur sur PAUL, 6ème, puis sur DOUTRE, 5ème, pour se placer au 4ème rang.
Sur un nouveau drapeau rouge sorti par la Direction de Course suite à la chute de RIZZA, NAGORSKI double la mise en grand patron, TRUEB termine second. De son côté, SANCHEZ tire profit de la chute de RIZZA et complète le podium après une fin de course tonitruante. DOUTRE termine au pied du podium devant PAUL, 5ème.  
NAGORSKI occupe toujours la tête du provisoire avec un total de 339 points. DOUTRE (189 points) reprend le bénéfice de la seconde place au détriment de ZAEPFEL, 3ème avec 180 points.

PROMO 500 CUP  

COURSE 1 : SANS PROBLÈME POUR MEUNIER
Le top 6 de la séance qualificative reste inchangé en début de course. Lucas MEUNIER (Honda) tire profit de sa pole position et prend tout de suite les commandes des opérations. Samuel TRUEB (Honda), Willem ZIMMERMAN (Honda) et Yanis DECORPS (Honda) peinent à suivre le rythme effréné du leader. DECORPS part à la faute après 5 tours de course, il laisse Johan WANG CHANG (Honda) et Baptiste VAUCHER (Honda) intégrer le top 5 juste devant Florian BARNIER (Honda), 6ème.  
MEUNIER, imperturbable, enchaine les tours rapides et relègue TRUEB à plus de 3 secondes à la mi-course. Auteur du tour le plus le rapide, le leader du classement provisoire ne ménage pas ses efforts face à un ZIMMERMAN, particulièrement rapide sur l’asphalte gardois, qui maintient la pression jusqu’en fin de course.
Au passage du drapeau à damier, le top 3 ne bouge pas. MEUNIER l’emporte sans contestation possible devant TRUEB, 2ème, et ZIMMERMAN, 3ème. Derrière, WANG CHANG parvient à conserver sa 4ème place tandis que BARNIER, 5ème, prend le meilleur sur VAUCHER, 6ème, pour une roue sur la ligne d’arrivée.

COURSE 2 : MEUNIER S’EMPARE DU DOUBLÉ, TRUEB GÈRE SON AVANCE
Dès les premiers tours, le duel tant attendu entre Lucas MEUNIER (Honda) et Samuel TRUEB (Honda) a bien lieu, léger avantage pour la Honda n°99. De son côté, Baptiste VAUCHER (Honda) pointe en 3ème position mais c’est sans compter sur un Johan WANG CHANG (Honda), tout feu tout flamme, qui le relègue au 4ème rang après 4 tours de course. Derrière, Willem ZIMMERMAN (Honda) et Florian BARNIER (Honda) suivent l’exemple et relèguent la monture n°29 au 6ème rang.
En tête de la course, TRUEB ne laisse aucun répit à son fidèle adversaire MEUNIER. Mais ce dernier poursuit son effort et fait le trou à la mi-course pour signer un doublé imparable. TRUEB prend à nouveau la seconde place loin devant WANG CHANG qui monte sur le podium « à la maison ». Le sociétaire du R.M.S.C Villeurbanais a résisté jusqu’au bout à ZIMMERMAN, BARNIER et VAUCHER respectivement 4ème, 5ème et 6ème au passage du drapeau à damier.
Au classement provisoire, Samuel TRUEB (318 points) reste en tête avec une avance confortable sur Lucas MEUNIR (267 points). Johan WANG CHANG (168 points) complète le podium provisoire.

