[SORTIES] 11ème Sunday Ride Classic – 11 & 12 MAI 2019 - Circuit Paul Ricard

Une SundayRide réussie sans "Zézé"ca n'existe pas….On discute un moment autour de son magnifique tee-shirt.A l'epoque zézé avait discuté avec Eduardo Giro, l'ingenieur-concepteur de la Ossa de Santi...

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Pour le cinquantenaire toutes les parties-cycles CB 750 etaient presentes.Apres la Rickman,une rare Seeley-Honda.

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C'est fini pour moi..18h30 je quitte le circuit,on charge la remorque...

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merci a tous pour ces beaux reportages et ces belles photos !!!
quant a cette belle remorque "" magnifique "" tout simplement magnifique !!!!

Merci à tous pour les photos   Merci Pierre pour tes commentaires et ton humour
Pas vu Pépé mais vu Zézé  Heureux que tout se soit passé sous le soleil

Honda Seeley vu au SML 2018, on en tient deux !!!


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D'après Yves Kerlo très belle moto
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Endo...d'après moi,aussi! Ca fait des années que j'essaie d'en acquérir une mais le boulet passe a chaque fois a coté...Je dois pas etre dans les bons réseaux

Chez Suzuki Classic UK ca travaillait dur sur les machines de Guy Martin mais point vu l'homme aux rouflaquettes.

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Petite visite avant le depart chez Guy Bertin ou nous avons evoqué la fameuse Yamaha 350 mystere que certains appellent TR1 ,chainon manquant entre TD1C et TD2/TR2, achetée par hasard dans une bourse sur un parking de grande surface pres de son domicile. Eric de Seynes n'en dort plus la nuit! Deux exemplaires seulement en 350 (4 en 250) et le seul connu au monde se trouve chez Guy

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Rencontre dans la pitlane d'Yves "Laxey" sur nos ondes en compagnie de Céline son epouse et de Petit Pierre

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Merci pour le reportage  Pierre , beau week-end, on avait vraiment le sentiment d'être au coeur d'un événement exceptionnel. 
A partager sans modération, et Merci à tous les participants.

Merci, Merci, mille fois merci pour toutes ces photos, cela me console ( un peu) de ne pas y être aller !

Comme j’ai eu l’occasion de lui dire de vive voix, je redis encore ici merci et bravo à Jean-Pierre Bonato -et son team SRC-  la 11è SRC vient de s’achever… et on salive déjà pour la prochaine édition!
 

La SRC nous procure ce bonheur de rouler sur le circuit Paul Ricard, y retrouver des potes, faire de belles rencontres de passionnés, régaler ses yeux et oreilles avec toutes les merveilles exposées. Bref, de réveiller l’ado qui sommeille en nous.

Essayons de ne pas- trop- doublonner avec les précédents pitlaineux.

Le parking (qui m’a semblé bien garni ce WE) nous laissait déjà entrevoir quelques raretés venues se dégourdir les bielles.

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Comme cette RG400 Gamma. Modèle uniquement diffusé au Japon, nous ne recevions que sa grande sœur. Quelques exemplaires furent importés par les britanniques (grey import). De nos jours on peut toutefois en trouver de temps en temps à la vente (notamment chez un revendeur bien connu en Provence) directement en provenance du pays du soleil levant.
Toutefois elle n’est pas du tout dépaysée au Castellet cette 400, hein… vu l’endroit choisi par Suzuki à l’époque pour la photo de la brochure japonaise.

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Autre rareté, surtout dans cet état, une Duc’ 860 GTS (1976/77). Surnommé le vilain canard de Bologne, cet exemplaire est quasi d’origine comme on peut le comparer avec la pub. Le moins que l’on puisse dire est que l’esthétique de ce modèle dessiné par Giugiaro (Ital Design) n’avait pas déclenché l’enthousiasme !

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Ah le bon vieux temps des 2 temps kipu  

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une RG 500 peut en cacher une autre..

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je soupçonne que ce ducatiste n'était pas venu à la SRC pour y rencontrer Kevin mais plutôt Jacky Grolet

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Mèfi, le tambour équipant cette S2 d’un sympathique collectionneur varois, c’est du brutal sur le mouillé!

