[MotoGP] GP 2019 des Pays Bas à Assen le 28 , 29 et 30 Juin 2019

pacou1 a écrit:

KTM c'est la faute des pilotes...

Et si Espargaro les avait emmenés dans la très mauvaise direction??? Après tout y a quelques années je disais que Zarco c'était une daube et qu'il fallait regarder Quartararo parce qu'en CEV il leur mettait une valise à chaque fois. Et je m'étais pris un tas d'insultes.

Et voilà que Zarco a fini chez katoche et peut-être même sa carrière en MotoGP car il a 30 ans. Et El Diablo recordman de poles successives et du circuit d'Assen.

Et si je pense que Zarco est un très bon de la trempe de vinales, je vois que Quartararo est de celle de Marquez. Seulement il n'a pas eu l'entourage de celui qui rentre dans le lard des autres lorsqu'il n'est pas au top.

D'ailleurs il sera à suivre le champion en titre, parce qu'à mon avis il va pousser ceux qui se mettront devant. Vinales s'est fait battre par le jeunot. Et Jarvis devrait se poser des questions, non pas seulement sur comment intégrer El Diablo mais surtout sur pourquoi le team officiel ne fait poser par le team satellite encore cette année...

Enfin Rossi, toujours en délicatesse avec sa Yamaha, ça devient clair qu'il y a du souci parce qu'il est toujours en difficulté aux essais. Il s'est quand même pris 8/10 dans la face... Par son coéquipier. Et sur son circuit fétiche.

Il me semble évident que El Diablo est la perle aperçue en CEV. Trop dominateur en CEV pour être chanceux, plus perfo que Zarco sur la Yam', il a du Marquez ce petit, avec, espérons-le un code de l'honneur, chose inconnue par le 93.

Euh ... Pacou1, des fois tu dis ce que tu penses (sans réfléchir), ou c'est que tu penses ce que tu dis (mais en disant le contraire) ?

Zarco a fait une belle saison 2018, pour Quartararo, c'est à la fin de la foire qu'il faudra compter les bouses.

pacou toujours brut de forge mais dans le vrai! " Fabio plus perfo que Johann sur la Yam"? pas certain mais proche de l'égalité ( au vu des perfs en vitesse pure). Le team officiel qui suit péniblement les satellites vient à mon sens d'un Pb d'hommes, d'un côté des jeunes qui ont confiance dans leur machine, qui travaillent sur eux mêmes en pensant à juste titre qu'en étant débutants , ils ont beaucoup à apprendre, et puis ils n'ont pas eu dans leur carrière des machines d'usine, ni connu le statut de star; c'est l'inverse chez les officiels, Rossi surtout, Vinalès est très fort mais avec des faiblesses pour se mettre en train et il doute sur sa machine. Jarvis? que peut-il faire? virer Rossi? qui décide?
En tout cas, peu importe, demain si El Diablo réussit un bon départ , çà va être sportif avec Vinalès, MM et Rins.
Dan

Bon,comme je vois que le bar est ouvert.  

pacou1 a écrit:

Enfin Rossi, toujours en délicatesse avec sa Yamaha, ça devient clair qu'il y a du souci parce qu'il est toujours en difficulté aux essais. Il s'est quand même pris 8/10 dans la face... Par son coéquipier. Et sur son circuit fétiche.

Hier j'ai écrit " Lorenzo " la chute de trop ? Je continue la série " Rossi la saison de trop ? ".

Je trouve l'étoile Rossi bien pâle en ce moment. Et il lui reste plus d'une saison et demi à tirer, s'il ne rempile pas !!  

La constante avec Quartararo est qu'il est précoce!^^
Il a égalé d'ores et déjà la meilleure position de Zarco sur la yam, mais avec un petit coup de pouce de jorge tout de mème...
S'il gagne, alors il aura réalisé ce que Johann n'a jamais fait...
Il est vite mais a Assen les 4 pattes sont devant et les pneus fournis par bibendum sont tendres et plus que l'année passée (selon Fabio lui mème, le médium de cette année correspond au soft de l'année dernière), donc pour un jeune pilote adepte du sprint, ça le fait en vitesse pure.
De fait, tous les vieux sont derrière: Dovi, Rossi...
Mais des pneus tendres, s' ils ont l'avantage d'etre opérationnels dès le début de course (et ça c'est bon pour Vinales et Fabio), risquent de rendre la fin d'épreuve un peu surprenante...
Les yam sont rapides mais en course les suz et mème ducati ui arrivent bien a préserver leurs gommes, seront peut etre plus a leur aise.
Marquez a d'ailleurs suivi Dovi , pour etre sur...Et s'il n'est pas en première ligne, reste en une bonne position d'observation.
Il a croisé une fois l'avant (67° d'angle...) mais n'a pas pris trop de risques et n'a pas chuté, il a par contre bien roulé en gommes usées.
Bien loin de tout ça, il y a vale qui semble complètement désorienté...Entre les problèmes électroniques, puis la tactique d'un unique tour lancé (avorté par les officiels), la vitesse qui ne vient pas plus que le rythme...Ca commence a faire beaucoup.
Le travail de vitesse sur les FP et le travail d'évaluation des gommes pour la course, on dirait qu'il n'arrive pas a gérer les deux dans le temps imposé et au moindre grain de sable dans la machine...
Bref, en vitesse, les jeunes et les 4 pattes en ligne sont devant, mais en course, les V4 et les tacticiens, s'ils ne sont pas trop largués en début de course, pourront peut etre espérer quelque chose?
J'espère surtout une chose: une course intéressante a regarder!
Et pourquoi pas un pilote français gagner depuis...Pfou...Régis Laconi? (je crois)