PROMOSPORT 400

COURSE 1 : VICTOIRE POUR CHAPON, TITRE POUR GIRARDET
Hugo CHAPON (Kawasaki), poleman, s’extirpe le mieux de la grille de départ et se retrouve à la lutte avec Mateo PEDENEAU (Yamaha) dès le premier tour. Les deux hommes prennent tout de suite la mesure de la piste avec quelques mètres d’avance sur leurs poursuivants Lucas CLEMENT (Yamaha) et Hugo GIRARDET (Kawasaki). Loin derrière, Jérôme HAZART (Yamaha), 5ème, doit faire face à une meute de concurrents bien décidés à en découdre.
PEDENAU s’accroche à la roue de CHAPON mais n’arrive pas à prendre l’ascendant, le pilote de la Yamaha n°3 rend finalement la main en fin de course et laisse CHAPON s’envoler vers sa première victoire de la saison. CLEMENT échoue au pied du podium, au profit de GIRARDET, 3ème, qui a trouvé l’ouverture dans les derniers tours. Cette 3ème place permet à GIRARDET de s’assurer le titre, sous réserve de machine conforme : bravo ! Le top 5 est complété par HAZART qui a dû batailler fermement pour tenir son rang.
Respectivement partis depuis la 15ème et 21ème place sur la grille de départ, Kilian AEBI (KTM) et Gregory CARBONNEL (Yamaha) se sont frayés un chemin tout au long de la course jusqu’aux 6ème et 7ème rangs : une magnifique remontée !

COURSE 2 : CHAPON PUISSANCE 2
Très en verve dans le Gard, Hugo CHAPON (Kawasaki) ne compte pas baisser en régime pour cette seconde finale. Il prend le meilleur départ devant Mateo PEDENAU (Yamaha) victime d’une chute dès le second tour. Le leader affiche ainsi presque 3 secondes d’avance sur ses adversaires à l’entame du troisième tour.
À sa poursuite, le paddock assiste à une somptueuse bataille animée par Hugo GIRARDET (Kawasaki) et Lucas CLEMENT (Yamaha). Les deux hommes se rendent coup pour coup ce qui permet à une meute de 6 pilotes de revenir au contact. Le suspense tient toutes ses promesses. Quelle course et quel spectacle : pas moins de 8 pilotes se tiennent en 2 secondes de la 2ème à la 9ème place et ce jusqu’au dernier tour !
CHAPON s’offre la victoire et le doublé en prime pour un week-end parfait à Alès. Derrière, tout s’est joué jusque dans le dernier virage où Gregory CARBONNEL (Yamaha) et Jérôme HAZART (Yamaha) ont réussi à tirer leur épingle du jeu pour signer leur premier podium de la saison en se classant respectivement 2ème et 3ème. Le top 5 est complété par Kilian AEBI (KTM) et Loïc MILLET (Yamaha) juste devant Vincent CARRIE (Yamaha), 6ème. Pourtant les mieux placés parmi le peloton en début de course, GIRARDET et CLEMENT s’inclinent respectivement aux 7ème et 8ème rangs devant Romain DORE (Yamaha), 9ème.
Hugo GIRARDET (206 points) occupe logiquement la tête du classement provisoire devant Hugo CHAPON (104 points) et Romain DORE (99 points).

PROMOSPORT 125

COURSE 1 : DELBOSC D RÉALISE LA BONNE OÉRATION
Impressionnant aux essais en étant presque une seconde et demie plus rapide au tour que son dauphin, Jefferson DELBOSC D (Suzuki) confirme en course et s’empare directement de la tête. Loïc GOMBAUD (Suzuki), second, met la pression sur le leader. Valentin BRULEY (Yamaha) se retrouve isolé en 3ème position devant un groupe compact de 10 pilotes dont il est bien difficile de déterminer l’issue.  
DELBOSC D franchit la ligne d’arrivée en vainqueur pour seulement 3 centièmes d’avance sur un GRUAU entreprenant qui a cru à la victoire jusqu’au bout. Gestion de course compliquée pour BRULEY, 3ème à plus de 45 secondes du duo de tête, juste devant François PACOU (Suzuki), 4ème, qui a fait parler son expérience en fin de course face aux jeunes pilotes déchainés.

