[Oldies] Honda CB 750 K0 réplique 2019

Juste un aparté: Le souci du détail jusqu'à réutiliser les mêmes durites de frein qu'à l'origine, quand on sait qu'elles sont en peau de merguez recyclée, et que la moitié de la course du levier ne sert qu'à les faire gonfler...
Et je relève avec délectation le "mano de pression", encore que souvent il est question aussi de son copain le "mano de température"... Ce mano est bien un mano, il n'est pas électrique. Sinon ce serait un galvanomètre... Si vous voulez savoir à quoi correspondent les graduations en PSI, c'est pas dur! pensez à l'Anglais que vous connaissez tous (Sean Connery est Ecossais, je sais, m'en fous): James Bond! Et multipliez par 0,07 les PSI et vous aurez des kg/cm²...
Signé Mickie, chasseur de petits nains qui montent en haut...

Dommage ! L'idée était bonne d'appeler un chat, un chat.

Mais quant à faire, autant utiliser les bonnes unités pour la pression: le Pa et ses multiples

Ben voui, c'est comme le mile c'est un ciseau neuf (1,609)

BM1150R a écrit:

Dommage ! L'idée était bonne d'appeler un chat, un chat.  

Mais quant à faire, autant utiliser les bonnes unités pour la pression: le Pa et ses multiples

C'est bon pour les météorologues , et encore! pour les mécanos c'est le Bar ( gloups, hic!).
Dan

Tout dépend si les mécanos sont sur les bords de la Méditerranée c' est le Loup ou sur les bords de l' Atlantique c' est le Bar .

Comme c'est la Méditerranée, c'est le Loup . Et comme les mécanos sont souvent au Bar , c'est le Loubar ....

Le loubar est équipé de sacoches cavalières, chargées de boisson adéquates, il intervient aux premiers hurlements de la meute assoiffée.

Dan42 a écrit:

pour les mécanos c'est le Bar

Pas de problème, 1 Bar = 100000 Pa  

Et les psi sont des pounds par square inches soit des livres (anglaises)par pouces carrés.

et le bar est ouvert sur une autre page , la vie est bien faite ...

BM1150R a écrit:

Dan42 a écrit:

pour les mécanos c'est le Bar

Pas de problème, 1 Bar = 100000 Pa  

Propice à faciliter le calcul mental, évidemment ! personnellement, dans les domaines qui m'intéressent je continue à aller d'un Bar à l'autre , sans zigzaguer!çà cause: charge d'un litre de flotte sur un cm2. pour mes vieilles bagnoles Brexit graduées en Psi, pas de souci: 60Psi= 4,2 Bar ( 0,07 est de rigueur: facile!).
Dan

Je pense que cette discussion pollue le sujet, et je vous demande de bien vouloir m'en excuser.

Mais Dan42, je suis d'accord avec toi. Le Bar me convient tout à fait, c'est un multiple du Pascal.

En fait j'ai peut-être réagit un peut vite, mais c'est parce que le kg/cm² me hérise le poil. Si l'on s'en tient au texte initial de mickie, le kg/cm² est bien le pendant du PSI.

ce qui compte c'est la vitesse à laquelle l'apéro va du barman au maître ...

Bon, alors cette excellente réplique, elle était à Dijon?
Des images et commentaires?

Toujours très sympa ce genre de sujet.
Une question qui, à priori, n’intéresse que moi :  elles datent de quand les photos ?

quelles photos ? les originales ? de début 1970, lorsque la moto non utilisée et celle qui a gagné le bol ont été brièvement exposée dans un salon à paris avant de disparaître de la circulation - par je ne sais quel miracle, trois ektas grands format ont survécu, qu'on m'a donnés il y a quelques années et que j'ai gardés sans y prêter importance, vu que cette moto ne m'intéressait pas particulièrement
l'intérêt de ces photos couleur originale a été de donner la vraie couleur de la moto car les rares photos couleur imprimées à l'époque dans des magazines donnent des tons faux

Je voulais parler des photos avec Guy Coulon qui a remplacé la selle par un tabouret :)

Hier ,Yves et moi avons passé la matinée chez Tech 3 et avons pas mal échangé avec Guy Coulon sur cette fameuse machine et les divers modèles fabriqués. J'ai photographié au mur ce cliché qui est déjà une copie et ce qui m'intrigue c'est l'identité du gars a gauche. Il y a bien sur Steve Murray et Bill Smith mais l'inconnu ne ressemble pas a un pilote connu.Un essayeur de MotorcycleNews?