Une info trouvée sur GPone :

Quartararo-Vinales-Rins , la première ligne du Grand Prix des Pays-Bas, est la plus jeune de l'histoire de la catégorie reine. La moyenne d'âge n'est que de 22 ans et 274 jours.

Sympa.

Avez-vous vu le cylindre fixé sur le coté gauche des BO de Gardner et Nakashima?

Ça fait déjà quelques courses , c' est un système à inertie contraire pour contrer ou contrarier les sautillement du BO , je ne sais pas comment c' est fait et comment ça fonctionne .

UN peu comme sur la 2CV Citroën .

Ils vont pouvoir supprimer l'hydraulique !!!!

C'était un peu le principe de l'amortisseur Donerre que Peterhansel adorait: une masse (dont l'inertie , comprise dans l'amoto dans ce cas) libérait le frein en détente hydraulique de l'amorto sur les petits chocs(arrière qui colle= motricité) mais pas les grosses compressions= un must en rallye-raid!!!^^), bon là c'est une masse indépendante de l'amortissement, un peu ce qui a été développé dans l'écurie Roberts , il y a un bail...(ceux qui connaissent l'histoire du MGP savent que Roberts était un précurseur du point de vue de l''électronique embarquée et des conséquences inatendues du boitier de collecte des infos...Qui a ensuite engendré des fantasmes sur la "salad box" des ducati...
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Waaaouwh (baillement!^^)
Donerre est lié a WP, KTM GP ferait peut etre bien de s'en inspirer...

Oui bah moi il ont eut une fois ma fourche et mon amortos en revision
ca n arriveras pas deux fois

Principe du " Mass Damper " illustré par cette vidéo :

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Merci pour avoir déniché cette explication qui est vraiment intéressante.

Ce système était proposé il y a quelques années sur un support de top case pour Honda VFR ( amortissement latéral des oscillations) pour soit-disant isoler la moto de contraintes latérales à haute vitesse ( louvoiement). Qui fabriquait ce bins?
Plus simpliste sur les dampers: les masselottes fixées en bout de guidon des bracelets sur sportives servent à la même chose: amortir le shimmy, le poids n'est pas toujours l'ennemi.
Dan

Les WU a débuter avec sagesse pour les M 3 , j' ai vu qu' 1 chute .
CR et Résultats des M3 , quand la puissance est moindre et que le châssis a un peu moins d' importance on voit bien que les KTM sont bien là , 7 dans les 10 .

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Apparemment KTM a trouvé des solutions au moins sur la moto de Binder en M2.

Le petit Marquez pas sage lui , du travail pour les mécano et lui pas de blessure apparamment .
Chute aussi du pilote Thaïlandais Chantra , ce n' est que sa 3 ème du WE .

CR et Chrono du WU des M 2 .
Oui une KTM 5 puis 10 et 11 et ensuite à la fin .

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CR et Chronos du WU des GP , MM 93 n' avait pas le sourire habituel à l' arrivée dans son Box , il pensait peut être marquer les esprits .

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Hier matin Fabio a tourné régulièrement en pneu dur AR entre 32.8 et 33.3, çà devrait le faire dans le groupe de tête.
Dan

Dovi a la rue aux essais revient fort au WU. Il est capable de remonter 2 lignes au départ et de faire un podium.

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Sympa la livrée du Honda Team Asia a Assen    , hélas Toba à chuté ..mais Ogura termine 6e et fait honneur aux couleurs mythiques.

CR et Classement de la course de M 3 , et encore Arbolino et KTM moins à la fête .

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Quelques chutes en M2 , dont Remy Gardner et l' habitué l' oncle Sam .
Ça continue , Martin évacué sur la civière .

Oui, apparemment, chez KTM, ils ont "trouvé un truc" pour les Moto2 !

BiB tient bien sa place, dommage pour J.Martin, c'est encourageant !

Quelle course des M2 qui se joue par éliminations ( chutes ) ils étaient une dizaine et le podium se joue à 4 pilotes , Blinder lâche peut être a-t-il trop tiré sur son pneu .

Et voila encore 2 pilotes au sol dont Marquez et Balsarini .