COURSE 2 : GOMBAUD MET LA PRESSION ET L’EMPORTE
Au-dessus du lot, Jefferson DELBOSC D (Suzuki) et Loïc GOMBAUD caracolent en tête de la course, loin, très loin, de leurs concurrents. DELBOSC D mène la danse mais GOMBAUD est littéralement dans la roue du leader.
La bataille fait rage pour la 3ème place entre le pilote de la marque aux diapasons Valentin BRULEY (Yamaha) et le pilote de l’usine d’Hammatsu Loris GRUAU (Suzuki). Plus loin, François PACOU (Suzuki) produit son effort et intègre le top 5.
Quel spectacle offert par DELBOSC D et GOMBAUD, les deux hommes proposent un pilotage dantesque mais coup de théâtre à quelques tours de l’arrivée ! DELBOSC D part à la faute, il « fait une équerre » et perd 6 secondes. Un retard suffisant pour GOMBAUD qui gère sa fin de course et l’emporte devant DELBOSC D qui sauve les meubles avec une seconde place. GRUAU, 4ème, n’a pas eu l’opportunité de porter une attaque sur BRULEY qui conserve sa 3ème place. La 5ème place est à mettre au crédit de PACOU.
À noter la belle remontée de Louis LAGRIVE (Suzuki), parti dernier après un départ complètement manqué, le leader du classement provisoire est parvenu à remonter jusqu’au 6ème rang.
Au classement provisoire, Louis LAGRIVE (247 points) reste en tête. Le pilote Suzuki a perdu gros ce week-end et se voit rattraper par Loïc GOMBAUD (230 points) et Jefferson DELBOSC D (219 points).

PROMO SENIOR

COURSE 1 : NEFF EMPOCHE LE TITRE
Bien décidé à aller conquérir le titre ce week-end, Stéphane NEFF (Yamaha) affichait déjà ses ambitions lors des essais chronométrés avec le meilleur tour à son actif. La hiérarchie se confirme en course, la Yamaha n°65 réalise le holeshot et fait cavalier seul loin devant James GUYON (Yamaha) et Jean-Paul ODERIO (Kawasaki).
NEFF ne laisse aucune chance à ses adversaires, il franchit la ligne d’arrivée en vainqueur de la course mais aussi des Coupes de France Promosport 2018, sous réserve de machine conforme. Avec des écarts importants dès les premiers tours, GUYON et ODERIO conservent leur position et complètent le podium.

COURSE 2 : NEFF TREBUCHE, GUYON GAGNE
Titré, Stéphane NEFF (Yamaha) est défait de toute pression et se place en tête de la course dès les premiers virages mais dans le troisième tour il perd l’avant et se retrouve au fond du classement. Bien parti, James GUYON n’en demandait pas tant, le voilà nouveau leader devant la paire Ronan DODE (Yamaha) – Jean Paul ODERIO (Kawasaki) littéralement roue dans roue.
Après une course rondement menée avec son pilote propre et efficace, GUYON s’offre la première marche du podium. Le duel opposant DODE à ODERIO reste à l’avantage de DODE, 2ème, qui a réussi à contrer les assauts de ODERIO, 3ème.
NEFF fait honneur à son titre et ne baisse pas les bras après sa chute en début de course, il signe une superbe remontée pour finir au 8ème rang.
Stéphane NEFF (302 points) garde la tête du provisoire et ne sera plus inquiété par Ronan DODE, 2ème, avec 194 points et Jean-Paul ODERIO, 3ème, avec 168 points.

PROMO DECOUVERTE  

COURSE 1 : SCORE PARFAIT POUR JACQUEROD
Auteur de la pole, du meilleur tour en course et de tous les tours en tête, la victoire ne pouvait être plus belle pour François-Xavier JACQUEROD. Le pilote de la Kawasaki n°214 est parvenue à tenir à distance Torrys GUYOMARD (Kawasaki) et Nicolas ERHEL (Kawasaki) respectivement 2ème et 3ème.

COURSE 2 : GUYOMARD PREND SA REVANCHE
Duel au sommet entre Torrys GUYOMARD (Kawasaki) et Nicolas ERHEL (Kawasaki) qui tourne finalement à l’avantage du premier pour 3 dixièmes d’avance sur la ligne d’arrivée. Le vainqueur de la veille, François-Xavier JACQUEROD (Kawasaki) monte cette fois-ci sur la dernière marche du podium.