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Pour Pasky, les photos sont prise entre octobre 2018 et le 9 Mai 2019, c'est sur cette période que l'assemblage et la fabrication des pièces manquantes ont été réalisés.

J'ai amené la moto à Dijon, mais je n'arrive pas à trouver les coordonnées du photographe officiel. Peut-être ne les a t-il pas encore mises en ligne ?

Je n'y serai pas personnellement , mais la moto sera au Café Racer festival à Monthléry les 22/23 juin et ensuite au Bol dOr.

Pierre

Au sujet du troisième pilote mystère .... c'est vraiment sans aucune certitude, ni même beaucoup de conviction, mais l'allure générale de ce casque rouge et blanc me fait penser à Geoff Barry ..... et il pourrait y avoir une vague ressemblance du visage (en tous cas, pas de dissemblance flagrante ....)

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La photo ci-dessous serait du TT 1971

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Maintenant, je ne sais pas du tout ou en était la carrière de Geoff Barry en 1969, et s'il a été associé de près ou de loin à Honda à un moment quelconque.....

Merci Philippe! Je vais chercher de ce coté la dans mes archives...Quand j'ai vu cette photo je suis allé chercher Guy ,toujours affairé en lui disant " Ta photo au mur est interessante mais j'ai une question" ...Et lui de répondre "Sur les trois pilotes il y en a un que je ne connais pas" Ca tombe mal ais je repondu car moi aussi,ca doit etre le meme!

Guy a des réseaux redoutables car il correspond aussi bien encore avec Bill Smith qu'avec le fils de Steve Murray...Une question ,et elle est résolue par les "sachants" de l'époque!

Pour revenir a Geoff Barry c'est plausible car en 69/70 Honda essayait des pilotes en vue de la grande offensive liée a la CB 750 . John Cooper a roulé au TT 70 en Productions pour eux par exemple.

ils sont trop forts, ces mecs ... (comme on dit chez ratier)

Geoff ca pourrait coller. Plus tard il a eté officiel Honda.Aux 8h du Nurburgring le 19 Juin 1977,remportées par Woods-Williams il termine 5eme a un tour (il est long le tour!)sur la seconde Honda Britain ,avec Tony Rutter. Il se tue a Dundrod une semaine plus tard.

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Ca se complique pour Geoff Barry! Je viens de contacter Val Davey de chez GusKuhn qui connaissait un tant soit peu la carriere de Geoff Barry a l'époque et pour Val c'est pas du tout lui. En regardant bien, le motif blanc du casque est totalement différent donc Quizz toujours d'actualité!


Hi Pierre – thanks for getting in touch.  I’d be thrilled to think I am able to help you and Guy Coulon with your query.  I am a big fan of Tech3, great respect for the way they nurture young talent.


Though I am not much help in this case, except to say that the rider in the picture doesn’t look like Geoff Barry to me. From 1969 through most of the early ‘70s Geoff was mostly riding the Oakley machines, and didn’t ride for Honda till mid ‘70s.  I only went to Oulton Park once, in 1972 for the Transatlantic Race when Don Emde rode our Norton, so I don’t remember it well.


I don’t know of a book about Geoff, but you might find the attached of interest.  It is also on the website http://guskuhn.net/GKMLtd/Racing/GeoffBarry.htm


I am away from home at the moment, so I don’t have access to my archive, but when I get back I will have a look and see if there is any useful information for you.


Please pass on my best wishes to all at Tech3 and hope they make better progress with the KTM.