[Oldies] Quizz??????

C'est gentil, c'est bien moi à droite sur ma 125 IFA RT

J'allais dire Petruschke derrière la n°4, çà lui ressemble un peu mais Didier est très fort, c'est sans doute le minuscule Vaclav Parus sur CZ. Il aura aussi une unique 250 CZ Walter à cadre à ses mesures qui est aujourd'hui en Suisse.

C'est une bonne action que de promouvoir le livre de Manfred Woll, avant tout pour l’intérêt historique de cette période et de l'évolution du 2 temps, une histoire qui a motivé, pour le peu qui parvenait chez nous, bien des concepteurs hexagonaux.
Notre regretté René Bischoff avait superbement traduit les textes et me l'avait fait relire.
Dans l'ignorance de ce qu'il en était advenu, j'avais discrètement conservé les fichiers que je n'ai diffusé qu'a Jean Bidalot via le centre de gravité de la vitesse française ici présent que vous imaginez...  
J'ai connu à Dijon un bout de la fin de l'histoire de la succession de René et contacterai, grâce a un encyclopédiste bien connu ici, Manfred Woll qui dispose encore de ce livre pour accord de diffusion de ces fichiers en français propres à inciter à se procurer le bouquin. Beaucoup de nœuds démêles en peu de temps.
Le livre vaut vraiment la peine dans son créneau pour les amateurs et pour le travail de l'auteur et du traducteur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voui, Fügner - et on en voit la farce pour 36€ port compris ! Le prix cumulé de trois paquets de tabac, ou d'une bouteille de rouge minable dans un restau parisien de seconde classe. Vraiment, pas de raison de s'en passer. Tuas l'adresse e-mail de Manfred Woll ? Je dois l'avoir dans un coin. J'imagine que Manfred n'aurait rien contre sa divulgation ici-même, mais dans le doute, je m'abstiens.

Pour le GP de Tchéco 1955 (hors championnat du Monde), un truc spécial (enfin, un truc qui me botte, moi), le 4ème fut Florian Camathias (MV), devant les IFA du jeune Degner et de Siegfried Haase. (Il a fallu que je lise de la presse hongroise d'époque pour savoir tout ça.) Il n'y eut point de course de sidecar à Brno, et Camathias se voyait encore pilote solo (il se classa honorablement dans toutes les cylindrées solo cette saison-là, lors de rencontres inter) et side.

Et on le trouve ou (en ligne ?)ce livre ?

Le mieux, c'est d'envoyer un mail à Manfred Woll qui te dira comment payer (m'est avis qu'une lettre avec 35 ou 40€ en billets dedans, ça suffit bien, mais paypal marche aussi, ou les trucs compliqués - enfin, que je suis incapable de faire - par transfert de banque à banque).

Je t'adresse son e-mail que je viens de retrouver.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pilotes de la Kawa et la Suzuki ?

Bon, j'ai tablé sur 1976 (me demandez pas pourquoi) et en Suzuki et 125, je ne trouve que deux gars classés quelque part, deux Australiens. Alors, pour la Suzuki : Graeme Laing ? Ou Chris Oldfield ?

Edit : sauf que le numéro sur fond blanc à l'avant suggère une course en Angleterre. Dave Riley aurait-il ajouté quelques clichés sur son beau site ?

Cette Kawasaki 250 on l'a déjà vue dans un quizz, c'est celle de Henk van Kessel.

Quant à la petite 125 Suz, je verrais plutôt ça vers 1979/1980, quand la catégorie 125 s'est vue progressivement (selon les divers championnats) réservée aux monocylindres, dont le précurseur fut le Honda MT125, puis la petite Yam TZ .... une fabrication sans doute artisanale, un peu comme celle présentée dans l'article ci-dessous

http://cutfrommetal.com/lost-in-time-1979-suzuki-125-gp-racer/

OK pour la Kawa et son étrange échappement débouchant dans le flanc gauche du carénage, et pour la Suz, je pencherais pour ce que Ray Battersby appelle une RJ 100 ou XR 29 en 1978, un mono à distributeur.

...... et quand on tape XR 29 sur gogol, c'est un post de pit-lane qui apparaît en tête des réponses !  Nous devenons vraiment LA référence mondiale dans notre domaine

http://www.pit-lane.biz/t7909-suzuki-xr-24

C'est ça le talent...

n'empêche que sur la photo du groupe de pilotes en n&b, je n'exclue pas que le pilote à droite de profil soit derek minter - on a peu de portraits de lui à la fin des années 50 et encore moins sous cet angle (@pierre )

Derek en 65.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce ne serait pas John Cooper avec lui ?

J'y pensais.

Un classique Qui, Quand, Où ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour me conforter dans mon idée

Un British qui a des airs de Filou mais non, Tait? Pickrell ?
Dan

Comme écrit sur le carénage, c'est bien Gene Romero lors d'un match anglo-américain.

dga a écrit:

Comme écrit sur le carénage, c'est bien Gene Romero lors d'un match anglo-américain.

Ni le casque, ni le visage de Gene Romero

D'après la légende de la prise de vue.
Mallory Park,Gene Romero,match anglo-américain.

et pour Derek c'est bien John Cooper.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La réponse via cette image (pour le qui)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non ?

J'ai été zibé par le drapeau Anglais sur la combi, erreur de continent flagrante.
Dan

Dan42 a écrit:

J'ai été zibé par le drapeau Anglais sur la combi, erreur de continent flagrante.
Dan

Le drapeau c'est pour la firme Triumph.


Y'a une embrouille avec les légendes des photos sur plusieurs sites.

C'est le casque de Don Castro.............

Donc c'est Don Castro sur la moto de Gene Romero, à mallory Park en 1971......

Don Castro n'avait pas la "letter box" comme on le voit sur la photo de Daytona 1971, mais il l'avait sans doute "empruntée" pour Mallory.........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, alors, du coup, c'est Don Castro - en 1971 à Mallory ? Sur la machine prévue d'abord pour Romero puis re-numérotée (Romero en 1971 arborait le #1) ? Mais je ne pige pas pour la #48 derrière, sur la photo où ils sont deux.

Ah, grâce au programme de Mallory Park du 11/04/1971 (merci, Dave Riley), la #48 c'est John Hedger. Manque de pot, les pages centrales (p.28-29) sont manquantes (les heats de la course 100cc-1000cc), et je suis incapable d'identifier sa machine, à ce Hedger. Une Métisse-Weslake comme il emploiera à Snetterton et Brands Hatch plus tard dans l'année ?

D'façon, les voir ensemble ici, Castro & Hedger, ça signifie que ce sont les essais, right ?