CALENDRIER
01/09 – 02/09 – Nogaro – ASM Armagnac Bigorre

Merci Jean pour le suivi de ce weekend Promo
Que dire à nos Pit-Lane Riders quand ça ne le fait pas ...  

Courage les gars, vous laissez pas abattre !

"Clap" de fin pour nous cette saison ! 2018 restera surement et je l espère la plus mauvaise saison depuis nos débuts . Pierre jette l éponge , il doit faire un brake et ne disputera pas la manche de Nogaro la tète ne suis pas la moto ! lors de la course a Ales il a abandonné , des pensées négatives le bloquaient
Joffrey quant a lui a essayé aux essais du Jeudi de rouler mais la douleur au pied était trop importante en pleurs il a renoncé . Par la faute de quelques inconscients il a raté 9 courses sur 16 , on a beau dire : "c est la course "  on a quand même un peu les b......
On a  passé de bon moments ensemble , comme ce vendredi ou l on fêté l anniversaire de Ludo également de Pierre et Joffrey tous les trois du mois d Août .Beau résultat de Ludo en première manche ,malheureusement une chute en deuxième dans le dernier tour est venue un peu gâcher son week end . A noter la belle perf de Gabriel Sanchez deux fois 3em lui qui revient de blessures !! et faisant également partie de la bande !!!!!
Pour l année prochaine Joffrey n effectuera que 2 ou 3 courses , causes : etudes !! Pour Pierre je sais pas, on va deja finir la saison tous les trois en allant s amuser sur des petits circuits histoire de reprendre du plaisir a rouler , peut etre que le vieux sera un peu moins largué !
Merci a tous pour vos messages et merci de vous intéresser un peu a nous    

Merci Gilles de très bien compléter mes commentaires . oui , il fait encore chaud ici .

A bientot toute la famille Sambardier.

Amusez vous bien ensemble juste pour le plaisir de rouler puis revenz en 2019 avec un moral tout neuf.

Et merci de nous avoir fait partager votre saison 2018.

Merci

Vos déboires me poussent à me poser la question sur le nombre d'accidents en Promosport. La FFM a-t-elle des statistiques exploitables concernant, en Promosport :

- le nombre de chutes, individuelles et collectives avec différenciation entre 2, 3, 4 et plus de pilotes impliqués,
- le nombre de drapeaux jaunes,
- le nombre de drapeaux rouges et à %age de la distance de course sont-il intervenus
- le nombre de re-départs donnés suite à drapeaux rouge,
- le nombre de pilotes non partants pour la session ou course suivante pour cause corporelle ou technique,
- le tout avec une répartition par circuit et conditions climatiques.

C'est ce qui me vient de suite à l'esprit et il y a sans doute d'autres points à relever.


Idem pour le FSBK pour faire des comparaisons (rapportées aux nombres de pilotes et de km parcourus). Cela pourrait être précieux pour savoir s'il y a un problème Promosport et tenter de prendre des mesures à définir si nécessaire.

A titre personnel, je trouvais qu'il y en avait un il y a 20 ans (surtout en milieu de peloton) et je suis allé voir ailleurs.

Je ne crois pas qu il existe de tels statistiques , par contre pour en avoir parler avec quelques commissaires la Fedé commence a prendre conscience de la dérive de certains pilotes et envisage des mesures un peu plus sévères ,voir de grosses sanctions, en effet le comportement irresponsable de certains coûtent un max a cette même Fedé et , quand sa touche au porte feuilles .......