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splendide cette CB400F

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Merci à Pierre et aux autres de prendre la peine de partager.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Monsieur Guillou, année apres année, quelle joie de le revoir, le cerveau toujours sur roulements à billes, précis...Je l'ai bien fait marrer (ainsi que son fils et Guy Coulon) en leur montrant ce courrier signé par lui (Merci Christian!) en réponse à Boinet. Boinet,qui a de l'humour avait ajouté sur les réseaux sociaux "Voila comment on flingue une carrière"... Ca rappelle étrangement des évènements récents...un peu...

le moment de la rencontre
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Dans la catégorie KLASS 250, Guy Bertin fait 2ème derrière Alessandro Pozzo.
Les organisateurs annoncent une affluence record de 25 000 personnes.

Outre les motos et la piste, la SRC, c’est aussi des rencontres, des instants magiques :
Dimanche matin, le Mistral a donné au paddock des allures de "post ouragan" ... et je me demande si je vais rouler ... je vais au box d’Hubert pour lui demander s’il roule, et là je trouve un père et son fils et le père me dit avec son délicieux accent italien "ze ne veux pas rouler, c’est trop danzereux ..."
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Finalement, je vais rouler et je confirme : c’était dangereux !
Pour la session de l’après-midi, ça ne souffle plus, et le super big boss de Yamaha se fait gentiment charrier parce qu’année après année, les repose pieds des TZ sont de plus en plus hauts et qu’il faut augmenter l’épaisseur des mousses de selle (à moins que les genoux ?) 😉 La simplicité et la gentillesse d’Éric de Seynes est "hors normes".
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En fin d’après-midi je vois Monsieur Jean Louis Guillou tout seul et disponible, et je lui transmets le meilleur souvenir de Pentti Korhonen, qui me rappelle toujours à quel point ses années sur la RCB en endurance ont été les meilleures de sa vie de pilote, et là Mr Guillou me dit à quel point Pentti et sa femme lui ont laissé un excellent souvenir d’un couple admirable et d’un pilote brave rapide et simple à gérer au quotidien ... et comme je vois que Pentti est disponible sur whatsapp, je leur ai organisé une vidéoconférence impromptue alors qu’ils n’avaient pas été en contact depuis 1979 ! J’ai bien cru que les 2 allaient pleurer !
Instant magique ...
merci Jean-Pierre Bonato pour cette alchimie qui a si bien marché !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

En tous cas il a fait le job,vraiment pro,agréable avec les demandes de selfies et les fans. C'est pas le souvenir qu'il avait laissé a Fabien quand celui ci l'avait cotoyé dans divers salon moto et convention nationale Suzuki. Il est vrai que c'était a la fin de sa carriere des 1995 et qu'il n'était pas tres "agréable"....(le mot de Fabien c'est "infect") Immense pilote,pas toujours facile. On se souvient tous d'un bol d'Or a Magny-Cours ,engagé par Moto-Revue sur une Suz avec Dumain et Tracan ou il s'en prend une bonne la nuit sous la flotte.Il avait le second meilleur temps derriere la Suzuki du SERT. Méliand en revenait pas!

A sa décharge, comme le rappelle Pierre la fin de carrière de Kevin n'a pas été très agréable et je me fais en quelque sorte son avocat pitlaineux en tentant d'éclairer cette période "infecte" qu'avait connu Fabien avec une
traduction perso d’un entretien avec Kevin, par Christopher Chaves , 2 Novembre 2015
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Il y a beaucoup de spéculations sur les raisons pour lesquelles vous avez définitivement raccroché vos gants pendant la saison 1995. Pouvez-vous nous éclairer un peu?
Il y a un million de raisons différentes. (l’accident de) Rainey en fut une partie. La motivation n’était plus là. ’94 a été une saison difficile pour moi. J'ai eu une chute pendant la saison où je me suis cassé le bras. Ensuite, je me suis disloqué le poignet à Assen mais j'ai continué à courir, résultat je me suis fait de plus en plus mal. Donc, la raison principale pour laquelle j'ai arrêté de courir fut l’état de mon poignet gauche (NdR : abîmé après une succession de fractures). J'avais été opéré (Dr Costa) pour régler le problème en 1994 - mais depuis je ne pouvais plus me bloquer le poignet, me tenir dans une position de freinage tardif et attaquer le virage comme je le voulais. Je m’étais dit que j’arrêterais la course le jour où je cesserais de m’amuser. J'en ai parlé à Wayne Rainey, et il m'a dit que je n'avais vraiment plus l'air de prendre du plaisir en course et qu’il vaudrait mieux songer maintenant à arrêter les frais. J'ai pris sa remarque très à cœur, et j’ai passé quelques semaines à y réfléchir. Deux mois plus tard, j'ai raccroché mes gants.


