Les 50 ans du GP de France au Mans

Le 18 mai 1969 se déroulait le premier GP de France sur le circuit du Mans. Pour fêter ses 50 ans, le vainqueur de l'époque, Giacomo Agostini sera présent et le GP de France organisera également une exposition  de prestige, intitulée « 50 ans de GP au Bugatti », elle sera située au cœur du village et l’on y retrouvera toutes les cylindrées qui ont disputé le GP de France moto, 50, 80, 125, 250, 350, 500, Moto GP, Moto2, Moto3…
L’Amicale « Spirit of speed » a retrouvé les véritables motos qui ont gagné au Mans en 1969. C’est une première au Mans, certaines de ces motos rouleront en piste le samedi soir lors du show mécanique.

Un film "BIKE 70", regroupant des vidéos et des photos de la course de 1969 y sera diffusé. Pour celles et ceux qui ne peuvent pas se rendre sur le circuit ce week-end, BIKE 70, vous offre l'intégralité du film.

Films : Jean Claude Jacq et Xavier Husson. Photos François Beau, Damien Follenfant et Marc le Beller. Montage Francis Boutet.

Merci du partage !!

super, un énorme merci pour le partage!!!

bike70 a écrit:

Le 18 mai 1969 se déroulait le premier GP de France sur le circuit du Mans. Pour fêter ses 50 ans, le vainqueur de l'époque, Giacomo Agostini sera présent et le GP de France organisera également une exposition  de prestige, intitulée « 50 ans de GP au Bugatti », elle sera située au cœur du village et l’on y retrouvera toutes les cylindrées qui ont disputé le GP de France moto, 50, 80, 125, 250, 350, 500, Moto GP, Moto2, Moto3…
L’Amicale « Spirit of speed » a retrouvé les véritables motos qui ont gagné au Mans en 1969. C’est une première au Mans, certaines de ces motos rouleront en piste le samedi soir lors du show mécanique.

Un film "BIKE 70", regroupant des vidéos et des photos de la course de 1969 y sera diffusé. Pour celles et ceux qui ne peuvent pas se rendre sur le circuit ce week-end, BIKE 70, vous offre l'intégralité du film.

Films : Jean Claude Jacq et Xavier Husson. Photos François Beau, Damien Follenfant et Marc le Beller. Montage Francis Boutet.

Et le side qui a gagner selon les dires de l'organisateur

jhonguy a écrit:

Et le side qui a gagner selon les dires de l'organisateur

Effectivement, la version exposée par l'Amicale Spirit of Speed est celle de 1971 avec laquelle H. Owesle remporta le Championnat du Monde.

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La version pilotée par Fath lui même au Mans en 1969 était plutôt proche de celle là :

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Cet attelage a subit de nombreuses modifications aussi bien moteur que carénage au cours de son existence...
La dernière évolution à ma connaissance fût celle pilotée par Chris Vincent en 1972 (panier à gauche) :

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la machine de fath étant unique *, ça n'a pas de sens de chipoter pour savoir si le modèle exposé est rigoureusement celui utilisé en 69 ! damien a raison de le souligner, cet attelage n'a jamais cessé de se transformer au gré des saisons et même des courses - idem pour la 125 d'auréal, déjà modifiée par auréal lui-même lorsque maurice maingret la lui a rachetée en 1972 - en tout cas voir les cinq motos gagnantes en 69 c'est exceptionnel -  revoir la ossa d'herrero m'a fait un choc : cette machine minuscule avec cet énorme moteur est incroyablement belle - les chouineurs argueront que la coque est enduite d'un vernis qui n'est pas d'époque ... mais c'était le seul moyen d'empêcher cet aluminium très spécial de s'oxyder et de se dégrader à l'air libre, qui plus est l'air de barcelone très salin - j'ai revu avec plaisir mon vieux pote jaime alguersuari, son heureux propriétaire, qui fut officiel derbi en 50 et a remporté un bol d'or au mans en catégorie 250, avant de créer solo moto, solo auto et un beau groupe de presse - il s'était fait faire une combine spéciale juste pour l'événement en hommage à santi  (jc jacq va bientot nous montrer ça) - et j'ai discuté avec aalt toersen, homme joyeux et chaleureux qui est un sacré technicien  du deux-temps - bruno di carlo n'arrêtait pas de l'interroger sur les pièces spéciales pour 50 kreidler
* unique mais vu le nombre de moteurs construits, deux attelages différents existent toujours, celui vu au mans et celui de chris vincent, plus deux motos solos

Comment il est beau ce side URS
Je parle de celui de Fath

bubu a écrit:

....ça n'a pas de sens de chipoter pour savoir si le modèle exposé est rigoureusement celui utilisé en 69....