Des accrochages par des kamikazes il y en a toujours eu avant et maintenant et pas plus maintenant qu' hier , là pour notre cas c' est quelqu' un qui est sur le Forum et qui le signale , tous nous le comprenons , une chose est certaines les prises de risques sont souvent prisent quand on se trouve après le milieu de grille certains veulent se racheter d' une mauvaise qualif et prennent des risques fous et inutiles car le résultat est nul ceux de devant sont plus rapides donc un meilleur pilotage , je fais abstraction de la moto là il y a boire et à manger ,
Là on ne peut pas dire c' était mieux avant , à l' époque de la coupe Kawa ( avec les 400 ) c' était fou le nombre de kamikazes sur la piste car c' était par élimination directe et WE terminé , les commissaires étaient souvent sur la piste pour évacuer pilotes et motos sans que la course soit stoppée seulement des drapeaux jaunes , de ce côté là la sécurité a été bien améliorée les rouges sortent plus vite et que la FFM se penche sur le problème avec des mesures sévères c' est très bien mais après s' être penché il faut se redresser assez vite sinon on se bloqué .

Coucou à la famille Sambardier.
Un jour, que je serai courageux, j'irai faire un tour au RMSCV............si vous êtes toujours licenciés là-bas.

Quand aux "incidents" de course, j'ai l'impression qu'il y a plus de sanctions chez les professionnels de GP que chez les amateurs................

Salut Gerard ! oui les deux gones sont au RMSCV et surement moi l année prochaine , bbien envie de tâter a nouveau du circuit !!
Tu peux aussi monter jusqu a Lantignie , puisque nous habitons la desormais ! Facile a trouver c est sur le chemin montant a l ancienne piste de moto-cross , vers les mines !!

Dernière phrase de biger juste... et je crains que l'exemple vienne d'en haut.

Par expérience, je voulais simplement dire qu'il y a des championnats où il y a plus d'accrochages que d'autres. Avoir la réponse au pourquoi de ces différences peut être intéressant car avoir une attitude fataliste ne fait rien avancer. Si on avait eu une attitude fataliste, rein n'aurait changé en matière de sécurité depuis des lustres.


Je ne préconisais pas de sanctions car si cela peut être une réponse elle ne me semble pas unique et pas la plus susceptible de conserver l'esprit de la course moto et encore moins le peu d'enthousiasme qu'ont les jeunes à la pratiquer par rapport aux décennies précédentes.


J'ai été surpris quand j'ai fait la Coupe Pirelli Allemagne (2012-13) du peu d'accrochages alors que le gâteau était gros pour le meilleur moins de 23 ans (un budget, inscriptions gratuites et pneus fournis pour la saison IDM (=FSBK) d'après). Je ne me rappelle pas d'un second départ donné suite à drapeau rouge en deux saisons et deux manches par week-end. Elle s'est arrêtée, dommage.


Pourquoi, cette différence?


Je ne sais pas. Je ne crois pas trop aux différences de mentalité. Je peux simplement dire que la procédure de départ était bien autre qu'en France et que le esprits étaient très calmes au départ.

La procédure départ arrêté:
- Pas de prégille de 10 à 15 mn avec groupe électrogènes.
- Sortie de Pitlane ouverte deux minutes, chaque pilote prend la piste depuis son stand ou du paddock pour un tour de mise en grille sur la piste à sa position. S'il ne se met pas à sa place, un commissaire l'aide si cela prend trop de temps, il part dernier.
- Si un pilote n'est pas là dans les deux minutes, il ne prend pas le départ (c'est arrivé au second de la Coupe)
- Départ donné directement après le tour de mise en grille pour les grands circuits, après un tour de chauffe lancé ligne par ligne pour les petits circuits.

La procédure départ lancé:
- Depuis leurs stands ou du paddock, les pilotes ont trois minutes pour se placer en file indienne sur la pit lane selon le classement des essais (des petits cônes marquent toutes les positions),
- Si un pilote n'est pas à dans les trois minutes, il ne prend pas le départ,
- Si un pilote est sur la pitlana mais pas à sa place dans les 3 minutes, il part dernier.
- Un pace bike prend la piste devant eux, il roule à un rythme soutenu mais pas trop, ralenti un peu deux virages avant la fin du tour pour que les écarts entre pilotes se stabilisent, il sort au dernier virage, les pilotes mettent gaz avec interdiction de doubler avant le passage de la ligne de départ-arrivée.