Le vieil ado déplumé (moi) a profité de l’occasion pour se faire dédicacer mon billet du GP de France 1988  et ma casquette rescapée du stage de pilotage 2004. A priori j’ai réussi à faire marrer Kevin, et pas que, avec mes réflexions quant à nos précédentes rencontres  

PS: le prix du billet GP'88 = 170FF équivaut à 42,46 Euros aujourd'hui selon le convertisseur INSEE.
PS2: et qui est-ce que j'ai rencontré dans la file d'attente ? le sympathique Joël bien sûr ! (Cf le post de PierrePR + haut) qui avait aussi participé au stage Schwantz school 2004.

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Parmi les rutilantes CB750 rassemblées, quelques teutonnes. L'harmonisation des normes n'était pas encore
de mise en Europe. Pour répondre aux normes allemandes (ouest) Honda avait dû modifier -entre autres - les dimensions des clignotants, du feu arrière, plus riquiquis que les nôtres. En revanche les plaques d'immat' étaient Kolossales.

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Après le côté pile de l'automatic CB posté par PierrePR, le côté face

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dernières éditions du CB 750 SOHC, la première (g à d) étant la dernière à 4 pots

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du 4 pattes à toutes les sauces ; Chopper, Martin

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Et les 3 trop belles à pleurer K0 qui seraient à vendre ...
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Bonjours à tous.
Super événement, merci aux organisateurs pour ce week-end chargé en découvertes techniques et de rencontres humaines sympathiques et enrichissantes.
Merci à Gérald pour sa passion et Christophe Rousille de PFP Ohlins

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Échanges techniques avec Jean Bertrand BRUNEAU

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Rencontre enrichissante avec Guy COULON

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Quelques tour du circuit accompagné de superbes motos Gp et moto2

Un peu de pommade mérité pour la Nard et son papa , j' ai passé le Samedi avec eux et je peux affirmer que cette moto ne laisse pas indifférent , beaucoup de monde ont posé de question pour comprendre le fonctionnement de la fourche une partie de la journée Gilles a pompé sur l' avant pour que les curieux comprennent le fonctionnement , pas facile au premier abord mais avec les bonnes explication de Gilles tout s' éclaircissait et combien de félicitations pour son travail splendide du châssis et au résultat que des encouragements pour la poursuite des travaux , et combien de photos , merci à Gilles et à ses enfants et au technicien de chez Ohlins pour l' hébergement sous son auvent pour ce Samedi .

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Et ça ce n’est pas du bon boulot !!!

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Gerald

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Ago

Les circonstances ont fait que je n'ai pu faire qu'un bref passage samedi matin à partir de 10h, jusqu'au milieu de l'après-midi vers 15h avant de repartir vers Avignon, en compagnie de mon épouse, dont les tympas ont donc eu droit à leur baptème des diverses symphonies de multicylindre 4 temps, dont celle incomparable du 6 cylindres de l'ami Borghetto!
Dommage, je n'avais pas mon appareil photo; et Philwood n'était pas là non plus... donc on va rester un peu sur notre faim...
Mais après avoir été privée de la Ventoux Classic, cette SRC fut donc l'occasion de revoir plein de copains, dont certains aperçus malheureusement de façon trop fugace (Francis FPE que j'ai juste vu passer de loin), ou trop brève (Joel Enndewell, le temps d'un petit bonjour dans les stands, et perdu de vue presque aussitôt), et d'autres encores.
Sans oublier le bref instant pour saluer Pépé Offenstadt... Quelqu'un aurait-il eu le temps de faire une photo de lui?

Et donc, oui, c'était ma première SRC, mais sans doute pas la dernière, du moins j'espère...

Des passionnés qui sont sur pit-lane

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Joel Enndewell, Gilles Nard

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Jean Bertrand Bruneau , Gilles Nard

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Jean Édouard

Désolé mais un peu occupé en amont, je reviens un peu en arrière, l'installation le vendredi est toujours un moment sympa,plus calme et on voit arriver les différentes équipes et les surprises qui vont avec (dont la réplique du Bol 69).

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Merci de nous faire vivre ce bel événement au travers de vos reportages photographiques. Quoique je me demande si ce n'est pas encore plus frustrant. Les absents ont toujours tort. A réfléchir pour les années à venir !

Quelques photos de ma SRC

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