+ 1

Et Merci à Claude Michy et son équipe ainsi qu'à l'"Amicale Spirit of Speed" de faire revivre cette époque

et tes photos exposées étaient plus que bienvenues , damien

Merci bubu  
Je sais que les absents ont toujours tort puisque je n'étais pas là, mais je regrette de ne pas avoir trouvé sur internet une seule photo du panneau où mes clichés étaient exposés.
Juste pour assouvir ma curiosité !

Ici aussi y a de belles Photos pour ceux comme moi qui étaient sur le canapé...

j'y suis alle tip top chapeau bas , j'en ai pris pleins les yeux merci a toute l'equipê

Quelle superbe expo encore une fois. Merci SuperMago !!
Mais de voir les motos qui ont gagné le GP 69 a été un moment émouvant d'autant plus que nous étions Léonie et moi spectateurs cette année là, et que retrouver Aalt Toersen a été un beau moment.
Plaisanter avec Ago, mon idole de l'époque, reste pour moi presque irréel.
Mais celui qui m'avait vraiment marqué ce jour là reste le flamboyant Espagnol Santiago Herrero sur cette drôle de machine à cadre coque, même si entendre la Marseillaise pour Auréal avait été émouvant.
Quant à Fath il m'a toujours impressionné, alors devant toutes ces motos j'avoue m'être retrouvé modeste amateur mais passionné comme finalement j'ai toujours été .

Merci pour toutes ces belles photos !

Un petit souvenir perso :
En 1969, j'étais chez Sonauto, à Levallois, aux pièces détachées, avec Fred Trân-Duc.

Les résultats des compétitions n'étaient pas connus "en temps réel" comme maintenant.
Le lendemain du GP de France, le téléphone de sonne, et comme Fred était le plus près du téléphone à ce moment-là, c'est lui qui répond.
Quelqu'un de l'usine apppelait pour connaître les résultats.
Au sujet des 250, j'entends encore Fred répéter : "Yes, yes, a Single !" après avoir annoncé la victoire de Santiago Herrero avec la 250 Ossa.  La personne à l'autre bout avait du mal à croire qu'un monocylindre ait pu remporter la course !

D'autres souvenirs en vrac de ce GP :
Evidemment, la victoire de Jean Auréal, mais aussi l'énorme déluge pensant la course des 500, la prestation de Percy Tait sur la Triumph T100R de l'usine (bien joli bruit, malheureusement noyée par la flotte), la dernière BMW RS que j'aie vu en course solo (Butenuth), et l'incroyable hurlement du moteur URS (Fath/Kalauch).
Et aussi le bon tour que m'avait joué Bernard Fargues, à qui j'avais demandé si je pouvais les accompagner sur la ligne avant le départ des 250. Il avait accepté gentiment, mais en me demandant de porter la caisse à outils. Eh ben la caisse elle devait bien peser une douzaine de kilos … M'avait bien eu, le Bernard !  

Noël a écrit:

....la dernière BMW RS que j'aie vu en course solo (Butenuth).....

Noël   , je vais probablement chipoter, mais, sauf erreur de ma part, H.O. Butenuth ne participait pas à ce Grand Prix.
Peut être confonds tu avec le Critérium ACO qui eu lieu un mois et demi plus tôt et auquel il était effectivement inscrit?
Cela dit, tu as parfaitement raison, le BMW RS avait une sonorité très particulière qui prenait aux tripes.

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Exact, c'était au criterium.
J'ai retrouvé une photo perso sur laquelle il a bien le n° 9.
Et la moto est facilement reconnaissable à la fourche et au frein à disque.

Frein à disque ???

Tambour, on en avait parlé sur PLB il y a qques années...

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Damien, derrière la BM dabeul you #9 , l'Aermacchi #11 de Costeux

Même jour, Costeux en discussion avec Borie

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