Je ne sais pas si ça joue mais les pilotes sont moins énervés ou endormis selon les cas au moment de prendre la piste.

Ce n'est pas LA solution mais cela peut y concourir.

Tout bénef pour tous:
- les spectateurs (le peu qu'il y a) n'attendent pas entre les courses pour voir des courses qui sont loin d'être du MotoGP,
- les organisateurs ont une zone, la prégrille, de moins à gérer.
- les coûts sont réduits pour les pilotes (pas d'accompagnateurs requis, pas de groupes électro, pas de chariots etc...)

Promosport veut dire promotion du sport moto, alors pourquoi singer les pros?

NB : les départs lancés sont de plus en plus utilisés sauf en France? Signe des temps, il va falloir s'y habituer, je crois. C'est devenu la presque règle dans bien des championnats auto quelque soit le niveau.

Quel bon sens ce Rose Noire !! Tu as tout a fait raison et, pour avoir participé a quelques courses de FSBK ou effectivement cela se passe comme tu le décris, l ambiance est beaucoup plus sereine !
La Fede ferait bien de réfléchir au sujet !

J'ai édité mon post en ajoutant la procédure départ lancé qui se pratique de plus en plus.

Salut

J était a ales ce we vu que j habite a coté . Pas mal de chute a l épingle quand ca rentre a plusieurs mais la chute la plus gênante a mon point de vue c est lors de la course des 1000 samedi après midi ou le vainqueur lors du dernier virage fait l inter a un pilote et l éjecte assez violemment . Il avait environ 3 secondes d avance sur le deuxième et même si les drapeau bleus on été agité la manoeuvre m a semblé imparable pour le pilote qui prenait un tour.

Il y a aussi des phénomènes qui nous échappent et qui mériteraient d'être analysés:
J'ai le souvenir d'un WE à Ledenon où ça a cartonné depuis les essais libres jusqu'à la dernière course et ce, dans toutes les catégories. C'était un Championnat de France superbike avec des coupes associatives (Protwin et monos). Normalement planning plutôt cool.
Nous avions fini la dernière course du dimanche à 21H00 bien tassé...(après une dérogation préfectorale!): drapeau rouge au premier tour, re-départ et drapeau rouge à l'avant-dernier tour malgré une heure d'attente pour cause d'hélicoptère lors de l'accident du superbike et 2 les briefings musclés de J. Bolle et de moi-même avant le premier départ...qui visiblement n'ont pas suffit).
3 mois avant, nous étions présents lors des Promosport sur ce même circuit. Planning de oufs avec pléthore d'engagés dans toutes les catégories. Je pense qu'il n'y a pas eu 10 chutes dans le WE...
Va comprendre...

A mon avis , ce n' est pas l' opération de départ arrêté qui cause spécialement des accrochages , c' est dans les premiers virages qui suivent tant que le paquet n' est pas étiré et là ce n' est pas un départ lancé qui supprimera ça , la ligne avec les couvertures ça permet en FSBK au speakeur d' interviewer les pilotes tops des premières lignes , l' évacuation est assez rapide et c' est plus sécurisant pour les pilotes pour les premiers virages d' avoir déjà les pneus chauds et ce départ avec toutes ces motos dans les tours c' est quelque chose c' est même prenant , oui bien sur c' est du spectacle .
Le départ lancé je n' y suis pas contre à priori si tu as chauffé avant le pré départ , c' est pas mal à voir pour le respect des lignes , puisqu' ils le font ailleurs , il faut essayer avec nos pilotes Français .

La qualité du revêtement des circuits est parfois en cause aussi , exemple , au virage du pont à Lédenon combien de temps a duré la ou les bosses à l' intérieur de ce virage , les pilotes plus rapides et gonflés tentaient l' inter pour doubler et quel guidonnage , ça passe ou pas et si ça passe pas dans le premier tour c' est du bowling . Problème résolu .